KR19990028337U - 컨버터블 차량의 센터 필러 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 컨버터블 차량의 센터 필러에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 컨버터블 차량의 센터 필러에 보강패널을 부착하여 측면 충돌사고시에 충격이 차실내로 유입되는 것을 차단함으로써, 승객을 보호할 수 있는 컨버터블 차량의 센터 필러 보강구조에 관한 것이다.

본 고안에 따른 컨버터블 차량의 센터 필러 보강구조는 일측에 센터 필러(12)가 일체로 형성되어 있는 사이드 아우트 패널(10)과; 사이드 아우트 패널(10)의 내측 하단부에 길이방향을 따라 부착되며, 일측에는 센터 필러(12)의 하부에 부착되는 센터 필러 하부 보강부(22)가 상부로 연장 형성된 사이드 실 아우트 패널(20)과; 센터 필러(12)의 내측에 부착되고, 상단에는 사이드 아우트 패널(10)의 상단을 따라 길게 부착되는 사이드 아우트 보강 패널(32)이 일체로 형성된 센터 필러 보강 패널(30)로 구성된다.

이와 같이 본 고안은 센터 필러에 별도의 보강 패널이 부착되어 있기 때문에 자동차의 측면 충돌시에 센터 필러가 쉽게 변형되지 않으며, 또한 센터 필러의 하단부가 꺽이면서 센터 필러가 차실내 쪽으로 넘어지는 것을 막아 탑승자를 안전하게 보호할 수 있는 이점이 있다.

Description

컨버터블 차량의 센터 필러 보강구조

본 고안은 컨버터블 차량의 센터 필러에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 컨버터블 차량의 센터 필러에 보강패널을 부착하여 측면 충돌사고시에 충격이 차실내로 유입되는 것을 차단함으로써, 승객을 보호할 수 있는 컨버터블 차량의 센터 필러 보강구조에 관한 것이다.

자동차를 외형에 따라 분류하여 보면, 주로 적은 인원이 탑승하는 승용차와, 많은 인원의 승객을 수송할 수 있는 버스와, 화물을 운반하는데 사용하는 트럭 및 대형 장비나 컨테이너 등을 운반하는 트레일러로 나눌 수 있다.

여기에서, 승용차는 외형에 따라 다양하게 구분할 수 있다. 세단은 노치백 스타일의 전형적인 차량으로, 2도어 내지 4도어가 장착되어 있다. 리무진은 형태상으로 볼 때에 세단 보다는 크지만, 운전석과 뒷좌석 사이에 유리 칸막이를 설치한 VIP용의 호화차를 말한다. 또한, 컨버터블 차량은 지붕이 철판이 아니고 골격에 천이나 비닐 등으로 제조된 커버를 수동 또는 자동으로 접었다 폈다 할 수 있도록 구성되어 있으며, 스포츠카 등에서는 사이드 윈도우가 없는 2인승 차량을 특히 로드 스타라고도 부른다.

도 1은 일반적인 컨버터블 차량의 구성을 보인 측면 사시도이다. 이것의 전체적인 구성을 보면, 2인승 컨버터블 차량의 측면에는 도어(2)가 개폐 가능하게 장착되어 있으며, 전방에는 주행 중에 전방으로부터 불어오는 바람을 막아주는 윈드쉴드(4)가 설치되어 있다. 또한, 시트(6)의 뒷부분에는 수동 또는 자동으로 전개할 수 있는 덮개(8)가 설치되어 있어, 비가 오거나 눈이 내리지 않을 때에는 덮개(8)를 걷은 상태로 운행함으로써, 신선한 공기가 유입되어 쾌적한 환경을 유지할 수 있다.

도 2는 종래의 센터 필러의 구성을 보인 분리사시도이며, 이를 참고하여 설명하면, 센터 필러(12)는 컨버터블 차량의 측면에 배치되는 사이드 아우트 패널(10)의 일측에 일체로 형성되어 있으며, 사이드 아우트 패널(10)의 하단에는 도어가 안착되는 사이드 실 아우트 패널(14)이 부착되어 있다.

이러한 구성을 지닌 종래의 컨버터블 차량은 센터 필러(12)를 지지하는 루프가 없기 때문에 측면 충돌사고시에 외부에서 전달되는 충격에 의해 센터 필러(12)가 쉽게 변형될 뿐 아니라, 센터 필러(12)의 하단부가 꺽이면서 센터 필러(12) 전체가 차실내 쪽으로 넘어져 승객에게 치명적인 상처를 주는 문제가 있다.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 본 고안은 센터 필러에 별도의 보강패널을 부착하여 측면 충돌시에 센터 필러가 쉽게 변형되지 않으며, 또한 센터 필러가 차실내 쪽으로 넘어지는 것을 막아 승객을 보호할 수 있는 컨버터블 차량의 센터 필러 보강구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 컨버터블 차량을 나타낸 측면 사시도,

도 2는 종래의 컨버터블 차량의 센터 필러의 구성을 나타낸 분리사시도,

도 3은 본 고안에 따른 컨버터블 차량의 센터 필러 보강구조를 나타낸 분리사시도,

도 4는 도 3의 결합사시도이다.

