JP3345954B2 - 自動二輪車のシートロック解除機構 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動二輪車のシートロ
ック解除機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えばヘルメット等を収納すべき収納ボ
ックスをシート下方に設けたスクータ型自動二輪車にあ
っては、ヘルメット等を出し入れする度にシートをその
都度頻繁に開閉する必要がある。

【０００３】ところで、斯かる自動二輪車にはシートロ
ック機構が設けられており、シートを開くには、メイン
スイッチからキーを抜き、この抜いたキーをシートロッ
ク機構のキー孔に差し込んでシートロックを解除する操
作が必要であった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、シート
の開閉を頻繁に行なう自動二輪車にあっては、上記操作
は面倒であって、ユーザーには大きな負担となり、又、
特に夜間においては、キーを差し込むべきキー孔を捜す
手間も大変である。

【０００５】本発明は上記問題に鑑みてなされたもの
で、その目的とする処は、メインスイッチによる遠隔操
作によってキーを抜くことなくシートロックを解除する
ことによって、シートロック解除の操作性向上とユーザ
ーの負担の軽減を図ることができる自動二輪車のシート
ロック解除機構を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成すべく本
発明は、シートに固定されたシートロックバーに選択的
に係脱する係合部材を含んで構成されるシートロック機
構と、ステアリング系に選択的に係脱するロックバーを
含んで構成されるハンドルロック機構を備える自動二輪
車において、ハンドル部周辺に配置されるメインスイッ
チのキーが差し込まれるシリンダに、同軸で共に回動す
る作動カムを設け、該作動カムに１つの偏心軸部を形成
し、ロックバースライダーとシートロック解除用スライ
ダーを、作動カムの軸線方向において対向するよう配置
するとともに、作動カムの軸線方向視で互いに略直交す
る方向に移動自在に偏心軸部と連係させ、且つ、各スラ
イダーをそれぞれロックバーとシートロック機構とに連
結し、キーによる回動操作位置として、前記ロックバー
がステアリング系に係合してハンドルがロックされる
「ＬＯＣＫ」位置と、ハンドルロックが解除され且つバ
ッテリから電気機器への通電が遮断される「ＯＦＦ」位
置と、ハンドルロックが解除され且つバッテリから電気
機器への通電がなされる「ＯＮ位置」と、前記係合部材
の前記シートロックバーとの係合が解除されてシートロ
ック解除状態となる「ＯＰＥＮ」位置をキーの回動方向
にこの順に設けるとともに、前記「ＯＰＥＮ」位置にあ
るキーから手を離すとキーは前記「ＯＮ」位置まで自動
復帰し、前記「ＬＯＣＫ」位置にあるキーをメインスイ
ッチから抜くことができるようにしたことを特徴とす
る。

【０００７】

【作用】本発明によれば、シートを開ける場合、メイン
スイッチにキーを差し込んだまま、該キーを回動操作す
ることによってシートロックの解除が可能であるため、
シートロック解除時に従来必要であった操作、即ち、シ
ートを開ける都度メインスイッチからキーを抜いてこれ
をシートロック機構のキー孔に差し込む操作を省略する
ことができ、シートロック解除の操作性向上とユーザー
の負担軽減を図ることができる。

【０００８】

【実施例】以下に本発明の一実施例を添付図面に基づい
て説明する。

【０００９】図１は本発明に係るシートロック解除機構
の構成図、図２はメインスイッチの側面図、図３は図２
のＢ−Ｂ線断面図、図４はメインスイッチのキー表示部
の平面図（図３の矢視Ｃ方向の図）、図５はシートロッ
ク機構の平面図、図６は図５のＤ−Ｄ線断面図である。

【００１０】図１に示すシートロック機構において、１
は自動二輪車のハンドル部周辺に配されるメインスイッ
チであって、これのボディ２にはシリンダ３が回動自在
に設けられている。そして、シリンダ３の上面には不図
示のキーを差し込むべきキー孔３ａが形成されており、
該シリンダ３の周囲には表示部材４が嵌着されており、
図４に示すように、該表示部材４には「ＬＯＣＫ」、
「ＯＦＦ」、「ＯＮ」、「ＯＰＥＮ」の表示が所定角度
位置になされている。尚、図１において、メインスイッ
チ１は図２のＡ−Ａ線断面にて表示されている。

