JP2002061227A - ブルドーザのフロアフレーム及びそのフロアフレームを備えたブルドーザ用ｒｏｐｓ運転室 - Google Patents
ブルドーザのフロアフレーム及びそのフロアフレームを備えたブルドーザ用ｒｏｐｓ運転室Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 車体側のフロアフレームをＲＯＰＳ運転室側
にも付け替え可能にして共用できるようにしたブルドー
ザのフロアフレーム及びそのフロアフレームを備えたブ
ルドーザ用ＲＯＰＳ運転室を提供する。 【解決手段】 ブルドーザの外装を構成する運転席フロ
アフレーム(18)と運転者足元フロアフレーム(19)とに、
車体側とＲＯＰＳ運転室(10)側とに選択的にアドオン取
付可能とするボルト孔(26,27,31)(28,29,31)を具え、１
種類のフロアフレーム(18,19)を車体側とＲＯＰＳ運転
室(10)側とに付け替え共用可能とした。前記１種類のフ
ロアフレーム(18,19)を、運転者の足元を置く足元フロ
アフレーム(19)と、運転席囲いプレート(24)及び左右タ
ンクカバープレート(22,23)を一体的に有する運転席フ
ロアフレーム(18)とに分割し、運転席フロアフレーム(1
8)に足元フロアラップ取付個所(25)を設けて運転席フロ
アフレーム(18)と足元フロアフレーム(19)を一体化取付
する。
にも付け替え可能にして共用できるようにしたブルドー
ザのフロアフレーム及びそのフロアフレームを備えたブ
ルドーザ用ＲＯＰＳ運転室を提供する。 【解決手段】 ブルドーザの外装を構成する運転席フロ
アフレーム(18)と運転者足元フロアフレーム(19)とに、
車体側とＲＯＰＳ運転室(10)側とに選択的にアドオン取
付可能とするボルト孔(26,27,31)(28,29,31)を具え、１
種類のフロアフレーム(18,19)を車体側とＲＯＰＳ運転
室(10)側とに付け替え共用可能とした。前記１種類のフ
ロアフレーム(18,19)を、運転者の足元を置く足元フロ
アフレーム(19)と、運転席囲いプレート(24)及び左右タ
ンクカバープレート(22,23)を一体的に有する運転席フ
ロアフレーム(18)とに分割し、運転席フロアフレーム(1
8)に足元フロアラップ取付個所(25)を設けて運転席フロ
アフレーム(18)と足元フロアフレーム(19)を一体化取付
する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ブルドーザのＲＯ
ＰＳ（Roll-Over Protection Structureの略称で、車両
転倒時の運転者保護構造）運転室と車体フロアフレーム
に関するものであり、特には、車体フロアフレームをＲ
ＯＰＳ運転室のフロアフレームにも共用して使えるよう
にしたものである。
ＰＳ（Roll-Over Protection Structureの略称で、車両
転倒時の運転者保護構造）運転室と車体フロアフレーム
に関するものであり、特には、車体フロアフレームをＲ
ＯＰＳ運転室のフロアフレームにも共用して使えるよう
にしたものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、ＲＯＰＳ運転室を装着しないブル
ドーザの場合は、運転者の足元を置く足元フロアフレー
ムとオペレータシートを取り付ける運転席フロアフレー
ムとを一体にしたフロアフレームを、車体側に取り付け
るのが通常である。またＲＯＰＳ運転室は、４本の弾性
マウント付きＲＯＰＳ支柱体に運転室屋根、ドア枠、窓
枠等を一体に取り付け、各枠内にガラスを嵌め込んで箱
形運転室を構成したものである。そして、箱形ＲＯＰＳ
運転室内に塵埃・騒音が侵入しないようにするため、箱
形運転室の底部に車体側フロアフレームと同様な構成の
運転室フロアフレームを車体側フロアフレームとは別個
に取り付けて密閉形に構成した運転室としているのが通
常である。
ドーザの場合は、運転者の足元を置く足元フロアフレー
ムとオペレータシートを取り付ける運転席フロアフレー
ムとを一体にしたフロアフレームを、車体側に取り付け
るのが通常である。またＲＯＰＳ運転室は、４本の弾性
マウント付きＲＯＰＳ支柱体に運転室屋根、ドア枠、窓
枠等を一体に取り付け、各枠内にガラスを嵌め込んで箱
形運転室を構成したものである。そして、箱形ＲＯＰＳ
運転室内に塵埃・騒音が侵入しないようにするため、箱
形運転室の底部に車体側フロアフレームと同様な構成の
運転室フロアフレームを車体側フロアフレームとは別個
に取り付けて密閉形に構成した運転室としているのが通
常である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のフロアフレーム構造においては以下のような問題が
ある。ユーザの要望等により、ＲＯＰＳ運転室を装着し
ていないブルドーザに対して、工場出荷後にＲＯＰＳ運
転室を搭載据付けする仕様改造を行う場合があり、この
ときは、既設の車体側フロアフレームが不要となり、不
経済であるという問題がある。
来のフロアフレーム構造においては以下のような問題が
ある。ユーザの要望等により、ＲＯＰＳ運転室を装着し
