JP3336228B2 - 列車集中制御装置 - Google Patents
列車集中制御装置Info
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- JP3336228B2 JP3336228B2 JP15207097A JP15207097A JP3336228B2 JP 3336228 B2 JP3336228 B2 JP 3336228B2 JP 15207097 A JP15207097 A JP 15207097A JP 15207097 A JP15207097 A JP 15207097A JP 3336228 B2 JP3336228 B2 JP 3336228B2
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、列車集中制御装置
に係り、特に、高速伝送を実現することのできる列車集
中制御装置に関する。
に係り、特に、高速伝送を実現することのできる列車集
中制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の列車集中制御装置、いわ
ゆるＣＴＣ（Centralized Traffic Control ）装置（以
下、単に「ＣＴＣ」というときもある。）は、図３に示
されるような中央装置Ｃと各駅の駅装置Ａ1 〜Ａn とか
ら構成されている。
ゆるＣＴＣ（Centralized Traffic Control ）装置（以
下、単に「ＣＴＣ」というときもある。）は、図３に示
されるような中央装置Ｃと各駅の駅装置Ａ1 〜Ａn とか
ら構成されている。
【０００３】中央装置Ｃは、中央制御所の指令室に設け
られていて、ホストコンピュータを中心に構成されてい
る。そして、この中央装置Ｃに対してＣＰＵを中心に構
成されている各駅の駅装置Ａ1 〜Ａn が端末器として接
続されていて、中央装置Ｃと各駅装置Ａ1 〜Ａn とで一
つの通信ネットワークが形成されている。
られていて、ホストコンピュータを中心に構成されてい
る。そして、この中央装置Ｃに対してＣＰＵを中心に構
成されている各駅の駅装置Ａ1 〜Ａn が端末器として接
続されていて、中央装置Ｃと各駅装置Ａ1 〜Ａn とで一
つの通信ネットワークが形成されている。
【０００４】図３に示される従来のＣＴＣは、中央装置
Ｃと各駅装置Ａ1 〜Ａn の間に、１Ｐからなる下流回線
Ｌ1 と１Ｐからなる上流回線Ｌ2 とが布設されていて、
各駅装置Ａ1 〜Ａn は、下流回線Ｌ1 及び上流回線Ｌ2
にハイブリットトランスＴを介してそれぞれ接続されて
いる。
Ｃと各駅装置Ａ1 〜Ａn の間に、１Ｐからなる下流回線
Ｌ1 と１Ｐからなる上流回線Ｌ2 とが布設されていて、
各駅装置Ａ1 〜Ａn は、下流回線Ｌ1 及び上流回線Ｌ2
にハイブリットトランスＴを介してそれぞれ接続されて
いる。
【０００５】この従来のＣＴＣにおける情報の伝送方式
は、ポーリング・セレクティング方式が採用されてい
る。
は、ポーリング・セレクティング方式が採用されてい
る。
【０００６】すなわち、中央装置Ｃが制御局としての機
能を有していて、通信の開始及び終了についての責任を
持ち、各駅装置Ａ1 〜Ａn が端末装置（従属局）として
の機能を有している。したがって、中央装置Ｃが各駅装
置Ａ1 〜Ａn に対して情報（以下、「データ」というと
きもある。）を送出するとともに、中央装置Ｃに対する
データの有無を問合わせ、各駅装置Ａ1 〜Ａn から中央
装置Ｃに対して送出すべきデータがあるときは、その問
合わせに対してデータを送出するようにしている。
能を有していて、通信の開始及び終了についての責任を
持ち、各駅装置Ａ1 〜Ａn が端末装置（従属局）として
の機能を有している。したがって、中央装置Ｃが各駅装
置Ａ1 〜Ａn に対して情報（以下、「データ」というと
きもある。）を送出するとともに、中央装置Ｃに対する
データの有無を問合わせ、各駅装置Ａ1 〜Ａn から中央
装置Ｃに対して送出すべきデータがあるときは、その問
