JP3389331B2 - ね じ - Google Patents
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Landscapes
- Connections By Means Of Piercing Elements, Nuts, Or Screws (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、塗装されたナットとの
締結時にあたって、ナットとの通電性を持たせるために
塗膜剥離機能を持たせたねじに関する。
締結時にあたって、ナットとの通電性を持たせるために
塗膜剥離機能を持たせたねじに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車の組立ラインにおけるねじ
と溶接ナット（以下ナットという）の組み合わせによる
締結においては、通常工程としては、ボデイ等に溶接に
よりナットを取付け、塗装を施した後に各部位をねじに
よって締結している。
と溶接ナット（以下ナットという）の組み合わせによる
締結においては、通常工程としては、ボデイ等に溶接に
よりナットを取付け、塗装を施した後に各部位をねじに
よって締結している。
【０００３】この時に、たとえばねじを利用してアース
取りを行うべく、ねじとナット間に通電性を持たせる場
合、ナット内に入った塗料をリタップでとるか、塗装時
に塗料がナット内に入らないようにマスキングをしたり
する必要があった。
取りを行うべく、ねじとナット間に通電性を持たせる場
合、ナット内に入った塗料をリタップでとるか、塗装時
に塗料がナット内に入らないようにマスキングをしたり
する必要があった。
【０００４】このような無駄な工程を省略し作業性向上
を図る目的で、現在ではナット内に塗料が入った状態で
ねじを締め付けて通電性を持たせるねじが使用されてい
る。
を図る目的で、現在ではナット内に塗料が入った状態で
ねじを締め付けて通電性を持たせるねじが使用されてい
る。
【０００５】すなわち、図３( ａ) に示すものは、ねじ
軸１０１の先端部に塗装剥離用溝１０２を形成し、ねじ
軸１０１の中途部に通電部１０３を形成した例である。
これは、塗装剥離用溝１０２と溝形成によって発生した
ナットねじ山より大きいねじ山バリによって塗膜を剥離
させるものである。また、通電部１０３はナットねじ山
の断面形状より大きく変形させたねじ山を、ナットのね
じ山に食い込ませて通電性を持たせるものである。
軸１０１の先端部に塗装剥離用溝１０２を形成し、ねじ
軸１０１の中途部に通電部１０３を形成した例である。
これは、塗装剥離用溝１０２と溝形成によって発生した
ナットねじ山より大きいねじ山バリによって塗膜を剥離
させるものである。また、通電部１０３はナットねじ山
の断面形状より大きく変形させたねじ山を、ナットのね
じ山に食い込ませて通電性を持たせるものである。
【０００６】一方、図３( ｂ) ，( ｃ) に示すものは、
ねじ山１１１の外周に部分的に突起１１２を形成し、こ
の突起１１２によって塗膜を剥離すると共にナット側の
めねじ部に食い込ませて通電性を持たせるようになって
いる。
ねじ山１１１の外周に部分的に突起１１２を形成し、こ
の突起１１２によって塗膜を剥離すると共にナット側の
めねじ部に食い込ませて通電性を持たせるようになって
いる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た図３( ａ) に示す塗装剥離機能を有するねじでは、ナ
ット内の塗膜を、ねじ先端の塗装剥離用溝１０２と、溝
形成によって発生したナットねじ山より大きいねじ山バ
リにより剥離させるために、ねじ込みトルクが高くな
る。また、通電性のためにナットねじ山形より大きく変
形させたねじ山を、ナットのねじ山に食い込ませて通電
性を持たせしているために、一層ねじ込みトルクが高く
作業性を悪くしていた。
た図３( ａ) に示す塗装剥離機能を有するねじでは、ナ
