KR19980038839U - 자동차 차체의 b-필라 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차체의 측면 충돌시 그 충격을 완화시켜 승객의 안전을 보호하는 자동차 차체의 B-필라 보강구조에 관한 것으로서, 차체를 횡단하는 방향으로 설치된 크로스 멤버가 B-필라의 앞쪽으로 치우쳐 배치됨에 따라, 차체의 강성이 반감되는 문제점을 해소한다. 이를 위하여, 본 고안은 좌, 우 양측의 B-필라(1)의 하부에 위치된 사이드 실(2)의 사이에, 차체를 횡단하는 방향으로 크로스 멤버(7)가 설치된다. 상기 크로스 멤버와 차체의 중심을 전, 후 방향으로 가로지르는 플로어 패널의 터널(8) 및 그 크로스 멤버와 사이드 실의 사이에는 시트 브라켓(9)이 설치된다.

Description

자동차 차체의 B-필라 보강구조

본 고안은 자동차 차체의 B-필라(B-pillar 또는 center pillar) 보강구조에 관한 것으로서, 특히 측면 충돌에 대한 강성 효과를 높이기 위해, 양측 B-필라의 사이에 크로스 멤버를 연결한 B-필라 보강구조에 관한 것이다.

주지된 바와 같이, 자동차 차체의 측부 구조는 리어 도어와 리어 윈드 쉴드 글라스 사이에 위치되어 후방 측부 구조를 이루는 C-필라 또는 리어 필라와, 리어 도어와 프런트 도어 사이에 위치되어 중앙 측부 구조를 이루는 B-필라 또는 센트럴 필라, 및 프런트 도어와 프런트 윈드 쉴드 글라스 사이에 위치되어 전방 측부 구조를 이루는 A-필라 또는 프런트 필라로 구성된다.

특히, 자동차 차체의 B-필라는 차량의 측면 충돌에 대한 강성을 고려하여, 승객의 안전을 보호하기 위해 설치된다.

도 1은 종래 자동차 차체의 내부구조를 보인 사시도이다. B-필라(1)는 자동차 차체의 프런트 도어와 리어 도어의 사이에 배치되며, 차체의 하부에서 도어의 틀을 형성하는 사이드 실(side sill)(2)과 연결된다.

좌, 우 양측의 사이드 실(2)은 차체를 횡단하는 크로스 멤버(3)로 연결되어, 측면 충돌에 대하여 강성을 유지한다. 또한, 사이드 실(2)은 차체의 플로어 패널(4)로 연결되며, 그 상면에 크로스 멤버(3)가 설치된다.

좌, 우 양측의 B-필라(1)의 사이에는 프런트 시트가 안착되는 브라켓(5)이 배치되어, 차체의 플로어 패널(4)의 상면에 설치된다. 시트 브라켓(5)과 크로스 멤버(3)에는 시트가 끼워지는 고정 홀(6)이 형성된다.

이렇게 구성된 자동차 차체의 내부구조에 있어서, 크로스 멤버(3)는 차체의 플로어 패널(4)과 사이드 실(2)을 연결하여 강성을 높여주므로서, B-필라(1)에 의한 차체의 측면 충돌 성능을 향상시킨다.

즉, 자동차의 측면 충돌시의 충격력을 최대한 흡수하여, 차실내의 변형을 억제하고, 탑승자를 안전하게 보호한다.

상술한 차체의 측면 충돌 대응구조에 있어서, 크로스 멤버는 B-필라와 별도로, 사이드 실의 임의의 위치에 고정되므로서, 구조적인 강성이 약하고 NVH 성능이 떨어지는 문제점이 있다.

이와 같은 크로스 멤버의 고정구조는 단지 시트를 설치하기 위해 마련된 시트 브라켓에 의해 결정되는데, 차체의 강성을 위해서는 B-필라의 사이에 연결되는 것이 요구된다.

이러한 종래 기술의 요구에 부응하기 위한 목적에서 제안된 것으로서, 본 고안은 좌, 우 양측의 B-필라의 사이에 크로스 멤버를 설치하므로서, 차량의 측면 충돌에 대한 강성을 높이고자 한다.

도 1은 일반적인 자동차 차체의 내부를 보인 사시도.

