JP3356315B2 - 円環状の道路車両用タイヤカーカスの製造方法及び装置 - Google Patents
円環状の道路車両用タイヤカーカスの製造方法及び装置Info
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/08—Building tyres
- B29D30/34—Building tyres by jointly covering two bead-rings, located parallel to each other at a distance apart, with fabric or cord layers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C53/00—Shaping by bending, folding, twisting, straightening or flattening; Apparatus therefor
- B29C53/56—Winding and joining, e.g. winding spirally
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- B29C53/583—Winding and joining, e.g. winding spirally helically for making tubular articles with particular features
- B29C53/588—Winding and joining, e.g. winding spirally helically for making tubular articles with particular features having a non-linear axis, e.g. elbows, toroids
-
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-
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- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は円環状の道路車両用タイ
ヤカーカスの製造方法に関する。
ヤカーカスの製造方法に関する。
【０００２】より特別には、本発明は、２個のビードを
連結しかつこれらビードに関して実質的に半径方向に延
びている多数の細長い強化用要素を備えた網状構造によ
り連結された２個の環状ビードを備えた円環状の道路車
両用ラジアルタイヤのカーカスを製造する直送式で低費
用の方法に関する。
連結しかつこれらビードに関して実質的に半径方向に延
びている多数の細長い強化用要素を備えた網状構造によ
り連結された２個の環状ビードを備えた円環状の道路車
両用ラジアルタイヤのカーカスを製造する直送式で低費
用の方法に関する。
【０００３】本発明によると、 同じ中心軸を有する２個
の環状ビードと、前記２個の環状ビードの間にあって実
質的に半径方向に延びている細長い強化用要素を備えた
円環状の道路車両用タイヤカーカスを製造する方法にお
いて、 外側環状要素が、前記２個の環状ビードと共に２
個の環状開口を形成するように、該外側環状要素を前記
２個の環状ビードの半径方向外側に配置することと、 該
外側環状要素をその中心軸回りで回転せしめることと、
少なくも１本の連続コードを、捲回装置の螺旋状経路に
沿って進めて、前記コードを外側環状要素の回りに巻い
て、前記細長い強化用要素を形成することとを含み、 該
螺旋経路が、該外側環状要素の外側を延びる部分と、前
記環状ビートの外側を延びる部分と、前記環状ビートの
内側を延びる部分と、該環状ビードと該外側環状要素の
間に形成された環状開口を通って延びる部分とを有する
ことを特徴とする方法が提供される。
の環状ビードと、前記２個の環状ビードの間にあって実
質的に半径方向に延びている細長い強化用要素を備えた
円環状の道路車両用タイヤカーカスを製造する方法にお
いて、 外側環状要素が、前記２個の環状ビードと共に２
個の環状開口を形成するように、該外側環状要素を前記
２個の環状ビードの半径方向外側に配置することと、 該
外側環状要素をその中心軸回りで回転せしめることと、
少なくも１本の連続コードを、捲回装置の螺旋状経路に
沿って進めて、前記コードを外側環状要素の回りに巻い
て、前記細長い強化用要素を形成することとを含み、 該
螺旋経路が、該外側環状要素の外側を延びる部分と、前
記環状ビートの外側を延びる部分と、前記環状ビートの
内側を延びる部分と、該環状ビードと該外側環状要素の
間に形成された環状開口を通って延びる部分とを有する
ことを特徴とする方法が提供される。
【０００４】本発明はまた上述形式の円環状の道路車両
用タイヤカーカスの製造装置にも関する。
用タイヤカーカスの製造装置にも関する。
【０００５】本発明によると、 同じ中心軸を有する２個
の環状ビードと、前記２個の環状ビード間にあって実質
的に半径方向に延びている細長い強化用要素とを備えた
円環状の道路車両用タイヤカーカスを製造する装置にお
いて、 前記２個の環状ビードと共に２個の環状開口形成
するように、前記２個の環状ビードの半径方向外側に配
置された外側環状要素と、 該外側環状要素をその中心軸
回りにおいて回転させる支持駆動装置と、 螺旋経路に沿
って前記コードを捲回して、前記強化用要素を形成する
捲回装置とを具備し、 該螺旋経路が、該外側環状要素の
外側を延びる部分と、前記環状ビートの外側を延びる部
分と、前記環状ビートの内側を延びる部分と、該環状ビ
ードと該外側環状要素の間に形成された環状開口を通っ
て延びる部分とを有することことを特徴とする装置が提
供される。
の環状ビードと、前記２個の環状ビード間にあって実質
的に半径方向に延びている細長い強化用要素とを備えた
円環状の道路車両用タイヤカーカスを製造する装置にお