ット内の塗膜を、ねじ先端の塗装剥離用溝１０２と、溝
形成によって発生したナットねじ山より大きいねじ山バ
リにより剥離させるために、ねじ込みトルクが高くな
る。また、通電性のためにナットねじ山形より大きく変
形させたねじ山を、ナットのねじ山に食い込ませて通電
性を持たせしているために、一層ねじ込みトルクが高く
作業性を悪くしていた。
【０００８】また、溶接ナットに締結するような場合に
は、溶接部が破損してしまう場合もあった。
は、溶接部が破損してしまう場合もあった。
【０００９】一方、図３( ｂ) ，( ｃ) に示す塗装剥離
機能を有するねじについても、突起部１１１においてね
じ外径が大きく、締め付け時にめねじ部に食い込むため
に、やはりねじ込みトルクが高くなるという問題があっ
た。
機能を有するねじについても、突起部１１１においてね
じ外径が大きく、締め付け時にめねじ部に食い込むため
に、やはりねじ込みトルクが高くなるという問題があっ
た。
【００１０】本発明は、上記した従来技術の課題を解決
するためになされたもので、その目的とするところは、
ねじ込みトルクを増大させることなく、塗膜を確実に剥
離し、かつ通電性向上を図り得るねじを提供することに
ある。
するためになされたもので、その目的とするところは、
ねじ込みトルクを増大させることなく、塗膜を確実に剥
離し、かつ通電性向上を図り得るねじを提供することに
ある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、ねじ軸本体に設けられたねじ山の少なく
とも圧力側フランク面に部分的に第１の凹部を設け、該
第１の凹部のエッジ部によってめねじ側の塗膜を剥離可
能とすると共に、該剥離された塗料を第１の凹部に滞留
させ、さらに第１の凹部以外のねじ山の圧力側フランク
面を塗膜が剥離されためねじの地肌に圧接させて通電可
能としたことを特徴とする。
に、本発明は、ねじ軸本体に設けられたねじ山の少なく
とも圧力側フランク面に部分的に第１の凹部を設け、該
第１の凹部のエッジ部によってめねじ側の塗膜を剥離可
能とすると共に、該剥離された塗料を第１の凹部に滞留
させ、さらに第１の凹部以外のねじ山の圧力側フランク
面を塗膜が剥離されためねじの地肌に圧接させて通電可
能としたことを特徴とする。
【００１２】ねじ山が設けられたねじ軸本体先端に、先
端に向かって徐々に小径となるようなテーパ先端部を設
け、該テーパ先端部にめねじ部の過剰な塗装溜まりを除
去する第２の凹部を設けたことを特徴とする。
端に向かって徐々に小径となるようなテーパ先端部を設
け、該テーパ先端部にめねじ部の過剰な塗装溜まりを除
去する第２の凹部を設けたことを特徴とする。
【００１３】第１の凹部はねじ山の遊び側フランク面側
に連続して延びていることを特徴とする。
に連続して延びていることを特徴とする。
【００１４】第１の凹部は、正規のねじ山よりも小さく
正規のねじ山表面に対して窪む凹部ねじ山によって構成
されることを特徴とする。
正規のねじ山表面に対して窪む凹部ねじ山によって構成
されることを特徴とする。
【００１５】ねじ山の遊び側フランク面の角度を、圧力
側フランク面の角度よりも小さくして、めねじと遊び側
フランク面の間に剥離塗料を滞留させる隙間を形成した
ことを特徴とする。
側フランク面の角度よりも小さくして、めねじと遊び側
フランク面の間に剥離塗料を滞留させる隙間を形成した
ことを特徴とする。
【００１６】
【作用】本発明にあっては、締結時の軸力の発生に伴っ
て、第１の凹部のエッジ部にてめねじ内の塗膜を剥離
し、剥離された塗料を第１の凹部に溜める。従来のよう
に、おねじ側にめねじのねじ山に食い込むような変形部
が無いので、ねじ込みトルクが軽減される。
て、第１の凹部のエッジ部にてめねじ内の塗膜を剥離
し、剥離された塗料を第１の凹部に溜める。従来のよう
に、おねじ側にめねじのねじ山に食い込むような変形部
が無いので、ねじ込みトルクが軽減される。
