JP3409898B2 - 多連ポンプ - Google Patents
多連ポンプInfo
- Publication number
- JP3409898B2 JP3409898B2 JP31083393A JP31083393A JP3409898B2 JP 3409898 B2 JP3409898 B2 JP 3409898B2 JP 31083393 A JP31083393 A JP 31083393A JP 31083393 A JP31083393 A JP 31083393A JP 3409898 B2 JP3409898 B2 JP 3409898B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pump
- passage
- suction
- common
- trochoid
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Reciprocating Pumps (AREA)
- Details Of Reciprocating Pumps (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は多連ポンプの吸込部分
の改良に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来、例えば実開平４−３２２７１号公
報にもあるように、一つのポンプ駆動軸により、複数の
ポンプ、例えば、ピストンポンプとギヤポンプ等を同時
に駆動するようにしたものが、知られている。 【０００３】この場合、各ポンプは、駆動軸の方向に並
んで構成されるが、そのため、駆動軸方向の全長がどう
しても大きくなる。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】上記した従来例では、
ベーンポンプの吸込通路から吸込んだ作動油を加圧し、
この加圧作動油をピストンポンプとトロコイドポンプの
吸込通路に供給しているため、吸込通路は単一となって
いるが、もし、ベーンポンプの吐出油を両方のポンプに
供給せずに、独立した回路に導くようにすると、吸込通
路はそれぞれに必要となる。この場合には、独立した吸
込通路を各ポンプに対応して設ける必要があるが、この
吸込通路は、各ポンプに対して、駆動軸の方向から連通
するため、それだけ駆動時方向に大きなスペースが必要
で、ポンプの大型化が避けられないものとなっていた。 【０００５】本発明はこのような問題を解決するもの
で、吸込通路の共通化により、ポンプの小型化を図るこ
とを目的とする。 【０００６】 【課題を解決するための手段】本発明は、ポンプハウジ
ングに支持した共通の駆動軸により、互いに並設された
ピストンポンプと、トロコイドポンプと、ギヤポンプと
が回転駆動され、各吐出油をそれぞれ独立した回路に分
配するように通路構成した多連ポンプにおいて、前記ト
ロコイドポンプに対応する位置に駆動軸とほぼ直交する
方向から共通の吸込通路を形成し、この共通吸込通路か
ら、左右の、ピストンポンプの吸込ポートと、ギヤポン
プの吸込ポートにそれぞれ連通するように分岐通路を設
け、かつ、共通吸込通路の先端の分岐通路をトロコイド
ポンプの吸込ポートに連通させ、前記ピストンポンプへ
の分岐通路は前記共通吸込通路から湾曲して形成され、
前記ギヤポンプと、トロコイドポンプへの分岐通路はそ
れぞれ前記共通吸込通路とほぼ同一方向に形成し、かつ
各分岐通路の先端は、各吸込ポートに対応して駆動軸を
中心とする円周方向に円弧状に形成する。 【０００７】 【作用】３つのポンプの中央に位置するトロコイドポン
プに対して、共通の吸込通路を接続し、かつこの共通吸
込通路から左右に分岐した分岐通路を、ピストンポンプ
とギヤポンプの各吸込ポートに接続するので、駆動軸方
向のスペースが縮小でき、ポンプの小型化が図れる。 【０００８】 【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。 【０００９】図１に示すように、ポンプハウジング１に
は、共通の駆動軸２が貫通するように設けられ、この駆
動軸２によって、ピストンポンプ３のシリンダブロック
（図示せず）が回転駆動される。また、ピストンポンプ
３の同軸上には、ポートブロック１１内にトロコイドポ
ンプ５が配設され、このトロコイドポンプ５も駆動軸２
の延長軸部により、同時に回転駆動される。さらに、こ
のトロコイドポンプ５の外側には、ポンプハウジング１