いて、 前記２個の環状ビードと共に２個の環状開口形成
するように、前記２個の環状ビードの半径方向外側に配
置された外側環状要素と、 該外側環状要素をその中心軸
回りにおいて回転させる支持駆動装置と、 螺旋経路に沿
って前記コードを捲回して、前記強化用要素を形成する
捲回装置とを具備し、 該螺旋経路が、該外側環状要素の
外側を延びる部分と、前記環状ビートの外側を延びる部
分と、前記環状ビートの内側を延びる部分と、該環状ビ
ードと該外側環状要素の間に形成された環状開口を通っ
て延びる部分とを有することことを特徴とする装置が提
供される。
【０００６】
【実施例】本発明の非限定的な実施例が付属図面を参照
した例示により説明されるであろう。
した例示により説明されるであろう。
【０００７】図３の番号１は道路車両用タイヤの円環状
カーカスを示す。
カーカスを示す。
【０００８】カーカス１は、それぞれフィラー３を有す
る２個の環状ビード２；及びビード２を連結しかつビー
ド２の回りに横方向で接触している捲回６に螺旋状に巻
かれた少なくも１本の連続コード５により定められた円
環状の網状構造４を備える。各捲回６はビード２を連結
しかつビードに関して実質的に半径方向に延びている細
長い強化用要素を定める。
る２個の環状ビード２；及びビード２を連結しかつビー
ド２の回りに横方向で接触している捲回６に螺旋状に巻
かれた少なくも１本の連続コード５により定められた円
環状の網状構造４を備える。各捲回６はビード２を連結
しかつビードに関して実質的に半径方向に延びている細
長い強化用要素を定める。
【０００９】図示されない変更により、複数口の螺旋網
状構造４を定めるため、又はカーカス１の関係した連続
部分を覆うために多数のコード５が使用される。
状構造４を定めるため、又はカーカス１の関係した連続
部分を覆うために多数のコード５が使用される。
【００１０】上述のカーカス１は、ビード２により定め
られた内側部分；及び解放可能に連結された多数の湾曲
セグメント（図示せず）よりなるリング９により形成さ
れる除去可能な補助的な外側部分８を備える。リング９
は、２個の環状開口１０を定めるようにビード２に関し
て半径方向外側でかつビード２に関して軸方向で中心に
置かれる。
られた内側部分；及び解放可能に連結された多数の湾曲
セグメント（図示せず）よりなるリング９により形成さ
れる除去可能な補助的な外側部分８を備える。リング９
は、２個の環状開口１０を定めるようにビード２に関し
て半径方向外側でかつビード２に関して軸方向で中心に
置かれる。
【００１１】図１に示されるように、リング９はカーカ
ス１を形成する装置１１の部分を形成し、更にこの装置
はフレーム７を支持し駆動するユニット１２、及びコー
ド５をフレーム７の回りに螺旋状に巻く装置１３を備え
る。
ス１を形成する装置１１の部分を形成し、更にこの装置
はフレーム７を支持し駆動するユニット１２、及びコー
ド５をフレーム７の回りに螺旋状に巻く装置１３を備え
る。
【００１２】ユニット１２はベース１４を備え、多数の
クロス部材１７により連結された２個の直立体１６によ
り定められた網状のフレーム１５がこのベースから上方
に延びる。互いに平行でかつ第１の円柱面の周囲に配置
された３個の第１の水平軸１８；及び互いに平行でかつ
軸１８に平行で更に前記第１の円柱面と同軸でかつこれ
の外側の第２の円柱面の周囲に配置された３個の第２の
軸１９がフレーム１５に回転可能に取り付けられる。
クロス部材１７により連結された２個の直立体１６によ
り定められた網状のフレーム１５がこのベースから上方
に延びる。互いに平行でかつ第１の円柱面の周囲に配置
された３個の第１の水平軸１８；及び互いに平行でかつ
軸１８に平行で更に前記第１の円柱面と同軸でかつこれ
の外側の第２の円柱面の周囲に配置された３個の第２の
軸１９がフレーム１５に回転可能に取り付けられる。
【００１３】各軸１８には処与の間隔で離された２個の
ローラー２０と２１とが取り付けられる。特に、ローラ
ー２０はビード２の一方の関係の内周部分を受け入れる
同一面上の中間溝を有し；ローラー２１は他方のビード
２の関係の内周部分を受け入れる同一面上の中間溝を持
つ。
ローラー２０と２１とが取り付けられる。特に、ローラ
ー２０はビード２の一方の関係の内周部分を受け入れる
同一面上の中間溝を有し；ローラー２１は他方のビード
２の関係の内周部分を受け入れる同一面上の中間溝を持
つ。
【００１４】軸１９には、リング９の関係の外周部分を
受け入れる同一面上の中間溝を有するローラー２２がそ
れぞれ取り付けられる。
受け入れる同一面上の中間溝を有するローラー２２がそ
れぞれ取り付けられる。
【００１５】図２に示されるように、軸１８の一方及び
軸１９の一方はフレーム１５を通って延び、更に駆動ベ
ルト２５により連結されるそれぞれの歯付きのプーリー
２３と２４とが取り付けられる。プーリー２４はフレー
ム１５上に支持された減速機構付き電動機２６の出力側
にも公知の方法（図示せず）で連結され、これによりフ
レーム７はその中心軸２７の回りで実質的に一定の処与
の角速度で（図１において）時計方向に回転させられ
る。
軸１９の一方はフレーム１５を通って延び、更に駆動ベ
ルト２５により連結されるそれぞれの歯付きのプーリー
２３と２４とが取り付けられる。プーリー２４はフレー
ム１５上に支持された減速機構付き電動機２６の出力側
にも公知の方法（図示せず）で連結され、これによりフ
レーム７はその中心軸２７の回りで実質的に一定の処与
の角速度で（図１において）時計方向に回転させられ
る。
【００１６】フレーム１５はフレーム１５に連結された
中央直立体２８を支持し、この直立体は公知のアクチュ
エーター（図示せず）により上方空転位置（図２）と下
方作動位置（図１）との間を動かされる。捲回装置１３
を支持し更に軸１８及び１９の上方でかつフレーム１５
に関して実質的に半径方向に置かれた板材２９が、直立
体２８の上方端部に取り付けられる。
中央直立体２８を支持し、この直立体は公知のアクチュ