【００１７】そして、発生した軸力によって、塗膜を剥
離しためねじ表面の地肌に対して、圧力側フランク面が
密接され、通電性が確実になる。
離しためねじ表面の地肌に対して、圧力側フランク面が
密接され、通電性が確実になる。
【００１８】一方、テーパ先端部に設けられた第２の凹
部によって、ねじ本体部の塗膜の剥離に先立ってめねじ
部内の塗装の過剰な溜まりを除去すれば、ねじ本体部の
塗膜剥離の負担が軽減される。このように、塗膜除去機
能を先端テーパ部とねじ軸本体部に分散することによっ
て、ねじ込みトルクをより一層低減することができる。
部によって、ねじ本体部の塗膜の剥離に先立ってめねじ
部内の塗装の過剰な溜まりを除去すれば、ねじ本体部の
塗膜剥離の負担が軽減される。このように、塗膜除去機
能を先端テーパ部とねじ軸本体部に分散することによっ
て、ねじ込みトルクをより一層低減することができる。
【００１９】また、先端部がテーパ形状となっているの
で、めねじへの挿入性が向上し同時にねじ軸の倒れが防
止される。
で、めねじへの挿入性が向上し同時にねじ軸の倒れが防
止される。
【００２０】また、第１の凹部をねじ山の遊び側フラン
ク面まで延ばしておくことにより、剥離された塗料はね
じ山の遊び側フランク面側にも移動し、剥離塗料の目詰
まりを防止できる。
ク面まで延ばしておくことにより、剥離された塗料はね
じ山の遊び側フランク面側にも移動し、剥離塗料の目詰
まりを防止できる。
【００２１】さらに、ねじ山角度を、圧力側フランク面
よりも遊び側フランク面側の角度が小さくなるように非
対称としておくことにより、剥離された塗料は、遊び側
フランク面とめねじとの間に形成される隙間にも溜める
ことができ、剥離塗料の目詰まり防止効果が高くなる。
よりも遊び側フランク面側の角度が小さくなるように非
対称としておくことにより、剥離された塗料は、遊び側
フランク面とめねじとの間に形成される隙間にも溜める
ことができ、剥離塗料の目詰まり防止効果が高くなる。
【００２２】
【実施例】以下に本発明を図示の実施例に基づいて説明
する。
する。
【００２３】図１( ａ) は本発明の一実施例に係るねじ
１を示し、同図( ｂ) は概略構成を示している。すなわ
ち、ねじ１は、概略、頭部２と、ねじ山３が設けられた
ねじ軸部４と、から構成されている。ねじ軸部４は、ね
じ軸本体５と、ねじ軸本体先端から延びる先端テーパ部
６と、から構成され、ねじ軸本体５から先端テーパ部６
にかけて連続的にねじ山３が形成されている。
１を示し、同図( ｂ) は概略構成を示している。すなわ
ち、ねじ１は、概略、頭部２と、ねじ山３が設けられた
ねじ軸部４と、から構成されている。ねじ軸部４は、ね
じ軸本体５と、ねじ軸本体先端から延びる先端テーパ部
６と、から構成され、ねじ軸本体５から先端テーパ部６
にかけて連続的にねじ山３が形成されている。
【００２４】ねじ軸本体５のねじ山３には、図１( ｅ)
に示すように、一巻き毎に円周方向複数箇所に、本実施
例では６箇所に、第１の凹部７が所定間隔でもって等配
されている。
に示すように、一巻き毎に円周方向複数箇所に、本実施
例では６箇所に、第１の凹部７が所定間隔でもって等配
されている。
【００２５】第１の凹部７は、図１( ｃ) ，( ｆ) に示
すように、正規のねじ山３よりも小さく正規のねじ山３
表面に対して窪む凹部ねじ山７ａによって構成されてお
り、ねじ山３の圧力側フランク面３１と、遊び側フラン
ク面３２の両側がそれぞれ窪む構成となっている。凹部
ねじ山部７の断面形状は、正規のねじ山部３の断面形状
と相似形状である。
すように、正規のねじ山３よりも小さく正規のねじ山３
表面に対して窪む凹部ねじ山７ａによって構成されてお
り、ねじ山３の圧力側フランク面３１と、遊び側フラン
ク面３２の両側がそれぞれ窪む構成となっている。凹部
ねじ山部７の断面形状は、正規のねじ山部３の断面形状
と相似形状である。
【００２６】この第１の凹部７の圧力側フランク面３１
のエッジ部７１が、めねじ側の塗膜を剥離する塗膜剥離
