JP2575927Y2 - 自動車のドアウエストシ−ル構造 - Google Patents
自動車のドアウエストシ−ル構造Info
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- JP2575927Y2 JP2575927Y2 JP1991094632U JP9463291U JP2575927Y2 JP 2575927 Y2 JP2575927 Y2 JP 2575927Y2 JP 1991094632 U JP1991094632 U JP 1991094632U JP 9463291 U JP9463291 U JP 9463291U JP 2575927 Y2 JP2575927 Y2 JP 2575927Y2
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- Japan
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- door
- lip
- waist seal
- glass
- spring plate
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、自動車のドアに装備す
るウエストシ−ル構造に関する。
るウエストシ−ル構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のドアのウエストシ−ルは車内へ
のほこり、音の浸入を防ぎ気密性を確保すると共に、ド
アガラスの汚れを落とす作用をなす。ドアウエストシ−
ルはドアガラスを境にして車の外側に位置するドアアウ
トサイドシ−ルと車内に位置するドアインサイドシ−ル
とよりなる。
のほこり、音の浸入を防ぎ気密性を確保すると共に、ド
アガラスの汚れを落とす作用をなす。ドアウエストシ−
ルはドアガラスを境にして車の外側に位置するドアアウ
トサイドシ−ルと車内に位置するドアインサイドシ−ル
とよりなる。
【０００３】ウエストシ−ルのドアガラスに接触するリ
ップ部は金属インサ−トと共に押出し成形され、その素
材は塩化ビニ−ルや軟質オレフイン系、および一部では
押出し連続加硫可能なゴム等で形成されている。しか
し、ドアガラスは締切り時、外方向へのウインドレギュ
レ−タの反力により常に外側（アウトサイドシ−ル）を
押圧しているので、ドアアウトサイドのウエストシ−ル
のリップ部の材質は経時的に疲労し、ヘタリが発生し、
ドアガラスの昇降時に、リップ部がガラスの動きに追従
できなくなってしまった。ドアアウトサイドシ−ルのリ
ップ部はドアガラスの上下昇降操作によりガラス面の雨
水を払拭する。しかし、ドアミラ−付の車体の場合、乗
員はガラスの前部分のコ−ナ−部分（図４に示す矢印Ａ
の部分）からミラ−を見るのであるが、ウエストシ−ル
のガラス面への接触具合により、ドアの前部のミラ−の
視界部分がガラスを上下に移動しても、ガラス面に接触
しない部分が拭き残しとなってしまい、鮮明なミラ−部
分の視界が確保できず、乗員が降車してガラス面を拭か
ざるをえなかった。
ップ部は金属インサ−トと共に押出し成形され、その素
材は塩化ビニ−ルや軟質オレフイン系、および一部では
押出し連続加硫可能なゴム等で形成されている。しか
し、ドアガラスは締切り時、外方向へのウインドレギュ
レ−タの反力により常に外側（アウトサイドシ−ル）を
押圧しているので、ドアアウトサイドのウエストシ−ル
のリップ部の材質は経時的に疲労し、ヘタリが発生し、
ドアガラスの昇降時に、リップ部がガラスの動きに追従
できなくなってしまった。ドアアウトサイドシ−ルのリ
ップ部はドアガラスの上下昇降操作によりガラス面の雨
水を払拭する。しかし、ドアミラ−付の車体の場合、乗
員はガラスの前部分のコ−ナ−部分（図４に示す矢印Ａ
の部分）からミラ−を見るのであるが、ウエストシ−ル
のガラス面への接触具合により、ドアの前部のミラ−の
視界部分がガラスを上下に移動しても、ガラス面に接触
しない部分が拭き残しとなってしまい、鮮明なミラ−部
分の視界が確保できず、乗員が降車してガラス面を拭か
ざるをえなかった。
【０００４】そこで、図５に示すように、リップ部１０
を備えたウエストシ−ル１５をトリム１７にフロ−テイ
ング状態で取付け、さらに、インナパネル１９とウエス
トシ−ル１５間にバネ部材（コイルバネあるいは板バ
ネ）２０を介在させて、ウエストシ−ル１５のリップ部
１０をリップ部の素材の弾性力とバネ部材２０の弾性力