エーター（図示せず）により上方空転位置（図２）と下
方作動位置（図１）との間を動かされる。捲回装置１３
を支持し更に軸１８及び１９の上方でかつフレーム１５
に関して実質的に半径方向に置かれた板材２９が、直立
体２８の上方端部に取り付けられる。
【００１７】図１及び２に示されるように、捲回装置１
３は、中央案内要素３０；及び中央要素３０の各側の２
個の案内要素３１と３２とを備える。
３は、中央案内要素３０；及び中央要素３０の各側の２
個の案内要素３１と３２とを備える。
【００１８】中央要素３０はループ状の管３３よりな
り、フレーム７の外側でかつ板材２９と平行に置かる。
この管は、軸１８及び１９と平行でかつそれぞれブラケ
ット３６により板材２９に連結された２個の水平直線部
分３４と３５；及び各が関係の開口１０に面しかつ部分
３４と３５の関係の端部を連結している実質的にＵ字形
の端部３７及び３８を備える。管３３には公知のボール
チェーン３９が内部で滑れるように取り付けられ、この
チェーンは管３３に沿ってループ状にされ、管３３の全
長に沿って延びている軸方向の前面開口４０を経てカー
トリッジ４１とチェーン３９とは解放可能に、例えば磁
気的に連結される。カートリッジ４１は板材２９に垂直
なピン４２を有し、このピンは好ましくは螺旋ばね（図
示せず）の作用に抗してコード５の巻かれたスプール４
３を回転可能に支持する。
り、フレーム７の外側でかつ板材２９と平行に置かる。
この管は、軸１８及び１９と平行でかつそれぞれブラケ
ット３６により板材２９に連結された２個の水平直線部
分３４と３５；及び各が関係の開口１０に面しかつ部分
３４と３５の関係の端部を連結している実質的にＵ字形
の端部３７及び３８を備える。管３３には公知のボール
チェーン３９が内部で滑れるように取り付けられ、この
チェーンは管３３に沿ってループ状にされ、管３３の全
長に沿って延びている軸方向の前面開口４０を経てカー
トリッジ４１とチェーン３９とは解放可能に、例えば磁
気的に連結される。カートリッジ４１は板材２９に垂直
なピン４２を有し、このピンは好ましくは螺旋ばね（図
示せず）の作用に抗してコード５の巻かれたスプール４
３を回転可能に支持する。
【００１９】管３３は、各端部３７、３８に沿って内側
が開口し、これにより、チェーン３９は歯付きプーリー
４４及び４５と噛み合うことができ、また、部分３７と
３８とはそれぞれこれらのプーリーの回りでループ状に
される。プーリー４４及び４５は、それぞれの軸４６に
回転可能に取り付けられかつそれぞれ歯車４７及び４８
と一体であり、また、これらの軸４６はピン４２と平行
でありかつそれぞれブラケット（図示せず）により板材
２９に支持される。
が開口し、これにより、チェーン３９は歯付きプーリー
４４及び４５と噛み合うことができ、また、部分３７と
３８とはそれぞれこれらのプーリーの回りでループ状に
される。プーリー４４及び４５は、それぞれの軸４６に
回転可能に取り付けられかつそれぞれ歯車４７及び４８
と一体であり、また、これらの軸４６はピン４２と平行
でありかつそれぞれブラケット（図示せず）により板材
２９に支持される。
【００２０】各横方向案内要素３１、３２は、中央要素
３０と同一面上の実質的にバナナ状の環状管４９、５０
により定められる。より特別には、各管４９、５０は、
湾曲した内側部分５１；部分５１と実質的に平行な湾曲
した外側部分５２；及び部分５１と５２の関係端部を連
結している２個の半円部分５３と５４を備える。
３０と同一面上の実質的にバナナ状の環状管４９、５０
により定められる。より特別には、各管４９、５０は、
湾曲した内側部分５１；部分５１と実質的に平行な湾曲
した外側部分５２；及び部分５１と５２の関係端部を連
結している２個の半円部分５３と５４を備える。
【００２１】管４９、５０の内側にはチェーン３９と同
様でかつ管４９、５０の全長に延びている軸方向の前面
開口を経て外部から接近可能なボールチェーン５５、５
６が滑れるように取り付けられる。
様でかつ管４９、５０の全長に延びている軸方向の前面
開口を経て外部から接近可能なボールチェーン５５、５
６が滑れるように取り付けられる。
【００２２】要素３１及び３２の部分５３は内側が開口
しそれぞれ歯付きプーリー５８と５９の回りでループに
され、これらプーリーはそれぞれ軸６０に回転可能に取
り付けられ、これらの軸はピン４２と平行でありかつそ
れぞれブラケット（図示せず）により板材２９に支持さ
れる。プーリー５８及び５９は、それぞれ歯車４７及び
４８と噛み合っているそれぞれの歯車６１（その１個の
みが図示される）と一体である。
しそれぞれ歯付きプーリー５８と５９の回りでループに
され、これらプーリーはそれぞれ軸６０に回転可能に取
り付けられ、これらの軸はピン４２と平行でありかつそ
れぞれブラケット（図示せず）により板材２９に支持さ
れる。プーリー５８及び５９は、それぞれ歯車４７及び
４８と噛み合っているそれぞれの歯車６１（その１個の
みが図示される）と一体である。
【００２３】プーリー５８及びそれぞれの歯車６１はチ
ェーン３９、５５及び５６を駆動するためにモーター６
２の出力に角度的に連結され、各横方向要素３１、３２
は開かれた空転位置（図２）と閉じられた作動位置との
間をそれぞれの軸６０の中心の回りで回転可能である。
この開かれた位置においては、要素３１、３２はフレー
ム１５の横方向外側に置かれ、従って直立体２８は前記
空転位置と作動位置との間を昇降でき、また閉じられた
位置においては、直立体２８は下方の作動位置にあり、
それぞれの管４９、５０はそれぞれビード２と開口１０
とを通って延び、それぞれの湾曲した内側部分５１の対
向端部はそれぞれ端部３７、３８と実質的に接線方向に
ありかつそれぞれ部分３７、３８の対向直線部分と実質
的に揃えられる。
ェーン３９、５５及び５６を駆動するためにモーター６
２の出力に角度的に連結され、各横方向要素３１、３２
は開かれた空転位置（図２）と閉じられた作動位置との
間をそれぞれの軸６０の中心の回りで回転可能である。