部となっており、塗膜剥離機能としては、第１の凹部７
は少なくとも圧力側フランク面３１に設ければよい。こ
のエッジ部７１は締め付けの際に塗膜を削る方向、すな
わち締め付け方向の前端側ではなく後端側である。
のエッジ部７１が、めねじ側の塗膜を剥離する塗膜剥離
部となっており、塗膜剥離機能としては、第１の凹部７
は少なくとも圧力側フランク面３１に設ければよい。こ
のエッジ部７１は締め付けの際に塗膜を削る方向、すな
わち締め付け方向の前端側ではなく後端側である。
【００２７】第１の凹部７は剥離した塗料を滞留させる
塗料滞留部となるもので、圧力側フランク面３１だけで
なく、遊び側フランク面３２の凹部も塗料滞留部を構成
する。
塗料滞留部となるもので、圧力側フランク面３１だけで
なく、遊び側フランク面３２の凹部も塗料滞留部を構成
する。
【００２８】さらに、塗料の目詰まりを防止するため
に、ねじ山３の遊び側フランク面３２のねじ山角度β
を、圧力側フランク面のねじ山角度αよりも小さくし
て、ナットと遊び側フランク面の間に剥離塗料を滞留さ
せる隙間を形成している。この実施例では、圧力側フラ
ンク面３１の角度を３０°とし、遊び側フランク面３２
の角度を２５°に設定している。もちろん、角度はこれ
に限定されるものではなく、荷重条件等によって適宜選
択される。
に、ねじ山３の遊び側フランク面３２のねじ山角度β
を、圧力側フランク面のねじ山角度αよりも小さくし
て、ナットと遊び側フランク面の間に剥離塗料を滞留さ
せる隙間を形成している。この実施例では、圧力側フラ
ンク面３１の角度を３０°とし、遊び側フランク面３２
の角度を２５°に設定している。もちろん、角度はこれ
に限定されるものではなく、荷重条件等によって適宜選
択される。
【００２９】また、ねじ山３の第１の凹部７以外の正規
のねじ山の圧力側フランク面３１は、この実施例では第
１の凹部７を挟んで交互に円周方向６カ所に位置し、こ
の圧力側フランク面３１が通電部を構成している。
のねじ山の圧力側フランク面３１は、この実施例では第
１の凹部７を挟んで交互に円周方向６カ所に位置し、こ
の圧力側フランク面３１が通電部を構成している。
【００３０】この第１の凹部７の成形は、たとえば、正
規のねじ山を形成するためのダイスの所望の位置に第１
の凹部７を形成するための凹部用ダイスを嵌め込んだ転
造ダイスでもって行う。いわゆる、ねじ転造時に完全に
同一形状の工具をねじ成形工具の一部に入れて成形する
ことにより、容易に成形することができる。
規のねじ山を形成するためのダイスの所望の位置に第１
の凹部７を形成するための凹部用ダイスを嵌め込んだ転
造ダイスでもって行う。いわゆる、ねじ転造時に完全に
同一形状の工具をねじ成形工具の一部に入れて成形する
ことにより、容易に成形することができる。
【００３１】テーパ先端部６は若干のテーパγを設けた
もので、このテーパ先端部６に設けられるねじ山につい
ても完全ねじ山としてある。そして、このテーパ先端部
６外周には、図１( ｄ) に示すように、第２の凹部８が
円周方向に複数、この実施例では３箇所に、所定間隔を
開けて設けられている。この第２の凹部８の深さは、基
本的にねじ山３の高さに等しくなっている。
もので、このテーパ先端部６に設けられるねじ山につい
ても完全ねじ山としてある。そして、このテーパ先端部
６外周には、図１( ｄ) に示すように、第２の凹部８が
円周方向に複数、この実施例では３箇所に、所定間隔を
開けて設けられている。この第２の凹部８の深さは、基
本的にねじ山３の高さに等しくなっている。
【００３２】この第２の凹部８は、たとえば、凹部８に
対応する凸部を有するプレス金型によるねじブランク加
工により凹部８を成形し、ねじ山転造時にねじ山ができ
ないようにして成形することができる。
対応する凸部を有するプレス金型によるねじブランク加
工により凹部８を成形し、ねじ山転造時にねじ山ができ
ないようにして成形することができる。
