JP3375026B2 - 作業車両のステップ構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【産業上の利用分野】この発明はトラクター等の作業車
両における運転席のステップの機体フレーム側への取付
構造に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来トラクター等の作業車両には、作業
車両を運転する際にオペレータが座るための運転席が設
けられており、該運転席前方には運転に必要なスイッ
チ，メーター類等が備えられた操作パネルが設けられて
いる。そして運転席と操作パネルとの間の床面を構成す
るステップが、操作パネルと一体又は別体で機体フレー
ム側に固定されて設けられており、特に操作パネルとス
テップが別体である場合のステップは、機体フレーム側
に設けられた支持部材に操作パネルの下端とともじめさ
れて固定されていた。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】一般にステップ下方又
は操作パネル下方にはトラクターの駆動力伝動機構や電
装機構等が配設されており、これらの整備を行うために
はステップ又は操作パネルを機体フレーム側から取り外
す必要がある。しかしステップと操作パネルが一体とな
っているものは、どちらか一方（ステップ又は操作パネ
ル）を外せば整備できる場合でも常に両方を外す必要が
あり、操作パネル側に電装関係の配線コード等が備えら
れているため、配線等が邪魔になる等により整備作業が
困難で、不必要な着脱開閉は特に作業性が悪いという問
題点があった。またステップと操作パネルが別体で且つ
ともじめの状態で機体フレーム側に固定されている場合
も、重なり合ったステップと操作パネルのうち下側のも
のを外すときに、同時に上側のものも外す必要があり、
不必要な着脱開閉が作業性の悪化を招いていた。 【０００４】 【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
めの本発明の作業車両のステップ構造は、運転席６の前
方に操作パネル７を、該操作パネル７の下端９を機体フ
レーム１側に取り付けて設けるとともに、運転席６のス
テップ８を上記操作パネル下端９から運転席６側に延出
して設けたものにおいて、前記運転席６の左右側方に配
設されたリヤフェンダー４前方の機体フレーム１側に、
クッションゴム１２を介して左右方向に亙る広幅な支持
部材１１を固定して設け、該支持部材１１にステップ取
付け用のステップ支持部材１７を後方に突出させて設
け、前記支持部材１１の広幅面に操作パネル下端９を取
り付けるとともに、前記支持部材１１の操作パネル下端
９取付部分とは別位置となるステップ支持部材１７に、
上記ステップ８の操作パネル７側の端部を、操作パネル
下端９と重複することなく取り付け、上記ステップ支持
部材１７とステップ８との間には、後端部がステップ支
持部材１７の後方に突出し、ステップ８の裏面に接して
ステップ８を支持し、前端がステップ８の前端とともに
ステップ支持部材１７に取り付けられるステップ補強部
材１８を、ステップ８と一体的に設けたことを特徴とし
ている。 【０００５】 【作用】上記機構により、ステップ８と操作パネル７を
機体フレーム１側に取り付ける支持部材１１が広幅であ
るため、ステップ８と操作パネル７が安定した状態で機
体フレーム１側に取り付けられる。またステップ８と操
作パネル７はそれぞれ独立した支持部材との取付部分を
持つとともに、ステップ８の操作パネル７側の端部と操
作パネル７の下端９が互いに重複することなく取り付け
られているため、ステップ８と操作パネル７を機体フレ
ーム１側から独立して取り外すことができる。 【０００６】 【実施例】以下に本発明を応用したトラクターの実施例
について説明する。図１にトラクターの全体側面図を示
す。機体フレーム１が前輪２及び後輪３によって支持さ
れており、該前輪２上方にはエンジン（図示しない）が
搭載されている。一方左右の後輪３はそれぞれリヤフェ
ンダー４によって覆われており、該左右のリヤフェンダ
ー４間に運転席６が、また該運転席６の前方にはトラク
ターを操作するために必要な各種スイッチ類及びメータ
ー類等が備えられた操作パネル７が設けられている。ま
た図１〜図３に示されるように上記運転席６の下方であ
って、運転席６と操作パネル７との間には床面を構成す
るステップ８が設けられている。そして従来と同様に、
オペレータが運転席６に座わり、ステップ８に足を置
き、操作パネル７の操作を行いながらトラクターを走行
