JPS59106320A - 自動車のドアウエザ−ストリツプ - Google Patents
自動車のドアウエザ−ストリツプInfo
- Publication number
- JPS59106320A JPS59106320A JP57215223A JP21522382A JPS59106320A JP S59106320 A JPS59106320 A JP S59106320A JP 57215223 A JP57215223 A JP 57215223A JP 21522382 A JP21522382 A JP 21522382A JP S59106320 A JPS59106320 A JP S59106320A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lip
- door
- hollow
- stay
- weather strip
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
- B60J10/84—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors arranged on the vehicle body
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
- B60J10/24—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts
- B60J10/246—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts having projections, e.g. ribs, within the tubular parts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
- B60J10/24—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts
- B60J10/248—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts having two or more tubular cavities, e.g. formed by partition walls
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
- B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
- B60J10/79—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for flush-glass windows, i.e. for windows flush with the vehicle body or the window frame
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動屯、とりわけサツシュレスドア型車のドア
ウェザ−ストリップに関する。
ウェザ−ストリップに関する。
従来のサツシュレスドア型車は、その車体開口縁部にド
アウェザ−ストリップを装着し、ドアの閉成時において
ドアガラスの周端縁が直接ウェザ−ストリップに密接し
て単室の内外をシールするようにしである。即ち第１図
の■−■断面図を示す第２図のようにウェザ−ストリッ
プはベース部１と中空リップ２とから成υ、ベース部１
にリテーナプレート５を嵌合して該リテーナプレート５
を介して車体開口縁６に固定するようＫ ｔ、であり、
又前記中空リップ２の中空部３内にはリップ支持壁２′
と略平行にスティ４を設けて適度のシール反力が得られ
るようにしである。ところがこの従来のウエザース）
ＩＪツブにあっては、ドアの閉成時にドアガラスＧが中
空リップ２に当接するとシール面Ｓがスティ４との接１
？？ｌ；点Ｐより内側に倒れ込むように変形し、車量Ｒ
１ｉ４１１ ！ハドアガラスＧ（７）同端部とシール面
Ｓとの曲に隙間δが生じて７−ル性ケ損なう不具合があ
る。
アウェザ−ストリップを装着し、ドアの閉成時において
ドアガラスの周端縁が直接ウェザ−ストリップに密接し
て単室の内外をシールするようにしである。即ち第１図
の■−■断面図を示す第２図のようにウェザ−ストリッ
プはベース部１と中空リップ２とから成υ、ベース部１
にリテーナプレート５を嵌合して該リテーナプレート５