【００３３】上記実施例のねじ１は、たとえば、図２に
示すような塗装を施された溶接ナット１０にねじ込まれ
る。図示例は、同図( ａ) に示すように、自動車の車体
を構成するセンタピラー２１に部品２２を締結する箇所
を示している。この部品２２は、金属部材２３を樹脂部
材２４で被覆し、さらに樹脂部材２４をゴム部材２５で
被覆した構成で、金属部材２３にねじ頭部２が当接する
ボルト座部２６が設けられている。そして、ねじ頭部２
とナット１０によって、金属部材２３，樹脂部材２４お
よびゴム部材２５を、センタピラー２１に押さえつける
ように締め付けている。
示すような塗装を施された溶接ナット１０にねじ込まれ
る。図示例は、同図( ａ) に示すように、自動車の車体
を構成するセンタピラー２１に部品２２を締結する箇所
を示している。この部品２２は、金属部材２３を樹脂部
材２４で被覆し、さらに樹脂部材２４をゴム部材２５で
被覆した構成で、金属部材２３にねじ頭部２が当接する
ボルト座部２６が設けられている。そして、ねじ頭部２
とナット１０によって、金属部材２３，樹脂部材２４お
よびゴム部材２５を、センタピラー２１に押さえつける
ように締め付けている。
【００３４】ナット１０は、めねじが形成されたねじ穴
をセンタピラー２１に設けられた孔２１ａに合致させて
溶接され、溶接後にナット１０も含めて全体的にカチオ
ン電着等によって塗装を施されている。
をセンタピラー２１に設けられた孔２１ａに合致させて
溶接され、溶接後にナット１０も含めて全体的にカチオ
ン電着等によって塗装を施されている。
【００３５】締め付け作業は、まず、図２(ｃ)に示すよ
うに、ねじ頭部２のビット穴２ａにドライバビット２７
を嵌合し、テーパ先端部６をナット１０のねじ穴に挿入
する。この時、ねじ軸４の中心軸Ｏがナット１０のねじ
穴の中心軸Ｏ1に対して傾いていても、テーパ形状とな
っているのでねじ穴内周との嵌合性がよく、作業性に優
れている。すなわち、ねじ軸４が多少傾いていても、ね
じ軸４の倒れがなく、締め付け作業をスムーズに行うこ
とができる。
うに、ねじ頭部２のビット穴２ａにドライバビット２７
を嵌合し、テーパ先端部６をナット１０のねじ穴に挿入
する。この時、ねじ軸４の中心軸Ｏがナット１０のねじ
穴の中心軸Ｏ1に対して傾いていても、テーパ形状とな
っているのでねじ穴内周との嵌合性がよく、作業性に優
れている。すなわち、ねじ軸４が多少傾いていても、ね
じ軸４の倒れがなく、締め付け作業をスムーズに行うこ
とができる。
【００３６】そして、テーパ先端部６に設けられた第２
の凹部８によって、ねじ軸本体部５による塗膜の剥離に
先立って、めねじ部としてナット１０内の塗装の過剰な
溜まりが除去される。
の凹部８によって、ねじ軸本体部５による塗膜の剥離に
先立って、めねじ部としてナット１０内の塗装の過剰な
溜まりが除去される。
【００３７】次いで、締結時の軸力Ｔの発生に伴って、
図２( ｂ) に示すように、第１の凹部７のエッジ部７１
にてめねじ部としてのナット１０内周の塗膜１１が剥離
され、剥離された塗料Ｐが第１の凹部７に滞留する。従
来のように、ねじ軸のねじ山側にめねじのねじ山に食い
込むような変形部が無いので、ねじ込みトルクが軽減さ
れる。
図２( ｂ) に示すように、第１の凹部７のエッジ部７１
にてめねじ部としてのナット１０内周の塗膜１１が剥離
され、剥離された塗料Ｐが第１の凹部７に滞留する。従
来のように、ねじ軸のねじ山側にめねじのねじ山に食い
込むような変形部が無いので、ねじ込みトルクが軽減さ
れる。
【００３８】特に、テーパ先端部６に設けられた第２の
凹部８によって、ねじ軸本体５の塗膜１１の剥離に先立
ってナット１０のねじ穴１１内の塗装の過剰な溜まりを
除去すれば、ねじ軸本体部の塗膜剥離の負担が軽減され
る。このように、塗膜除去機能を先端テーパ部６とねじ
軸本体部５に分散することによって、ねじ込みトルクを
より一層低減することができる。
凹部８によって、ねじ軸本体５の塗膜１１の剥離に先立
