JP3351908B2 - 建設車両の車体構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は建設車両の車体構造、特
にはブルドーザの内部点検窓の構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】図７は従来のブルドーザの後部フレーム
外装部分の構成を示す側面図であり、図８は同、平面図
であり、図９は同、後面図である。フレーム５０の上面
には左右にステップ板５１ａおよび５１ｂがボルト５２
により締着されており、ステップ板５１ａおよび５１ｂ
はフレーム５０の後端からエンジン６０の後端付近にわ
たって一体に構成されている。左右ステップ板５１ａお
よび５１ｂの間には運転席床部５４を有するフロアフレ
ーム５３が配設され、ステップ板５１ａおよび５１ｂに
支持具５５、５６を介して装着されている。キャビンは
必要に応じてフロアフレーム５３の上に装着される。エ
ンジン６０はフレーム５０の前方に搭載され、パワーラ
イン６１はフレーム５０の後部に、油圧ポンプ６２や配
管類６３はフレーム５０の運転席床部５４の下側に内蔵
されている。フレーム５０の底面には整備用の窓５７が
設けられ、運転席床部５４にも整備用の窓５８が設けら
れていて、油圧ポンプ６２や配管類６３等から油洩れ等
が発生した場合には窓５７および５８から整備を行って
いる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記構
成によれば、油圧ポンプや配管類からの油洩れ等が発生
した場合、整備、修理はフレーム５０底面の窓５７およ
び運転席床部５４の窓５８のみから行わなければなら
ず、作業は困難で苦渋作業となっており、場合によって
はキャビンやフロアフレーム５３を取り外さなければな
らず、多大の工数を要している。また、エンジン故障時
のエンジンアッセンブリ取り外しの場合のエンジンリヤ
マウント部取り外しも同様に困難な作業である。

【０００４】本発明は上記の問題点に着目してなされた
もので、運転席床下部の装置の整備、修理や、エンジン
リヤマウント部の着脱が容易に行える建設車両の車体構
造を提供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的達成のため、本
発明に係る建設車両の車体構造の第１の発明において
は、外装壁体に囲われた内部の機械部分の点検、保守作
業を行うために、パワーラインを内蔵支持する船体形フ
レームの胴体の左右両側方壁部分に設けた点検窓と、脱
着自在な遮蔽カバーとを組み合わせた点検箇所を、胴体
両側部に設け、前記遮蔽カバーを、上面覆いのステップ
板と、側面覆いの側面カバーとにより構成したことを特
徴としている。

【０００６】

【０００７】

【０００８】

【０００９】第２の発明においては、第１の発明におい
て、前記ステップ板は、後方ステップ板と分離されたも
のであり、前記側面カバーは前記船体形フレームと前記
ステップ板との間を固着連結したものであることを特徴
としている。

【００１０】

【作用】上記構成によれば、建設車両の船体形フレーム
の胴体の両側方壁部分に点検窓を設け、運転席床部の下
側両側方を点検箇所にした。そして後方ステップ板と分
離した前方のステップ板と、ステップ板と船体形フレー
ムの点検窓部とを連結する側面カバーとで遮蔽カバーを
構成し、この遮蔽カバーを着脱自在とした。そのため、
フレームの下面および運転席床部に設けた点検窓の他
に、遮蔽カバーを取り外すことにより運転席床部の左右
下側に解放された点検箇所を得ることができ運転席床下
部分の点検、整備が容易に行える。

【００１１】

【実施例】以下に本発明に係る建設車両の車体構造につ
いて、図面を参照して説明する。

【００１２】図１はブルドーザのフレーム１の後部の側
面図であり、左右の側面板２ａおよび２ｂと、底板３
と、後面板４とよりなる船体形をしている。図２は図１
のＡ−Ａ断面図であり、左右の側面板２ａおよび２ｂと
底板３とより船体形を構成し、補強材５により剛性を持
たせている。フレーム１には前方にエンジン１１が、後
方にはパワーライン１２や油圧ポンプ１３が内蔵されて
おり、６はエンジン１１の後脚１４を支持するブラケッ
トであり、７はパワーライン１２の前脚１５を支持する
ブラケットである。８はステップ板やフロアフレームを
支持するブラケットである。フレーム１の中央部の側面
板２ａおよび２ｂは、底板３からの高さｈをフレーム後
部の高さｇの約１／２程度にまで低くしており、この部
分に内蔵した機械部分の点検窓１０（ハッチング部）を
形成している。また、底板３には点検窓９が設けられて
いる。