この開かれた位置においては、要素３１、３２はフレー
ム１５の横方向外側に置かれ、従って直立体２８は前記
空転位置と作動位置との間を昇降でき、また閉じられた
位置においては、直立体２８は下方の作動位置にあり、
それぞれの管４９、５０はそれぞれビード２と開口１０
とを通って延び、それぞれの湾曲した内側部分５１の対
向端部はそれぞれ端部３７、３８と実質的に接線方向に
ありかつそれぞれ部分３７、３８の対向直線部分と実質
的に揃えられる。
【００２４】実際の使用の際は、カーカス１の形成に入
る前に、直立体２８が持ち上げられ、横方向案内要素３
１及び３２が開かれ、ビード２をそれぞれローラー２０
及び２１の中心軸２７と同中心に持ち上げ、かつ同様に
中心軸２７と同軸の組立リング９はその外面がローラー
２２と接触する。
る前に、直立体２８が持ち上げられ、横方向案内要素３
１及び３２が開かれ、ビード２をそれぞれローラー２０
及び２１の中心軸２７と同中心に持ち上げ、かつ同様に
中心軸２７と同軸の組立リング９はその外面がローラー
２２と接触する。
【００２５】次いで、直立体２８が降ろされ、横方向案
内要素３１と３２とがそれぞれビード２を通って作動位
置に閉じられ、上述のように中央案内要素３０のそれぞ
れの端部３７及び３８を囲む。
内要素３１と３２とがそれぞれビード２を通って作動位
置に閉じられ、上述のように中央案内要素３０のそれぞ
れの端部３７及び３８を囲む。
【００２６】この点において、スプール４３上のコード
５の一方の端部がビード２の一方に手で結ばれ、モータ
ー６２が起動され、チェーン５５を横方向要素３１の管
４９に沿って時計方向に、更に横方向要素３１の内側部
分５１に沿ってそれぞれビード２の回りを通って反時計
方向に駆動し；チェーン３９を中央要素３０の管３３に
沿って反時計方向に駆動し；更にチェーン５６を横方向
要素３２の管５０に沿って時計方向に、かつ横方向要素
３２の内側部分５１に沿ってそれぞれビード２の回りを
通って反時計方向に駆動する。
５の一方の端部がビード２の一方に手で結ばれ、モータ
ー６２が起動され、チェーン５５を横方向要素３１の管
４９に沿って時計方向に、更に横方向要素３１の内側部
分５１に沿ってそれぞれビード２の回りを通って反時計
方向に駆動し；チェーン３９を中央要素３０の管３３に
沿って反時計方向に駆動し；更にチェーン５６を横方向
要素３２の管５０に沿って時計方向に、かつ横方向要素
３２の内側部分５１に沿ってそれぞれビード２の回りを
通って反時計方向に駆動する。
【００２７】後述されるように、チェーン５５、３９及
び５６の上記の作動が、スプール４３を、部分３４、部
分３７の第１の直線部分；横方向要素３１の部分５１；
部分３７の第２の直線部分；部分３５；部分３８の第１
の直線部分；横方向要素３２の部分５１；及び部分３８
の第２の直線部分により定められた環状経路６３に沿っ
て（図１において反時計方向に）移動させる。
び５６の上記の作動が、スプール４３を、部分３４、部
分３７の第１の直線部分；横方向要素３１の部分５１；
部分３７の第２の直線部分；部分３５；部分３８の第１
の直線部分；横方向要素３２の部分５１；及び部分３８
の第２の直線部分により定められた環状経路６３に沿っ
て（図１において反時計方向に）移動させる。
【００２８】減速機構付き電動機２６によるフレーム７
の中心軸２７回りの回転と組み合わせられたスプール４
３の上記の移動が、コード５（図３）を横方向が接触し
ている多数の捲回よりなる螺旋状経路６４に沿ってフレ
ーム７の回りに巻き付ける。この捲回の各は、２個の部
分６５と６６とを有し、部分６５はフレーム７の外側を
延び、部分６６はリング９の外側を延び両開口１０を通
過し、かつビード２を通る２個の隣接部分６５に連結さ
れる。
の中心軸２７回りの回転と組み合わせられたスプール４
３の上記の移動が、コード５（図３）を横方向が接触し
ている多数の捲回よりなる螺旋状経路６４に沿ってフレ
ーム７の回りに巻き付ける。この捲回の各は、２個の部
分６５と６６とを有し、部分６５はフレーム７の外側を
延び、部分６６はリング９の外側を延び両開口１０を通
過し、かつビード２を通る２個の隣接部分６５に連結さ
れる。
【００２９】これは、カートリッジ４１の切り換え点と
して働く要素３１と３２の部分５１及び中央要素３０の
端部３７と３８の間の接触点の各により可能とされ、カ
ートリッジは、管３３に熔接された固定の切り換え要素
（図示せず）の支援を得て、チェーン５５への第１の切
り換え点にチェーン３９により駆動され；チェーン３９
に戻る第２の切り換え点にチェーン５５により駆動さ
れ；チェーン５６への第３の切り換え点にチェーン３９
により駆動され；そしてチェーン３９への第４の切り換
え点にチェーン５６により駆動される。
して働く要素３１と３２の部分５１及び中央要素３０の
端部３７と３８の間の接触点の各により可能とされ、カ
ートリッジは、管３３に熔接された固定の切り換え要素
（図示せず）の支援を得て、チェーン５５への第１の切
り換え点にチェーン３９により駆動され；チェーン３９
に戻る第２の切り換え点にチェーン５５により駆動さ
れ；チェーン５６への第３の切り換え点にチェーン３９
により駆動され；そしてチェーン３９への第４の切り換
え点にチェーン５６により駆動される。
【００３０】上述のように続けられ、その結果、フレー
ム７の実質的に全体が捲回装置１３の厚さと実質的に同
じ長さのフレーム７の最後の部分を除いてコード５で巻
かれる。この最後の部分は経路６４のそれぞれの部分上
にコード５を例えば手巻きすることにより別に完成され
る。
ム７の実質的に全体が捲回装置１３の厚さと実質的に同
じ長さのフレーム７の最後の部分を除いてコード５で巻
かれる。この最後の部分は経路６４のそれぞれの部分上
にコード５を例えば手巻きすることにより別に完成され
る。
【００３１】カーカス１につて注意される重要な点は、
均一性という明らかな利点、即ち公知のカーカスに現在
使用されかつ通常は化学的及び物理的に異なる多くのコ