ってナット１０のねじ穴１１内の塗装の過剰な溜まりを
除去すれば、ねじ軸本体部の塗膜剥離の負担が軽減され
る。このように、塗膜除去機能を先端テーパ部６とねじ
軸本体部５に分散することによって、ねじ込みトルクを
より一層低減することができる。
【００３９】そして、発生した軸力によって、塗膜１１
が剥離されたナット１０内周のめねじ表面の地肌面１２
に対して、圧力側フランク面３１が密接され、通電性が
確実になる。特に、第１の凹部７がねじ山３の円周方向
に複数設けられているので、塗膜１１の剥離が確実にな
る。
が剥離されたナット１０内周のめねじ表面の地肌面１２
に対して、圧力側フランク面３１が密接され、通電性が
確実になる。特に、第１の凹部７がねじ山３の円周方向
に複数設けられているので、塗膜１１の剥離が確実にな
る。
【００４０】また、第１の凹部７をねじ山３の遊び側フ
ランク面３２まで延ばしておくことにより、剥離された
塗料Ｐはねじ山３の遊び側フランク面３２側にも移動
し、剥離塗料Ｐの目詰まりを防止できる。
ランク面３２まで延ばしておくことにより、剥離された
塗料Ｐはねじ山３の遊び側フランク面３２側にも移動
し、剥離塗料Ｐの目詰まりを防止できる。
【００４１】さらに、ねじ山角度を、遊び側フランク面
３２側の角度βが小さくなるように非対称としておくこ
とにより、剥離された塗料Ｐは、図２( ｂ) に示すよう
に、遊び側フランク面３２とめねじ３１との間に形成さ
れる隙間１３にも溜めることができる。
３２側の角度βが小さくなるように非対称としておくこ
とにより、剥離された塗料Ｐは、図２( ｂ) に示すよう
に、遊び側フランク面３２とめねじ３１との間に形成さ
れる隙間１３にも溜めることができる。
【００４２】このように剥離塗料の目詰まりを防止する
ことによって、剥離塗料による締め付けトルク増大が無
く、より一層トルク軽減を図ることができる。
ことによって、剥離塗料による締め付けトルク増大が無
く、より一層トルク軽減を図ることができる。
【００４３】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
従来のようにめねじのねじ山に食い込むような変形部を
設けないで、ねじ山設けた第１の凹部のエッジ部にてめ
ねじ内の塗膜を剥離するようにしたので、ねじ込みトル
クを増大させること無く、確実にめねじ側の塗膜を剥離
することができる。
従来のようにめねじのねじ山に食い込むような変形部を
設けないで、ねじ山設けた第１の凹部のエッジ部にてめ
ねじ内の塗膜を剥離するようにしたので、ねじ込みトル
クを増大させること無く、確実にめねじ側の塗膜を剥離
することができる。
【００４４】また、発生した軸力によって、塗膜を剥離
しためねじ表面の地肌に対して、圧力側フランク面を密
接させることができ、通電性の向上を図ることができ
る。
しためねじ表面の地肌に対して、圧力側フランク面を密
接させることができ、通電性の向上を図ることができ
る。
【００４５】一方、テーパ先端部に第２の凹部を設けれ
ば、ねじ軸本体部の塗膜の剥離に先立ってめねじ部内の
塗装の過剰な溜まりを除去することができ、ねじ軸本体
部の塗膜剥離の負担が軽減される。このように、塗膜除
去機能を先端テーパ部とねじ軸本体部に分散することに
よって、ねじ込みトルクをより一層低減することができ
る。
ば、ねじ軸本体部の塗膜の剥離に先立ってめねじ部内の
塗装の過剰な溜まりを除去することができ、ねじ軸本体
部の塗膜剥離の負担が軽減される。このように、塗膜除
去機能を先端テーパ部とねじ軸本体部に分散することに
よって、ねじ込みトルクをより一層低減することができ
る。
【００４６】さらに、先端部をテーパ形状とすることに
より、ねじ軸のめねじへの挿入に際し、ねじ軸をめねじ
に対して慎重に位置合わせする必要がなく、作業性が格
段に向上する。
より、ねじ軸のめねじへの挿入に際し、ねじ軸をめねじ
に対して慎重に位置合わせする必要がなく、作業性が格
段に向上する。