ていないブルドーザに対して、工場出荷後にＲＯＰＳ運
転室を搭載据付けする仕様改造を行う場合があり、この
ときは、既設の車体側フロアフレームが不要となり、不
経済であるという問題がある。
【０００４】本発明は、上記の問題点に着目し、１種類
のフロアフレームを運転室側と車体側に共用に使えるよ
うにして、ＲＯＰＳ運転室を装着していないブルドーザ
からＲＯＰＳ運転室を装着したブルドーザに改造する際
に、車体側のフロアフレームをＲＯＰＳ運転室側にも付
け替え可能にして共用できるようにしたブルドーザのフ
ロアフレームの取付構造及びこれを適用したＲＯＰＳ運
転室を提供することを目的としている。
のフロアフレームを運転室側と車体側に共用に使えるよ
うにして、ＲＯＰＳ運転室を装着していないブルドーザ
からＲＯＰＳ運転室を装着したブルドーザに改造する際
に、車体側のフロアフレームをＲＯＰＳ運転室側にも付
け替え可能にして共用できるようにしたブルドーザのフ
ロアフレームの取付構造及びこれを適用したＲＯＰＳ運
転室を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段、作用及び効果】上記の目
的を達成するために、本発明に係る第１発明は、ブルド
ーザの外装を構成する運転席フロアフレームと運転者足
元フロアフレームとに、車体側とＲＯＰＳ運転室側とに
選択的にアドオン取付可能とするボルト孔を具え、１種
類のフロアフレームを車体側とＲＯＰＳ運転室側とに付
け替え共用可能としたことを特徴とするブルドーザのフ
ロアフレームである。第１発明によれば，ＲＯＰＳ運転
室を装備していないブルドーザにＲＯＰＳ運転室を装備
するとき、車体側に取り付けていたフロアフレーム（運
転席フロアフレームと運転者足元フロアフレーム）をＲ
ＯＰＳ運転室側に付け替えできるので、フロアフレーム
のないコストの安価なＲＯＰＳ運転室の供給が可能とな
り、さらに、車体側フロアフレームを不要品扱いせずに
共用できるので経済的になる。
的を達成するために、本発明に係る第１発明は、ブルド
ーザの外装を構成する運転席フロアフレームと運転者足
元フロアフレームとに、車体側とＲＯＰＳ運転室側とに
選択的にアドオン取付可能とするボルト孔を具え、１種
類のフロアフレームを車体側とＲＯＰＳ運転室側とに付
け替え共用可能としたことを特徴とするブルドーザのフ
ロアフレームである。第１発明によれば，ＲＯＰＳ運転
室を装備していないブルドーザにＲＯＰＳ運転室を装備
するとき、車体側に取り付けていたフロアフレーム（運
転席フロアフレームと運転者足元フロアフレーム）をＲ
ＯＰＳ運転室側に付け替えできるので、フロアフレーム
のないコストの安価なＲＯＰＳ運転室の供給が可能とな
り、さらに、車体側フロアフレームを不要品扱いせずに
共用できるので経済的になる。
【０００６】第２発明は、第１発明のブルドーザのフロ
アフレームにおいて、前記１種類のフロアフレームを、
運転者の足元を置くフロアプレートを有する足元フロア
フレームと、運転席囲いプレート、左右タンクカバープ
レート及びコントロールボックスカバーを一体的に有す
る運転席フロアフレームとに分割したフロアフレームと
し、運転席フロアフレームに足元フロアラップ取付個所
を設けて、運転席フロアフレームと足元フロアフレーム
をボルト締結一体化するようにしている。第２発明によ
れば、分割化したフロアフレームとしているので、ＲＯ
ＰＳ運転室底部の額縁状フロアフレーム取付面に対し
て、フロアフレームの運転席フロアフレームの左右タン
クカバー平面と、フロアフレームの足元フロア平面とを
別々に合わせて取り付けることができる。従って、運転
席フロアフレーム及び足元フロアフレームのいずれか一
方側フロアフレームに歪みがあっても他方側フロアフレ
ームに取付の影響を及ぼすことがないので、互いに前記
額縁状フロアフレーム取付面の平面に精度良く合わせら
れ、合わせ面に施す密閉シールに隙間の生じることがな
く、密閉性の高いＲＯＰＳ運転室を構成できる。また、
運転席フロアフレームと足元フロアフレームとは足元フ
ロアラップ取付個所でオーバラップさせて取り付けるよ
うにするので、両者の間に隙間がなく、密閉性を損なう
ことはない。
アフレームにおいて、前記１種類のフロアフレームを、
運転者の足元を置くフロアプレートを有する足元フロア
フレームと、運転席囲いプレート、左右タンクカバープ
レート及びコントロールボックスカバーを一体的に有す
る運転席フロアフレームとに分割したフロアフレームと
し、運転席フロアフレームに足元フロアラップ取付個所
を設けて、運転席フロアフレームと足元フロアフレーム
をボルト締結一体化するようにしている。第２発明によ
れば、分割化したフロアフレームとしているので、ＲＯ
ＰＳ運転室底部の額縁状フロアフレーム取付面に対し
て、フロアフレームの運転席フロアフレームの左右タン
クカバー平面と、フロアフレームの足元フロア平面とを
別々に合わせて取り付けることができる。従って、運転
席フロアフレーム及び足元フロアフレームのいずれか一
方側フロアフレームに歪みがあっても他方側フロアフレ
ームに取付の影響を及ぼすことがないので、互いに前記
額縁状フロアフレーム取付面の平面に精度良く合わせら