ードとは反対に全カーカスに亙って一定の化学−物理的
特性の単一コード５を使用できることである。
均一性という明らかな利点、即ち公知のカーカスに現在
使用されかつ通常は化学的及び物理的に異なる多くのコ
ードとは反対に全カーカスに亙って一定の化学−物理的
特性の単一コード５を使用できることである。
【００３２】本発明の実施態様は次の通りである。
【００３３】１．２個の同中心軸の環状ビード（２）、
及びビード（２）間にあってビードに関して実質的に半
径方向に延びている多数の細長い強化用要素（６）を備
えた円環状の道路車両用タイヤカーカス（１）の製造方
法において；前記カーカス（１）を支持する円環状フレ
ーム（７）を形成する段階を含み、この円環状フレーム
（７）は前記ビード（２）及びこれと共に２個の環状開
口（１０）を定めるように２個のビード（２）に関して
半径方向で外側に置かれかつ軸方向で中心に置かれた除
去可能な補助的な外側環状要素（９）を備え、更に円環
状フレーム（７）をその中心軸（２７）回りでかつ少な
くも１本の連続コード（５）を捲回する装置（１３）に
関して回転する段階を含み；この捲回装置（１３）は多
数の捲回（６）を有する螺旋状経路（６４）に沿って前
記コード（５）を円環状フレーム（７）の回りに巻くよ
うに作動され、各捲回（６）は１個の前記細長い強化用
要素（６）を定め、かつ２個の部分（６５、６６）を有
し、その第１（６５）はフレーム（７）の外側を延び、
そしてその第２（６６）は外側環状要素（９）の外側と
両方の前記開口（１０）とを通って延びることを特徴と
する方法。
及びビード（２）間にあってビードに関して実質的に半
径方向に延びている多数の細長い強化用要素（６）を備
えた円環状の道路車両用タイヤカーカス（１）の製造方
法において；前記カーカス（１）を支持する円環状フレ
ーム（７）を形成する段階を含み、この円環状フレーム
（７）は前記ビード（２）及びこれと共に２個の環状開
口（１０）を定めるように２個のビード（２）に関して
半径方向で外側に置かれかつ軸方向で中心に置かれた除
去可能な補助的な外側環状要素（９）を備え、更に円環
状フレーム（７）をその中心軸（２７）回りでかつ少な
くも１本の連続コード（５）を捲回する装置（１３）に
関して回転する段階を含み；この捲回装置（１３）は多
数の捲回（６）を有する螺旋状経路（６４）に沿って前
記コード（５）を円環状フレーム（７）の回りに巻くよ
うに作動され、各捲回（６）は１個の前記細長い強化用
要素（６）を定め、かつ２個の部分（６５、６６）を有
し、その第１（６５）はフレーム（７）の外側を延び、
そしてその第２（６６）は外側環状要素（９）の外側と
両方の前記開口（１０）とを通って延びることを特徴と
する方法。
【００３４】２．前記捲回（６）の各の第２の部分（６
６）が２個のビード（２）を通る２個の隣接捲回（６）
の２個の第１の部分（６５）に連結されることを特徴と
する実施態様１に説明された方法。
６）が２個のビード（２）を通る２個の隣接捲回（６）
の２個の第１の部分（６５）に連結されることを特徴と
する実施態様１に説明された方法。
【００３５】３．コード（５）が前記捲回装置（１３）
上の関係のスプール（４３）から繰り出され；前記スプ
ール（４３）は前記フレーム（７）がその中心軸（２
７）回りで回転されると同時に別の環状経路（６３）に
沿って捲回装置（１３）上で移動することを特徴とする
実施態様１又は２に説明された方法。
上の関係のスプール（４３）から繰り出され；前記スプ
ール（４３）は前記フレーム（７）がその中心軸（２
７）回りで回転されると同時に別の環状経路（６３）に
沿って捲回装置（１３）上で移動することを特徴とする
実施態様１又は２に説明された方法。
【００３６】４．前記別の経路（６３）が前記ビード
（２）の両方及び前記開口（１０）の両方を通って延び
ることを特徴とする実施態様３に説明された方法。
（２）の両方及び前記開口（１０）の両方を通って延び
ることを特徴とする実施態様３に説明された方法。
【００３７】５．円環状の道路車両用タイヤカーカス
（１）の製造装置にして、２個の同中心軸の環状ビード
（２）、及びビード（２）間にあってビードに関して実
質的に半径方向に延びている多数の細長い強化用要素
（６）を備え、前記装置は、共に２個の環状開口（１
０）を有する円環状フレーム（７）定めるように２個の
ビード（２）に関して半径方向で外側に置かれかつ軸方
向で中心に置かれた除去可能な補助的な環状要素
（９）、円環状フレーム（７）を回りかつ処与の経路
（６４）に沿ってコード（５）を捲回する装置（１
３）、及び円環状フレーム（７）をその中心軸（２７）
回りでかつ前記捲回装置（１３）に関して回転させる支
持駆動装置（１２）を備え、前記経路（６４）が多数の
捲回（６）を有する螺旋経路であり、各捲回が前記細長
い強化用要素（６）の１個を定めかつ２個の部分（６
５、６６）を有し、その第１の部分（６５）はフレーム
（７）の外側を延び、そしてその第２の部分は外側環状
要素（９）の外側と両方の前記開口（１０）とを通って
延びることを特徴とする装置。
（１）の製造装置にして、２個の同中心軸の環状ビード
（２）、及びビード（２）間にあってビードに関して実
質的に半径方向に延びている多数の細長い強化用要素
（６）を備え、前記装置は、共に２個の環状開口（１
０）を有する円環状フレーム（７）定めるように２個の
ビード（２）に関して半径方向で外側に置かれかつ軸方
向で中心に置かれた除去可能な補助的な環状要素
（９）、円環状フレーム（７）を回りかつ処与の経路
（６４）に沿ってコード（５）を捲回する装置（１
３）、及び円環状フレーム（７）をその中心軸（２７）
回りでかつ前記捲回装置（１３）に関して回転させる支
持駆動装置（１２）を備え、前記経路（６４）が多数の
捲回（６）を有する螺旋経路であり、各捲回が前記細長
い強化用要素（６）の１個を定めかつ２個の部分（６
５、６６）を有し、その第１の部分（６５）はフレーム
（７）の外側を延び、そしてその第２の部分は外側環状