【００４７】また、第１の凹部をねじ山の遊び側フラン
ク面まで延ばしておくことにより、剥離塗料の目詰まり
を防止でき、ねじ込みトルクを一層軽減できる。
ク面まで延ばしておくことにより、剥離塗料の目詰まり
を防止でき、ねじ込みトルクを一層軽減できる。
【００４８】さらに、ねじ山角度を、圧力側フランク面
よりも遊び側フランク面側の角度が小さくなるように非
対称としておくことにより、剥離された塗料を、遊び側
フランク面とめねじとの間に形成される隙間にも溜める
ことができ、剥離塗料の目詰まり防止効果が高くなり、
より一層ねじ込みトルクを軽減できる。
よりも遊び側フランク面側の角度が小さくなるように非
対称としておくことにより、剥離された塗料を、遊び側
フランク面とめねじとの間に形成される隙間にも溜める
ことができ、剥離塗料の目詰まり防止効果が高くなり、
より一層ねじ込みトルクを軽減できる。
【図１】図１は本発明の一実施例に係るねじを示すもの
で、同図( ａ) は概略構成を示す図、同図( ｂ) はより
具体的な構成を示す図、同図( ｃ) はねじ山に設けた第
１の凹部近傍の要部拡大図、同図( ｄ) は先端テーパ部
の側面図、同図( ｅ) は同図( ｂ) のＥーＥ線断面図、
同図( ｆ) は第１の凹部が設けられたねじ山の拡大断面
図である。
で、同図( ａ) は概略構成を示す図、同図( ｂ) はより
具体的な構成を示す図、同図( ｃ) はねじ山に設けた第
１の凹部近傍の要部拡大図、同図( ｄ) は先端テーパ部
の側面図、同図( ｅ) は同図( ｂ) のＥーＥ線断面図、
同図( ｆ) は第１の凹部が設けられたねじ山の拡大断面
図である。
【図２】図２は本発明の一実施例に係るねじを用いた締
結部の例を示し、同図( ａ) は全体断面図、同図( ｂ)
は同図( ａ) Ａ部拡大図、同図( ｃ) はめねじ内への食
いつき状態を示す図である。
結部の例を示し、同図( ａ) は全体断面図、同図( ｂ)
は同図( ａ) Ａ部拡大図、同図( ｃ) はめねじ内への食
いつき状態を示す図である。
【図３】図３( ａ) ，( ｂ) は従来のねじを示す図であ
る。
る。
１ ねじ
２ 頭部
３ ねじ山
３１ 圧力側フランク面
３２ 遊び側フランク面
４ ねじ軸部
５ ねじ軸本体
６ 先端テーパ部
７ 第１の凹部
７１ エッジ部
８ 第２の凹部
１０ ナット
１１ 塗膜
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F16B 35/00
F16B 33/02
F16B 25/02
Claims (5)
- 【請求項１】ねじ軸本体に設けられたねじ山の少なくと
も圧力側フランク面に部分的に第１の凹部が設けられた
ねじであって、 前記 第１の凹部のエッジ部によってめねじ側の塗膜を剥
離可能とし、剥離された塗料を第１の凹部に滞留させ、
さらに第１の凹部以外のねじ山の圧力側フランク面を塗
膜が剥離されためねじの地肌に圧接させて通電可能とす
ると共に、 ねじ山の遊び側フランク面の角度を、圧力側フランク面
の角度よりも小さくして、めねじと遊び側フランク面の
間に剥離塗料を滞留させる隙間を形成した ことを特徴と
するねじ。 - 【請求項２】第１の凹部はねじ山の遊び側フランク面側
に連続して延びていることを特徴とする請求項１に記載
のねじ。 - 【請求項３】第１の凹部は、正規のねじ山よりも小さく
正規のねじ山表面に対して窪む凹部ねじ山によって構成
されることを特徴とする請求項２に記載のねじ。 - 【請求項４】ねじ軸本体に設けられたねじ山に、圧力側
フランク面から遊び側フランク面に連続して延びた第１
の凹部が部分的に設けられたねじであって、 前記第１の凹部のエッジ部によってめねじ側の塗膜を剥
離可能とし、剥離された塗料を第１の凹部に滞留させ、
さらに第１の凹部以外のねじ山の圧力側フランク面を塗
膜が剥離されためねじの地肌に圧接させて通電可能とす
ると共に、 前記第１の凹部は、正規のねじ山よりも小さく正規のね
じ山表面に対して窪む凹部ねじ山によって構成されるこ
