JP3384313B2 - 車両用シートの回転装置 - Google Patents
車両用シートの回転装置Info
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- JP3384313B2 JP3384313B2 JP01823198A JP1823198A JP3384313B2 JP 3384313 B2 JP3384313 B2 JP 3384313B2 JP 01823198 A JP01823198 A JP 01823198A JP 1823198 A JP1823198 A JP 1823198A JP 3384313 B2 JP3384313 B2 JP 3384313B2
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両用シートの回転
装置に関し、特に、シートベルト荷重に対して十分な耐
久性を発揮する装置構造の改良に関する。
装置に関し、特に、シートベルト荷重に対して十分な耐
久性を発揮する装置構造の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両用シートの回転装置としては一般的
に、車両フロア側に設けられたロアプレート上に、摺動
部材やボール体を介してアッパプレートを回転自在に載
置し、アッパプレート上に設けたリインホースメントパ
ネルを介してシートを支持する構造としたものが多い。
この場合、車両の急加減速時等にシートベルトからアッ
パプレートへ大きな荷重が入力すると、ロアプレートか
ら引き離されるような作用力をアッパプレートが受け
る。そこで、例えば特開平８−１１６００号公報等に
は、アッパプレートとロアプレートの対向面にフック部
を形成したＵ字状の規制部材（上記公報の図３参照）を
設けて、シートベルト荷重が入力した際には上記規制部
材が係合してアッパプレートの過度な変位を防止してい
る。
に、車両フロア側に設けられたロアプレート上に、摺動
部材やボール体を介してアッパプレートを回転自在に載
置し、アッパプレート上に設けたリインホースメントパ
ネルを介してシートを支持する構造としたものが多い。
この場合、車両の急加減速時等にシートベルトからアッ
パプレートへ大きな荷重が入力すると、ロアプレートか
ら引き離されるような作用力をアッパプレートが受け
る。そこで、例えば特開平８−１１６００号公報等に
は、アッパプレートとロアプレートの対向面にフック部
を形成したＵ字状の規制部材（上記公報の図３参照）を
設けて、シートベルト荷重が入力した際には上記規制部
材が係合してアッパプレートの過度な変位を防止してい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、通常、シー
トベルトアンカはリインホースメントパネルの一部に取
り付けられるため、荷重入力点であるシートベルトアン
カの取付部から規制部材に至るまでの間でリインホース
メントパネルやこれと一体のアッパプレートが変形する
おそれがあり、これを防止するためにアッパプレートの
板厚を過度に厚くする等の剛性向上対策が必要であっ
た。
トベルトアンカはリインホースメントパネルの一部に取
り付けられるため、荷重入力点であるシートベルトアン
カの取付部から規制部材に至るまでの間でリインホース
メントパネルやこれと一体のアッパプレートが変形する
おそれがあり、これを防止するためにアッパプレートの
板厚を過度に厚くする等の剛性向上対策が必要であっ
た。
【０００４】そこで、本発明はこのような課題を解決す
るもので、装置構成部品の過度な剛性向上を必要とする
ことなく、シートベルト荷重に対して十分な耐久性を有
する車両用シートの回転装置を提供することを一つの目
的とする。
るもので、装置構成部品の過度な剛性向上を必要とする
ことなく、シートベルト荷重に対して十分な耐久性を有
する車両用シートの回転装置を提供することを一つの目
的とする。
【０００５】また、本発明は、装置を構成する部品点数
を可及的に削減するすることを他の目的とする。
を可及的に削減するすることを他の目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本第１発明では、車両フロア側に設けられたロアプ
レート（１）上に、リインホースメントパネル（６）を