させる構造になっている。なお運転席６の下方には後述
する図４，図５に示されるように、トランスミッション
１５が備えられているとともに、運転席６の下方の前面
（トランスミッション１５の前方）がカバー５によって
覆われている。 【０００７】次にステップ８及び操作パネル７の機体フ
レーム１側への取付構造について詳細に説明する。まず
操作パネル７の構造について説明する。操作パネル７は
図１〜図３に示されるように上端側にメーター、スイッ
チ類等が備えられた操作部７ａが設けられている一方、
下端部は平面に広がり前端及び後端に取付孔９ａ，９ｂ
を備えた操作パネル取付プレート９を形成している。ま
た前記左右のリヤフェンダー４の前方における機体フレ
ーム１側には、２段に凸状に滑らかに屈曲し、ある程度
の幅を有した支持プレート１１が、凸側を上方に向けク
ッションゴム１２を介して左右方向に固定されている。 【０００８】そして該支持プレート１１の頂部上面１１
ａに上記操作パネル取付プレート９の後端側が取付孔９
ｂを通してボルト１３等により着脱自在に固定されてい
る。このとき操作パネル取付プレート９の後端位置と支
持プレート１１の後端位置はほぼ一致している。また操
作パネル取付プレート９の前端はクッションゴム１４，
ボルト１６等を介して機体フレーム１側に固定されてい
る、運転席６等を囲むキャビン構成フレーム１０側に着
脱自在に固定されている。上記構造により操作パネル７
は機体フレーム１側に安定よく取り付けられるととも
に、ボルト１３，１６を外すことにより容易に機体フレ
ーム１側から取り外すことができる。また支持プレート
１１の頂部下面１１ｂの左右略中央位置には後方に向か
って前後方向にある程度の幅を持つプレート状のステッ
プ支持部材１７が一体的に固定されている。 【０００９】次にステップ８の構造について説明する。
ステップ８は１枚の板材で形成されており、前後方向の
中央より後方寄りで階段状に屈曲して強度を増加してい
るとともに、後端が上記運転席６下方のカバー５に沿っ
て屈曲している。またステップ８下面の前方側には凹状
に屈曲したステップ補強部材１８が左右方向に一体的に
固定されている。そしてステップ８の前端及び後端にそ
れぞれ取付孔８ａ，８ｂが設けられており、特に前端側
の取付孔８ａはステップ補強部材１８の前端部分も貫通
している。 【００１０】そしてステップ８の前端がステップ支持部
材１７に、取付孔８ａを通してボルト１９等によって着
脱自在に固定されている。このときステップ８の前端位
置と支持プレート１１の後端位置がほぼ一致していると
ともに、取付孔８ａと取付孔９ｂが前後方向にほぼ並設
されている。なおステップ８の前端と操作パネル取付プ
レート９の後端は重複しない。またステップ８の後端は
運転席６下方のカバー５側にボルト２１等を介して着脱
自在に固定されている。つまりステップ８は操作パネル
取付プレート９の後端から運転席６下方のカバー５まで
操作パネル取付プレート９と一切重複することなく連続
して機体フレーム１側に着脱自在に固定されている。上
記構造によりステップ８は支持プレート１１と一体であ
るステップ支持部材１７を介して機体フレーム１側に安
定よく取り付けられるとともに、ボルト１９，２１を外
すことにより容易に機体フレーム１側から取り外すこと
ができる。 【００１１】一方ステップ８及び操作パネル取付プレー
ト９はオペレータの踏板としての機能及び操作パネル７
の取付けとしての機能以外に、機体フレーム１側に支持
された電装、油圧、エンジン側からトランスミッション
１５側への伝動機構等の一部の上方を覆うカバーとして
も機能している。つまりステップ８及び操作パネル取付
プレート９下方の前記機構の整備作業等を行うために、
ステップ８や操作パネル取付プレート９（操作パネル
７）を機体フレーム１側から取り外す場合がある。 【００１２】このときステップ８と操作パネル取付プレ
ート９は、上記のように重複することなく且つ独立した
取付部（ステップ８側がボルト１９，２１、操作パネル
取付プレート９側がボルト１３，１６）で機体フレーム
１側に固定されているため、それぞれ単独で機体フレー
ム１側から取り外すことができる。このためステップ８
下方の機構を整備する際は、ステップ８のみを取り外す
ことができ、操作パネル７内の配線等に邪魔されること
なく容易に整備を行うことができ、整備性が向上する。 【００１３】また操作パネル７下方の機構又は操作パネ
ル７内の整備を行う際は、操作パネル７（操作パネル取
付プレート９）を機体フレーム１側から取り外すが、こ
の場合も上記同様に操作パネル取付プレート９をステッ
プ８とは別に機体フレーム１側から単独で取り外すこと