れ、合わせ面に施す密閉シールに隙間の生じることがな
く、密閉性の高いＲＯＰＳ運転室を構成できる。また、
運転席フロアフレームと足元フロアフレームとは足元フ
ロアラップ取付個所でオーバラップさせて取り付けるよ
うにするので、両者の間に隙間がなく、密閉性を損なう
ことはない。
【０００７】第３発明は、前後左右１対の天井枠組と前
後左右１対の支柱枠組とに、運転室屋根、左右ドア枠、
前後左右窓枠及び運転室前部壁を一体に取付け、前後左
右窓枠に透明板を嵌め込んで構成したブルドーザ用ＲＯ
ＰＳ運転室において、左右下部窓枠、後下部窓枠及び左
右ドア下部枠の室内側に面する枠面と、前部前壁の室内
側に面する内面の下端部とに、請求項１又は２記載の運
転席フロアフレームと足元フロアフレームとの周囲縁面
と接する張出幅のフロアフレームアドオン取付部を設
け、車体側の運転席フロアフレームと足元フロアフレー
ムをＲＯＰＳ運転室側へ付け替え可能にした構成として
いる。第３発明によれば、ＲＯＰＳ運転室の左右下部窓
枠、後下部窓枠、左右ドア下部枠及び前部前壁に、運転
席フロアフレーム及び足元フロアフレームのフロア周囲
縁面と接するフロアフレームアドオン取付部を設けたの
で、ＲＯＰＳ運転室を装着してないブルドーザにＲＯＰ
Ｓ運転室を装着する変更を行なう時に、車体側に取付け
てある運転席フロアフレームと運転者足元フロアフレー
ムをＲＯＰＳ運転室側へ付け替えることが容易にでき
る。このため、フロアフレームのないコストの安価なＲ
ＯＰＳ運転室の供給が可能となり、さらに車体側フロア
フレームを不要品扱いせずに共用できるので経済的にな
る。また、運転席フロアフレーム及び足元フロアフレー
ムを別体で構成して取り付けるようにした場合には、こ
の２つの部分で平面度が一致してなくともＲＯＰＳ運転
室のフロアフレームの密閉性を確保することが可能とな
る。
後左右１対の支柱枠組とに、運転室屋根、左右ドア枠、
前後左右窓枠及び運転室前部壁を一体に取付け、前後左
右窓枠に透明板を嵌め込んで構成したブルドーザ用ＲＯ
ＰＳ運転室において、左右下部窓枠、後下部窓枠及び左
右ドア下部枠の室内側に面する枠面と、前部前壁の室内
側に面する内面の下端部とに、請求項１又は２記載の運
転席フロアフレームと足元フロアフレームとの周囲縁面
と接する張出幅のフロアフレームアドオン取付部を設
け、車体側の運転席フロアフレームと足元フロアフレー
ムをＲＯＰＳ運転室側へ付け替え可能にした構成として
いる。第３発明によれば、ＲＯＰＳ運転室の左右下部窓
枠、後下部窓枠、左右ドア下部枠及び前部前壁に、運転
席フロアフレーム及び足元フロアフレームのフロア周囲
縁面と接するフロアフレームアドオン取付部を設けたの
で、ＲＯＰＳ運転室を装着してないブルドーザにＲＯＰ
Ｓ運転室を装着する変更を行なう時に、車体側に取付け
てある運転席フロアフレームと運転者足元フロアフレー
ムをＲＯＰＳ運転室側へ付け替えることが容易にでき
る。このため、フロアフレームのないコストの安価なＲ
ＯＰＳ運転室の供給が可能となり、さらに車体側フロア
フレームを不要品扱いせずに共用できるので経済的にな
る。また、運転席フロアフレーム及び足元フロアフレー
ムを別体で構成して取り付けるようにした場合には、こ
の２つの部分で平面度が一致してなくともＲＯＰＳ運転
室のフロアフレームの密閉性を確保することが可能とな
る。
【０００８】第４発明は、第３発明のブルドーザ用ＲＯ
ＰＳ運転室において、運転席フロアフレームをＲＯＰＳ
運転室の外部から前記フロアフレームアドオン取付部に
シールを介して取付け、足元フロアフレームをＲＯＰＳ
運転室の内部から前記フロアフレームアドオン取付部に
シールを介して取付けた構成としている。第４発明によ
れば、運転席フロアフレームをＲＯＰＳ運転室の外部か
ら取付けるようにしたので、運転席フロアフレームを車
体側とＲＯＰＳ運転室との間で付け替えるときに非常に
容易にできる。また、足元フロアフレームをＲＯＰＳ運
転室の内側から取り付けるようにしたので、車体内部の
点検保守をするときに足元フロアフレームを内側から取
り外して容易に実施でき、ＲＯＰＳ運転室を車体から取
り外す必要がないので、点検保守時間及び整備時間の短
縮が可能となる。
ＰＳ運転室において、運転席フロアフレームをＲＯＰＳ
運転室の外部から前記フロアフレームアドオン取付部に
シールを介して取付け、足元フロアフレームをＲＯＰＳ
運転室の内部から前記フロアフレームアドオン取付部に
シールを介して取付けた構成としている。第４発明によ
れば、運転席フロアフレームをＲＯＰＳ運転室の外部か
ら取付けるようにしたので、運転席フロアフレームを車
体側とＲＯＰＳ運転室との間で付け替えるときに非常に
容易にできる。また、足元フロアフレームをＲＯＰＳ運
転室の内側から取り付けるようにしたので、車体内部の
点検保守をするときに足元フロアフレームを内側から取
り外して容易に実施でき、ＲＯＰＳ運転室を車体から取
り外す必要がないので、点検保守時間及び整備時間の短
縮が可能となる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施形態につい
て、図面を参照して詳述する。
て、図面を参照して詳述する。