介してシートを載置するアッパプレート（２）を回転自
在に設置してなる回転装置において、ロアプレート
（１）とアッパプレート（２）の対向面にそれぞれ、互
いに係合することによってロアプレート（１）とアッパ
プレート（２）の離間変位を規制する規制部材（４Ａ，
４Ｂ，５）を設けるとともに、シートベルトアンカ
（９）を、リインホースメントパネル（６）を貫通する
締結具（５２）によってアッパプレート（２）側の規制
部材（５）と共にリインホースメントパネル（６）に共
締め固定し、ロアプレート（１）側の規制部材（４Ａ，
４Ｂ）を、ロアプレート（１）を貫通するボルト（３
２）によって当該ロアプレート（１）と共にアッパレー
ルに共締め固定する。
め、本第１発明では、車両フロア側に設けられたロアプ
レート（１）上に、リインホースメントパネル（６）を
介してシートを載置するアッパプレート（２）を回転自
在に設置してなる回転装置において、ロアプレート
（１）とアッパプレート（２）の対向面にそれぞれ、互
いに係合することによってロアプレート（１）とアッパ
プレート（２）の離間変位を規制する規制部材（４Ａ，
４Ｂ，５）を設けるとともに、シートベルトアンカ
（９）を、リインホースメントパネル（６）を貫通する
締結具（５２）によってアッパプレート（２）側の規制
部材（５）と共にリインホースメントパネル（６）に共
締め固定し、ロアプレート（１）側の規制部材（４Ａ，
４Ｂ）を、ロアプレート（１）を貫通するボルト（３
２）によって当該ロアプレート（１）と共にアッパレー
ルに共締め固定する。
【０００７】本第１発明においては、シートベルトアン
カに入力したシートベルト荷重は、締結具を経てアッパ
プレートの規制部材に直接伝達され、当該規制部材がロ
アプレートの規制部材に係合して、ロアプレートとアッ
パプレートの離間変位が規制される。したがって、シー
トベルト荷重がリインホースメントパネルやアッパプレ
ートの一部に伝達されることは殆どなく、これらが変形
するおそれはないから、板厚を過度に厚くしなくてもシ
ートベルト荷重に対して十分な耐久性を発揮する。
カに入力したシートベルト荷重は、締結具を経てアッパ
プレートの規制部材に直接伝達され、当該規制部材がロ
アプレートの規制部材に係合して、ロアプレートとアッ
パプレートの離間変位が規制される。したがって、シー
トベルト荷重がリインホースメントパネルやアッパプレ
ートの一部に伝達されることは殆どなく、これらが変形
するおそれはないから、板厚を過度に厚くしなくてもシ
ートベルト荷重に対して十分な耐久性を発揮する。
【０００８】また、本第２発明では、車両フロア側に設
けられたロアプレート（１）上に、リインホースメント
パネル（６）を介してシートを載置するアッパプレート
（２）を回転自在に設置してなる回転装置において、ロ
アプレート（１）とアッパプレート（２）の対向面にそ
れぞれ、互いに係合することによってロアプレート
（１）とアッパプレート（２）の離間変位を規制する規
制部材（４Ａ，４Ｂ，５）を設けるとともに、シートベ
ルトアンカ（９）を、リインホースメントパネル（６）
を貫通する締結具（５２）によってアッパプレート
（２）側の規制部材（５）と共にリインホースメントパ
ネル（６）に共締め固定し、リインホースメントパネル
（６）を、二枚のパネル材（６１，６２）を衝合した閉
断面空間構造とするとともに、パネル材の一方（６２）
のその一部を成形して、ロアプレート（１）の規制部材
（４Ａ，４Ｂ）と係合するアッパプレート（２）側の規
制部（６５）とする。これによれば、リインホースメン
トパネルの肉厚を厚くすることなく、その剛性向上を図
ることができるとともに、アッパプレート側に別体の規
制部材を設ける必要がないから部品点数が削減される。
けられたロアプレート（１）上に、リインホースメント
パネル（６）を介してシートを載置するアッパプレート
（２）を回転自在に設置してなる回転装置において、ロ
アプレート（１）とアッパプレート（２）の対向面にそ
れぞれ、互いに係合することによってロアプレート
（１）とアッパプレート（２）の離間変位を規制する規
制部材（４Ａ，４Ｂ，５）を設けるとともに、シートベ
ルトアンカ（９）を、リインホースメントパネル（６）
を貫通する締結具（５２）によってアッパプレート
（２）側の規制部材（５）と共にリインホースメントパ