合わせに対してデータを送出するようにしている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところで、近年、列車
制御の高度化に伴い、中央装置と各駅装置間における情
報量が増加する傾向にあり、したがって、多くの情報を
伝送できるＣＴＣの出現が待たれていた。
制御の高度化に伴い、中央装置と各駅装置間における情
報量が増加する傾向にあり、したがって、多くの情報を
伝送できるＣＴＣの出現が待たれていた。
【０００８】すなわち、上記従来のＣＴＣのポーリング
・セレクティング方式の伝送方式は、下流用及び上流用
の２回線を有しているが、ポーリングに対して応答する
という伝送方式であるため、実質的に１回線であり、ま
た、データの授受に当たっては、モデム等の接続機器の
ＯＮ，ＯＦＦ特性によりトレーニングタイムを必要と
し、後に本発明に係る伝送方式と比較しながら詳述する
が、実情報の半分程度の伝送しかできないという問題点
を含んでいる。
・セレクティング方式の伝送方式は、下流用及び上流用
の２回線を有しているが、ポーリングに対して応答する
という伝送方式であるため、実質的に１回線であり、ま
た、データの授受に当たっては、モデム等の接続機器の
ＯＮ，ＯＦＦ特性によりトレーニングタイムを必要と
し、後に本発明に係る伝送方式と比較しながら詳述する
が、実情報の半分程度の伝送しかできないという問題点
を含んでいる。
【０００９】そこで、本発明は、上記欠点を解決するた
めになされたものであって、その目的は、常時送信、全
群情報送信及び各駅再生中継を行うことにより、高速の
情報伝送が可能な列車集中制御装置を提供することにあ
る。
めになされたものであって、その目的は、常時送信、全
群情報送信及び各駅再生中継を行うことにより、高速の
情報伝送が可能な列車集中制御装置を提供することにあ
る。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明に係る列車集中制
御装置は、上記目的を達成するために、中央装置から各
駅装置を順に経由して再びその中央装置に返ってくるよ
うにした伝送手段と、前記中央装置の状態の情報及び各
駅装置用の情報を一つのフレームとして送出する、その
中央装置側に設けられた情報送出手段と、前記フレーム
中に設けられた自己の駅装置用の領域に自己の駅装置用
の情報があるときのその情報を受信する、前記各駅装置
側にそれぞれ設けられた受信手段と、自己の駅装置から
前記中央装置に対して送信すべき情報があるときのその
情報を前記フレームに設けられた自己の駅装置用の領域
に載せて送信する、前記各駅装置側にそれぞれ設けられ
た送信手段とを有することを特徴としている。
御装置は、上記目的を達成するために、中央装置から各
駅装置を順に経由して再びその中央装置に返ってくるよ
うにした伝送手段と、前記中央装置の状態の情報及び各
駅装置用の情報を一つのフレームとして送出する、その
中央装置側に設けられた情報送出手段と、前記フレーム
中に設けられた自己の駅装置用の領域に自己の駅装置用
の情報があるときのその情報を受信する、前記各駅装置
側にそれぞれ設けられた受信手段と、自己の駅装置から
前記中央装置に対して送信すべき情報があるときのその
情報を前記フレームに設けられた自己の駅装置用の領域
に載せて送信する、前記各駅装置側にそれぞれ設けられ
た送信手段とを有することを特徴としている。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１は、一実施の形態に係る列車
集中制御装置の概略構成図である。なお、上記図３の従
来装置と同一構成には同一符号を用いて説明する。
に基づいて説明する。図１は、一実施の形態に係る列車
集中制御装置の概略構成図である。なお、上記図３の従
来装置と同一構成には同一符号を用いて説明する。
【００１２】中央装置Ｃは、中央制御所等の指令室に設
けられていて、ホストコンピュータを中心に構成されて
いる。
けられていて、ホストコンピュータを中心に構成されて
いる。
