JP3853939B2

JP3853939B2 - トロコイドポンプ

Info

Publication number: JP3853939B2
Application number: JP29661997A
Authority: JP
Inventors: 正志竹内; 好寿広瀬
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1997-10-29
Filing date: 1997-10-29
Publication date: 2006-12-06
Anticipated expiration: 2017-10-29
Also published as: JPH11132157A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、オイル等液体を圧送するのに用いるトロコイドポンプに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のトロコイドポンプは、駆動軸と、この駆動軸を支持する支持孔並びに、この支持孔の両側に配置される弧状の吸気ポート及び吐出ポートを有する油路形成体と、この油路形成体上に配設されるインナロータと、このインナロータと噛合するアウタロータと、このアウタロータを収容して、これをインナロータに対する所定の偏心位置に保持すべく油路形成体に接合されるポンプハウジングとからなり、第１吸気ポート及び吐出ポートは、その両者間距離がインナロータ及び及びアウタロータの噛合部側で狭く、非噛合部側で広くなるように形成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来のトロコイドポンプでは、吸入ポートで吸入した流体を吐出ポートへ圧送するために、インナロータの回転方向が一方向に規定されている。したがって、駆動軸の駆動源の変更等によりインナロータの回転方向が変わった場合には、流体の流れ方向が変わり、吸入及び吐出ポートの機能が逆転することになるので、吸入及び吐出ポートにそれぞれ連なる油路を変更する必要があるが、そのような油路の変更は、油路形成体全体の変更を余儀なくするので、その変更に要する費用は多大なものとなる。
【０００４】
本発明は、かゝる事情に鑑みてなされたもので、インナロータの回転方向変更時には、油路形成体はそのまゝにして、小部品の追加と変更により、比較的廉価で対応し得るトロコイドポンプを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明は、駆動軸と、この駆動軸を支持する支持孔並びに、この支持孔の両側に配置される弧状の第１吸気ポート及び第１吐出ポートを有する油路形成体と、この油路形成体に取外し可能に接合され、第１吸気ポート及び第１吐出ポートとそれぞれ一部が重なる弧状の第２吸気ポート及び第２吐出ポートが表裏を貫通するポートプレートと、駆動軸に結合してこのポートプレート上に配設されるインナロータと、このインナロータと噛合するアウタロータと、このアウタロータを収容して、これをインナロータに対する所定の偏心位置に保持すべくポートプレートに取外し可能に接合されるポンプハウジングとからなり、第１吸気ポート及び第１吐出ポートは、その両者間距離がインナロータ及びアウタロータの噛合部側で広く、非噛合側で狭くなるように形成される一方、第２吸気ポート及び第２吐出ポートは、その両者間距離がインナロータ及びアウタロータの噛合部側で狭く、非噛合側で広くなるように形成されることを特徴とする。
【０００６】
上記構成において、インナロータが、両ロータの噛合部側で第１吐出ポート側から第１吸入側へ回転すると、第２吸入ポートが減圧し、第２吐出ポートが昇圧するから、流体を第１吸入ポートから第２吸入ポート及び第２吐出ポートを経て第１吐出ポートへと移送することができる。したがって、ポートプレートを持たず、第１吸入ポート及び第１吐出ポートの近接側に両ロータの噛合部を配置した従来一般のトロコイドポンプにおいて、上記のように、ポートプレートの追加と、ポンプハウジングの変更によるアウタロータの偏心位置の変更を行えば、インナロータの回転方向の変更に対応することができ、油路形成体、インナロータ及びアウタロータの構造をそのまゝにして、油路形成体での流体の流れを従前通りに確保することができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を、添付図面に示す本発明の一実施例に基づいて以下に説明する。
【０００８】
先ず、図５及び図６により従来一般のトロコイドポンプＰ₀について説明する。図５はそのトロコイドポンプＰ₀を備えた斜板式油圧無段変速機の縦断面図、図６は図５の６−６線断面図である。
【０００９】
油路形成体１の一側面には、斜板式油圧無段変速機を構成する斜板式の油圧ポンプ２及び油圧モータ３が配設されると共に、これらを覆う第１ミッションケース４₁が接合される。油圧ポンプ２及び油圧モータ３を相互に連通する作動油路が油路形成体１に設けられており、その作動油路に作動油を補給するためのトロコイドポンプＰ₀が油路形成体１の他側面に配設され、これを覆う第２ミッションケース４₂が該他側面に接合される。第２ミッションケース４₂には、油圧モータ３の出力を外部負荷に伝達する伝動装置（図示せず）が設けられる。
【００１０】
油路形成体１には、その両側面を貫通して油圧ポンプ２のポンプ軸５を端部を支持する支持孔６が設けられ、この支持孔６を挟んで相対向する弧状の第１吸入ポート７₁及び第１吐出ポート８₁が油路形成体１の他側面に形成されている。この第１吸入ポート７₁は第２ミッションケース４₂内の油溜室に連通し、第１吐出ポート８₁は油圧ポンプ２及び油圧モータ３間の作動油路にチェック弁（図示せず）を介して接続される。
【００１１】
第１吸入ポート７₁及び第１吐出ポート８₁が開口する油路形成体１の他側面上には、外歯を有するインナロータ１０、このインナロータ１０を囲繞するアウタロータ１１、及びこのアウタロータ１１を回転自在に収納するポンプハウジング１２₀が順次配置される。その際、アウタロータ１１は、インナロータ１０と一側部で噛合するように、インナロータ１０に対する所定の偏心位置に配置される。
【００１２】
前記第１吸入ポート７₁及び第１吐出ポート８₁は、図２に示すように、両ロータ１０，１１の各回転中心と、それらの噛合部中心とを通る直線Ｌに関して対称形であり、両ロータ１０，１１間の、前記直線Ｌで区画される油室１３，１４にそれぞれ沿う弧状をなしており、且つ両ポート７₁，８₁間距離が、両ロータ１０，１１の噛合部側で狭く、非噛合部側で広くなっている。
【００１３】
ポンプ軸５は、その外端を図示しないエンジンその他の駆動源に連結すると共に、その内端をインナロータ１０にキー１５を介して連結して、インナロータ１０を矢印Ａ方向、即ち両ロータ１０，１１の噛合部側で第１吐出ポート８₁側から第１吸入ポート７₁側へ向かう方向へ回転するようになっている。したがって、油圧ポンプ２のポンプ軸５は、インナロータ１０の駆動軸に兼用される。ポンプハウジング１２₀は油路形成体１にボルト１６で取外し可能に固着される。
【００１４】
而して、ポンプ軸５によりインナロータ１０が矢印Ａ方向へ回転されると、第１吸入ポート７₁側の油室１３では、両ロータ１０，１１の歯間体積の拡張による減圧作用により第１吸入ポート７₁から油を吸入して第１吐出ポート８₁側の油室１４に移送し、第１吐出ポート８₁側の油室１４では、両ロータ１０，１１の歯間体積の縮小による昇圧作用により油を第１吐出ポート８₁へ吐出することができる。
【００１５】
本発明は、ポンプ軸５の駆動源の変更等に起因して、その回転方向が上記Ａと反対になっても、前記油路形成体１、前記インナロータ１０及び前記アウタロータ１１をそのまゝ利用して、油を従前通り第１吸入ポート７₁から吸入し、第１吐出ポート８₁へ吐出し得るようにするものであり、これを図１ないし図４に基づいて以下に説明する。図１は本発明のトロコイドポンプＰ₁を備えた斜板式油圧無段変速機の縦断面図、図２、図３及び図４は図１の２−２線、３−３線及び４−４線断面図である。
【００１６】
本発明のトロコイドポンプＰ₁では、前記油路形成体１と、前記両ロータ１０，１１との間に、第２吸入ポート７₂及び第２吐出ポート８₂を備えたポートプレート２０が介裝される。また、ポンプハウジング１２₁は、前記従来のポンプハウジング１２₀とは異なり、アウタロータ１１を、これが前記直線Ｌ上、前記従来のものと正反対側でインナロータ１０と噛合する偏心位置に保持するように構成される。このポンプハウジング１２₁は、ポートプレート２０を挟みながら油路形成体１にボルト１６で固着される。
【００１７】
第２吸入ポート７₂及び第２吐出ポート８₂は、ポートプレート２０を表裏方向に貫通して前記第１ポート７₁及び第２吐出ポート８₁とそれぞれ一部が重なるものであって、前記直線Ｌに関して対称形であると共に、前記直線Ｌで区画される油室１３，１４にそれぞれ沿う弧状をなしているが、両ポート７₂，８₂間距離は、両ロータ１０，１１の噛合部側で狭く、非噛合部側で広くなっている。その他の構成は前記従来のものと同様である。したがって、上記のような両ロータ１０，１１の噛合部位置の変更により、第１ポート７₁及び第１吐出ポート８₁間の距離は、第２吸入ポート７₂及び第２吐出ポート８₂とは反対に、両ロータ１０，１１の噛合部側で広く、非噛合部側で狭くなる。
【００１８】
而して、ポンプ軸５によりインナロータ１０が従来の前記回転方向Ａと反対の矢印Ｂ方向へ回転されると、第２吸入ポート７₂側の油室１４では、両ロータ１０，１１の歯間体積の拡張による減圧作用により第１及び第２吸入ポート７₁，７₂から油を吸入して第２吐出ポート８₂側の油室１４に送り、第２吐出ポート８₂側の油室１４では、両ロータ１０，１１の歯間体積の縮小による昇圧作用により油を第２吐出ポート８₂及び第１吐出ポート８₁へと吐出することができる。したがって、インナロータ１０の回転方向の変更によるも、油路形成体１内では、従前と変わらぬ方向へ油を流すことができる。しかも、ポートプレート２０の追加と、ポンプハウジング１２₁の、アウタロータ１１が嵌合する内周面位置の変更とで対応し得るから、それに要する費用は比較的低く抑えることができる。
【００１９】
以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。例えば、ポンプハウジング１２₁の内周面位置の変更のために、ポンプハウジング１２₁の油路形成体１への固着位置を調節し得るようにすることもできる。
【００２０】
【発明の効果】
以上のように本発明によれば、ポートプレートを持たず、第１吸入ポート及び第１吐出ポートの近接側にインナロータ及びアウタロータの噛合部を配置した従来一般のトロコイドポンプに、ポートプレートの追加と、ポンプハウジングの変更によるアウタロータの偏心位置の変更を行うだけで、インナロータの回転方向の変更に対応することができ、油路形成体、インナロータ及びアウタロータの構造をそのまゝにして、油路形成体における流体の流れを従前通りに確保することができる。しかも、上記のような一部構造の変更に要する費用は比較的低く抑えることが可能で、経済的である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のトロコイドポンプを備えた斜板式油圧無段変速機の要部縦断面図
【図２】図１の２−２線断面図
【図３】図１の３−３線断面図
【図４】図１の４−４線断面図
【図５】従来一般のトロコイドポンプを示す、図１に対応した断面図
【図６】図５の６−６線断面図
【符号の説明】
Ｐ₁・・・・トロコイドポンプ
１・・・・・油路形成体
５・・・・・駆動軸（ポンプ軸）
６・・・・・支持孔
７₁・・・・第１吸入ポート
７₂・・・・第２吸入ポート
８₁・・・・第１吐出ポート
８₂・・・・第２吐出ポート
１０・・・・インナロータ
１１・・・・アウタロータ
２０・・・・ポートプレート

Claims

駆動軸（５）と、この駆動軸（５）を支持する支持孔（６）並びに、この支持孔（６）の両側に配置される弧状の第１吸気ポート（７₁）及び第１吐出ポート（８₁）を有する油路形成体（１）と、この油路形成体（１）に取外し可能に接合され、第１吸気ポート（７₁）及び第１吐出ポート（８₁）とそれぞれ一部が重なる弧状の第２吸気ポート（７₂）及び第２吐出ポート（８₂）が表裏を貫通するポートプレート（２０）と、駆動軸（５）に結合してこのポートプレート（２０）上に配設されるインナロータ（１０）と、このインナロータ（１０）と噛合するアウタロータ（１１）と、このアウタロータ（１１）を収容して、これをインナロータ（１０）に対する所定の偏心位置に保持すべくポートプレート（２０）に取外し可能に接合されるポンプハウジング（１２₁）とからなり、第１吸気ポート（７₁）及び第１吐出ポート（８₁）は、その両者間距離がインナロータ（１０）及びアウタロータ（１１）の噛合部側で広く、非噛合側で狭くなるように形成される一方、第２吸気ポート（７₂）及び第２吐出ポート（８₂）は、その両者間距離がインナロータ（１０）及びアウタロータ（１１）の噛合部側で狭く、非噛合側で広くなるように形成されることを特徴とする、トロコイドポンプ。