JP3345671B2 - ウエザーストリップ - Google Patents
ウエザーストリップInfo
- Publication number
- JP3345671B2 JP3345671B2 JP05321994A JP5321994A JP3345671B2 JP 3345671 B2 JP3345671 B2 JP 3345671B2 JP 05321994 A JP05321994 A JP 05321994A JP 5321994 A JP5321994 A JP 5321994A JP 3345671 B2 JP3345671 B2 JP 3345671B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- weather strip
- base
- roof panel
- base portion
- elastic body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、オープントップ車等の
ウエザーストリップの突合わせ部構造に関するものであ
る。
ウエザーストリップの突合わせ部構造に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】図１・図２を参考にして説明する。従
来、ルーフパネル１０の下面にリテーナー１１を介して
取付ける基底部２１に中空シール部２２を一体に結合し
た、オープントップ車等のウエザーストリップとして、
前記ルーフパネル１０の端を折曲げ鉛直部１５を形成す
ると共に、前記基底部２１の突合わせ部に近い上面に、
基底部２１に跨るＬ状の芯金２６を埋設した取付部２５
を突設し、前記鉛直部１５と取付部２５とをクリップ或
いはボルト１６で固定するようにしたものが使用されて
いる。
来、ルーフパネル１０の下面にリテーナー１１を介して
取付ける基底部２１に中空シール部２２を一体に結合し
た、オープントップ車等のウエザーストリップとして、
前記ルーフパネル１０の端を折曲げ鉛直部１５を形成す
ると共に、前記基底部２１の突合わせ部に近い上面に、
基底部２１に跨るＬ状の芯金２６を埋設した取付部２５
を突設し、前記鉛直部１５と取付部２５とをクリップ或
いはボルト１６で固定するようにしたものが使用されて
いる。
【０００３】なお、１７はそれぞれクリップ或いはボル
ト１６を通す孔、３０はウエザーストリップ２０と付合
わせる隣接ウエザーストリップであって、互いに突合わ
せ、接続する両ウエザーストリップ２０，３０の付合わ
せ面のラップ量は、両者の当たりによる形状変形を避け
るため、通常はゼロタッチに設定してある。
ト１６を通す孔、３０はウエザーストリップ２０と付合
わせる隣接ウエザーストリップであって、互いに突合わ
せ、接続する両ウエザーストリップ２０，３０の付合わ
せ面のラップ量は、両者の当たりによる形状変形を避け
るため、通常はゼロタッチに設定してある。
【０００４】しかしながら、上記オープントップ車等の
ウエザーストリップの突合わせ部構造は、オープントッ
プ車特有のフロントピラー部（図示せず）の倒れに対し
て、左右どちらかが先当たりし、両側の端面を突合わせ
た場合、どちらかが皺・潰れを生じ、その部位から水漏
れが生じることがあると言う問題点がある。
ウエザーストリップの突合わせ部構造は、オープントッ
プ車特有のフロントピラー部（図示せず）の倒れに対し
て、左右どちらかが先当たりし、両側の端面を突合わせ
た場合、どちらかが皺・潰れを生じ、その部位から水漏
れが生じることがあると言う問題点がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】解決しようとする問題
点は、上記従来のオープントップ車等のウエザーストリ
ップの突合わせ部構造は、左右どちらかが先当たりし、
両側の端面を突合わせた場合、どちらかが皺・潰れを生
じ、その部位から水漏れが生じることがある。
点は、上記従来のオープントップ車等のウエザーストリ
ップの突合わせ部構造は、左右どちらかが先当たりし、
両側の端面を突合わせた場合、どちらかが皺・潰れを生
じ、その部位から水漏れが生じることがある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】図３・図４を参考にして
説明する。本発明は、ルーフパネル１０の下面にリテー
ナー１１を介して取付ける基底部２１に中空シール部２
２を一体に結合し、前記ルーフパネル１０の端を折曲げ
て形成した鉛直部１５と前記基底部２１の突合わせ部に
近い上面に突設したところの、基底部２１に跨るＬ状の
芯金２６を埋設した取付部２５とをクリップ或いはボル
ト１６で固定するようにしてなるオープントップ車等の
ウエザーストリップであって、取付部２５と鉛直部１５
との間に弾性体５０を介在させてなるものである。
説明する。本発明は、ルーフパネル１０の下面にリテー
ナー１１を介して取付ける基底部２１に中空シール部２
２を一体に結合し、前記ルーフパネル１０の端を折曲げ
て形成した鉛直部１５と前記基底部２１の突合わせ部に
近い上面に突設したところの、基底部２１に跨るＬ状の
芯金２６を埋設した取付部２５とをクリップ或いはボル
ト１６で固定するようにしてなるオープントップ車等の
ウエザーストリップであって、取付部２５と鉛直部１５
との間に弾性体５０を介在させてなるものである。
【０００７】
【実施例】実施例について説明すると、１０はルーフパ
ネル、１１はその下面に取付けたリテーナー、１５は前
記ルーフパネル１０の端を折曲げて形成した鉛直部、２
０は前記ルーフパネル１０の下面に取付けるウエザース
トリップであって、次のように構成される。
ネル、１１はその下面に取付けたリテーナー、１５は前
記ルーフパネル１０の端を折曲げて形成した鉛直部、２
０は前記ルーフパネル１０の下面に取付けるウエザース
トリップであって、次のように構成される。
【０００８】２１は前記リテーナー１１を介してルーフ
パネル１０の下面に取付ける基底部、２２はその基底部
２１の下面に一体に結合した中空シール部、２５は前記
基底部２１の突合わせ部に近い上面に突設した取付部で
あって、基底部２１に跨るＬ状の芯金２６を埋設すると
共に、その上端には鉛直部１５と先端を弾接させるカバ
ーリップ２７を突設してあり、前記鉛直部１５と重ね合
わせ、クリップ或いはボルト１６で固定してある。な
お、１７，１８はそれぞれクリップ或いはボルト１６を
通す孔、３０はウエザーストリップ２０と突合わせる隣
接ウエザーストリップ、また５０は前記取付部２５と鉛