要素（９）の外側と両方の前記開口（１０）とを通って
延びることを特徴とする装置。
【００３８】６．前記各捲回（６）の第２の部分（６
６）が２個のビード（２）を通る２個の隣接捲回（６）
の２個の第１の部分（６５）に連結されることを特徴と
する実施態様５に説明された装置。
６）が２個のビード（２）を通る２個の隣接捲回（６）
の２個の第１の部分（６５）に連結されることを特徴と
する実施態様５に説明された装置。
【００３９】７．捲回装置（１３）が、別の環状経路
（６３）を定める案内手段（３０、３１、３２）；カー
トリッジ（４１）；前記カートリッジ（４１）と組み合
わせられかつ前記案内手段（３０、３１、３２）に沿っ
て移動し前記カートリッジ（４１）を前記別の経路（６
３）に沿って動かす駆動手段（３９、５５、５６）；及
び前記コード（５）が巻かれかつ前記カートリッジ（４
１）に回転可能に取り付けられたスプール（４３）を備
えることを特徴とする実施態様１又は２に説明された装
置。
（６３）を定める案内手段（３０、３１、３２）；カー
トリッジ（４１）；前記カートリッジ（４１）と組み合
わせられかつ前記案内手段（３０、３１、３２）に沿っ
て移動し前記カートリッジ（４１）を前記別の経路（６
３）に沿って動かす駆動手段（３９、５５、５６）；及
び前記コード（５）が巻かれかつ前記カートリッジ（４
１）に回転可能に取り付けられたスプール（４３）を備
えることを特徴とする実施態様１又は２に説明された装
置。
【００４０】８．前記別の経路（６３）が前記ビード
（２）の両方及び前記開口（１０）の両方を通って延び
ることを特徴とする実施態様７に説明された装置。
（２）の両方及び前記開口（１０）の両方を通って延び
ることを特徴とする実施態様７に説明された装置。
【００４１】９．前記案内手段（３０、３１、３２）
は、これらが前記フレーム（７）と共同作用しかつ前記
別の経路（６３）が前記ビード（２）の両方及び前記開
口（１０）の両方を通って延びる閉鎖環状経路である閉
鎖作動位置と前記案内手段（３０、３１、３２）が前記
フレーム（７）から離された開放空転位置との間を動く
ように設計されることを特徴とする実施態様７に説明さ
れた装置。
は、これらが前記フレーム（７）と共同作用しかつ前記
別の経路（６３）が前記ビード（２）の両方及び前記開
口（１０）の両方を通って延びる閉鎖環状経路である閉
鎖作動位置と前記案内手段（３０、３１、３２）が前記
フレーム（７）から離された開放空転位置との間を動く
ように設計されることを特徴とする実施態様７に説明さ
れた装置。
【００４２】１０．付属図面を参照しここに実質的に説
明されかつ図解された円環状の道路車両用タイヤカーカ
スの製造方法。
明されかつ図解された円環状の道路車両用タイヤカーカ
スの製造方法。
【００４３】１１．付属図面を参照しここに実質的に説
明されかつ図解された円環状の道路車両用タイヤカーカ
スの製造装置。
明されかつ図解された円環状の道路車両用タイヤカーカ
スの製造装置。
【図１】本発明による装置の好ましい実施例の図式的斜
視図を示す。
視図を示す。
【図２】異なった作動位置における図１の装置の図式的
斜視図を示す。
斜視図を示す。
【図３】図１−２の装置で形成されるタイヤカーカスの
図式的断面図を示す。
図式的断面図を示す。
１ カーカス ２ ビード ４ 網状構造 ５ 連続コード ７ フレーム １０ 環状開口 １３ 捲回装置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平５−31824（ＪＰ，Ａ) 特開 昭55−145006（ＪＰ，Ａ) 特公 昭43−25823（ＪＰ，Ｂ１) 特公 昭46−36511（ＪＰ，Ｂ１) オーストリア特許発明明細書390762号 (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B29D 30/00 - 30/72 B60C 9/02
Claims (4)
- 【請求項１】 同じ中心軸を有する２個の環状ビード
（２）と、前記２個の環状ビード（２）の間にあって実
質的に半径方向に延びている細長い強化用要素（６）を
備えた円環状の道路車両用タイヤカーカス（１）を製造
する方法において、 外側環状要素（９）が、前記２個の環状ビード（２）と
共に２個の環状開口（１０）を形成するように、該外側
環状要素（９）を前記２個の環状ビード（２）の半径方
向外側に配置することと、 該外側環状要素（９）をその中心軸（２７）回りで回転
せしめることと、 少なくも１本の連続コード（５）を、捲回装置（１３）
の螺旋状経路（６４）に沿って進めて、前記コード
（５）を外側環状要素（９）の回りに巻いて、前記細長
い強化用要素（６）を形成することとを含み、 該螺旋経路（６４）が、該外側環状要素（９）の外側を
延びる部分と、前記環状ビート（２）の外側を延びる部
分と、前記環状ビート（２）の内側を延びる部分と、該
環状ビードと該外側環状要素（９）の間に形成された環
状開口（１０）を通って延びる部分とを有することを特
徴とする方法。 - 【請求項２】 同じ中心軸を有する２個の環状ビード
（２）と、前記２個の環状ビード（２）間にあって実質
的に半径方向に延びている細長い強化用要素（６）とを
備えた円環状の道路車両用タイヤカーカス（１）を製造
する装置において、 前記２個の環状ビードと共に２個の環状開口（１０）形
成するように、前記２個の環状ビード（２）の半径方向
外側に配置された外側環状要素（９）と、 該外側環状要素（９）をその中心軸（２７）回りにおい
て回転させる支持駆動装置（１２）と、 螺旋経路（６４）に沿って前記コード（５）を捲回し
て、前記強化用要素（６）を形成する捲回装置（１３）
とを具備し、 該螺旋経路（６４）が、該外側環状要素（９）の外側を
延びる部分と、前記環状ビート（２）の外側を延びる部
分と、前記環状ビート（２）の内側を延びる部 分と、該
環状ビードと該外側環状要素（９）の間に形成された環
状開口（１０）を通って延びる部分とを有することこと