【００１０】図１は、本発明に係るＲＯＰＳ運転室の斜
視図である。図１において、ＲＯＰＳ運転室１０は、四
方のＲＯＰＳ支柱体１１の下端部にそれぞれ弾性マウン
ト１１ａを装着しており、４本のＲＯＰＳ支柱体１１の
上端部に全体を覆う運転室屋根１２を一体に設けてい
る。左側及び右側の前後２本のＲＯＰＳ支柱体１１，１
１間にはそれぞれ上下方向にドア枠１３，１３を設け、
左右のドア枠１３と後のＲＯＰＳ支柱体１１との間の下
部に前後方向に左右下部窓枠１４を、左右のドア枠１３
と前のＲＯＰＳ支柱体１１との間の下端部に前後方向に
左右ドア下部枠１７をそれぞれ設けている。また、左右
の後のＲＯＰＳ支柱体１１，１１間の下部に左右方向に
後下部窓枠１５を設け、さらに左右前のＲＯＰＳ支柱体
１１，１１間の下部に左右方向に前部前壁１６を設けて
いる。これらの４本のＲＯＰＳ支柱体１１と、屋根１
２、ドア枠１３、左右下部窓枠１４、後下部窓枠１５、
前部前壁１６及び左右ドア下部枠１７とは一体に構成さ
れており、各枠内にガラス等の透明板を嵌め込んで箱形
運転室を形成している。
視図である。図１において、ＲＯＰＳ運転室１０は、四
方のＲＯＰＳ支柱体１１の下端部にそれぞれ弾性マウン
ト１１ａを装着しており、４本のＲＯＰＳ支柱体１１の
上端部に全体を覆う運転室屋根１２を一体に設けてい
る。左側及び右側の前後２本のＲＯＰＳ支柱体１１，１
１間にはそれぞれ上下方向にドア枠１３，１３を設け、
左右のドア枠１３と後のＲＯＰＳ支柱体１１との間の下
部に前後方向に左右下部窓枠１４を、左右のドア枠１３
と前のＲＯＰＳ支柱体１１との間の下端部に前後方向に
左右ドア下部枠１７をそれぞれ設けている。また、左右
の後のＲＯＰＳ支柱体１１，１１間の下部に左右方向に
後下部窓枠１５を設け、さらに左右前のＲＯＰＳ支柱体
１１，１１間の下部に左右方向に前部前壁１６を設けて
いる。これらの４本のＲＯＰＳ支柱体１１と、屋根１
２、ドア枠１３、左右下部窓枠１４、後下部窓枠１５、
前部前壁１６及び左右ドア下部枠１７とは一体に構成さ
れており、各枠内にガラス等の透明板を嵌め込んで箱形
運転室を形成している。
【００１１】図３〜６に示すように、このＲＯＰＳ運転
室１０の左右下部窓枠１４、後下部窓枠１５及び左右ド
ア下部枠１７の室内側にそれぞれ面する枠面１４Ａ，１
５Ａ，１７Ａと、前部前壁１６の室内側に面する内面１
６Ａの下端部とには、運転席フロアフレーム１８及び運
転者の足元を置く足元フロアフレーム１９のフロア周囲
面と略平行に（即ち略均一に）接する、それぞれ張出幅
Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３，Ｌ４を有するフロアフレームアドオ
ン取付部１４Ｂ，１５Ｂ，１６Ｂ，１７Ｂが設けられて
いる。これにより、ＲＯＰＳ運転室１０の底部回りにフ
ロアフレームアドオン取付部１４Ｂ，１５Ｂ，１６Ｂ，
１７Ｂによる額縁状間口を構成している。
室１０の左右下部窓枠１４、後下部窓枠１５及び左右ド
ア下部枠１７の室内側にそれぞれ面する枠面１４Ａ，１
５Ａ，１７Ａと、前部前壁１６の室内側に面する内面１
６Ａの下端部とには、運転席フロアフレーム１８及び運
転者の足元を置く足元フロアフレーム１９のフロア周囲
面と略平行に（即ち略均一に）接する、それぞれ張出幅
Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３，Ｌ４を有するフロアフレームアドオ
ン取付部１４Ｂ，１５Ｂ，１６Ｂ，１７Ｂが設けられて
いる。これにより、ＲＯＰＳ運転室１０の底部回りにフ
ロアフレームアドオン取付部１４Ｂ，１５Ｂ，１６Ｂ，
１７Ｂによる額縁状間口を構成している。
【００１２】そして、図３，４において、運転室の左右
下部窓枠１４及び後下部窓枠１５のそれぞれのアドオン
取付部１４Ｂ，１５Ｂの下面には、密閉シール部材１４
Ｃ，１５Ｃをそれぞれ貼付けている。また、図１におい
て、左右のドア枠１３，１３の内、左右下部窓枠１４よ
りも下側に位置する下側ドア枠２０の運転室外側の後面
には密閉シール部材２１を貼り付けている。以上の構成
により、運転室底部にフロアフレームのないＲＯＰＳ運
転室１０としている。
下部窓枠１４及び後下部窓枠１５のそれぞれのアドオン
取付部１４Ｂ，１５Ｂの下面には、密閉シール部材１４
Ｃ，１５Ｃをそれぞれ貼付けている。また、図１におい
て、左右のドア枠１３，１３の内、左右下部窓枠１４よ
りも下側に位置する下側ドア枠２０の運転室外側の後面
には密閉シール部材２１を貼り付けている。以上の構成
により、運転室底部にフロアフレームのないＲＯＰＳ運
転室１０としている。
【００１３】図２は、フロアフレームの斜視図である。
同図において、前記ＲＯＰＳ運転室１０の底部を覆うフ
ロアフレームは、運転席フロアフレーム１８と足元フロ
アフレーム１９とに分割したプレート構成からなってい
る。運転席フロアフレーム１８は、前記ＲＯＰＳ運転室
１０の左右下部窓枠１４，１４のフロアフレームアドオ
ン取付部１４Ｂ，１４Ｂ、及び後下部窓枠１５のフロア
フレームアドオン取付部１５Ｂにそれぞれ平行な面で形
成した左右タンクカバープレート２２，２３及び後部カ
