JPH0535422U - 自動車のドアウエストシ−ル構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 簡単な構成で確実にドアガラス面の雨水を払
拭するドアウエストシ−ルを提供する。 【構成】 ドアガラス５に摺接するリップ部７０の差し
込み孔７５に、バネ板８０とバネ板８０を延設した取付
足８５とよりなる押圧補助部材の取付足８５を挿入し、
バネ板８０をリップ部７０に載置して、押圧補助部材を
装着したウエストシ−ル６０を構成する。バネ板８０は
常時リップ部７０をガラス５方向に押圧し、ガラス５の
昇降移動にリップ部７０を追従させ、ガラス５の表面に
付着する雨水を払拭する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のドアに装備するウエストシ−ル構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車のドアのウエストシ−ルは車内へのほこり、音の浸入を防ぎ気密性を確 保すると共に、ドアガラスの汚れを落とす作用をなす。ドアウエストシ−ルはド アガラスを境にして車の外側に位置するドアアウトサイドシ−ルと車内に位置す るドアインサイドシ−ルとよりなる。

【０００３】 ウエストシ−ルのドアガラスに接触するリップ部は金属インサ−トと共に押出 し成形され、その素材は塩化ビニ−ルや軟質オレフイン系、および一部では押出 し連続加硫可能なゴム等で形成されている。しかし、ドアガラスは締切り時、外 方向へのウインドレギュレ−タの反力により常に外側（アウトサイドシ−ル）を 押圧しているので、ドアアウトサイドのウエストシ−ルのリップ部の材質は経時 的に疲労し、ヘタリが発生し、ドアガラスの昇降時に、リップ部がガラスの動き に追従できなくなってしまった。ドアアウトサイドシ−ルのリップ部はドアガラ スの上下昇降操作によりガラス面の雨水を払拭する。しかし、ドアミラ−付の車 体の場合、乗員はガラスの前部分のコ−ナ−部分（図４に示す矢印Ａの部分）か らミラ−を見るのであるが、ウエストシ−ルのガラス面への接触具合により、ド アの前部のミラ−の視界部分がガラスを上下に移動しても、ガラス面に接触しな い部分が拭き残しとなってしまい、鮮明なミラ−部分の視界が確保できず、乗員 が降車してガラス面を拭かざるをえなかった。

【０００４】 そこで、図５に示すように、リップ部１０を備えたウエストシ−ル１５をトリ ム１７にフロ−テイング状態で取付け、さらに、インナパネル１９とウエストシ −ル１５間にバネ部材（コイルバネあるいは板バネ）２０を介在させて、ウエス トシ−ル１５のリップ部１０をリップ部の素材の弾性力とバネ部材２０の弾性力 との二重の弾性力により、ドアガラス５の内面にリップ部１０を常時圧接するよ う構成したドアインサイドシ−ルが特開昭５７−１７５４２６号公報に開示され ている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、開示されているウエストシ−ルの構造は、トリム１７にウエストシ− ル全体をフロ−テイング状態に保持し、バネ部材２０でウエストシ−ル全体をド アガラス５方向に押しつける構成となっているので、構造が複雑で部品点数が多 く、組付け作業が困難であった。また、ドアガラス５とリップ部１０はバネ部材 ２０の押圧で密着されるが、トリム１７とウエストシ−ル１５との間は気密性の 維持が確保されないという不具合が生じた。 そこで、この考案は簡単な構成で組立ての作業効率がよく、確実に必要個所の ドアガラスの払拭を達成するドアアウトサイドシ−ルのウエストシ−ル構造を提 供するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案の自動車のドアウエストシ−ル構造はドアガラス面に摺接するリップ部 と、リップ部に載置するバネ板と取付足とを有する押圧補助部材と、押圧補助部 材の取付足を装着する差し込み孔とを具備する。