ができる。このため整備に必要な最少の部品（操作パネ
ル７）を最小の大きさ（操作パネル取付プレート９の大
きさ）でコンパクトに取り外すことができるので、取り
外し作業が容易になり、整備性も向上する。 【００１４】次に副変速レバー３１の支持構造について
図４〜図６に従って説明する。前述のように運転席６下
方にはトランスミッション１５が備えられており、該ト
ランスミッション１５内の副変速ギヤが運転席６側方に
突出した副変速レバー３１によって切り換えられる構造
になっている。副変速レバー３１は、前後方向に設けら
れ前端にリンクアーム３２が一体的に固定された副変速
シャフト３３の後端側に取付具３４及び支点軸３６を介
して前後揺動自在に支持されており、該副変速シャフト
３３が、板金の溶接物でありトランスミッション１５側
に固定されたブラケット３７に左右方向に回転自在に支
持されている。つまり副変速レバー３１は支点軸３６を
中心に前後揺動自在に、副変速シャフト３３を中心に左
右揺動自在にトランスミッション１５側に支持されてい
る。 【００１５】一方ブラケット３７は、リンクアーム３８
と副変速レバー３１を前後揺動させたときに一体的に動
作する副変速アーム３９とが一体的に固定されているシ
ャフト４１も支点軸３６と同心に回転自在に支持してい
る。上記機構により、副変速レバー３１を前後揺動する
ことによってリンクアーム３８が、また副変速レバー３
１を左右揺動することによって副変速シャフト３３と一
体的にリンクアーム３２がそれぞれ揺動して副変速ギヤ
が切り換えられる。 【００１６】副変速レバー３１は上記のように支持され
ており、このとき副変速シャフト３３とリンクアーム３
２が一体化されていること、及び副変速アーム３９とリ
ンクアーム３８が一体化されていることから、従来より
部品点数が減少し、コスト的に有利となるだけでなく副
変速レバー３１の支持部分をコンパクトに構成すること
ができる。またブラケット３７を従来の鋳鉄製から板金
の溶接物に変更しており、コスト的にさらに有利になっ
ている。 【００１７】また図７，図８に示されるように、本実施
例のトラクターは運転席６の後方を覆うＣＡＢ後方カバ
ー４６側に、ブラケット４７及びナンバー取付プレート
４８を介してナンバープレート４５が取り付けられてお
り、次にその取り付け構造について詳細に説明する。図
７〜図９に示されるように上記ブラケット４７は下方が
開放したコ字状断面を有しており、一方の端部が閉塞し
てナット４９が設けられている。そしてブラケット４７
は該ナット４９を介してＣＡＢ後方カバー４６にボルト
５１等を用いて取り付けられている。また上記ブラケッ
ト４７の他方の端部側には側面視でＬ字形をなす取付部
材５２がブラケット４７内部側に固定されており、該取
付部材５２にはナット５３が設けられている。 【００１８】一方ナンバー取付プレート４８の正面に
は、側面視でＬ字形をなす固定部材５４が取り付けられ
た固定部材支持板５６が固定されており、該固定部材５
４は固定部材支持板５６によってナンバー取付プレート
４８の正面から所定距離だけ離れた状態でナンバー取付
プレート４８に一体的に固定されている。また固定部材
５４にはボルト５７が取り付けられており、ナンバー取
付プレート４８の該ボルト５７に対応する位置には孔５
８が空けられている。 【００１９】そして上記固定部材５４と取付部材５２
を、固定部材５４のボルト５７と取付部材５２のナット
５３によって固定することで、ナンバー取付プレート４
８がブラケット４７を介してＣＡＢ後方カバー４６に取
り付けられる。またナンバー取付プレート４８の上端部
はボルト５９等で機体側に固定されナンバー取付プレー
ト４８の振れを防止する。このとき固定部材支持板５６
はブラケット４７の開放している下面を完全に閉塞す
る。なお固定部材５４と取付部材５２の固定作業はナン
バー取付プレート４８の孔５８を通して行う。 【００２０】そして以上のように機体側に取り付けられ
たナンバー取付プレート４８にナンバープレート４５を
ボルト６１等で固定し、該ボルト６１を封印しトラクタ
ーにナンバープレート４５が取り付けられる。 【００２１】以上のようにナンバープレート４５が取り
付けられるため、ナンバープレート４５がオペレータの
後方視界内に存在せず、オペレータの後方視界が良くな
る。また上記構造によりブラケット４７とＣＡＢ後方カ
バー４６の取り付け部分（ナット４９）が、ナンバー取
付プレート４８をブラケット４７に取り付けることで、
ナンバー取付プレート４８及び固定部材支持板５６によ
って隠され、さらにナンバー取付プレート４８とブラケ