との二重の弾性力により、ドアガラス５の内面にリップ
部１０を常時圧接するよう構成したドアインサイドシ−
ルが特開昭５７−１７５４２６号公報に開示されてい
る。
を備えたウエストシ−ル１５をトリム１７にフロ−テイ
ング状態で取付け、さらに、インナパネル１９とウエス
トシ−ル１５間にバネ部材（コイルバネあるいは板バ
ネ）２０を介在させて、ウエストシ−ル１５のリップ部
１０をリップ部の素材の弾性力とバネ部材２０の弾性力
との二重の弾性力により、ドアガラス５の内面にリップ
部１０を常時圧接するよう構成したドアインサイドシ−
ルが特開昭５７−１７５４２６号公報に開示されてい
る。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】しかし、開示されてい
るウエストシ−ルの構造は、トリム１７にウエストシ−
ル全体をフロ−テイング状態に保持し、バネ部材２０で
ウエストシ−ル全体をドアガラス５方向に押しつける構
成となっているので、構造が複雑で部品点数が多く、組
付け作業が困難であった。また、ドアガラス５とリップ
部１０はバネ部材２０の押圧で密着されるが、トリム１
７とウエストシ−ル１５との間は気密性の維持が確保さ
れないという不具合が生じた。そこで、この考案は簡単
な構成で組立ての作業効率がよく、確実に必要個所のド
アガラスの払拭を達成するドアアウトサイドシ−ルのウ
エストシ−ル構造を提供するものである。
るウエストシ−ルの構造は、トリム１７にウエストシ−
ル全体をフロ−テイング状態に保持し、バネ部材２０で
ウエストシ−ル全体をドアガラス５方向に押しつける構
成となっているので、構造が複雑で部品点数が多く、組
付け作業が困難であった。また、ドアガラス５とリップ
部１０はバネ部材２０の押圧で密着されるが、トリム１
７とウエストシ−ル１５との間は気密性の維持が確保さ
れないという不具合が生じた。そこで、この考案は簡単
な構成で組立ての作業効率がよく、確実に必要個所のド
アガラスの払拭を達成するドアアウトサイドシ−ルのウ
エストシ−ル構造を提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本考案の自動車のドアウ
エストシール構造を構成するドアウエストシールは、ド
アパネルの上縁部に装着されるとともに、鋭角度の傾斜
角度でドアガラス側へ突設される２段のリップ部と、各
リップ部に設けられてリップ部をドアガラス側へ付勢す
る押圧補助部材であるバネ板を有する。そして、バネ板
は、リップ部の幅とほぼ同寸法を有する長尺板であっ
て、リップ部の根本に適宜間隔で穿孔される横長の差し
込み孔に差し込まれる取付足と、取付足に対してリップ
部の傾斜角度より大きな角度で折り曲げられてリップ部
をガラスに向けて付勢するバネ板部を備える。さらに、
取付足は先端部分を突出させて幅を広くした抜け止め部
を備えるものである。
エストシール構造を構成するドアウエストシールは、ド
アパネルの上縁部に装着されるとともに、鋭角度の傾斜
角度でドアガラス側へ突設される２段のリップ部と、各
リップ部に設けられてリップ部をドアガラス側へ付勢す
る押圧補助部材であるバネ板を有する。そして、バネ板
は、リップ部の幅とほぼ同寸法を有する長尺板であっ
て、リップ部の根本に適宜間隔で穿孔される横長の差し
込み孔に差し込まれる取付足と、取付足に対してリップ
部の傾斜角度より大きな角度で折り曲げられてリップ部
をガラスに向けて付勢するバネ板部を備える。さらに、
取付足は先端部分を突出させて幅を広くした抜け止め部
を備えるものである。
【０００７】
【作用】押圧補助部材の取付足をウエストシ−ルの差し
込み孔に挿入してバネ板をリップ部に載置すると、バネ
板はリップ部をドアガラス面方向に押圧する。
込み孔に挿入してバネ板をリップ部に載置すると、バネ
板はリップ部をドアガラス面方向に押圧する。
【０００８】
【実施例】本考案の実施例を図面を参照して説明する。
図１は図４に示す自動車１の前部の斜視図の線Ｂ−Ｂの
断面図（ドアインナサイドシ−ルを省略している）、図
２はリップ部の拡大説明図である。ドアインナ５２とド
アアウタ５４とよりなるアウタドア５０の上端縁にはア
ウタウエストシ−ル６０が装着されている。アウタウエ
ストシ−ル６０は金属インサ−ト６２を中心に押出し成
形により塩化ビニ−ル等の軟質合成樹脂を一体成形して
いる。アウタウエストシ−ル６０はドアインナ５２側に
リップ部７０を突設する。リップ部７０はアウタウエス
トシ−ル６０に対して角度αの傾斜角度で突設する。こ