を特徴とする装置。 - 【請求項３】 ２個の環状ビード（２）と、前記２個の
環状ビード（２）の間にあり、実質的に半径方向に延び
ている細長い強化用要素（６）を備えた円環状の道路車
両用タイヤカーカス（１）を製造する方法において、 外側環状要素（９）をその中心軸（２７）回りで回転す
ることと、 ループ状の管を備えた捲回装置（１３）によって、螺旋
経路（６４）に沿って少なくとも１本の連続コード
（５）を外側環状要素（９）の回りに捲くこととを含
み、 該螺旋経路（６４）が、該外側環状要素（９）の外側を
延びる部分と、前記環状ビート（２）の外側を延びる部
分と、前記環状ビート（２）の内側を延びる部分と、該
環状ビードと該外側環状要素（９）の間に形成された環
状開口（１０）を通って延びる部分とを有することこと
を特徴とする方法。 - 【請求項４】 ２個の環状ビード（２）と、該２個のビ
ード（２）の間にあり、実質的に半径方向に延びている
細長い強化用要素（６）を備えた円環状の道路車両用タ
イヤカーカス（１）を製造する装置において、 外側環状要素（９）と、 ループ状の管を備えており、螺旋経路（６４）に沿って
コードを捲回する捲回装置（１３）と、 外側環状要素（９）をその中心軸（２７）回りに回転さ
せる支持駆動装置（１２）とを備え、 該螺旋経路（６４）が、該外側環状要素（９）の外側を
延びる部分と、前記環状ビート（２）の外側を延びる部
分と、前記環状ビート（２）の内側を延びる部分と、該
環状ビードと該外側環状要素（９）の間に形成された環
状開口（１０）を通って延びる部分とを有することこと
を特徴とする装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ITTO911048A IT1250559B (it) | 1991-12-30 | 1991-12-30 | Metodo e dispositivo per la realizzazione di una carcassa toroidale per un pneumatico di veicolo stradale. |
| IT91A001048 | 1991-12-30 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05254038A JPH05254038A (ja) | 1993-10-05 |
| JP3356315B2 true JP3356315B2 (ja) | 2002-12-16 |
Family
ID=11409847
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP36104292A Expired - Fee Related JP3356315B2 (ja) | 1991-12-30 | 1992-12-29 | 円環状の道路車両用タイヤカーカスの製造方法及び装置 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
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| EP (1) | EP0549868B1 (ja) |
| JP (1) | JP3356315B2 (ja) |
| DE (1) | DE69224051T2 (ja) |
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| IT (1) | IT1250559B (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ATE148028T1 (de) * | 1992-07-21 | 1997-02-15 | Sedepro | Verfahren und vorrichtung zum anordnen eines einfädigen verstärkungsdrahtes auf einen kern bei der herstellung von reifenkarkassen |
| IT1261153B (it) * | 1993-12-30 | 1996-05-09 | Bridgestone Firestone Tech | Anello di trasferimento per carcasse toroidali |
| US5837077A (en) * | 1995-08-18 | 1998-11-17 | The Yokohama Rubber, Co., Ltd. | Pneumatic vehicle tire having belt wound from flattened tubular tape |
| IT1281088B1 (it) * | 1995-12-19 | 1998-02-11 | Bridgestone Firestone Tech | Unita' di avvolgimento per la realizzazione di una carcassa toroidale per un pneumatico di veicolo stradale. |
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| EP0890428B1 (en) * | 1997-07-08 | 2002-12-18 | Bridgestone Corporation | Method and device for producing a toroidal carcass for a road vehicle tire |
| IT1303143B1 (it) | 1998-07-10 | 2000-10-30 | Bridgestone Firestone Tech | Tamburo unistadio per la formatura di pneumatici |
| JP4524874B2 (ja) * | 2000-07-07 | 2010-08-18 | 横浜ゴム株式会社 | ゴム・コード複合体の製造装置及び製造方法 |
| KR100386641B1 (ko) * | 2000-07-19 | 2003-06-02 | 한국기계연구원 | 타이어의 카커스 제조장치 |
| JP2006131001A (ja) * | 2004-11-04 | 2006-05-25 | Bridgestone Corp | 空気入りタイヤ及び空気入りタイヤ製造方法 |
| US20160059503A1 (en) * | 2014-08-28 | 2016-03-03 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Ply making apparatus for tire manufacturing |
| EP2990190A1 (en) * | 2014-08-28 | 2016-03-02 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Ply making apparatus and methods for tire manufacturing |
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|---|---|---|---|---|
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| US1420611A (en) * | 1915-02-26 | 1922-06-20 | Fredrick S Dickinson | Method of constructing pneumatic tires |
| US1328006A (en) * | 1916-09-18 | 1920-01-13 | Nelson W Mcleod | Method of making pneumatic tires |
| US1374408A (en) * | 1918-07-29 | 1921-04-12 | Goodyear Tire & Rubber | Method of building tires |
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| US3057396A (en) * | 1956-06-21 | 1962-10-09 | Firestone Tire & Rubber Co | Apparatus for forming tire bodies |
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| AT390762B (de) * | 1988-09-30 | 1990-06-25 | Lim Kunststoff Tech Gmbh | Vorrichtung zum umwickeln eines kernes zum einlegen in eine form zur herstellung von luftreifen |
| IT1241331B (it) * | 1990-12-04 | 1994-01-10 | Firestone Int Dev Spa | Metodo per la realizzazione di un componente armato tubolare di una carcassa di pneumatico di veicolo |
-
1991
- 1991-12-30 IT ITTO911048A patent/IT1250559B/it active IP Right Grant
-
1992
- 1992-11-02 EP EP92118787A patent/EP0549868B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1992-11-02 DE DE69224051T patent/DE69224051T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1992-11-02 ES ES92118787T patent/ES2111034T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1992-12-16 US US07/991,829 patent/US5308432A/en not_active Expired - Lifetime
- 1992-12-29 JP JP36104292A patent/JP3356315B2/ja not_active Expired - Fee Related
Non-Patent Citations (1)
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|---|
| オーストリア特許発明明細書３９０７６２号 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| EP0549868A2 (en) | 1993-07-07 |
| ES2111034T3 (es) | 1998-03-01 |
| ITTO911048A0 (it) | 1991-12-30 |
| EP0549868B1 (en) | 1998-01-14 |
| IT1250559B (it) | 1995-04-20 |
| JPH05254038A (ja) | 1993-10-05 |
| DE69224051T2 (de) | 1998-06-04 |
| US5308432A (en) | 1994-05-03 |
| EP0549868A3 (en) | 1993-08-18 |
| ITTO911048A1 (it) | 1993-06-30 |
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