直部１５との間に介在させた弾性体である。尚、弾性体
５０とは、スプリング、バネや、中空状のゴム様弾性体
等を使用できる。
パネル１０の下面に取付ける基底部、２２はその基底部
２１の下面に一体に結合した中空シール部、２５は前記
基底部２１の突合わせ部に近い上面に突設した取付部で
あって、基底部２１に跨るＬ状の芯金２６を埋設すると
共に、その上端には鉛直部１５と先端を弾接させるカバ
ーリップ２７を突設してあり、前記鉛直部１５と重ね合
わせ、クリップ或いはボルト１６で固定してある。な
お、１７，１８はそれぞれクリップ或いはボルト１６を
通す孔、３０はウエザーストリップ２０と突合わせる隣
接ウエザーストリップ、また５０は前記取付部２５と鉛
直部１５との間に介在させた弾性体である。尚、弾性体
５０とは、スプリング、バネや、中空状のゴム様弾性体
等を使用できる。
【０００９】作用について説明すると、図３及び図４に
示すように、取付部２５と鉛直部１５との間に弾性体５
０を介在させてあるため、オープントップ車特有のフロ
ントピラー部（図示せず）の倒れに対して、ウエザース
トリップ２０，３０を突合わせた場合、左右どちらかが
先当りをしても、それに応じて、弾性体５０が伸縮する
ため、ウエザーストリップ２０，３０の突合わせ圧力は
小さく、従って端部の変形は極めて小さく、皺・潰れを
生じるまでに至らず、水漏れを起こすことはない。な
お、カバーリップ２７は取付部２５と鉛直部１５との間
隔が変化しても、それに追従して、折曲げ角度が変化
し、常にその先端は鉛直部１５に弾接し、弾性体５０を
カバーする。
示すように、取付部２５と鉛直部１５との間に弾性体５
０を介在させてあるため、オープントップ車特有のフロ
ントピラー部（図示せず）の倒れに対して、ウエザース
トリップ２０，３０を突合わせた場合、左右どちらかが
先当りをしても、それに応じて、弾性体５０が伸縮する
ため、ウエザーストリップ２０，３０の突合わせ圧力は
小さく、従って端部の変形は極めて小さく、皺・潰れを
生じるまでに至らず、水漏れを起こすことはない。な
お、カバーリップ２７は取付部２５と鉛直部１５との間
隔が変化しても、それに追従して、折曲げ角度が変化
し、常にその先端は鉛直部１５に弾接し、弾性体５０を
カバーする。
【００１０】
【発明の効果】本発明は以上のように構成されるため、
オープントップ車特有のフロントピラー部（図示せず）
の倒れに対して、左右どちらかが先当りをしても、それ
に応じて弾性体５０が伸縮し、両端部に掛かる変形圧力
が小さく、皺・潰れを生じたり、その部位から水漏れが
生じるまでの変形を起こすことはない。
オープントップ車特有のフロントピラー部（図示せず）
の倒れに対して、左右どちらかが先当りをしても、それ
に応じて弾性体５０が伸縮し、両端部に掛かる変形圧力
が小さく、皺・潰れを生じたり、その部位から水漏れが
生じるまでの変形を起こすことはない。
【図１】従来例を示す側面図である。
【図２】図２要部斜視図である。
【図３】本発明の実施例の取付後の状態を示す断面図で
ある。
ある。
【図４】本発明の実施例の取付後に強圧縮された状態を
示す断面図である。
示す断面図である。
１０ ルーフパネル １１ リテーナー １５ 鉛直部 １６ クリップ或いはボルト １７ クリップ或はボルト孔 １８ クリップ或はボルト孔 ２０ ウエザーストリップ ２１ 基底部 ２２ 中空シール部 ２５ 取付部 ２６ 芯金 ２７ カバーリップ ３０ ウエザーストリップ ５０ 弾性体
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60J 7/195
Claims (1)
- 【請求項１】 ルーフパネル（１０）の下面にリテーナ
ー（１１）を介して取付ける基底部（２１）に中空シー
ル部（２２）を一体に結合し、前記ルーフパネル（１
０）の端を折曲げて形成した鉛直部（１５）と前記基底
部（２１）の突合わせ部に近い上面に突設したところ
の、基底部（２１）に跨るＬ状の芯金（２６）を埋設し
た取付部（２５）とをクリップ或いはボルト（１６）で
固定するようにしてなるオープントップ車等のウエザー
ストリップにおいて、取付部（２５）と鉛直部（１５）
との間に弾性体（５０）を介在させてなるオープントッ
プ車等のウエザーストリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05321994A JP3345671B2 (ja) | 1994-02-24 | 1994-02-24 | ウエザーストリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05321994A JP3345671B2 (ja) | 1994-02-24 | 1994-02-24 | ウエザーストリップ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07232563A JPH07232563A (ja) | 1995-09-05 |
| JP3345671B2 true JP3345671B2 (ja) | 2002-11-18 |
Family
ID=12936723
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05321994A Expired - Fee Related JP3345671B2 (ja) | 1994-02-24 | 1994-02-24 | ウエザーストリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3345671B2 (ja) |
-
1994
- 1994-02-24 JP JP05321994A patent/JP3345671B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07232563A (ja) | 1995-09-05 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
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| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080906 Year of fee payment: 6 |
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