の実施例ではリップ部７０は上下に２段設けているが、
必要に応じて複数段としても良い。突設したリップ部７
０の根本部分には横長の差し込み孔７５を適宜間隔に複
数個穿孔する。この差し込み孔７５には押圧補助部材で
あるバネ板８０の取付足８５を差し込む。バネ板８０は
リップ部７０の幅とほぼ同寸法の幅寸法を有する長尺板
であって、リップ部７０の差し込み孔７５の間隔と同一
の間隔に取付足８５を延設する（図３参照）。取付足８
５はその先端部分を突出させて幅を広くした抜け止め部
８７を形成する。バネ板８０と取付足８５とはほぼ角度
βの傾斜角度をもたせて設ける。角度βと角度αの関係
は角度βは角度αより僅かに大きい角度としている。
図１は図４に示す自動車１の前部の斜視図の線Ｂ−Ｂの
断面図（ドアインナサイドシ−ルを省略している）、図
２はリップ部の拡大説明図である。ドアインナ５２とド
アアウタ５４とよりなるアウタドア５０の上端縁にはア
ウタウエストシ−ル６０が装着されている。アウタウエ
ストシ−ル６０は金属インサ−ト６２を中心に押出し成
形により塩化ビニ−ル等の軟質合成樹脂を一体成形して
いる。アウタウエストシ−ル６０はドアインナ５２側に
リップ部７０を突設する。リップ部７０はアウタウエス
トシ−ル６０に対して角度αの傾斜角度で突設する。こ
の実施例ではリップ部７０は上下に２段設けているが、
必要に応じて複数段としても良い。突設したリップ部７
０の根本部分には横長の差し込み孔７５を適宜間隔に複
数個穿孔する。この差し込み孔７５には押圧補助部材で
あるバネ板８０の取付足８５を差し込む。バネ板８０は
リップ部７０の幅とほぼ同寸法の幅寸法を有する長尺板
であって、リップ部７０の差し込み孔７５の間隔と同一
の間隔に取付足８５を延設する（図３参照）。取付足８
５はその先端部分を突出させて幅を広くした抜け止め部
８７を形成する。バネ板８０と取付足８５とはほぼ角度
βの傾斜角度をもたせて設ける。角度βと角度αの関係
は角度βは角度αより僅かに大きい角度としている。
【０００９】このように構成する押圧補助部材のバネ板
８０をアウタウエストシ−ル６０に装着する方法を説明
する。バネ板８０の取付足８５をリップ部８０の差し込
み孔７５に挿入し、バネ板８０をリップ部７０の傾斜面
の上部に載置する。すると、バネ板８０の傾斜角度βは
リップ部７０の傾斜角度αより僅かに大きいので、バネ
板８０がリップ部７０を矢印Ｃ方向に押圧する。アウタ
ドア５０の上端縁に装着したアウタウエストシ−ル６０
のリップ部７０はドアガラス５の外側面に圧接している
が、リップ部７０にバネ板８０を取り付けていると、バ
ネ板８０がリップ部７０をガラス５方向、図１の矢印Ｃ
方向に常時押圧しているので、リップ部７０の先端は確
実にガラス５の外側面に接触する。そして、ドアガラス
５を昇降させることによって、ガラス５の外面に圧接し
ているリップ部７０が、ガラス５の外側表面に付着する
雨水を払拭する。
８０をアウタウエストシ−ル６０に装着する方法を説明
する。バネ板８０の取付足８５をリップ部８０の差し込
み孔７５に挿入し、バネ板８０をリップ部７０の傾斜面
の上部に載置する。すると、バネ板８０の傾斜角度βは
リップ部７０の傾斜角度αより僅かに大きいので、バネ
板８０がリップ部７０を矢印Ｃ方向に押圧する。アウタ
ドア５０の上端縁に装着したアウタウエストシ−ル６０
のリップ部７０はドアガラス５の外側面に圧接している
が、リップ部７０にバネ板８０を取り付けていると、バ
ネ板８０がリップ部７０をガラス５方向、図１の矢印Ｃ
方向に常時押圧しているので、リップ部７０の先端は確
実にガラス５の外側面に接触する。そして、ドアガラス
５を昇降させることによって、ガラス５の外面に圧接し
ているリップ部７０が、ガラス５の外側表面に付着する
雨水を払拭する。
【００１０】押圧補助部材であるバネ板８０をガラス５
が図４の矢印Ａで示す部分を昇降する範囲（図４の矢印
Ａで示す範囲）のアウタドア５０の上縁に装着すること
により、矢印Ａで示す範囲の雨水を完全に払拭する。ま
た、バネ板８０は取付足８５の先端の抜け止め部８７に
より、挿入された取付足８５は差し込み孔７５から脱出
することがない。
が図４の矢印Ａで示す部分を昇降する範囲（図４の矢印
Ａで示す範囲）のアウタドア５０の上縁に装着すること
により、矢印Ａで示す範囲の雨水を完全に払拭する。ま
た、バネ板８０は取付足８５の先端の抜け止め部８７に
より、挿入された取付足８５は差し込み孔７５から脱出
することがない。