に締結したポートブロック１１に外付けされるようにし
て、ギヤポンプ６が取付けられ、このギヤポンプ６も前
記延長軸部２ａにより、同時に回転駆動される。 【００１０】これら、各ポンプの吐出油は、それぞれ独
立した吐出通路（図示せず）を介して互いに独立回路に
分配される。 【００１１】トロコイドポンプ５の部分に位置して、ポ
ートブロック１１には、駆動軸２と直交する方向から、
共通の吸込通路８が形成され、この共通吸込通路８は３
つのポンプに対して必要な吸込量を供給するのに十分な
通路断面積をもつ。 【００１２】そして、図２〜図４にもあるように、共通
吸込通路８からピストンポンプ３の方に向けて第１の分
岐通路９が湾曲して形成され、この分岐通路９はピスト
ンポンプ３の吸込量に対応した通路断面積をもって、そ
の吸込ポート（図示せず）に連通接続する。また、この
第１の分岐通路９とは反対側のギヤポンプ６に向けて第
２の分岐通路１０が形成され、この分岐通路１０はギヤ
ポンプ６の吸込量に対応した通路断面積をもってその吸
込ポート（図示せず）に連通接続する。さらに、共通吸
込通路８の先端の分岐通路７は、トロコイドポンプ５の
吸込量に対応した細い通路断面積をもって、その図示し
ない吸込ポートに連通接続している。 【００１３】なお、各吸込通路７，９，１０の先端は、
各ポンプ吸込ポートに対応して、駆動軸２を中心とする
円周方向に円弧形状に形成され、良好な吸込効率を維持
させる。 【００１４】以上のように構成したので、駆動軸２の回
転により、ピストンポンプ３、トロコイドポンプ５、ギ
ヤポンプ６が同時に回転駆動され、共通吸込通路８を経
由して、各分岐通路７，９，１０に分流した作動油は、
各吸込ポートに吸い込まれ、それぞれ加圧され、図示し
ない吐出ポートへと圧送される。 【００１５】この場合、共通吸込通路８により、３つの
ポンプの吸込通路を兼ねるので、それぞれ独立して吸込
通路を形成するのに比較して、ポンプ駆動軸方向へのス
ペースが大幅に削減できる。 【００１６】また、ポンプハウジング１に外付けされる
ギヤポンプ６は、駆動軸方向の間隔が狭くなり、吸込ま
れる作動油が、ギヤポンプ６の軸回りの流れによる外乱
の影響を受けずにギヤポンプ６に流入されるので、ギヤ
ポンプ６の自吸性も高められる。 【００１７】なお、共通吸込通路８はトロコイドポンプ
５に対応した中心位置に配設されているため、トロコイ
ドポンプ５のトロコイド歯面の両側から作動油を吸込ま
せるようにすることもでき、この場合には、トロコイド
ポンプ５の吸込性能を格段に向上させることが可能とな
る。 【００１８】 【発明の効果】以上のように本発明によれば、ポンプハ
ウジングに支持した共通の駆動軸により、互いに並設さ
れたピストンポンプと、トロコイドポンプと、ギヤポン
プとが駆動され、各吐出油をそれぞれ独立した回路に分
配するように通路構成した多連ポンプにおいて、前記ト
ロコイドポンプに対応する位置に共通の吸込通路を形成
し、この共通吸込通路から、左右の、ピストンポンプの
吸込ポートと、ギヤポンプの吸込ポートにそれぞれ連通
するように分岐通路を設け、かつ、共通吸込通路の先端
をトロコイドポンプの吸込ポートに連通させたため、中
央部分での吸込通路の共通化により、駆動軸方向のスペ
ースが縮小でき、多連ポンプの小型化、軽量化が図れ
る。
の改良に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来、例えば実開平４−３２２７１号公
報にもあるように、一つのポンプ駆動軸により、複数の
ポンプ、例えば、ピストンポンプとギヤポンプ等を同時
に駆動するようにしたものが、知られている。 【０００３】この場合、各ポンプは、駆動軸の方向に並
んで構成されるが、そのため、駆動軸方向の全長がどう
しても大きくなる。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】上記した従来例では、
ベーンポンプの吸込通路から吸込んだ作動油を加圧し、
この加圧作動油をピストンポンプとトロコイドポンプの
吸込通路に供給しているため、吸込通路は単一となって
いるが、もし、ベーンポンプの吐出油を両方のポンプに
供給せずに、独立した回路に導くようにすると、吸込通
路はそれぞれに必要となる。この場合には、独立した吸
込通路を各ポンプに対応して設ける必要があるが、この
吸込通路は、各ポンプに対して、駆動軸の方向から連通
するため、それだけ駆動時方向に大きなスペースが必要
で、ポンプの大型化が避けられないものとなっていた。 【０００５】本発明はこのような問題を解決するもの