【００１１】又、ボディ２内の前記シリンダ３の下方に
は、キーと共に回動するクランク状の作動カム５が回動
自在に設けられており、該作動カム５の偏心軸部５ａは
矩形プレート状のロックバースライダー６に形成された
長孔６ａ（図１参照）を貫通している。

【００１２】上記ロックバースライダー６は、ボディ２
内で水平方向（図１及び図３の左右方向）に摺動自在に
嵌装されており、これには同方向に移動自在な角棒状の
ロックバー７の一端が係合している。

【００１３】更に、メインスイッチ１のボディ２内に
は、通常は図１に実線にて示す位置にあるシートロック
解除用スライダー８が前記ロックバースライダー６及び
ロックバー７の摺動方向と直交する方向（図１の上下方
向）に移動自在に設けられており、該シートロック解除
用スライダー８にはシートロック解除用ワイヤー９の一
端がピン１０にて連結されている。そして、シートロッ
ク解除用ワイヤー９の他端は、図１に示すシートロック
機構１１に連結されている。

【００１４】上記シートロック機構１１は、不図示のシ
ートの周辺に設けられており、これのボディ１２にはフ
ック１３が軸１４にて回動自在に枢着されている。そし
て、このフック１３には、不図示のシートに取り付けら
れたＵ字状のシートロックバー１５に選択的に係合すべ
き切欠き状の係合溝１３ａと段状のストッパ部１３ｂが
形成されており、該フック１３は前記軸１４に巻装され
たトーションスプリング１６によって開き方向（シート
ロックバー１５から離脱する方向（図６の反時計方
向））に常時付勢されている。

【００１５】又、ボディ１２内の前記フック１３の下方
にはフック固定用スライダー１７が上下方向に摺動自在
に嵌装されており、該フック固定用スライダー１７はス
プリング１８によって上方（フック１３に係合して該フ
ック１３の回動を阻止する方向）に常時付勢されてい
る。

【００１６】一方、ボディ１２の側部にはＬ字状を成す
レバー１９がネジ２０によって回動自在に枢着されてお
り、該レバー１９の一端１９ａは前記フック固定用スラ
イダー１７に形成された凹溝１７ａ内に臨んでおり、通
常は図６に実線にて示すように、凹溝１７ａから離間し
てこれとの間に所定の隙間を形成している。又、レバー
１９の他端１９ｂには、前記シートロック解除用ワイヤ
ー９の他端がピン２１にて連結されている。

【００１７】尚、レバー１９は不図示のトーションスプ
リングによって図１の時計方向に付勢されており、これ
は通常は図１の実線位置にあり、このとき、フック１３
も実線位置にあってシートロックバー１５に係合してお
り、これによって不図示のシートのロック状態が維持さ
れている。

【００１８】次に、以上の構成を有するシートロック解
除機構の作用を説明する。

【００１９】ユーザーがメインスイッチ１のシリンダ３
の上面に開口するキー孔３ａに不図示のキーを差し込ん
でこれを図４に示す「ＯＦＦ」位置まで回すと、作動カ
ム５の偏心軸部５ａは図１に実線にて示すようにａ位置
にあり、このとき、ロックバー７は不図示のステアリン
グ系との係合を解除されてハンドルロックが解除され
る。尚、この状態では、不図示のバッテリーから各種電
気機器への通電はなされず、シートロック機構１１にお
いてフック１３は図６に実線にて示す位置にあってシー
トロックバー１５に係合しており、シートはロック状態
に保たれている。