도 2는 본 고안에 의한 자동차 차체의 내부구조를 도시한 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1-B-필라2-사이드 실

4-플로어 패널7-크로스 멤버

8-터널9-시트 브라켓

상술한 목적을 실현하기 위한 수단으로서, 본 고안에 의한 자동차 차체의 B-필라 보강구조는 좌, 우 양측의 B-필라의 하부에 위치된 사이드 실의 사이에, 차체를 횡단하는 방향으로 크로스 멤버가 설치된 구조로 이루어진다.

차체의 중심을 전, 후 방향으로 가로지르는 플로어 패널의 터널과 크로스 멤버, 및 크로스 멤버와 사이드 실의 사이에는 시트 브라켓이 설치된다.

이하, 본 고안을 실현하기 위한 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.

[실시예]

도 2는 본 실시예에 관련된 자동차 차체의 내부구조를 도시한 사시도이다.

본 실시예를 설명함에 있어, 종래 기술에서 인용된 도면과 동일한 본 실시예의 구성에 대해서는 동일한 부호를 사용하고 있으며, 설명의 명료성을 위해 다시 설명하지 않는다.

도면에서의 설명 부호 (1)은 B-필라, (2)는 사이드 실, (4)는 플로어 패널을 지칭한다.

본 실시예에서는 B-필라(1)의 측면 강성구조를 보강하기 위해, 좌, 우 양측의 B-필라(1)의 사이에 크로스 멤버(7)가 배치되도록 한다.

보다 구체적으로, B-필라(1)의 아래쪽에 연결되고 도어의 하부 틀을 형성하는 사이드 실(1)의 차실내쪽에는, 차체의 전, 후 방향으로 길게 형성된 시트 브라켓(9)이 설치된다.

또한, 차체 센타에서 전, 후 방향으로 길게 형성된 플로어 패널(1)의 터널(8)에는, 차체의 전, 후 방향을 길게 형성된 시트 브라켓(9)이 설치된다.

이러한 양측의 시트 브라켓(9)은 좌, 우 양측의 B-필라(1)을 잇는 연장선상에 배치된 크로스 멤버(7)에 의해 연결된다.

시트 브라켓(9)에는 시트가 끼워져 고정되는 고정 홀(6)이 앞, 뒤로 적어도 2개 형성된다.

상술한 본 실시예의 구성에 의거하여, 크로스 멤버(7)는 좌, 우 양측에 위치된 B-필라(1)의 사이에 설치되고, 양부재를 지지하므로서, 차체의 측면 충돌에 대한 강성을 보강하게 딘다.

즉, 자동차의 측면 충돌시 B-필라(1)를 통해 전달되는 충격력은 크로스 멤버(7)에 의해 완충 및 보강되므로서, 차체의 변형이 억제되고, 탑승자의 안전이 보장된다.

이상에서 설명된 실시예를 통하여, 본 고안에 의한 자동차 차체의 B-필라 보강구조는 종래 기술의 문제점을 실질적으로 해소하게 됨을 알 수 있다.

즉, 본 고안에 의하면 차량의 측면 충돌시 B-필라와 크로스 멤버에 의해, 차체가 안정되고 충격력이 흡수되므로서, 굽힘변형이 방지되는 효과를 얻게 된다.

이러한 효과는 궁극적으로 승객의 안전을 보장하게 된다.

또한, 차체의 강성이 보강되므로서 NVH 성능이 향상되는 효과도 아울러 얻게 된다.

한편, 본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 실용신안등록 청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (3)

1. 프런트 및 리어 도어의 사이에 위치되며, 사이드 실과 연결되고, 차체의 측면 충돌에 대한 보강구조를 형성하는 자동차 차체의 B-필라에 있어서, B-필라의 하부에 위치된 좌, 우 양측의 사이드 실의 사이에, 차체를 횡단하는 방향으로 크로스 멤버가 설치된 것을 특징으로 하는 자동차 차체의 B-필라 보강구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 크로스 멤버와 차체의 중심을 전, 후 방향으로 가로지르는 플로어 패널의 터널 및 그 크로스 멤버와 사이드 실의 사이에는 시트 브라켓이 설치된 것을 특징으로 하는 자동차 차체의 B-필라 보강구조.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 시트 브라켓은 차체의 전, 후 방향으로 길게 형성되고, 시트가 고정되는 고정 홀이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 차체의 B-필라 보강구조.