を介して車体開口縁６に固定するようＫ ｔ、であり、
又前記中空リップ２の中空部３内にはリップ支持壁２′
と略平行にスティ４を設けて適度のシール反力が得られ
るようにしである。ところがこの従来のウエザース）
ＩＪツブにあっては、ドアの閉成時にドアガラスＧが中
空リップ２に当接するとシール面Ｓがスティ４との接１
？？ｌ；点Ｐより内側に倒れ込むように変形し、車量Ｒ
１ｉ４１１ ！ハドアガラスＧ（７）同端部とシール面
Ｓとの曲に隙間δが生じて７−ル性ケ損なう不具合があ
る。
上記に対処するため第３図に示すようにスティ４の中途
部を略くの字状に折曲けて、その折曲部４ａの先−喘側
をドアガ′ラスＧが当」紋する方向のリップ支持壁２″
に候続し７た構成も行われているが、ドアガラスＧの当
接時においてシール面ＳがＳ′のように変形して隙間δ
′が発生し易くなり、ドアガラスＧの角面でのシールの
みとなって天張ゾール不良ｆ！：発生する癖点がある。
部を略くの字状に折曲けて、その折曲部４ａの先−喘側
をドアガ′ラスＧが当」紋する方向のリップ支持壁２″
に候続し７た構成も行われているが、ドアガラスＧの当
接時においてシール面ＳがＳ′のように変形して隙間δ
′が発生し易くなり、ドアガラスＧの角面でのシールの
みとなって天張ゾール不良ｆ！：発生する癖点がある。
このような隙間δ′をなくす為［第４図に示したように
ステイ４とリップ支持壁２″を連結するブリッジ７を設
けた構成も提案されているが、この場合ブリッジ７はド
ア開成時に圧縮変形するためシール反力が過厩に大きく
なり、ドアが元金に閉まらなくなってしまう倶れがある
。即ちドアのウェザ−ストリップに対す。
ステイ４とリップ支持壁２″を連結するブリッジ７を設
けた構成も提案されているが、この場合ブリッジ７はド
ア開成時に圧縮変形するためシール反力が過厩に大きく
なり、ドアが元金に閉まらなくなってしまう倶れがある
。即ちドアのウェザ−ストリップに対す。
る閉成荷重のかかり頭初からウェザ−ストリップ側のた
わみ荷重が発生するので、該たわみ荷重が前記シール反
力の種火？もたらすことになる。
わみ荷重が発生するので、該たわみ荷重が前記シール反
力の種火？もたらすことになる。
史に車両製造時の取付誤差又は車体の構造上よりもたら
れる原因によって、ドアの閉成時にドアガラスＧの上端
部が正規の筒さまで達することができずに若干下降した
装置で閉成する場合があり、この際にも矢張ドアガラス
Ｇの角面でのシールのみとなってシール不良を発生する
難点がある。
れる原因によって、ドアの閉成時にドアガラスＧの上端
部が正規の筒さまで達することができずに若干下降した
装置で閉成する場合があり、この際にも矢張ドアガラス
Ｇの角面でのシールのみとなってシール不良を発生する
難点がある。
本発明ｔよかかる促米の欠点全解消するためになされた
もので、シール反力の瑠大全伴ゎずドアガラス周端部の
保持剛１生全高め、前記のような７−ル而上に発生しや
すい隙間δ又はδ′の充生を防止するとともにドアカラ
スＧの上端部が正規の位置まで逼していなくとも面シー
ルを実現することにヨッてシール性能を同上させたドア
ウェザ−ストリップの提供全目的とするものである。
もので、シール反力の瑠大全伴ゎずドアガラス周端部の
保持剛１生全高め、前記のような７−ル而上に発生しや
すい隙間δ又はδ′の充生を防止するとともにドアカラ
スＧの上端部が正規の位置まで逼していなくとも面シー
ルを実現することにヨッてシール性能を同上させたドア
ウェザ−ストリップの提供全目的とするものである。
以下不発明の犬７ｔＩ１例ケ図面とともに前記従来。）
構成と同一部分に同一符号ケ付［７て計述する。即ち本
発明にあっては第５図に例示したようにベース部］にド
アガラスＧの周縁に合接する中空リップ２を一体に形成
した構成にあって、この中空リップの中生部３内に、一
端がベース部１側に接続されたスティ４の中途部を略く
の字状に近曲げて、その折曲部４ａの先痛側をドアがラ
スＧが当接すル方向（７） ’）ツブ支持壁２”、即ち
中空リップ２のシール面背部に接続するとともに、該ス
ティの前記くの字折曲部近辺よりシール面Ｓと逆方向に
突出するりツブ９を一体成形した構成となっている。
構成と同一部分に同一符号ケ付［７て計述する。即ち本
発明にあっては第５図に例示したようにベース部］にド
アガラスＧの周縁に合接する中空リップ２を一体に形成
した構成にあって、この中空リップの中生部３内に、一
端がベース部１側に接続されたスティ４の中途部を略く
の字状に近曲げて、その折曲部４ａの先痛側をドアがラ
スＧが当接すル方向（７） ’）ツブ支持壁２”、即ち
中空リップ２のシール面背部に接続するとともに、該ス