【００１３】各駅装置Ａ1 〜Ａn は、各駅にそれぞれ設
けられていて、ＣＰＵを中心に構成されている。そし
て、これら各駅装置Ａ1 〜Ａn と上記中央装置Ｃとは、
１Ｐの通信回線Ｌを介してループ状に接続されていて、
一つの通信ネットワークが形成されている。
けられていて、ＣＰＵを中心に構成されている。そし
て、これら各駅装置Ａ1 〜Ａn と上記中央装置Ｃとは、
１Ｐの通信回線Ｌを介してループ状に接続されていて、
一つの通信ネットワークが形成されている。
【００１４】この通信ネットワークは、図１に矢印で示
されるように、中央装置Ｃから送出された信号（デー
タ）が各駅装置Ａ1 〜Ａn にそれぞれ設けられている中
継器ａ，ａ…を介して再び中央装置Ｃに返ってくるよう
に構成されている。
されるように、中央装置Ｃから送出された信号（デー
タ）が各駅装置Ａ1 〜Ａn にそれぞれ設けられている中
継器ａ，ａ…を介して再び中央装置Ｃに返ってくるよう
に構成されている。
【００１５】次に、図２のフレーム構成図を参照しなが
ら本発明に係る伝送制御について説明する。
ら本発明に係る伝送制御について説明する。
【００１６】図２（イ）に示されるフレームは、中央装
置Ｃから送出されるもので、そのフレームの先頭部の領
域には所定のビットからなる同期情報記録部（ｓ）が設
けられ、また、そのフレームの最後尾部の領域には所定
のビットからなるチェック用情報記録部（ｅ）が設けら
れている。そして、同期情報記録部（ｓ）の領域からチ
ェック用情報記録部（ｅ）の領域にかけて、順に、中央
装置Ｃの状態の情報を記録する中央状態情報記録部
（ｃ）、及び各駅装置Ａ1 〜Ａn 用の情報記録部（1 ）
〜（n ）を記憶する領域が設けられている。
置Ｃから送出されるもので、そのフレームの先頭部の領
域には所定のビットからなる同期情報記録部（ｓ）が設
けられ、また、そのフレームの最後尾部の領域には所定
のビットからなるチェック用情報記録部（ｅ）が設けら
れている。そして、同期情報記録部（ｓ）の領域からチ
ェック用情報記録部（ｅ）の領域にかけて、順に、中央
装置Ｃの状態の情報を記録する中央状態情報記録部
（ｃ）、及び各駅装置Ａ1 〜Ａn 用の情報記録部（1 ）
〜（n ）を記憶する領域が設けられている。
【００１７】上述の各記録部のうち、同期情報記録部
（ｓ）及びチェック用情報記録部（ｅ）は、周知のデー
タ通信と同様に、中央装置Ｃ及び各駅装置Ａ1 〜Ａn で
構成される通信ネットワークのデータ通信の同期検出等
の通信制御用に用いられる。
（ｓ）及びチェック用情報記録部（ｅ）は、周知のデー
タ通信と同様に、中央装置Ｃ及び各駅装置Ａ1 〜Ａn で
構成される通信ネットワークのデータ通信の同期検出等
の通信制御用に用いられる。
【００１８】上記中央状態情報記録部（ｃ）は、中央装
置Ｃの稼動状態等の中央装置情報を各駅装置Ａ1 〜Ａn
に伝達するために用いられるものであり、また、上記情
報記録部（1 ）〜（n ）は、中央装置Ｃから各駅装置Ａ
1 〜Ａn に対して、所定の情報を伝達し、必要に応じて
各駅装置Ａ1 〜Ａn から中央装置Ｃに対して所定の情報
を伝達するときに用いられる。なお、図２中、ハッチン
グの記録部は所定の情報が記録されている状態を示して
いる。
置Ｃの稼動状態等の中央装置情報を各駅装置Ａ1 〜Ａn
に伝達するために用いられるものであり、また、上記情
報記録部（1 ）〜（n ）は、中央装置Ｃから各駅装置Ａ
1 〜Ａn に対して、所定の情報を伝達し、必要に応じて
各駅装置Ａ1 〜Ａn から中央装置Ｃに対して所定の情報
を伝達するときに用いられる。なお、図２中、ハッチン
グの記録部は所定の情報が記録されている状態を示して
いる。
【００１９】図２（ロ）は、駅装置Ａ1 から所定の情報
を中央装置Ｃに送信するために駅装置Ａ1 用の情報記録
部（1 ）に記録されている状態が示されている。この情
報記録部（1 ）に記録されている駅装置Ａ1 用の情報
は、各駅装置Ａ2 〜Ａn を介して再び中央装置Ｃに達し
たときにその中央装置Ｃに取込まれて列車制御用のデー
タとされる。