ネル（６）に共締め固定し、リインホースメントパネル
（６）を、二枚のパネル材（６１，６２）を衝合した閉
断面空間構造とするとともに、パネル材の一方（６２）
のその一部を成形して、ロアプレート（１）の規制部材
（４Ａ，４Ｂ）と係合するアッパプレート（２）側の規
制部（６５）とする。これによれば、リインホースメン
トパネルの肉厚を厚くすることなく、その剛性向上を図
ることができるとともに、アッパプレート側に別体の規
制部材を設ける必要がないから部品点数が削減される。
【０００９】
【００１０】なお、上記カッコ内の符号は、後述する実
施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものであ
る。
施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものであ
る。
【００１１】
【発明の実施の形態】（第１実施形態）図１には２人席
シートに使用する回転装置の斜視図を示す。回転装置は
板材をプレス成形したロアプレート１とアッパプレート
２を有し、これらプレート１，２は外形が略四角形で、
中心に円形の開口１１，２１が形成されている。ロアプ
レート１には外周部の前後４か所に通孔１２が形成して
あり、これら通孔１２に、左右のシートトラック３Ａ，
３Ｂのアッパレール３１上面の前後端部に立設されたボ
ルト３２がそれぞれ挿通されている。ロアプレート１の
前後辺上面には円弧状に湾曲した規制部材４Ａ，４Ｂが
設けられている。規制部材４Ａ，４Ｂは各内周縁が上方
へ立ち上がる立壁になるとともに、立壁の上端は外周側
へ逆Ｕ字状に折り曲げられてフック部４１となってい
る。そして、上記左右のアッパレール３１のボルト３２
が規制部材４Ａ，４Ｂの両端に形成された通孔４２を貫
通し、これに鍔付きナット４３が結合されて規制部材４
Ａ，４Ｂとロアプレート１をアッパレール３１に共締め
固定している。
シートに使用する回転装置の斜視図を示す。回転装置は
板材をプレス成形したロアプレート１とアッパプレート
２を有し、これらプレート１，２は外形が略四角形で、
中心に円形の開口１１，２１が形成されている。ロアプ
レート１には外周部の前後４か所に通孔１２が形成して
あり、これら通孔１２に、左右のシートトラック３Ａ，
３Ｂのアッパレール３１上面の前後端部に立設されたボ
ルト３２がそれぞれ挿通されている。ロアプレート１の
前後辺上面には円弧状に湾曲した規制部材４Ａ，４Ｂが
設けられている。規制部材４Ａ，４Ｂは各内周縁が上方
へ立ち上がる立壁になるとともに、立壁の上端は外周側
へ逆Ｕ字状に折り曲げられてフック部４１となってい
る。そして、上記左右のアッパレール３１のボルト３２
が規制部材４Ａ，４Ｂの両端に形成された通孔４２を貫
通し、これに鍔付きナット４３が結合されて規制部材４
Ａ，４Ｂとロアプレート１をアッパレール３１に共締め
固定している。
【００１２】アッパプレート２はロアプレート１の上方
に同心に位置させられ、その外周部２３の後辺下面には
円弧状に湾曲した規制部材５が設けられている。規制部
材５は全体が円弧状に湾曲し、内周縁が下方へ立ち下が
る立壁になるとともに、立壁の下端は内周側へＵ字状に
折り曲げられてフック部５１となっている。規制部材５
は両端に立設されたボルト５２が、アッパプレート２の
外周部後辺に形成された通孔２２内に挿入され、さらに
アッパプレート２の上方に位置するリインホースメント
パネル６を貫通している。リインホースメントパネル６
は左右方向へ延びる長尺体で、これに図略のシートクッ
ションが載置され、その中央部はアッパプレート２の上
面に接して位置している。
に同心に位置させられ、その外周部２３の後辺下面には
円弧状に湾曲した規制部材５が設けられている。規制部
材５は全体が円弧状に湾曲し、内周縁が下方へ立ち下が
る立壁になるとともに、立壁の下端は内周側へＵ字状に
折り曲げられてフック部５１となっている。規制部材５
は両端に立設されたボルト５２が、アッパプレート２の
外周部後辺に形成された通孔２２内に挿入され、さらに
アッパプレート２の上方に位置するリインホースメント
パネル６を貫通している。リインホースメントパネル６
は左右方向へ延びる長尺体で、これに図略のシートクッ
ションが載置され、その中央部はアッパプレート２の上
面に接して位置している。