【００２０】次に、ユーザーがキーをキー孔３ａに差し
込んだままこれを図４に示す「ＯＦＦ」位置から「ＯＮ
位置」まで回すと、作動カム５の偏心軸部５ａは図１に
示すａ位置からｂ位置まで移動する。これによってロッ
クバースライダー６及びロックバー７が図１の右方に僅
かに移動するとともに、不図示のバッテリーから各種電
気機器への通電がなされてエンジンの始動が可能とな
る。尚、このときもロックバー７のステアリング系との
係合は解除されてハンドルロックが解除状態にあり、シ
ートロック機構１１におけるフック１３のシートロック
バー１５との係合が維持されてシートのロック状態が保
たれている。

【００２１】而して、ユーザーが例えばシート下方に設
置された不図示の収納ボックスからヘルメット等を取り
出すためにシートを開けたい場合には、ユーザーは、キ
ーをそのままメインスイッチ１に差し込んだまま、これ
を図４の「ＯＮ」位置から「ＯＰＥＮ」位置まで回せば
良い。すると、作動カム５の偏心軸部５ａは図１のｂ位
置からｃ位置へ移動してシートロック解除用スライダー
８を鎖線にて示す位置まで矢印方向に移動させるため、
シートロック解除用ワイヤー９が同方向に引っ張られ
る。

【００２２】上述のようにシートロック解除用ワイヤー
９が引っ張られると、これの他端に連結されたシートロ
ック機構１１のレバー１９の一端１９ｂが図１の矢印方
向に引かれ、該レバー１９はネジ２０を中心として図１
の矢印方向（反時計方向）に回動し、その他端１９ａが
フック固定用スライダー１７に当接してこれをスプリン
グ１８の付勢力に抗して図６に鎖線にて示すように押し
下げる。

【００２３】すると、フック固定用スライダー１７とフ
ック１３との係合状態が解除され、フック１３はトーシ
ョンスプリング１６の付勢力によって軸１４を中心とし
て図６の矢印方向（反時計方向）に回動し、図６に鎖線
にて示すように、そのストッパ部１３ｂがボディ１２に
当接した状態で停止する。このとき、フック１３のシー
トロックバー１５との係合は解除されてシートのロック
状態が解除されるため、ユーザーはシートを開けて収納
ボックスからヘルメット等を取り出すことができる。

【００２４】以上のように、本実施例によれば、ユーザ
ーがシートを開ける場合、メインスイッチ１にキーを差
し込んだまま、該キーを回動操作することによってシー
トロックの解除が可能であるため、シートロック解除時
に従来必要であった操作、即ち、シートを開ける都度メ
インスイッチからキーを抜いてこれをシートロック機構
のキー孔に差し込む操作を省略することができ、シート
ロック解除の操作性向上とユーザーの負担軽減を図るこ
とができる。

【００２５】ところで、図４に示す「ＯＰＥＮ」位置に
あるキーから手を離すと、キーは「ＯＮ」位置まで自動
復帰し、シートロック機構１１のレバー１９は不図示の
トーションスプリングの付勢力によって図１及び図６に
実線にて示す位置に復帰してフック固定用スライダー１
７との係合を解除されるため、フック固定用スライダー
１７はスプリング１８の付勢力によって上動して図６に
実線にて示す位置に復帰する。

【００２６】そして、その後シートを閉じれば、図６に
おいて鎖線にて示す状態にあるフック１３はシートロッ
クバー１５に押されて軸１４を中心として図６の破線矢
印方向（時計方向）に回動して実線位置に復帰し、シー
トロックバー１５との係合状態を維持して再びシートを
ロック状態に保つ。

【００２７】一方、図４の「ＯＮ」位置にあるキーを逆
方向に「ＯＦＦ」位置を経て「ＬＯＣＫ」位置まで回せ
ば、作動カム５の偏心軸部５ａは図１のｂ位置からａ位
置を経てｄ位置まで移動するため、ロックバースライダ
ー６とロックバー７は図１の左方へ移動し、ロックバー
７が不図示のステアリング系に係合してハンドルの回動
をロックする。尚、この状態において、ユーザーはキー
をメインスイッチ１から抜くことができる。

