KR100851733B1 - 차량의 배플기구 - Google Patents

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본 발명은 차량의 배플기구에 관한 것으로서, 내부에 전복방지시스템(ROPS)이 구비된 배플과, 상기 배플의 강성을 보강하기 위해 상기 배플에 구비된 보강맴버와, 상기 보강맴버와 차량의 측면맴버를 연결하는 연결맴버를 포함하여 구성되어, 차량의 측면충돌시 차량의 측면에 가해진 충격이 상기 차량의 중앙부로 전달되어 상기 충격을 효과적으로 흡수할 수 있는 장점이 있다.
배플, 전복방지 시스템, 연결맴버, 보강맴버, 프런트맴버

Description

차량의 배플기구{Baffle structure of vehicle}
도 1은 종래기술에 따른 차량의 배플기구가 도시된 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 차량의 배플기구가 도시된 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 차량의 배플기구의 동작이 도시된 동작상태도이다.
<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>
51 : 프런트 맴버 52 : 리어 맴버
53 : 사이드 맴버 54 : 로어 맴버
55 : 우퍼 맴버 56 : 제1 센터맴버
60 : 보강맴버 61 : 결합플랜지
63 : 중앙부 63a : 관통홀
70 : 연결맴버 C : 측면맴버
본 발명은 차량의 배플기구에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 컨버터블 차량의 전복방지 시스템에 사용되는 차량의 배플기구에 관한 것이다.
일반적으로, 전복방지 시스템(Roll-Over Protection System)을 뜻하는 ROPS는 컨버터블에 처음 쓰인 기술이다. 컨버터블의 전복사고율이 일반 승용차에 비해 높다는 점에 착안, ROPS에 RSC(Roll Stability Control)라는 새로운 시스템을 더해 주행안정성을 더욱 높였다.
ROPS는 전복사고 사전예방(RSC)과 사고 때의 승객보호 등 2가지 기능을 갖고 있다. RSC는 각 휠에 달린 자이로 센서로 주행중인 차의 피칭과 롤 각도, 속도, 스티어링 휠의 꺾임 정도를 측정하고 입력된 정보를 통해 전복 위험성을 즉각 계산한다.
만약 차량이 전복 위험에 처했다면 주행안정 프로그램이 작동해 차체를 안정된 자세로 이끈다. 즉, 저속에서 ABS, 고속에서 엔진 토크를 줄이는 방식을 쓴다.
RSC의 작동 한계를 넘어 결국 차가 뒤집어졌을 경우에는 커튼형 에어백 IC와 함께 고강성 루프 프레임이 승객을 보호한다. 지붕에는 일반 강철보다 4∼5배 강한 보론(Boron) 스틸이 쓰였고 7개 시트 모두에 프리텐셔너 기능의 3점식 안전벨트를 달아 승객을 최대한 보호한다.
상기 전복장지 시스템(ROPS)은 후석 승객을 보호하기 위해 배플의 박스 내에 카세트 타입으로 장착된다.
도 1에 도시된 바와 같이 상기와 같이 구성된 종래 기술에 따른 차량의 배플 장치는 차량의 전복방지 시스템(ROPS)이 장착되는 배플의 사이드 맴버(5)와 연결패널(3)의 일측이 결합되고, 상기 연결패널(3)의 타측과 차량의 측면 쿼터패널(1)이 결합된다.
그러나, 종래기술에 따른 차량의 배플기구는 차량에 측면충돌이 발생된 경우 충격의 일부는 리어 플로어 맴버를 통해 "a"방향으로 전달되고 일부는 상기 연결맴버(3)를 통해 상기 배플로 전달되지만 충격이 차량의 중앙부로 전달되지 못하여 비효율적인 문제가 있다.
본 발명은 전복방지 시스템이 장착되는 장착부의 비연속구간을 없애 충돌의 충격이 효과적으로 전달되는 차량의 배플기구를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은 내부에 전복방지시스템(ROPS)이 구비된 배플과, 상기 배플의 강성을 보강하기 위해 상기 배플에 구비된 보강맴버와, 상기 보강맴버와 차량의 측면맴버를 연결하는 연결맴버를 포함하는 차량의 배플기구를 제공한다.
이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명에 따른 차량의 배플기구가 도시된 사시도이다.
본 발명에 따른 차량의 배플기구는 내부에 전복방지시스템(ROPS)이 구비된 배플과, 상기 배플의 강성을 보강하기 위해 상기 배플에 구비된 보강맴버(60)와, 상기 보강맴버(60)와 차량의 측면맴버(C)를 연결하는 연결맴버(70)로 구성된다.
상기 배플은 일정간격으로 이격되어 공간부가 형성되도록 차체에 설치된 프런트 맴버(51) 및 리어 맴버(52)와, 상기 프런트 맴버(51)와 리어 맴버(52)의 양측단에서 상기 프런트 맴버(51) 및 리어 맴버(52)와 결합되는 사이드 맴버(53)와, 상기 프런트 맴버(51)와 상기 리어 맴버(52)에 의해 형성된 공간부가 수평으로 분할되도록 상기 프런트 맴버(51), 상기 리어 맴버(52), 상기 사이드 맴버(53)의 일측과 결합되는 로어 맴버(54)와, 상기 프런트 맴버(51)의 상측부 및 상기 리어 맴버(52)의 상측부와 결합되는 우퍼 맴버(55)와, 상기 로어 맴버(54)에 의해 분할된 상기 공간부가 수직으로 분할되도록 상기 프런트 맴버(51) 및 상기 리어 맴버(52) 및 상기 로어 맴버(54)와 결합된 제1센터 맴버(56)로 구성된다.
상기 로어 맴버(54)의 아래쪽에는 상기 로어 맴버(54)를 지지하는 제2센터 맴버(57)가 구비된다.
즉, 상기 우퍼 맴버(55)의 양측에 형성된 공간에 개구부를 통해 상기 전복방지 시스템(ROPS)이 장착된다.
상기 보강맴버(60)는 상기 프런트 맴버(51)에 결합되어 구성될 수 있다.
또한, 상기 보강맴버(60)는 상기 프런트 맴버(51)와 결합되는 결합플랜지(61)와, 상기 결합플랜지(61)에서 절곡형성되어 상기 프런트 맴버(51)와 이격되어 구비되는 중앙부(63)로 구성된다.
상기 보강맴버(60)의 중앙부(63)에는 강성을 위해 관통홀(63a)이 형성된다.
상기 관통홀(63a)은 상기 보강맴버(60)의 비틀림 및 압축력에 대한 강성을 확보하기 위해 구비된다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 동작을 살펴보면 다음과 같다.
도 3은 본 발명에 따른 차량의 배플기구의 동작이 도시된 동작상태도이다.
도 3에 도시된 바와 같이, 차량의 측면충돌이 발생한 경우 충격의 일부는 리어 플로어 맴버를 통해 "a"방향으로 전달되고, 일부는 상기 연결맴버(70)를 통해 상기 보강맴버(60)로 전달된다. 즉, 충격이 "b" 방향으로 전달된다.
자세히 설명하면, 차량의 측면부에 가해진 충격이 상기 연결맴버(70)를 통해 차량의 중앙부에 구비된 상기 보강맴버(70)에 전달되어 효과적으로 차량에 가해진 충격을 흡수하게 된다.
본 발명에 따른 차량의 배플기구는 차량의 측면충돌시 차량의 측면에 가해진 충격이 상기 차량의 중앙부로 전달되어 상기 충격을 효과적으로 흡수할 수 있는 장점이 있다.

Claims (5)

  1. 내부에 전복방지시스템(ROPS)이 구비된 배플;
    상기 배플의 강성을 보강하기 위해 상기 배플에 구비된 보강맴버;
    상기 보강맴버와 차량의 측면맴버를 연결하는 연결맴버를 포함하고,
    상기 배플은 일정간격으로 이격되어 공간부가 형성되도록 차체에 설치된 프런트 맴버 및 리어 맴버;
    상기 프런트 맴버와 상기 리어 맴버의 양측단에서 상기 프런트 맴버 및 리어 맴버와 결합되는 사이드 맴버;
    상기 프런트 맴버와 상기 리어 맴버에 의해 형성된 공간부가 수평으로 분할되도록 상기 프런트 맴버, 상기 리어 맴버, 상기 사이드 맴버의 일측과 결합되는 로어 맴버;
    상기 프런트 맴버의 상측부 및 상기 리어 맴버의 상측부와 결합되는 우퍼 맴버;
    상기 로어 맴버에 의해 분할된 상기 공간부가 수직으로 분할되도록 상기 프런트 맴버 및 상기 리어 맴버 및 상기 로어 맴버와 결합된 제1센터 맴버를 포함하는 배플기구.
  2. 삭제
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 보강맴버는 상기 프런트 맴버에 구비된 것을 포함하는 배플기구.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 보강맴버는 상기 프런트 맴버와 결합되는 결합플랜지;
    상기 결합플랜지에서 절곡형성되어 상기 프런트 맴버와 이격되어 구비되는 중앙부를 포함하는 배플기구.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 보강맴버의 중앙부에는 강성을 위해 관통홀이 구비된 것을 포함하는 배플기구.
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