バープレート３５と、左右タンクカバープレート２２，
２３の間に凹形にへこませて壁囲いし、オペレータシー
トが装着される運転席囲いプレート２４と、足元フロア
フレーム１９をオーバラップして取り付ける足元フロア
ラップ取付個所２５とを有するフロアフレームとしてあ
る。尚、左右タンクカバープレート２２，２３はオペレ
ータシートの左右の車体に取着された図示しない燃料タ
ンクや作動油タンクを上方からカバーするものである。
そして、運転席フロアフレーム１８は、車体側にボルト
結合するために足元フロアラップ取付個所２５に所定個
数のボルト孔２６を、及び左右タンクカバープレート２
２，２３に所定個数のボルト孔２７，２７をそれぞれ具
えている。さらに、運転席フロアフレーム１８は、ＲＯ
ＰＳ運転室１０側にボルト結合するために左右タンクカ
バープレート２２，２３に所定個数のボルト孔２８，２
８を、後部カバープレート３５に所定個数のボルト孔２
９をそれぞれ具え、ＲＯＰＳ運転室１０にアドオン取付
可能としている。
同図において、前記ＲＯＰＳ運転室１０の底部を覆うフ
ロアフレームは、運転席フロアフレーム１８と足元フロ
アフレーム１９とに分割したプレート構成からなってい
る。運転席フロアフレーム１８は、前記ＲＯＰＳ運転室
１０の左右下部窓枠１４，１４のフロアフレームアドオ
ン取付部１４Ｂ，１４Ｂ、及び後下部窓枠１５のフロア
フレームアドオン取付部１５Ｂにそれぞれ平行な面で形
成した左右タンクカバープレート２２，２３及び後部カ
バープレート３５と、左右タンクカバープレート２２，
２３の間に凹形にへこませて壁囲いし、オペレータシー
トが装着される運転席囲いプレート２４と、足元フロア
フレーム１９をオーバラップして取り付ける足元フロア
ラップ取付個所２５とを有するフロアフレームとしてあ
る。尚、左右タンクカバープレート２２，２３はオペレ
ータシートの左右の車体に取着された図示しない燃料タ
ンクや作動油タンクを上方からカバーするものである。
そして、運転席フロアフレーム１８は、車体側にボルト
結合するために足元フロアラップ取付個所２５に所定個
数のボルト孔２６を、及び左右タンクカバープレート２
２，２３に所定個数のボルト孔２７，２７をそれぞれ具
えている。さらに、運転席フロアフレーム１８は、ＲＯ
ＰＳ運転室１０側にボルト結合するために左右タンクカ
バープレート２２，２３に所定個数のボルト孔２８，２
８を、後部カバープレート３５に所定個数のボルト孔２
９をそれぞれ具え、ＲＯＰＳ運転室１０にアドオン取付
可能としている。
【００１４】足元フロアフレーム１９は、前記運転席フ
ロアフレーム１８の足元フロアラップ取付個所２５と、
左右ドア下部枠１７のフロアフレームアドオン取付部１
７Ｂと、前部前壁１６のフロアフレームアドオン取付部
１６Ｂとに平行な面で形成したフロアプレート１９Ａを
具え、その下面外周部に額縁状の密閉シール３０を貼り
付けてある。そして、フロアプレート１９Ａを車体側又
はＲＯＰＳ運転室１０側にそれぞれボルト結合するため
の共通の所定個数のボルト孔３１をフロアプレート１９
Ａ及び密閉シール部材３０を貫通して具えており、これ
によりフロアプレート１９ＡはＲＯＰＳ運転室１０にも
アドオン取付可能となっている。フロアプレート１９Ａ
の略中央部には貫通孔３６が形成されており、図７に示
すようなブレーキペダル３７ａ及びデクセルペダル３７
ｂを取着したペダルプレート３８が前記貫通孔３６を運
転室内側から覆うように取り付けられる。貫通孔３６
は、ブレーキペダル３７ａ及びデクセルペダル３７ｂの
各操作量の検出器（図示せず）からの検出信号を送信す
る配線を通すのに用いられる。
ロアフレーム１８の足元フロアラップ取付個所２５と、
左右ドア下部枠１７のフロアフレームアドオン取付部１
７Ｂと、前部前壁１６のフロアフレームアドオン取付部
１６Ｂとに平行な面で形成したフロアプレート１９Ａを
具え、その下面外周部に額縁状の密閉シール３０を貼り
付けてある。そして、フロアプレート１９Ａを車体側又
はＲＯＰＳ運転室１０側にそれぞれボルト結合するため
の共通の所定個数のボルト孔３１をフロアプレート１９
Ａ及び密閉シール部材３０を貫通して具えており、これ
によりフロアプレート１９ＡはＲＯＰＳ運転室１０にも
アドオン取付可能となっている。フロアプレート１９Ａ
の略中央部には貫通孔３６が形成されており、図７に示
すようなブレーキペダル３７ａ及びデクセルペダル３７
ｂを取着したペダルプレート３８が前記貫通孔３６を運
転室内側から覆うように取り付けられる。貫通孔３６
は、ブレーキペダル３７ａ及びデクセルペダル３７ｂの
各操作量の検出器（図示せず）からの検出信号を送信す
る配線を通すのに用いられる。
【００１５】以上において、ＲＯＰＳ運転室１０を装着
する際には、先ず、ＲＯＰＳ運転室１０の底部の外側か
ら、運転席フロアフレーム１８の左右タンクカバープレ
ート２２，２３及び後部カバープレート３５と、このカ
バープレート２２，２３の前端部及び足元フロアラップ
取付個所２５間をそれぞれ結合したコントロールボック
スカバー３２，３３とを、ＲＯＰＳ運転室１０の左右下
部窓枠１４，１４のフロアフレームアドオン取付部１４
Ｂ，１４Ｂ及び後下部窓枠１５のフロアフレームアドオ
ン取付部１５Ｂのそれぞれの密閉シール部材１４Ｃ，１
５Ｃの下面と、下側ドア枠２０の密閉シール部材２１の
内側面とにそれぞれ当てがって、運転室底部回りの額縁
状間口の内、運転室左右下部窓枠１４、後下部窓枠１５
間に跨って被覆するように運転席フロアフレーム１８を
取り付ける。次に、足元フロアフレーム１９のフロアプ
レート１９Ａ及び密閉シール部材３０を、運転室底部回
りの額縁状間口の内、運転席フロアフレーム１８の足元
フロアラップ取付個所２５と、左右ドア下部枠１７のフ
ロアフレームアドオン取付部１７Ｂと、前部前壁１６の
フロアフレームアドオン取付部１６Ｂとの間に跨って運
転室内部から被覆するように取り付ける。
する際には、先ず、ＲＯＰＳ運転室１０の底部の外側か
ら、運転席フロアフレーム１８の左右タンクカバープレ
ート２２，２３及び後部カバープレート３５と、このカ
バープレート２２，２３の前端部及び足元フロアラップ
取付個所２５間をそれぞれ結合したコントロールボック
スカバー３２，３３とを、ＲＯＰＳ運転室１０の左右下
部窓枠１４，１４のフロアフレームアドオン取付部１４
Ｂ，１４Ｂ及び後下部窓枠１５のフロアフレームアドオ
ン取付部１５Ｂのそれぞれの密閉シール部材１４Ｃ，１
５Ｃの下面と、下側ドア枠２０の密閉シール部材２１の
内側面とにそれぞれ当てがって、運転室底部回りの額縁
状間口の内、運転室左右下部窓枠１４、後下部窓枠１５
間に跨って被覆するように運転席フロアフレーム１８を
取り付ける。次に、足元フロアフレーム１９のフロアプ
レート１９Ａ及び密閉シール部材３０を、運転室底部回
りの額縁状間口の内、運転席フロアフレーム１８の足元
フロアラップ取付個所２５と、左右ドア下部枠１７のフ
ロアフレームアドオン取付部１７Ｂと、前部前壁１６の
フロアフレームアドオン取付部１６Ｂとの間に跨って運
転室内部から被覆するように取り付ける。
【００１６】以上により、ＲＯＰＳ運転室１０を装着し
ていないブルドーザの車体側に取着していたフロアフレ
ーム（運転席フロアフレーム１８及び足元フロアフレー
ム１９）を取り外して、ＲＯＰＳ運転室１０側のフロア
フレームとしてアドオンで取付可能とし、また、その逆
として付け替え可能にしている。従って、ＲＯＰＳ運転
室１０側の部品としてＲＯＰＳ運転室用フロアフレーム
を含まないので、安価に製作できると共に、ＲＯＰＳ運
転室装備仕様に改造するときに車体側のフロアフレーム
を不要品とすることがなく、経済的である。
ていないブルドーザの車体側に取着していたフロアフレ
ーム（運転席フロアフレーム１８及び足元フロアフレー
ム１９）を取り外して、ＲＯＰＳ運転室１０側のフロア
フレームとしてアドオンで取付可能とし、また、その逆
として付け替え可能にしている。従って、ＲＯＰＳ運転
室１０側の部品としてＲＯＰＳ運転室用フロアフレーム
を含まないので、安価に製作できると共に、ＲＯＰＳ運
転室装備仕様に改造するときに車体側のフロアフレーム
を不要品とすることがなく、経済的である。
【００１７】また、フロアフレームを運転席フロアフレ
ーム１８と足元フロアフレーム１９とに分割して装着可
能としたため、ＲＯＰＳ運転室１０に取着するときに、
運転席フロアフレーム１８と足元フロアフレーム１９と
の取付面の関係が車体側とＲＯＰＳ運転室側とでずれて
いる場合でも、それぞれの密着性が良いのでＲＯＰＳ運
転室１０の密閉性が良くなる。また、運転席フロアフレ
ーム１８と足元フロアフレーム１９とは足元フロアラッ
プ取付個所２５でオーバラップさせて取り付けるように
するので、両者の間に隙間がなく、分割により密閉性を
損なうことはない。これにより、ＲＯＰＳ運転室１０内
の騒音低減、エアコンの冷却効率向上が図れるので、居
住性を向上できる。
ーム１８と足元フロアフレーム１９とに分割して装着可
能としたため、ＲＯＰＳ運転室１０に取着するときに、
運転席フロアフレーム１８と足元フロアフレーム１９と
の取付面の関係が車体側とＲＯＰＳ運転室側とでずれて
いる場合でも、それぞれの密着性が良いのでＲＯＰＳ運
転室１０の密閉性が良くなる。また、運転席フロアフレ
ーム１８と足元フロアフレーム１９とは足元フロアラッ
プ取付個所２５でオーバラップさせて取り付けるように
するので、両者の間に隙間がなく、分割により密閉性を
損なうことはない。これにより、ＲＯＰＳ運転室１０内
の騒音低減、エアコンの冷却効率向上が図れるので、居
住性を向上できる。
【００１８】また、足元フロアフレーム１９をＲＯＰＳ
運転室１０の内側から取付可能としたため、車体内部の
点検保守や修理を行うときにＲＯＰＳ運転室１０を車体
から取り外す必要はなく、足元フロアフレーム１９を取
り外して容易に行えるので、点検保守及び修理の作業時
間を短縮できる。
運転室１０の内側から取付可能としたため、車体内部の
点検保守や修理を行うときにＲＯＰＳ運転室１０を車体
から取り外す必要はなく、足元フロアフレーム１９を取
り外して容易に行えるので、点検保守及び修理の作業時
間を短縮できる。
【００１９】以上説明したように、本発明によると、ブ
ルドーザのフロアフレームを、ＲＯＰＳ運転室が装着さ
れていない仕様時の車体側と、ＲＯＰＳ運転室装着仕様