【００２８】

【発明の効果】以上の説明で明らかな如く、本発明によ
れば、シートに固定されたシートロックバーに選択的に
係脱する係合部材を含んで構成されるシートロック機構
と、ステアリング系に選択的に係脱するロックバーを含
んで構成されるハンドルロック機構を備える自動二輪車
において、ハンドル部周辺に配置されるメインスイッチ
のキーが差し込まれるシリンダに、同軸で共に回動する
作動カムを設け、該作動カムに１つの偏心軸部を形成
し、ロックバースライダーとシートロック解除用スライ
ダーを、作動カムの軸線方向において対向するよう配置
するとともに、作動カムの軸線方向視で互いに略直交す
る方向に移動自在に偏心軸部と連係させ、且つ、各スラ
イダーをそれぞれロックバーとシートロック機構とに連
結し、キーによる回動操作位置として、前記ロックバー
がステアリング系に係合してハンドルがロックされる
「ＬＯＣＫ」位置と、ハンドルロックが解除され且つバ
ッテリから電気機器への通電が遮断される「ＯＦＦ」位
置と、ハンドルロックが解除され且つバッテリから電気
機器への通電がなされる「ＯＮ位置」と、前記係合部材
の前記シートロックバーとの係合が解除されてシートロ
ック解除状態となる「ＯＰＥＮ」位置をキーの回動方向
にこの順に設けるとともに、前記「ＯＰＥＮ」位置にあ
るキーから手を離すとキーは前記「ＯＮ」位置まで自動
復帰し、前記「ＬＯＣＫ」位置にあるキーをメインスイ
ッチから抜くことができるようにしたため、メインスイ
ッチによる遠隔操作によってキーを抜くことなくシート
ロックを解除することができ、シートロック解除の操作
性向上とユーザーの負担の軽減を図ることができるとい
う効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るシートロック解除機構の構成図で
ある。

【図２】メインスイッチの側面図である。

【図３】図２のＢ−Ｂ線断面図である。

【図４】メインスイッチのキー表示部の平面図（図３の
矢視Ｃ方向の図）である。

【図５】シートロック機構の平面図である。

【図６】図５のＤ−Ｄ線断面図である。

【符号の説明】

１ メインスイッチ ５ 作動カム ８ シートロック解除用スライダー ９ シートロック解除用ワイヤー １１ シートロック機構 １３ フック（係合部材） １５ シートロックバー １７ フック固定用スライダー １９ レバー

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B62J 1/12

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートに固定されたシートロックバーに
   選択的に係脱する係合部材を含んで構成されるシートロ
   ック機構と、ステアリング系に選択的に係脱するロック
   バーを含んで構成されるハンドルロック機構を備える自
   動二輪車において、 ハンドル部周辺に配置されるメインスイッチのキーが差
   し込まれるシリンダに、同軸で共に回動する作動カムを
   設け、該作動カムに１つの偏心軸部を形成し、ロックバ
   ースライダーとシートロック解除用スライダーを、作動
   カムの軸線方向において対向するよう配置するととも
   に、作動カムの軸線方向視で互いに略直交する方向に移
   動自在に偏心軸部と連係させ、且つ、各スライダーをそ
   れぞれロックバーとシートロック機構とに連結し、キー
   による回動操作位置として、前記ロックバーがステアリ
   ング系に係合してハンドルがロックされる「ＬＯＣＫ」
   位置と、ハンドルロックが解除され且つバッテリから電
   気機器への通電が遮断される「ＯＦＦ」位置と、ハンド
   ルロックが解除され且つバッテリから電気機器への通電
   がなされる「ＯＮ位置」と、前記係合部材の前記シート
   ロックバーとの係合が解除されてシートロック解除状態
   となる「ＯＰＥＮ」位置をキーの回動方向にこの順に設
   けるとともに、前記「ＯＰＥＮ」位置にあるキーから手
   を離すとキーは前記「ＯＮ」位置まで自動復帰し、前記
   「ＬＯＣＫ」位置にあるキーをメインスイッチから抜く
   ことができるようにしたことを特徴とする自動二輪車の
   シートロック解除機構。