ティの前記くの字折曲部近辺よりシール面Ｓと逆方向に
突出するりツブ９を一体成形した構成となっている。
該リップ９の先ｊｆｉｆｌｉはリップ支持壁２′に接触
しておらず、中空部３円の中途部まで延設されている。
しておらず、中空部３円の中途部まで延設されている。
尚第５図に示すリップ８はスティ４の中途部よりリップ
支持壁２“即ちシール面背部側へ突出するリップであっ
て、該リップ８の先端もリップ支持壁２＃に接触してい
ない。
支持壁２“即ちシール面背部側へ突出するリップであっ
て、該リップ８の先端もリップ支持壁２＃に接触してい
ない。
かかる実施例構造のドアウェザ−ストリップによれば、
進′笥のドアの閉ｂｙ、時にドアガラスＧの周端部が中
空リップ２のシール面Ｓに正規に当ｉｔるとこθ）ドア
ガラスＧの閉成荷重によって該シール…１ＥＩｆ・構成
するリップ支持啼２″が第６図に示す実線位置に変形し
、リップ支持壁２“の内１ｊ！ｌ ｍｉが前呂己リップ
８の先部に接触する。この状態（ｔこ１．（るまではド
アガラスＧに対する中２１Ｊツブ２のたわみ荷重がほと
んど発生せず、従ってシール反力がないのでドアの閉成
法帖は極めてスムーズに進行する。第６図の状態、即ち
ノール面ＳがウィンドガラスＧと密接開始した後でリッ
プ８の押圧力が働くことになり、１亥リツプ８の先・藺
が中空部３の内側よりノール面Ｅｌ １１４！Ｉへ押圧
されて、ドアがラスＧとリップ支持壁２“との密層カケ
より而めることができる。
進′笥のドアの閉ｂｙ、時にドアガラスＧの周端部が中
空リップ２のシール面Ｓに正規に当ｉｔるとこθ）ドア
ガラスＧの閉成荷重によって該シール…１ＥＩｆ・構成
するリップ支持啼２″が第６図に示す実線位置に変形し
、リップ支持壁２“の内１ｊ！ｌ ｍｉが前呂己リップ
８の先部に接触する。この状態（ｔこ１．（るまではド
アガラスＧに対する中２１Ｊツブ２のたわみ荷重がほと
んど発生せず、従ってシール反力がないのでドアの閉成
法帖は極めてスムーズに進行する。第６図の状態、即ち
ノール面ＳがウィンドガラスＧと密接開始した後でリッ
プ８の押圧力が働くことになり、１亥リツプ８の先・藺
が中空部３の内側よりノール面Ｅｌ １１４！Ｉへ押圧
されて、ドアがラスＧとリップ支持壁２“との密層カケ
より而めることができる。
次に第７図に示すようにドアガラスＧが正規な位置でな
く、若干−Ｆ呻した位置で中空リップ２ ｏ）シール１
川Ｓに当接すると、このドアガラスＧの閉成荷重によっ
て該シール面ｓ’２構成するリップ支持壁２″が第７図
に示す実線位置に変形する。この時リップ８の先端はリ
ップ支持壁２″に接触せず遊びの状態となるが、このリ
ップ８に代えてリップ９の先端がリップ支持壁２′の内
側面に接触する。
く、若干−Ｆ呻した位置で中空リップ２ ｏ）シール１
川Ｓに当接すると、このドアガラスＧの閉成荷重によっ
て該シール面ｓ’２構成するリップ支持壁２″が第７図
に示す実線位置に変形する。この時リップ８の先端はリ
ップ支持壁２″に接触せず遊びの状態となるが、このリ
ップ８に代えてリップ９の先端がリップ支持壁２′の内
側面に接触する。
この状態にな不まではドアガラスＧに対する中空リップ
２のたわみ荷重がほとんど発生せず、ドアの閉成状態は
極めてスムーズに声２行する。
２のたわみ荷重がほとんど発生せず、ドアの閉成状態は
極めてスムーズに声２行する。
第７図の状態、即ちノール面ＳがウィンドガラスＧと密
接開始した鎌で、リップ９のリップ支持壁２′に対する
押圧力が働くことになり、該リップ９０反力によってド
アガラスＧとリップ支持壁２″との密層カケより而める
ことかできる。よって第６図及び第７図の４”Ｊれのし
１」にあっても従来例に見られた隙間δ、又にδ′（舅
２図及び第３図参照）の発生がなくなり、且つドア開成
時のシール反力が過大に大きくなることがないので、ド
アの開成操作は良好に行うことができる。
接開始した鎌で、リップ９のリップ支持壁２′に対する
押圧力が働くことになり、該リップ９０反力によってド
アガラスＧとリップ支持壁２″との密層カケより而める
ことかできる。よって第６図及び第７図の４”Ｊれのし
１」にあっても従来例に見られた隙間δ、又にδ′（舅
２図及び第３図参照）の発生がなくなり、且つドア開成
時のシール反力が過大に大きくなることがないので、ド
アの開成操作は良好に行うことができる。
以上のように本発明によれば中空リップの中仝部内に一
端が車体開口縁りこ一定したベース部側に接続され、中
途に略〈の竿状折曲部を設けると♂もに他端が中空リッ
プのシール而背部にｍ ｆｆＡ ’ｉＪれたステイを設
け、該スティの中途部ＶＣあって前記くの字状折曲部近