【００１３】これらロアプレート１、アッパプレート
２、およびリインホースメントパネル６の断面形状を図
２に示す。ロアプレート１は外周部１３から中間部１
４、内周部１５へと段付きに高くなっており、中間部１
４の板面には上方へ開放する断面円弧状のガイド溝７１
が全周に形成されている。一方、アッパプレート２は外
周部２３から内周部２４へと段付きに低くなり、内周部
２４の外周側板面には上記ガイド溝７１に対向する位置
に、下方へ開放する断面円弧状のガイド溝７２が全周に
形成されるとともに、内周側板面には上方へ開放する略
三角断面のガイド溝７３が全周に形成されている。ロア
プレート１の内周部１５の板面には、図１には示されて
いない円形リング状のセットプレート８の内周部８１が
カシメにより固定してあり、このセットプレート８の外
周部８２の板面には上記ガイド溝７３に対向する位置
に、下方へ開放する略三角断面のガイド溝７４が全周に
形成されている。
２、およびリインホースメントパネル６の断面形状を図
２に示す。ロアプレート１は外周部１３から中間部１
４、内周部１５へと段付きに高くなっており、中間部１
４の板面には上方へ開放する断面円弧状のガイド溝７１
が全周に形成されている。一方、アッパプレート２は外
周部２３から内周部２４へと段付きに低くなり、内周部
２４の外周側板面には上記ガイド溝７１に対向する位置
に、下方へ開放する断面円弧状のガイド溝７２が全周に
形成されるとともに、内周側板面には上方へ開放する略
三角断面のガイド溝７３が全周に形成されている。ロア
プレート１の内周部１５の板面には、図１には示されて
いない円形リング状のセットプレート８の内周部８１が
カシメにより固定してあり、このセットプレート８の外
周部８２の板面には上記ガイド溝７３に対向する位置
に、下方へ開放する略三角断面のガイド溝７４が全周に
形成されている。
【００１４】各ガイド溝７１，７２と７３，７４間には
それぞれ金属ボール７５，７６が配設されており、アッ
パプレート２は、これら金属ボール７５，７６を介して
上下からロアプレート１とセットプレート８で挟持され
て回転自在となっている。また、シートが前方を向いた
状態で、図２に示すように、ロアプレート１とアッパプ
レート２に設けた各規制部材４Ｂ，５はそのフック部４
１，５１が一定間隙で対向している。なお、シートが１
８０°回転して後方を向いた状態では、規制部材４Ａ，
５（図１）のフック部４１，５１が互いに対向する。
それぞれ金属ボール７５，７６が配設されており、アッ
パプレート２は、これら金属ボール７５，７６を介して
上下からロアプレート１とセットプレート８で挟持され
て回転自在となっている。また、シートが前方を向いた
状態で、図２に示すように、ロアプレート１とアッパプ
レート２に設けた各規制部材４Ｂ，５はそのフック部４
１，５１が一定間隙で対向している。なお、シートが１
８０°回転して後方を向いた状態では、規制部材４Ａ，
５（図１）のフック部４１，５１が互いに対向する。
【００１５】リインホースメントパネル６はほぼ平板状
のアッパパネル６１と、上方へ開く浅い容器断面のロア
パネル６２とを前後（図２の左右）縁で接合して閉断面
空間構造としてあり、上下の各パネル６１，６２には規
制部材５のウエルドボルト５２が貫通する通孔６３，６
４が形成されるとともに、これら通孔６３，６４を結ぶ
空間を囲むようにパネル６１，６２間に筒状のスペーサ
６５が配設されている。各通孔２２，６３，６４に貫通
させた上記ボルト５２の上端部にはシートベルトアンカ
９が取付孔９１により装着され、ボルト５２の先端に結
合された袋ナット５３によって、シートベルトアンカ９
と上記規制部材５がリインホースメントパネル６に共締
め固定されている。
のアッパパネル６１と、上方へ開く浅い容器断面のロア
パネル６２とを前後（図２の左右）縁で接合して閉断面
空間構造としてあり、上下の各パネル６１，６２には規
制部材５のウエルドボルト５２が貫通する通孔６３，６
４が形成されるとともに、これら通孔６３，６４を結ぶ
空間を囲むようにパネル６１，６２間に筒状のスペーサ
６５が配設されている。各通孔２２，６３，６４に貫通
させた上記ボルト５２の上端部にはシートベルトアンカ
９が取付孔９１により装着され、ボルト５２の先端に結
合された袋ナット５３によって、シートベルトアンカ９