【００１１】
【考案の効果】本考案のドアウエストシ−ル構造は既存
のウエストシ−ルに押圧補助部材を装着するのみの部品
点数の少ない簡単な構成で確実なドアガラス面のシ−ル
を達成する。また、シ−ル部はシ−ル部の上面に載置し
たバネ板により常時適当な押圧を受け、従来のウエスト
シ−ルのような経時疲労によるヘタリを生ずることがな
く、ドアガラスの昇降に追従、摺接し、ガラス面に付着
する雨水を確実に払拭する。
のウエストシ−ルに押圧補助部材を装着するのみの部品
点数の少ない簡単な構成で確実なドアガラス面のシ−ル
を達成する。また、シ−ル部はシ−ル部の上面に載置し
たバネ板により常時適当な押圧を受け、従来のウエスト
シ−ルのような経時疲労によるヘタリを生ずることがな
く、ドアガラスの昇降に追従、摺接し、ガラス面に付着
する雨水を確実に払拭する。
【図面の簡単な説明】
【図１】図４の線Ｂ−Ｂの断面図。
【図２】ウエストシ−ルの斜視図。
【図３】押圧補助部材の斜視図。
【図４】自動車の前部を示す斜視図。
【図５】従来のウエストシ−ルの断面図。
１ 車体 ５ ドアガラス ５０ ドア ６０ アウタウエストシ−ル ７０ リップ部 ７５ 差し込み孔 ８０ バネ板 ８５ 取付足
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車のドアパネルに装着されてドアガ
ラスとの間をシールするドアウエストシール構造であっ
て、 ドアウエストシールは、ドアパネルの上縁部に装着され
るとともに、鋭角度の傾斜角度でドアガラス側へ突設さ
れる２段のリップ部と、各リップ部に設けられてリップ
部をドアガラス側へ付勢する押圧補助部材であるバネ板
を有し、 バネ板は、リップ部の幅とほぼ同寸法を有する長尺板で
あって、リップ部の根本に適宜間隔で穿孔される横長の
差し込み孔に差し込まれる取付足と、取付足に対してリ
ップ部の傾斜角度より大きな角度で折り曲げられてリッ
プ部をガラスに向けて付勢するバネ板部を備え、 取付足は先端部分を突出させて幅を広くした抜け止め部
を備える自動車のドアウエストシール構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991094632U JP2575927Y2 (ja) | 1991-10-23 | 1991-10-23 | 自動車のドアウエストシ−ル構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991094632U JP2575927Y2 (ja) | 1991-10-23 | 1991-10-23 | 自動車のドアウエストシ−ル構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0535422U JPH0535422U (ja) | 1993-05-14 |
| JP2575927Y2 true JP2575927Y2 (ja) | 1998-07-02 |
Family
ID=14115644
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991094632U Expired - Fee Related JP2575927Y2 (ja) | 1991-10-23 | 1991-10-23 | 自動車のドアウエストシ−ル構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2575927Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100980629B1 (ko) * | 2004-12-13 | 2010-09-07 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 도어벨트몰딩구조 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5316093U (ja) * | 1976-07-21 | 1978-02-10 |
-
1991
- 1991-10-23 JP JP1991094632U patent/JP2575927Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0535422U (ja) | 1993-05-14 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |