JPH0658258U - フレキシブルプレート及びフライホイール組立体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 フライホイールの温度上昇を抑えること。 【構成】 フライホイール組立体１は、フライホイール
５と、フレキシブルプレート４とを有している。前記フ
ライホイール５は、クラッチディスク組立体２１の摩擦
フェーシングが圧接し得る摩擦面５ａを有し、摩擦面５
ａで発生する熱を放散するための複数の孔９が形成され
ている。前記フレキシブルプレート４は、外周部がフラ
イホイール５に固定され、内周部がエンジンのクランク
軸３に連結可能であり、フライホイール５からの熱を放
散するための複数の孔８を有している。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

第１の考案は、フレキシブルプレート、特に、クラッチディスクの摩擦材が圧 接し得る摩擦面を有するフライホイールをエンジンのクランク軸に連結するため のフレキシブルプレートに関する。 また第２の考案は、フライホイール組立体、特に、熱放散用の貫通孔を有する フライホイールとフレキシブルプレートとからなるフライホイール組立体に関す る。

【０００２】

【従来の技術及びその課題】

たとえば自動車用エンジンのクランク軸端には、フライホイールが装着されて いる。フライホイールは、クランク軸端に直接装着される場合と、フレキシブル プレートを介して装着される場合とがある。フレキシブルプレートを用いて装着 する場合は、フレキシブルプレートの内周部がクランク軸端に固定され、またフ レキシブルプレートの外周部にフライホイールが固定される。

【０００３】 また、フライホイールの外周部にはクラッチ装置が装着され、フライホイール の側面には、クラッチディスクの摩擦フェーシングが圧接される摩擦面が形成さ れている。 このようなフライホイールでは、摩擦面と摩擦フェーシングとの摩擦によって 熱が発生する。この摩擦熱は、摩擦フェーシングの異常磨耗や特性の早期劣化等 の原因となる。特に、フレキシブルプレートを介してクランク軸端にフライホイ ールを装着する構成では、フライホイールとフレキシブルプレートとの間に熱が こもりやすい。

【０００４】 本考案の目的は、摩擦熱によるフェーシングへの影響を抑えることにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】 第１の考案に係るフレキシブルプレートは、クラッチディスクの摩擦材が圧接 し得る摩擦面を有するフライホイールをエンジンのクランク軸に連結するための プレートであり、フライホイールの外周部に固定される外周取付部と、クランク 軸端に固定される内周取付部と、外周取付部と内周取付部との間にあってフライ ホイールからの熱を放散するための複数の孔を有する中間部とを備えている。

【０００６】 第２の考案に係るフライホイール組立体は、クラッチディスクの摩擦材が圧接 し得る摩擦面を有し、摩擦面で発生する熱を放散するための複数の貫通孔が形成 されたフライホイールと、外周部がフライホイールに固定され、内周部がエンジ ンのクランク軸に連結可能であり、フライホイールからの熱を放散するための複 数の貫通孔を有するフレキシブルプレートとを備えている。

【０００７】

【作用】

第１の考案に係るフレキシブルプレートでは、フライホイールの摩擦面と摩擦 材との摩擦によって発生した熱は、複数の孔を介して外部に放散される。このた め、フレキシブルプレートを介してフライホイールをクランク軸端に装着した場 合でも、摩擦部が高温になるのを抑えることができる。したがって、クラッチデ ィスクの摩擦材の異常磨耗や特性の早期劣化を抑えることができる。

【０００８】 第２の考案に係るフライホイール組立体では、フライホイール及びフレキシブ ルプレートのいずれにも孔が形成されているので、これらの孔を通る空気流が発 生する。このため、フライホイールは空気流によって冷却され、高温になるのを 抑えることができる。したがって、前記同様に、クラッチディスクの摩擦材の異 常磨耗や特性の早期劣化を抑えることができる。

【０００９】

【実施例】

図１に本考案の一実施例が採用されたフライホイール組立体１及びこのフライ ホイール組立体１に装着されたクラッチ装置２を示す。 フライホイール組立体１はクランク軸３の端部に装着されており、フレキシブ ルプレート４とフライホイール５とから構成されている。フレキシブルプレート ４は中央部に孔４ａを有し、円環状に形成されている。そして、内周部４ｂがク ランク軸３のフランジ部３ａにボルト６により固定されている。また、外周部４ ｃには、ボルト７によりフライホイール５が固定されている。内周部４ｂと外周 部４ｃとの間の中間部４ｄには、複数の貫通孔８が形成されている。複数の貫通 孔８は、円周方向に等間隔で配置されている。フライホイール５はほぼ円板状の 部材であり、内周部の側面がクランク軸３の端面に当接している。外周部には摩 擦面５ａが形成されており、摩擦面５ａの内周側には複数の孔９が形成されてい る。孔９は、円周方向に等間隔で形成されている。孔９のさらに内周部には、ボ ルト６の頭部との干渉を避けるために、孔１０が形成されている。

【００１０】 ボルト６の座部とフレキシブルプレート４との間には、座金プレート１５が配 置されている。座金プレート１５はリング状であり、図３で拡大して示すように 、外周部１５ａは所定の角度でフライホイール５側に折り曲げられている。また 、図２で示すように、円周方向に等間隔で、複数の半径方向スリット１６が形成 されている。このため、座金プレート１５の外周折曲げ部１５ａは弾性変形が可 能である。なお、フレキシブルプレート４とフライホイール５とは、フレキシブ ルプレート４の内周部４ｂとフライホイール５との間に隙間が形成されるように 配置されており、組立状態では、座金プレート１５の外周折曲げ部１５ａはフラ イホイール５の側面に当接しておらず、隙間ｄ（図３参照）が確保されている。

【００１１】 クラッチ装置２は、クラッチカバー組立体２０と、クラッチカバー組立体２０ 内に配置されたクラッチディスク組立体２１とから構成されている。 クラッチカバー組立体２０は、フライホイール５の外周部に固定されたクラッ チカバー２２と、フライホイール５の摩擦面５ａとの間にクラッチディスク組立 体２１を挟持するプレッシャープレート２３と、プレッシャープレート２３を押 圧するためのダイヤフラムスプリング２４とを有している。

【００１２】 このような構成のフライホイール組立体１及びクラッチ装置２では、エンジン からの入力トルクは、フレキシブルプレート４を介してフライホイール５に伝達 される。このとき、振動等によってフライホイール５に作用する曲げモーメント は、フレキシブルプレート４によって吸収される。すなわち、フレキシブルプレ ート４が弾性変形することによりフライホイール５の面振れが抑えられる。した がって、クラッチディスク組立体２１の摩擦フェーシングの偏磨耗等を抑えるこ とができる。

【００１３】 なお、強い曲げモーメントが作用し、フレキシブルプレート４が大きく弾性変 形すると、座金プレート１５もそれに伴って弾性変形する。すると、座金プレー ト１５の外周折曲げ部１５ａがフライホイール５の側面に当たり、この外周折曲 げ部１５ａの弾性変形によってさらに曲げモーメントが吸収される。このとき、 座金プレート１５の剛性はフレキシブルプレート４の剛性に比較して高いので、 ２段の曲げ吸収特性が得られる。したがって、小さい振動等による曲げモーメン トと、大きな振動等による曲げモーメントとを効果的に吸収でき、フライホイー ル５の面振れを少なくすることができる。

【００１４】 ここで、クラッチディスク組立体２１がフライホイール５の摩擦面５ａと摩擦 すると、熱が発生する。しかし、この実施例では、フライホイール５及びフレキ シブルプレート４のそれぞれに孔８，９が形成され、これらによって空気の流路 が形成されているので、フライホイール５の熱がこの流路を流れる空気によって 冷却される。このため、熱による摩擦フェーシングの異常磨耗や特性の早期劣化 を抑えることができ、クラッチディスク組立体２１の長寿命化を図ることができ る。

【００１５】 フライホイール５に伝達されたトルクは、クラッチディスク組立体２１を介し てミッションの入力軸に伝達される。

【００１６】

【考案の効果】

以上のように本考案では、フライホイール及びフレキシブルプレートに熱放散 用の孔を形成したので、フライホイールの温度上昇を抑えることができ、したが って、クラッチディスクの摩擦材の長寿命化が図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の縦断面図。

【図２】図１の正面部分図。

【図３】図１の部分拡大図。

【符号の説明】

１ フライホイール組立体 ２ クラッチ装置 ３ クランク軸 ４ フレキシブルプレート ５ フライホイール ８，９ 孔 ２０ クラッチカバー組立体 ２１ クラッチディスク組立体

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】クラッチディスクの摩擦材が圧接し得る摩
   擦面を有するフライホイールをエンジンのクランク軸に
   連結するためのフレキシブルプレートであって、 前記フライホイールの外周部に固定される外周取付部
   と、 前記クランク軸端に固定される内周取付部と、 前記外周取付部と内周取付部との間にあって前記フライ
   ホイールからの熱を放散するための複数の孔を有する中
   間部と、 を備えたフレキシブルプレート。
2. 【請求項２】クラッチディスクの摩擦材が圧接し得る摩
   擦面を有し、前記摩擦面で発生する熱を放散するための
   複数の貫通孔が形成されたフライホイールと、 外周部が前記フライホイールに固定され、内周部がエン
   ジンのクランク軸に連結可能であり、前記フライホイー
   ルからの熱を放散するための複数の貫通孔を有するフレ
   キシブルプレートと、 を備えたフライホイール組立体。