と上記規制部材５がリインホースメントパネル６に共締
め固定されている。
【００１６】このような構造の回転装置において、車両
走行中の急ブレーキ等により、シートベルトアンカ９を
介して大きな引き上げ荷重が入力すると、このシートベ
ルト荷重はボルト５２により規制部材５へ伝達され、そ
のフック部５１とこれに対向する規制部材４Ｂのフック
部４１とが係合してアッパプレート２とロアプレート１
の過大な離間変位を防止する。本実施形態ではシートベ
ルト荷重はアッパプレート２を介することなく直接規制
部材５へ伝達され、アッパプレート２へは殆ど伝達され
ない。したがって、アッパプレート２の板厚を過度に厚
くしなくても、規制部材４Ｂ，５による規制作用が発揮
される際にアッパプレート２の一部が変形する等の問題
は生じない。また、リインホースメントパネル６は閉断
面空間構造となっているから、十分な強度を有する。
走行中の急ブレーキ等により、シートベルトアンカ９を
介して大きな引き上げ荷重が入力すると、このシートベ
ルト荷重はボルト５２により規制部材５へ伝達され、そ
のフック部５１とこれに対向する規制部材４Ｂのフック
部４１とが係合してアッパプレート２とロアプレート１
の過大な離間変位を防止する。本実施形態ではシートベ
ルト荷重はアッパプレート２を介することなく直接規制
部材５へ伝達され、アッパプレート２へは殆ど伝達され
ない。したがって、アッパプレート２の板厚を過度に厚
くしなくても、規制部材４Ｂ，５による規制作用が発揮
される際にアッパプレート２の一部が変形する等の問題
は生じない。また、リインホースメントパネル６は閉断
面空間構造となっているから、十分な強度を有する。
【００１７】（第２実施形態）図３、図４には本発明の
回転装置の他の構造を示す。本実施形態においては、リ
インホースメントパネル６のロアパネル６２の中央部前
縁（図４の左縁）を下方へ屈曲させて規制部６５として
あり、この規制部６５の下端がＵ字状断面のフック部６
５１となって、ロアプレート１に設けた規制部材４Ｂの
フック部４１と対向している。そして、アッパプレート
２の外周部２３の後辺がロアパネル６２上に延出してこ
こに接合されるとともに、リインホースメントパネル６
のアッパパネル６１の中央部前縁がアッパプレート２の
板面上へ屈曲下降させられてここに接合され、これによ
りリインホースメントパネル６の閉断面空間構造が形成
されている。ボルト５２はロアパネル６２、アッパプレ
ート２、アッパパネル６１の各通孔６４，２２，６３を
上方へ貫通し、その上端部にシートベルトアンカ９が袋
ナット５３によって共締め固定されている。他の構造は
上記第１実施形態と同様である。
回転装置の他の構造を示す。本実施形態においては、リ
インホースメントパネル６のロアパネル６２の中央部前
縁（図４の左縁）を下方へ屈曲させて規制部６５として
あり、この規制部６５の下端がＵ字状断面のフック部６
５１となって、ロアプレート１に設けた規制部材４Ｂの
フック部４１と対向している。そして、アッパプレート
２の外周部２３の後辺がロアパネル６２上に延出してこ
こに接合されるとともに、リインホースメントパネル６
のアッパパネル６１の中央部前縁がアッパプレート２の
板面上へ屈曲下降させられてここに接合され、これによ
りリインホースメントパネル６の閉断面空間構造が形成
されている。ボルト５２はロアパネル６２、アッパプレ
ート２、アッパパネル６１の各通孔６４，２２，６３を
上方へ貫通し、その上端部にシートベルトアンカ９が袋
ナット５３によって共締め固定されている。他の構造は
上記第１実施形態と同様である。
【００１８】このような構造によっても、シートベルト
荷重が直接規制部６５に入力して上記第１実施形態と同
様の作用効果が得られるとともに、第１実施形態のよう
にアッパプレート６側の規制部材５（図２参照）を別体
で設ける必要がないから部品点数が低減される。
荷重が直接規制部６５に入力して上記第１実施形態と同
様の作用効果が得られるとともに、第１実施形態のよう
にアッパプレート６側の規制部材５（図２参照）を別体
で設ける必要がないから部品点数が低減される。
【００１９】（第３実施形態）図５、図６には本発明の
回転装置のさらに他の構造を示す。リインホースメント
パネル６のアッパパネル６１およびロアパネル６２は中
央部が上方と下方へＵ字断面（図６）に屈曲成形される