♣도면의 주요부분에 대한 부호의 설명♣

10: 사이드 아우트 패널 12: 센터 필러

20: 사이드 실 아우트 패널 22: 센터 필러 하부 보강부

30: 센터 필러 보강 패널 32: 사이드 아우트 보강 패널

상술한 본 고안의 목적은 일측에 센터 필러가 일체로 형성되어 있는 사이드 아우트 패널과; 사이드 아우트 패널의 내측 하단부에 길이방향을 따라 부착되며, 일측에는 센터 필러의 하부에 부착되는 센터 필러 하부 보강부가 상부로 연장 형성된 사이드 실 아우트 패널과; 센터 필러의 내측에 부착되고, 상단에는 사이드 아우트 패널의 상단을 따라 길게 부착되는 사이드 아우트 보강 패널이 일체로 형성된 센터 필러 보강 패널로 구성된 컨버터블 차량의 센터 필러 보강구조에 의해 달성된다.

이하, 본 고안에 따른 컨버터블 차량의 센터 필러 보강구조의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명한다. 그리고, 종래의 구조와 동일한 부품은 동일한 부호로 사용하여 설명한다.

도 3은 본 고안에 따른 컨버터블 차량의 센터 필러 보강구조를 나타낸 분리사시도이고, 도 4는 도 3의 결합사시도이다.

도 3과 도 4를 참고하여 설명하면, 센터 필러(12)는 컨버터블 차량의 측면에 배치되는 사이드 아우트 패널(10)의 일측에 일체로 형성되어 있다.

사이드 아우트 패널(10)의 내부 하단에는 도어가 안착되는 사이드 실 아우트 패널(20)이 부착되며, 사이드 실 아우트 패널(20)의 일측에는 센터 필러(12) 하부의 강성을 보강하기 위해 센터 필러(12)의 하부에 부착되는 센터 필러 하부 보강부(22)가 상부로 연장 형성되어 있다.

또한, 센터 필러(12)의 내부에는 센터 필러 보강 패널(30)이 부착된다. 이 센터 필러 보강 패널(30)은 센터 필러(12)의 강성을 보강하기 위한 것으로, 상부에는 사이드 아우트 패널(10)의 강성을 보강하기 위해 사이드 아우트 패널(10)의 상단을 따라 길게 부착되는 사이드 아우트 보강 패널(32)이 일체로 형성되어 있다.

이와 같이 구성된 본 고안은 센터 필러(12)의 내측에 센터 필러 보강 패널(30)이 부착되어 있으므로 외부의 충격에도 센터 필러(12)가 쉽게 변형되지 않는 것이다. 특히, 센터 필러(12)의 하부는 센터 필러 하부 보강부(22)와 센터 필러 보강 패널(30)이 겹쳐서 부착되어 있으므로 강성이 더욱 향상되었으며, 따라서 센터 필러(12)에 외부의 충격이 가해지더라도 센터 필러(12)의 하단부가 쉽게 꺽이지 않으므로 외부의 충격에 의해 센터 필러(12)가 차내로 넘어지는 경우가 발생되지 않는 것이다.

또한, 본 고안은 사이드 아우트 보강 패널(32)이 사이드 아우트 패널(10)의 상단에 부착되어 있기 때문에 외부의 충격에 의해서 사이드 아우트 패널(10)의 상단부가 쉽게 변형되지 않으며, 이렇게 사이드 아우트 패널(10)의 상단이 쉽게 변형되지 않는다는 것은 사이드 아우트 패널(10)과 일체로 형성된 센터 필러(12)의 상단이 보다 견고하게 지지되는 것이고, 따라서 센터 필러(12)의 상부는 쉽게 변형되지 않는다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안은 센터 필러에 별도의 보강 패널이 부착되어 있기 때문에 자동차의 측면 충돌시에 센터 필러가 쉽게 변형되지 않으며, 또한 센터 필러의 하단부가 꺽이면서 센터 필러가 차실내 쪽으로 넘어지는 것을 막아 탑승자를 안전하게 보호할 수 있는 이점이 있다.

Claims (1)

1. 일측에 센터 필러(12)가 일체로 형성되어 있는 사이드 아우트 패널(10)과;

   상기 사이드 아우트 패널(10)의 내측 하단부에 길이방향을 따라 부착되며, 일측에는 상기 센터 필러(12)의 하부에 부착되는 센터 필러 하부 보강부(22)가 상부로 연장 형성된 사이드 실 아우트 패널(20)과;

   상기 센터 필러(12)의 내측에 부착되고, 상단에는 상기 사이드 아우트 패널(10)의 상단을 따라 길게 부착되는 사이드 아우트 보강 패널(32)이 일체로 형성된 센터 필러 보강 패널(30)로 구성된 컨버터블 차량의 센터 필러 보강구조.