辺より１１０己シール而と逆方間に矢出し、該ノール面
がウィンドバイ・ルの密接開始した後で先端がリップ支
持壁ケ中望部の内１μｍ１より押圧するようなリップ２
ｆｒ：萌６己スティと一体成形したことによって、ウィ
ンドパネルがウェザ−ストリップに対［−て正規当りし
た場合及び該ウィンドパネルの上端部が若干−Ｆつだ状
態でウェザ−ストリップに当接した何れの場合にあって
も、ウィンドパネルとウェザ−ストリップ間に発生し易
い隙間？なくシ、シかもシール反カケ大きくすることも
ないという効果を有しているので、主としてサツシュレ
スドア型車に通用した際に著効を奏するものである。
端が車体開口縁りこ一定したベース部側に接続され、中
途に略〈の竿状折曲部を設けると♂もに他端が中空リッ
プのシール而背部にｍ ｆｆＡ ’ｉＪれたステイを設
け、該スティの中途部ＶＣあって前記くの字状折曲部近
辺より１１０己シール而と逆方間に矢出し、該ノール面
がウィンドバイ・ルの密接開始した後で先端がリップ支
持壁ケ中望部の内１μｍ１より押圧するようなリップ２
ｆｒ：萌６己スティと一体成形したことによって、ウィ
ンドパネルがウェザ−ストリップに対［−て正規当りし
た場合及び該ウィンドパネルの上端部が若干−Ｆつだ状
態でウェザ−ストリップに当接した何れの場合にあって
も、ウィンドパネルとウェザ−ストリップ間に発生し易
い隙間？なくシ、シかもシール反カケ大きくすることも
ないという効果を有しているので、主としてサツシュレ
スドア型車に通用した際に著効を奏するものである。
第１図はサツシュレスドアを備えた自動車の外綾図、第
２図は第１図のＩｔ −Ｉｔ線に沿う従来のドアウェザ
−ストリップ例管示す断面図、第３図及びム４４図は従
来のドアウエザース） ＩＪツブの他の変形例を示す断
面図、第５図は本発明に・糸るドアウェザ−ストリップ
の形状を示す断面図、第６図及び第７図は動作状態を示
す断面図である。 １・・・ベース部、２・・・中空リップ、２’、２“・
・・リップ支持壁、３・・中空部、４・・・ステイ、５
・・リテーナプレート、６ 電体開口ｆｉ、８．９
・リップ。 第１図 第２図 二 ４ ｌ鱗α
第 ５ 図１゛ ・−１゜ ６図 第７図
２図は第１図のＩｔ −Ｉｔ線に沿う従来のドアウェザ
−ストリップ例管示す断面図、第３図及びム４４図は従
来のドアウエザース） ＩＪツブの他の変形例を示す断
面図、第５図は本発明に・糸るドアウェザ−ストリップ
の形状を示す断面図、第６図及び第７図は動作状態を示
す断面図である。 １・・・ベース部、２・・・中空リップ、２’、２“・
・・リップ支持壁、３・・中空部、４・・・ステイ、５
・・リテーナプレート、６ 電体開口ｆｉ、８．９
・リップ。 第１図 第２図 二 ４ ｌ鱗α
第 ５ 図１゛ ・−１゜ ６図 第７図
Claims (1)
- （１）車体開口１澱に取付けられ、ドアガラス周縁とイ
接してＪ！ｉ案内外をシールする中空リップを備えたド
ｒクエザーストリップにおいて、前ａピ中空リップの中
を部内に、一端が車体３５ｍ Ｄ碌に固定したベース部
側に接続され、中途に略くの字状折曲部を設けるととも
に他端が中空リップヨリ前記シール面と逆方向に突出し
、該シール面がウィンドパネルと、！ｌ！！接開始した
後で先ＶＷがリップ支持壁を中空部の内側より押圧する
ようなリップを前記ステイと一体成形したことヲ脣徴と
する自動車のドアウェザ−ストリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57215223A JPS59106320A (ja) | 1982-12-07 | 1982-12-07 | 自動車のドアウエザ−ストリツプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57215223A JPS59106320A (ja) | 1982-12-07 | 1982-12-07 | 自動車のドアウエザ−ストリツプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59106320A true JPS59106320A (ja) | 1984-06-20 |
| JPH0241444B2 JPH0241444B2 (ja) | 1990-09-18 |
Family
ID=16668737