【０００７】

【作用】

押圧補助部材の取付足をウエストシ−ルの差し込み孔に挿入してバネ板をリッ プ部に載置すると、バネ板はリップ部をドアガラス面方向に押圧する。

【０００８】

【実施例】

本考案の実施例を図面を参照して説明する。 図１は図４に示す自動車１の前部の斜視図の線Ｂ−Ｂの断面図（ドアインナサ イドシ−ルを省略している）、図２はリップ部の拡大説明図である。 ドアインナ５２とドアアウタ５４とよりなるアウタドア５０の上端縁にはアウ タウエストシ−ル６０が装着されている。 アウタウエストシ−ル６０は金属インサ−ト６２を中心に押出し成形により塩 化ビニ−ル等の軟質合成樹脂を一体成形している。アウタウエストシ−ル６０は ドアインナ５２側にリップ部７０を突設する。リップ部７０はアウタウエストシ −ル６０に対して角度αの傾斜角度で突設する。この実施例ではリップ部７０は 上下に２段設けているが、必要に応じて複数段としても良い。 突設したリップ部７０の根本部分には横長の差し込み孔７５を適宜間隔に複数 個穿孔する。この差し込み孔７５には押圧補助部材であるバネ板８０の取付足８ ５を差し込む。 バネ板８０はリップ部７０の幅とほぼ同寸法の幅寸法を有する長尺板であって 、リップ部７０の差し込み孔７５の間隔と同一の間隔に取付足８５を延設する（ 図３参照）。取付足８５はその先端部分を突出させて幅を広くした抜け止め部８ ７を形成する。バネ板８０と取付足８５とはほぼ角度βの傾斜角度をもたせて設 ける。角度βと角度αの関係は角度βは角度αより僅かに大きい角度としている 。

【０００９】 このように構成する押圧補助部材のバネ板８０をアウタウエストシ−ル６０に 装着する方法を説明する。 バネ板８０の取付足８５をリップ部８０の差し込み孔７５に挿入し、バネ板８ ０をリップ部７０の傾斜面の上部に載置する。すると、バネ板８０の傾斜角度β はリップ部７０の傾斜角度αより僅かに大きいので、バネ板８０がリップ部７０ を矢印Ｃ方向に押圧する。アウタドア５０の上端縁に装着したアウタウエストシ −ル６０のリップ部７０はドアガラス５の外側面に圧接しているが、リップ部７ ０にバネ板８０を取り付けていると、バネ板８０がリップ部７０をガラス５方向 、図１の矢印Ｃ方向に常時押圧しているので、リップ部７０の先端は確実にガラ ス５の外側面に接触する。そして、ドアガラス５を昇降させることによって、ガ ラス５の外面に圧接しているリップ部７０が、ガラス５の外側表面に付着する雨 水を払拭する。

【００１０】 押圧補助部材であるバネ板８０をガラス５が図４の矢印Ａで示す部分を昇降す る範囲（図４の矢印Ａで示す範囲）のアウタドア５０の上縁に装着することによ り、矢印Ａで示す範囲の雨水を完全に払拭する。 また、バネ板８０は取付足８５の先端の抜け止め部８７により、挿入された取 付足８５は差し込み孔７５から脱出することがない。

【００１１】

【考案の効果】

本考案のドアウエストシ−ル構造は既存のウエストシ−ルに押圧補助部材を装 着するのみの部品点数の少ない簡単な構成で確実なドアガラス面のシ−ルを達成 する。また、シ−ル部はシ−ル部の上面に載置したバネ板により常時適当な押圧 を受け、従来のウエストシ−ルのような経時疲労によるヘタリを生ずることがな く、ドアガラスの昇降に追従、摺接し、ガラス面に付着する雨水を確実に払拭す る。

【図面の簡単な説明】

【図１】図４の線Ｂ−Ｂの断面図。

【図２】ウエストシ−ルの斜視図。

【図３】押圧補助部材の斜視図。

【図４】自動車の前部を示す斜視図。

【図５】従来のウエストシ−ルの断面図。

【符号の説明】

１ 車体 ５ ドアガラス ５０ ドア ６０ アウタウエストシ−ル ７０ リップ部 ７５ 差し込み孔 ８０ バネ板 ８５ 取付足

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のドアガラス面に摺接するリップ
   部と、 リップ部をドアガラス面方向に押圧する押圧補助部材
   と、 押圧補助部材を装着する差し込み孔とを備えるウエスト
   シ−ルであって、 押圧補助部材はリップ部に載置するバネ板と差し込み孔
   に挿入する取付足とを有すると共に、取付足を差し込み
   孔に挿入して押圧補助部材をドアウエストシ−ルに装着
   したとき、バネ板はリップ部をドアガラス面方向に押圧
   する自動車のドアウエストシ−ル構造。