ット４７の取り付け部分（ボルト５７）が、ナンバー取
付プレート４８にナンバープレート４５を取り付けるこ
とで、ナンバープレート４５によって隠される。このた
めナンバープレート４５の封印を強引に外さない限りナ
ンバープレート４５をトラクターの機体側から外すこと
ができず、トラクターの盗難が防止される。 【００２２】また従来はナンバープレート４５の取り付
け部分を容易に取り外せなくするために溶接していた。
しかし本実施例では溶接の必要がないため組み立て作業
が容易となる。また従来のように溶接を行うと分解作業
が困難であったが、本実施例ではボルト締めであるため
分解作業を容易に行うことができる。なおブラケット４
７及びブラケット４７に設けられた取付部材５２にはナ
ット４９，５３が設けられているが、ナット４９，５３
の代わりにタップを立ててもよい。 【００２３】 【発明の効果】以上のように構成される本発明によれ
ば、ステップと操作パネルが別体となっているととも
に、広幅な支持部材を介して機体フレーム側に重複する
ことなく取り付けられているので、ステップと操作パネ
ルを安定よく支持することができるばかりでなく、それ
ぞれ独立して取り外すことができる。これによりステッ
プの下方の整備作業時に、操作パネルを外すことなくス
テップを取り外すことができ、整備性が向上するという
効果がある。

【図面の簡単な説明】 【図１】トラクターの側面図である。 【図２】ステップ部の平面図である。 【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。 【図４】トランスミッション部の側面図である。 【図５】トランスミッション部の正面図である。 【図６】副変速レバー支持部分のＢ−Ｂ断面図である。 【図７】ナンバープレート部分の側面図である。 【図８】ナンバープレート部分の背面図である。 【図９】ナンバープレートの取付部分の分解断面図であ
る。 【符号の説明】 １ 機体フレーム ４ リヤフェンダー ６ 運転席 ７ 操作パネル ８ ステップ ９ 操作パネル取付プレート（操作パネル下端） １１ 支持プレート（支持部材）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平３−50079（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−220982（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−286526（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−364633（ＪＰ，Ａ) 実開 平４−11188（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−13723（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) A01B 51/02 B62D 25/22 B62D 49/00

Claims (1)

1. (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 運転席（６）の前方に操作パネル（７）
   を、該操作パネル（７）の下端（９）を機体フレーム
   （１）側に取り付けて設けるとともに、運転席（６）の
   ステップ（８）を上記操作パネル下端（９）から運転席
   （６）側に延出して設けたものにおいて、前記運転席
   （６）の左右側方に配設されたリヤフェンダー（４）前
   方の機体フレーム（１）側に、クッションゴム（１２）
   を介して左右方向に亙る広幅な支持部材（１１）を固定
   して設け、該支持部材（１１）にステップ取付け用のス
   テップ支持部材（１７）を後方に突出させて設け、前記
   支持部材（１１）の広幅面に操作パネル下端（９）を取
   り付けるとともに、前記支持部材（１１）の操作パネル
   下端（９）取付部分とは別位置となるステップ支持部材
   （１７）に、上記ステップ（８）の操作パネル（７）側
   の端部を、操作パネル下端（９）と重複することなく取
   り付け、上記ステップ支持部材（１７）とステップ
   （８）との間には、後端部がステップ支持部材（１７）
   の後方に突出し、ステップ（８）の裏面に接してステッ
   プ（８）を支持し、前端がステップ（８）の前端ととも
   にステップ支持部材（１７）に取り付けられるステップ
   補強部材（１８）を、ステップ（８）と一体的に設けた
   作業車両のステップ構造。