時のＲＯＰＳ運転室側とに共用して取付可能としたの
で、仕様変更を経済的に、且つ容易に行える。しかも、
ＲＯＰＳ運転室の密閉性を高めて仕様変更ができる。
ルドーザのフロアフレームを、ＲＯＰＳ運転室が装着さ
れていない仕様時の車体側と、ＲＯＰＳ運転室装着仕様
時のＲＯＰＳ運転室側とに共用して取付可能としたの
で、仕様変更を経済的に、且つ容易に行える。しかも、
ＲＯＰＳ運転室の密閉性を高めて仕様変更ができる。
【図１】本発明に係るＲＯＰＳ運転室の斜視図である。
【図２】本発明のフロアフレームの斜視図である。
【図３】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図４】図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図５】図１のＣ−Ｃ断面図である。
【図６】図１のＤ−Ｄ断面図である。
【図７】操縦ペダル部の側面図である。
１０：ＲＯＰＳ運転室、１１：ＲＯＰＳ支柱体、１１
ａ：弾性マウント、１３：ドア枠、１４：左右下部窓
枠、１４Ｂ，１５Ｂ，１６Ｂ，１７Ｂ：フロアフレーム
アドオン取付部、１４Ｃ，１５Ｃ，密閉シール部材：、
１５：後下部窓枠、１６：前部前壁、１７：左右ドア下
部枠、１８：運転席フロアフレーム、１９：足元フロア
フレーム、１９Ａ：フロアプレート、２０：下側ドア
枠、２１：密閉シール部材、２２，２３：左右タンクカ
バープレート、２４：運転席囲いプレート、２５：足元
フロアラップ取付個所、３０：密閉シール部材、３２，
３３：コントロールボックスカバー、３５：後部カバー
プレート。
ａ：弾性マウント、１３：ドア枠、１４：左右下部窓
枠、１４Ｂ，１５Ｂ，１６Ｂ，１７Ｂ：フロアフレーム
アドオン取付部、１４Ｃ，１５Ｃ，密閉シール部材：、
１５：後下部窓枠、１６：前部前壁、１７：左右ドア下
部枠、１８：運転席フロアフレーム、１９：足元フロア
フレーム、１９Ａ：フロアプレート、２０：下側ドア
枠、２１：密閉シール部材、２２，２３：左右タンクカ
バープレート、２４：運転席囲いプレート、２５：足元
フロアラップ取付個所、３０：密閉シール部材、３２，
３３：コントロールボックスカバー、３５：後部カバー
プレート。
Claims (4)
- 【請求項１】 ブルドーザの外装を構成する運転席フロ
アフレーム(18)と運転者足元フロアフレーム(19)とに、
車体側とＲＯＰＳ運転室(10)側とに選択的にアドオン取
付可能とするボルト孔(26,27,31)(28,29,31)を具え、１
種類のフロアフレーム(18,19)を車体側とＲＯＰＳ運転
室(10)側とに付け替え共用可能としたことを特徴とする
ブルドーザのフロアフレーム。 - 【請求項２】 請求項１記載のブルドーザのフロアフレ
ームにおいて、 前記１種類のフロアフレーム(18,19)を、運転者の足元
を置くフロアプレート(19A)を有する足元フロアフレー
ム(19)と、運転席囲いプレート(24)、左右タンクカバー
プレート(22,23)及びコントロールボックスカバー(32,3
3)を一体的に有する運転席フロアフレーム(18)とに分割
したフロアフレーム(18,19)とし、運転席フロアフレー
ム(18)に足元フロアラップ取付個所(25)を設けて、運転
席フロアフレーム(18)と足元フロアフレーム(19)をボル
ト締結一体化するようにしたことを特徴とするブルドー
ザのフロアフレームの取付構造。 - 【請求項３】 前後左右１対の天井枠組と前後左右１対
の支柱枠組とに、運転室屋根、左右ドア枠、前後左右窓
枠及び運転室前部壁を一体に取付け、前後左右窓枠に透
明板を嵌め込んで構成したブルドーザ用ＲＯＰＳ運転室
において、 左右下部窓枠(14)、後下部窓枠(15)及び左右ドア下部枠
(17)の室内側に面する枠面(14A,15A,17A)と、前部前壁
(16)の室内側に面する内面(16A)の下端部とに、請求項
１又は２記載の運転席フロアフレーム(18)と足元フロア
フレーム(19)との周囲縁面と接する張出幅のフロアフレ
ームアドオン取付部(14B,15B,16B,17B)を設け、車体側
の運転席フロアフレーム(18)と足元フロアフレーム(19)
をＲＯＰＳ運転室(10)側へ付け替え可能にしたことを特
徴とするブルドーザ用ＲＯＰＳ運転室。 - 【請求項４】 請求項３記載のブルドーザ用ＲＯＰＳ運
転室において、 運転席フロアフレーム(18)をＲＯＰＳ運転室(10)の外部
から前記フロアフレームアドオン取付部(14B,15B)にシ
ール(14C,15C)を介して取付け、足元フロアフレーム(1
9)をＲＯＰＳ運転室(10)の内部から前記フロアフレーム
アドオン取付部(16B,17B)にシール(30)を介して取付け
たことを特徴とするブルドーザ用ＲＯＰＳ運転室。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000251690A JP2002061227A (ja) | 2000-08-22 | 2000-08-22 | ブルドーザのフロアフレーム及びそのフロアフレームを備えたブルドーザ用ｒｏｐｓ運転室 |