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57215223A Granted JPS59106320A (ja) | 1982-12-07 | 1982-12-07 | 自動車のドアウエザ−ストリツプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59106320A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6341233A (ja) * | 1986-08-05 | 1988-02-22 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | サツシユレスドア型車のウエザ−ストリツプ |
| JPH0516672A (ja) * | 1991-07-12 | 1993-01-26 | Toyoda Gosei Co Ltd | 自動車用ウエザストリツプ |
| DE102017114244A1 (de) | 2016-06-28 | 2017-12-28 | Nishikawa Rubber Co., Ltd. | Dichtungsstreifen |
-
1982
- 1982-12-07 JP JP57215223A patent/JPS59106320A/ja active Granted
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6341233A (ja) * | 1986-08-05 | 1988-02-22 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | サツシユレスドア型車のウエザ−ストリツプ |
| JPH0516672A (ja) * | 1991-07-12 | 1993-01-26 | Toyoda Gosei Co Ltd | 自動車用ウエザストリツプ |
| DE102017114244A1 (de) | 2016-06-28 | 2017-12-28 | Nishikawa Rubber Co., Ltd. | Dichtungsstreifen |
| DE102017114244A9 (de) | 2016-06-28 | 2018-03-08 | Nishikawa Rubber Co., Ltd. | Dichtungsstreifen |
| US10549618B2 (en) | 2016-06-28 | 2020-02-04 | Nishikawa Rubber Co., Ltd. | Weather strip |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0241444B2 (ja) | 1990-09-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS59106320A (ja) | 自動車のドアウエザ−ストリツプ | |
| JP3216866B2 (ja) | ドアウエザーストリップ | |
| JPH0215694Y2 (ja) | ||
| JPH0640503Y2 (ja) | ドアガラスウエザストリップ | |
| JPS6130419A (ja) | 自動車用ドアウエザストリツプ | |
| JPH022735B2 (ja) | ||
| JP2502083B2 (ja) | 自動車用ウエザ−ストリツプ | |
| JPH0618849Y2 (ja) | 自動車のドアシール構造 | |
| JPH04852B2 (ja) | ||
| JPH0537851Y2 (ja) | ||
| JPH04349022A (ja) | ドアウエスト部のシール構造 | |
| JPH0617646Y2 (ja) | 自動車のドリツプシ−ル | |
| JP2540433Y2 (ja) | 自動車用ウエザーストリツプ | |
| JPH0121089Y2 (ja) | ||
| JPH027698Y2 (ja) | ||
| JPH0247376B2 (ja) | ||
| JPH0235539Y2 (ja) | ||
| JPH0715781Y2 (ja) | ドアウェザストリップ | |
| JPS607209Y2 (ja) | 自動車用ウインドウェザ−ストリツプ | |
| CN115157983A (zh) | 一种玻璃导槽结构及应用其的车辆 | |
| JPH069854Y2 (ja) | ウエザストリップ | |
| JPH10264655A (ja) | 自動車用ウエザストリップ | |
| JP2585609Y2 (ja) | グラスウェザーストリップ | |
| JPS6343820A (ja) | 自動車用ウインドガラスのグラスラン | |
| JPH0329205Y2 (ja) |