【００１３】図３はブルドーザ後部のフレーム、外装部
分の構成を示す側面図であり、図４は同、平面図であ
り、図５は同、後面図である。フレーム１の後部上面に
は左右に後方ステップ板２０ａおよび２０ｂがボルト２
１により締着されており、中央部にはフロアフレーム２
２が、前部は支持具２３によりフレーム１のブラケット
８に、後部は支持具２４によりフレーム１に装着されて
いる。フロアフレーム２２の運転席床部２５には点検窓
２６が設けられている。後方ステップ板２０ａおよび２
０ｂの前方にはステップ板３０ａおよび３０ｂが、前方
はフレーム１のブラケット８に、後方は後方ステップ板
２０ａおよび２０ｂに固着されたブラケット２７にボル
ト３１により締着されている。ステップ板３０ａおよび
３０ｂと、フレーム１の側面板２ａおよび２ｂとは側面
カバー３２ａおよび３２ｂによりボルト３３を用いて連
結し、点検窓１０を遮蔽している。図６は図４のＢ−Ｂ
断面図である。

【００１４】油圧ポンプ１３や配管類に油洩れが発生す
るなど、フレーム１に内蔵した機械部分を点検、整備す
る必要が生じた場合には、ボルト３３およびボルト３１
を取り外し、側面カバー３２ａおよび３２ｂと、ステッ
プ板３０ａおよび３０ｂとを取り外す。これにより運転
席床部２５の下方両側方位置にフレーム１に設けられた
点検窓１０と合わせて点検箇所３４（図３に示すハッチ
ング部）が形成され、運転席床部２５の点検窓２６、お
よびブレーム１の底板３に設けられた点検窓９と合わせ
て広い開口部が得られ、容易に点検整備を行うことがで
きる。また、エンジン１０の故障により、エンジンアッ
センブリを取り外す必要が生じた場合にも、エンジン後
脚１４の取り外し作業を容易に行うことができる。

【００１５】

【発明の効果】以上説明したように、本発明は建設車両
の外装壁体に内蔵された機械部分の点検、整備を行うた
めに、点検窓と着脱自在な遮蔽カバーとを組み合わせた
点検箇所を、運転席床部の下方両側方位置に設け、点検
窓をパワーラインを内蔵支持する船体形フレームの胴体
側方壁部分に設け、遮蔽カバーを、後方ステップ板と分
離したステップ板と、ステップ板と船体形フレームとを
連結する側面カバーとより構成するようにした。そのた
め、内蔵機械部分の点検、整備時には、ステップ板と側
面カバーとを取り外すことにより運転席床部の下方両側
方に点検箇所を開口することが可能となり、フレーム下
面および運転席床部の点検窓と合わせて、内蔵機械部分
の点検整備が容易に行えるとともに、エンジンアッセン
ブリ取り外しの場合にもエンジン後脚の取り外しを容易
に行える建設車両の車体構造が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のブルドーザのフレームの後部側面図で
ある。

【図２】同、後部正面断面図である。

【図３】本発明のブルドーザの後部のフレームと外装と
の構成を示す側面図である。

【図４】同、平面図である。

【図５】同、後面図である。

【図６】本発明のステップ板と側面カバーとの構成を示
す断面図である。

【図７】従来のブルドーザの後部のフレームと外装との
構成を示す側面図である。

【図８】同、平面図である。

【図９】同、後面図である。

【符号の説明】

１‥‥フレーム、２ａ、２ｂ‥‥側面板、１０‥‥点検
窓、２０ａ、２０ｂ‥‥後方ステップ板、２２‥‥フロ
アフレーム、２５‥‥運転席床部、３０ａ、３０ｂ‥‥
ステップ板、３２ａ、３２ｂ‥‥側面カバー、３４‥‥
点検箇所。

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 外装壁体に囲われた内部の機械部分の点
   検、保守作業を行うために、パワーラインを内蔵支持す
   る船体形フレームの胴体の左右両側方壁部分に設けた点
   検窓と、脱着自在な遮蔽カバーとを組み合わせた点検箇
   所を、胴体両側部に設け、前記遮蔽カバーを、上面覆い
   のステップ板と、側面覆いの側面カバーとにより構成し
   たことを特徴とする建設車両の車体構造。
2. 【請求項２】 前記ステップ板は、後方ステップ板と分
   離されたものであり、前記側面カバーは前記船体形フレ
   ームと前記ステップ板との間を固着連結したものである
   ことを特徴とする請求項１の建設車両の車体構造。