とを特徴とするねじ。 - 【請求項５】ねじ山が設けられたねじ軸本体先端に、先
端に向かって徐々に小径となるようなテーパ先端部を設
け、該テーパ先端部にめねじ部の過剰な塗装溜まりを除
去する第２の凹部を設けたことを特徴とする請求項１〜
４のいずれか一つに記載のねじ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14258194A JP3389331B2 (ja) | 1994-06-01 | 1994-06-01 | ね じ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14258194A JP3389331B2 (ja) | 1994-06-01 | 1994-06-01 | ね じ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07332337A JPH07332337A (ja) | 1995-12-22 |
| JP3389331B2 true JP3389331B2 (ja) | 2003-03-24 |
Family
ID=15318642
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14258194A Expired - Lifetime JP3389331B2 (ja) | 1994-06-01 | 1994-06-01 | ね じ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3389331B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPWO2015049761A1 (ja) * | 2013-10-03 | 2017-03-09 | 株式会社青山製作所 | ボルト |
| WO2020166415A1 (ja) | 2019-02-13 | 2020-08-20 | 株式会社トープラ | ねじ |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10235817B4 (de) * | 2002-08-05 | 2004-08-05 | Ejot Gmbh & Co. Kg | Selbstfurchende Schraube |
| JP2010096199A (ja) * | 2008-10-14 | 2010-04-30 | Kato Rashi Seisakusho:Kk | ボルト |
| WO2017022707A1 (ja) | 2015-08-04 | 2017-02-09 | 株式会社青山製作所 | 塗膜剥離用ボルト |
| JP2020012526A (ja) * | 2018-07-19 | 2020-01-23 | 株式会社青山製作所 | 塗膜剥離ナット |
-
1994
- 1994-06-01 JP JP14258194A patent/JP3389331B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPWO2015049761A1 (ja) * | 2013-10-03 | 2017-03-09 | 株式会社青山製作所 | ボルト |
| WO2020166415A1 (ja) | 2019-02-13 | 2020-08-20 | 株式会社トープラ | ねじ |
| US11953045B2 (en) | 2019-02-13 | 2024-04-09 | Topura Co., Ltd. | Screw thread |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07332337A (ja) | 1995-12-22 |
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