で、吸込通路の共通化により、ポンプの小型化を図るこ
とを目的とする。 【０００６】 【課題を解決するための手段】本発明は、ポンプハウジ
ングに支持した共通の駆動軸により、互いに並設された
ピストンポンプと、トロコイドポンプと、ギヤポンプと
が回転駆動され、各吐出油をそれぞれ独立した回路に分
配するように通路構成した多連ポンプにおいて、前記ト
ロコイドポンプに対応する位置に駆動軸とほぼ直交する
方向から共通の吸込通路を形成し、この共通吸込通路か
ら、左右の、ピストンポンプの吸込ポートと、ギヤポン
プの吸込ポートにそれぞれ連通するように分岐通路を設
け、かつ、共通吸込通路の先端の分岐通路をトロコイド
ポンプの吸込ポートに連通させ、前記ピストンポンプへ
の分岐通路は前記共通吸込通路から湾曲して形成され、
前記ギヤポンプと、トロコイドポンプへの分岐通路はそ
れぞれ前記共通吸込通路とほぼ同一方向に形成し、かつ
各分岐通路の先端は、各吸込ポートに対応して駆動軸を
中心とする円周方向に円弧状に形成する。 【０００７】 【作用】３つのポンプの中央に位置するトロコイドポン
プに対して、共通の吸込通路を接続し、かつこの共通吸
込通路から左右に分岐した分岐通路を、ピストンポンプ
とギヤポンプの各吸込ポートに接続するので、駆動軸方
向のスペースが縮小でき、ポンプの小型化が図れる。 【０００８】 【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。 【０００９】図１に示すように、ポンプハウジング１に
は、共通の駆動軸２が貫通するように設けられ、この駆
動軸２によって、ピストンポンプ３のシリンダブロック
（図示せず）が回転駆動される。また、ピストンポンプ
３の同軸上には、ポートブロック１１内にトロコイドポ
ンプ５が配設され、このトロコイドポンプ５も駆動軸２
の延長軸部により、同時に回転駆動される。さらに、こ
のトロコイドポンプ５の外側には、ポンプハウジング１
に締結したポートブロック１１に外付けされるようにし
て、ギヤポンプ６が取付けられ、このギヤポンプ６も前
記延長軸部２ａにより、同時に回転駆動される。 【００１０】これら、各ポンプの吐出油は、それぞれ独
立した吐出通路（図示せず）を介して互いに独立回路に
分配される。 【００１１】トロコイドポンプ５の部分に位置して、ポ
ートブロック１１には、駆動軸２と直交する方向から、
共通の吸込通路８が形成され、この共通吸込通路８は３
つのポンプに対して必要な吸込量を供給するのに十分な
通路断面積をもつ。 【００１２】そして、図２〜図４にもあるように、共通
吸込通路８からピストンポンプ３の方に向けて第１の分
岐通路９が湾曲して形成され、この分岐通路９はピスト
ンポンプ３の吸込量に対応した通路断面積をもって、そ
の吸込ポート（図示せず）に連通接続する。また、この
第１の分岐通路９とは反対側のギヤポンプ６に向けて第
２の分岐通路１０が形成され、この分岐通路１０はギヤ
ポンプ６の吸込量に対応した通路断面積をもってその吸
込ポート（図示せず）に連通接続する。さらに、共通吸
込通路８の先端の分岐通路７は、トロコイドポンプ５の
吸込量に対応した細い通路断面積をもって、その図示し
ない吸込ポートに連通接続している。 【００１３】なお、各吸込通路７，９，１０の先端は、
各ポンプ吸込ポートに対応して、駆動軸２を中心とする
円周方向に円弧形状に形成され、良好な吸込効率を維持
させる。 【００１４】以上のように構成したので、駆動軸２の回
転により、ピストンポンプ３、トロコイドポンプ５、ギ
ヤポンプ６が同時に回転駆動され、共通吸込通路８を経
由して、各分岐通路７，９，１０に分流した作動油は、
各吸込ポートに吸い込まれ、それぞれ加圧され、図示し
ない吐出ポートへと圧送される。 【００１５】この場合、共通吸込通路８により、３つの
ポンプの吸込通路を兼ねるので、それぞれ独立して吸込
通路を形成するのに比較して、ポンプ駆動軸方向へのス
ペースが大幅に削減できる。 【００１６】また、ポンプハウジング１に外付けされる
ギヤポンプ６は、駆動軸方向の間隔が狭くなり、吸込ま
れる作動油が、ギヤポンプ６の軸回りの流れによる外乱
の影響を受けずにギヤポンプ６に流入されるので、ギヤ
ポンプ６の自吸性も高められる。 【００１７】なお、共通吸込通路８はトロコイドポンプ
５に対応した中心位置に配設されているため、トロコイ
ドポンプ５のトロコイド歯面の両側から作動油を吸込ま
せるようにすることもでき、この場合には、トロコイド
ポンプ５の吸込性能を格段に向上させることが可能とな
る。 【００１８】 【発明の効果】以上のように本発明によれば、ポンプハ
ウジングに支持した共通の駆動軸により、互いに並設さ
れたピストンポンプと、トロコイドポンプと、ギヤポン
プとが駆動され、各吐出油をそれぞれ独立した回路に分
配するように通路構成した多連ポンプにおいて、前記ト
ロコイドポンプに対応する位置に共通の吸込通路を形成
し、この共通吸込通路から、左右の、ピストンポンプの
吸込ポートと、ギヤポンプの吸込ポートにそれぞれ連通
するように分岐通路を設け、かつ、共通吸込通路の先端
をトロコイドポンプの吸込ポートに連通させたため、中
央部分での吸込通路の共通化により、駆動軸方向のスペ
ースが縮小でき、多連ポンプの小型化、軽量化が図れ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例を示す一部断面図である。
【図２】同じくその横断面図である。
【図３】同じくそのポートブロックの側面図である。
【図４】同じく吸込通路の斜視説明図である。
【符号の説明】
１ ポンプハウジング
２ 駆動軸
３ ピストンポンプ
５ トロコイドポンプ
６ ギヤポンプ
７ 分岐通路
８ 共通吸込通路
９ 分岐通路
１０ 分岐通路
１１ ポートブロック
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F04B 1/20
F04B 23/08
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】ポンプハウジングに支持した共通の駆動軸
により、互いに並設されたピストンポンプと、トロコイ
ドポンプと、ギヤポンプとが回転駆動され、各吐出油を
それぞれ独立した回路に分配するように通路構成した多
連ポンプにおいて、 前記トロコイドポンプに対応する位置に駆動軸とほぼ直
交する方向から共通の吸込通路を形成し、 この共通吸込通路から、左右の、ピストンポンプの吸込
ポートと、ギヤポンプの吸込ポートにそれぞれ連通する
ように分岐通路を設け、かつ、共通吸込通路の先端の分
岐通路をトロコイドポンプの吸込ポートに連通させ、前記ピストンポンプへの分岐通路は前記共通吸込通路か
ら湾曲して形成され、前記ギヤポンプと、トロコイドポ
ンプへの分岐通路はそれぞれ前記共通吸込通路とほぼ同
一方向に形成し、かつ各分岐通路の先端は、各吸込ポー
トに対応して駆動軸を中心とする円周方向に円弧状に形
成した ことを特徴とする多連ポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31083393A JP3409898B2 (ja) | 1993-12-10 | 1993-12-10 | 多連ポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31083393A JP3409898B2 (ja) | 1993-12-10 | 1993-12-10 | 多連ポンプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07158556A JPH07158556A (ja) | 1995-06-20 |
| JP3409898B2 true JP3409898B2 (ja) | 2003-05-26 |
Family
ID=18009949
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31083393A Expired - Lifetime JP3409898B2 (ja) | 1993-12-10 | 1993-12-10 | 多連ポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3409898B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7274916B2 (ja) * | 2019-04-03 | 2023-05-17 | ナブテスコ株式会社 | ポンプユニット及び建設機械 |
-
1993
- 1993-12-10 JP JP31083393A patent/JP3409898B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07158556A (ja) | 1995-06-20 |
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