とともに両者が衝合されて閉断面空間構造を形成してお
り、ロアパネル６２の中央部前縁（図６の左縁）は下方
へ屈曲して規制部６５となっている。規制部６５の下端
のＵ字状断面のフック部６５１は、ロアプレート１に設
けた規制部材４Ｂのフック部４１と対向している。ま
た、アッパパネル６１の中央部前縁は略四角形の外形
（図５）をなして前方へ延出するとともに、段付きに下
降した内周部には円形開口６６１が形成されてアッパプ
レート部６６となっている。このアッパプレート部６６
の内周部には内外の上下面にガイド溝７２，７３が形成
されて、ロアプレート１のガイド溝７１およびセットプ
レート８のガイド溝７４との間にそれぞれ金属ボール７
５，７６が配設されている。ボルト５２はロアパネル６
２とアッパパネル６１の接合部に形成された通孔６４，
６３を上方へ貫通しており、ボルト５２の上端部にはシ
ートベルトアンカ９が装着されて袋ナット５３によりリ
インホースメントパネル６に固定されている。他の構造
は上記第１実施形態と同様である。
回転装置のさらに他の構造を示す。リインホースメント
パネル６のアッパパネル６１およびロアパネル６２は中
央部が上方と下方へＵ字断面（図６）に屈曲成形される
とともに両者が衝合されて閉断面空間構造を形成してお
り、ロアパネル６２の中央部前縁（図６の左縁）は下方
へ屈曲して規制部６５となっている。規制部６５の下端
のＵ字状断面のフック部６５１は、ロアプレート１に設
けた規制部材４Ｂのフック部４１と対向している。ま
た、アッパパネル６１の中央部前縁は略四角形の外形
（図５）をなして前方へ延出するとともに、段付きに下
降した内周部には円形開口６６１が形成されてアッパプ
レート部６６となっている。このアッパプレート部６６
の内周部には内外の上下面にガイド溝７２，７３が形成
されて、ロアプレート１のガイド溝７１およびセットプ
レート８のガイド溝７４との間にそれぞれ金属ボール７
５，７６が配設されている。ボルト５２はロアパネル６
２とアッパパネル６１の接合部に形成された通孔６４，
６３を上方へ貫通しており、ボルト５２の上端部にはシ
ートベルトアンカ９が装着されて袋ナット５３によりリ
インホースメントパネル６に固定されている。他の構造
は上記第１実施形態と同様である。
【００２０】このような構造によっても、上記第２実施
形態と同様の作用効果が得られるとともに、上記各実施
形態のようにアッパプレート２（図２、図４参照）を別
体で設ける必要がないから、さらに部品点数が低減され
る。
形態と同様の作用効果が得られるとともに、上記各実施
形態のようにアッパプレート２（図２、図４参照）を別
体で設ける必要がないから、さらに部品点数が低減され
る。
【００２１】（他の実施形態）上記第３実施形態では、
ロアパネル６２の一部で規制部６５を成形するととも
に、アッパパネル６１の一部でアッパプレート部６６を
成形したが、必ずしも両者を同時に行う必要はなく、ア
ッパプレート部６６の成形のみを行っても良い。
ロアパネル６２の一部で規制部６５を成形するととも
に、アッパパネル６１の一部でアッパプレート部６６を
成形したが、必ずしも両者を同時に行う必要はなく、ア
ッパプレート部６６の成形のみを行っても良い。
【００２２】
【発明の効果】以上のように、本発明の車両用シートの
回転装置によれば、装置構成部品の過度な剛性向上を必
要とすることなく、シートベルト荷重に対して十分な耐
久性を有するとともに、装置構成部品の点数を少なくす
ることができる。
回転装置によれば、装置構成部品の過度な剛性向上を必
要とすることなく、シートベルト荷重に対して十分な耐
久性を有するとともに、装置構成部品の点数を少なくす
ることができる。
【図１】本発明の第１実施形態における回転装置の分解
斜視図である。
斜視図である。
【図２】図１のII−II線に沿った断面図である。
【図３】本発明の第２実施形態における回転装置の要部
分解斜視図である。
分解斜視図である。
【図４】図３のIV−IV線に沿った断面図である。
【図５】本発明の第３実施形態における回転装置の要部
分解斜視図である。
分解斜視図である。
【図６】図５のVI−VI線に沿った断面図である。
１…ロアプレート、２…アッパプレート、４Ａ，４Ｂ，
５…規制部材、５２…ボルト（締結具）、６…リインホ
ースメントパネル、６１…アッパパネル、６２…ロアパ
ネル、６５…規制部、６６…アッパプレート部、９…シ
ートベルトアンカ
５…規制部材、５２…ボルト（締結具）、６…リインホ
ースメントパネル、６１…アッパパネル、６２…ロアパ
ネル、６５…規制部、６６…アッパプレート部、９…シ
ートベルトアンカ
Claims (2)
- 【請求項１】車両フロア側に設けられたロアプレート上
に、リインホースメントパネルを介してシートを載置す
るアッパプレートを回転自在に設置してなる回転装置に
おいて、前記ロアプレートと前記アッパプレートの対向
面にそれぞれ、互いに係合することによってこれらロア
プレートとアッパプレートの離間変位を規制する規制部
材を設けるとともに、シートベルトアンカを前記リイン
ホースメントパネルを貫通する締結具によって前記アッ
パプレート側の規制部材と共に前記リインホースメント
パネルに共締め固定し、前記ロアプレート側の規制部材
を、前記ロアプレートを貫通するボルトによって当該ロ
アプレートと共にアッパレールに共締め固定したことを
特徴とする車両用シートの回転装置。 - 【請求項２】車両フロア側に設けられたロアプレート上
に、リインホースメントパネルを介してシートを載置す
るアッパプレートを回転自在に設置してなる回転装置に
おいて、前記ロアプレートと前記アッパプレートの対向
面にそれぞれ、互いに係合することによってこれらロア
プレートとアッパプレートの離間変位を規制する規制部
材を設けるとともに、シートベルトアンカを前記リイン
ホースメントパネルを貫通する締結具によって前記アッ
パプレート側の規制部材と共に前記リインホースメント
パネルに共締め固定し、前記リインホースメントパネル
を、二枚のパネル材を衝合した閉断面空間構造とすると
ともに、前記パネル材の一方のその一部を成形して、前
記ロアプレートの規制部材と係合する前記アッパプレー
ト側の規制部としたことを特徴とする車両用シートの回
転装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01823198A JP3384313B2 (ja) | 1998-01-12 | 1998-01-12 | 車両用シートの回転装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01823198A JP3384313B2 (ja) | 1998-01-12 | 1998-01-12 | 車両用シートの回転装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11198693A JPH11198693A (ja) | 1999-07-27 |
| JP3384313B2 true JP3384313B2 (ja) | 2003-03-10 |
Family
ID=11965907
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP01823198A Expired - Fee Related JP3384313B2 (ja) | 1998-01-12 | 1998-01-12 | 車両用シートの回転装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3384313B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5434102B2 (ja) * | 2009-01-29 | 2014-03-05 | アイシン精機株式会社 | 車両用シートスライド装置 |
| CN111516560B (zh) * | 2020-04-28 | 2021-12-17 | 延锋国际座椅系统有限公司 | 一种滑动装置 |
-
1998
- 1998-01-12 JP JP01823198A patent/JP3384313B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11198693A (ja) | 1999-07-27 |
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Legal Events
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