| CN 01125740 CN1217069C (zh) | 2000-08-22 | 2001-08-22 | 推土机的底板架及备置该底板架的推土机用rops驾驶室 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000251690A JP2002061227A (ja) | 2000-08-22 | 2000-08-22 | ブルドーザのフロアフレーム及びそのフロアフレームを備えたブルドーザ用ｒｏｐｓ運転室 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002061227A true JP2002061227A (ja) | 2002-02-28 |
Family
ID=18741056
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000251690A Pending JP2002061227A (ja) | 2000-08-22 | 2000-08-22 | ブルドーザのフロアフレーム及びそのフロアフレームを備えたブルドーザ用ｒｏｐｓ運転室 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002061227A (ja) |
| CN (1) | CN1217069C (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003327160A (ja) * | 2002-05-15 | 2003-11-19 | Seirei Ind Co Ltd | 乗用型走行作業車のキャビン |
| WO2004011734A1 (ja) | 2002-07-31 | 2004-02-05 | Japan Science And Technology Agency | 煉瓦壁の施工計画方法 |
| KR100851733B1 (ko) * | 2006-12-14 | 2008-08-11 | 현대자동차주식회사 | 차량의 배플기구 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008069297A1 (ja) * | 2006-12-08 | 2008-06-12 | Komatsu Ltd. | ホイールローダ |
| JP5278509B2 (ja) * | 2011-07-27 | 2013-09-04 | コベルコ建機株式会社 | 建設機械の機器取付方法及び同装置 |
| CN111851619A (zh) * | 2020-07-02 | 2020-10-30 | 中联重科股份有限公司 | 推土机 |
-
2000
- 2000-08-22 JP JP2000251690A patent/JP2002061227A/ja active Pending
-
2001
- 2001-08-22 CN CN 01125740 patent/CN1217069C/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003327160A (ja) * | 2002-05-15 | 2003-11-19 | Seirei Ind Co Ltd | 乗用型走行作業車のキャビン |
| WO2004011734A1 (ja) | 2002-07-31 | 2004-02-05 | Japan Science And Technology Agency | 煉瓦壁の施工計画方法 |
| US7561936B2 (en) | 2002-07-31 | 2009-07-14 | Japan Science And Technology Agency | Method for planning construction of brick wall |
| KR100851733B1 (ko) * | 2006-12-14 | 2008-08-11 | 현대자동차주식회사 | 차량의 배플기구 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN1217069C (zh) | 2005-08-31 |
| CN1339637A (zh) | 2002-03-13 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20060223 |
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| RD02 | Notification of acceptance of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422 Effective date: 20081016 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20081118 |
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| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20090331 |