を中央装置Ｃに送信するために駅装置Ａ1 用の情報記録
部（1 ）に記録されている状態が示されている。この情
報記録部（1 ）に記録されている駅装置Ａ1 用の情報
は、各駅装置Ａ2 〜Ａn を介して再び中央装置Ｃに達し
たときにその中央装置Ｃに取込まれて列車制御用のデー
タとされる。
【００２０】図２では省略されているが、中央装置Ｃか
ら駅装置Ａ1 に対して所定の情報を送出するときは、図
２（イ）の情報記録部（1 ）にその情報が記録されて中
央装置Ｃから送出される。そして、その情報は駅装置Ａ
1 に達したときに駅装置Ａ1に取込まれて列車制御用に
用いられる。
ら駅装置Ａ1 に対して所定の情報を送出するときは、図
２（イ）の情報記録部（1 ）にその情報が記録されて中
央装置Ｃから送出される。そして、その情報は駅装置Ａ
1 に達したときに駅装置Ａ1に取込まれて列車制御用に
用いられる。
【００２１】以下、各駅装置Ａ2 〜Ａn も上述と同様に
データの伝授が行われる。なお、図２（ハ）のフレーム
は、各駅装置Ａ1 〜Ａn 全てから中央装置Ｃに対して所
定の情報が送信される状態を表している。
データの伝授が行われる。なお、図２（ハ）のフレーム
は、各駅装置Ａ1 〜Ａn 全てから中央装置Ｃに対して所
定の情報が送信される状態を表している。
【００２２】次に、上記構成の本発明に係るＣＴＣの伝
送方式と上記図３に示されるＣＴＣのポーリング・セレ
クティング方式の伝送状態を具体的な数値を当てはめて
説明する。
送方式と上記図３に示されるＣＴＣのポーリング・セレ
クティング方式の伝送状態を具体的な数値を当てはめて
説明する。
【００２３】両者とも一つの中央装置Ｃに対して駅装置
が１０個（Ａ1 〜Ａ10）とし、そして、各駅装置（Ａ1
〜Ａ10）とも２群／２４ビットの情報であり、伝送速度
は２４００ｂｐｓとする。
が１０個（Ａ1 〜Ａ10）とし、そして、各駅装置（Ａ1
〜Ａ10）とも２群／２４ビットの情報であり、伝送速度
は２４００ｂｐｓとする。
【００２４】従来のＣＴＣの伝送方式 （１）情報量 ２４ビット×２群×１０個＝４８０ビッ
ト （２）情報処理時間 ４８０ビット／２４００ｂｐｓ＝
２００ｍｓ （３）トレーニングタイム １つの駅装置を１０ｍｓと
すると １０ｍ×１０個＝１００ｍｓ （４）ポーリング・セレクティング・タイム １つの駅
装置のポーリング・セレクティング・タイムを１６ｍｓ
とすると １６ｍｓ×１０個＝１６０ｍｓ （５）合計処理時間 （２）＋（３）＋（４）＝４６０
ｍｓ
ト （２）情報処理時間 ４８０ビット／２４００ｂｐｓ＝
２００ｍｓ （３）トレーニングタイム １つの駅装置を１０ｍｓと
すると １０ｍ×１０個＝１００ｍｓ （４）ポーリング・セレクティング・タイム １つの駅
装置のポーリング・セレクティング・タイムを１６ｍｓ
とすると １６ｍｓ×１０個＝１６０ｍｓ （５）合計処理時間 （２）＋（３）＋（４）＝４６０
ｍｓ
【００２５】本発明のＣＴＣの伝送方式 （１）情報量 ２４ビット×２群×１０個＝４８０ビッ
ト （２）情報処理時間 ４８０ビット／２４００ｂｐｓ＝
２００ｍｓ （３）中継器処理時間 １つの中継器の処理時間を８ｍ
ｓとして ８ｍｓ×１０個＝８０ｍｓ （４）合計処理時間 （２）＋（３）＝２８０ｍｓ
ト （２）情報処理時間 ４８０ビット／２４００ｂｐｓ＝
２００ｍｓ （３）中継器処理時間 １つの中継器の処理時間を８ｍ
ｓとして ８ｍｓ×１０個＝８０ｍｓ （４）合計処理時間 （２）＋（３）＝２８０ｍｓ
【００２６】上述から明らかなように、本発明のＣＴＣ
の伝送時間は従来のＣＴＣの約半分であり、高速伝送が
できることが分る。また、伝送時間を両者同一としたと
きは、本発明の方が従来よりも約２倍の情報量を伝送で
きることが分る。
の伝送時間は従来のＣＴＣの約半分であり、高速伝送が
できることが分る。また、伝送時間を両者同一としたと
きは、本発明の方が従来よりも約２倍の情報量を伝送で
きることが分る。
【００２７】なお、上述の例では、中央装置Ｃと各駅装
置Ａ1 〜Ａn 間は、左回りの１回線としたが、右回りの
回線も布設して情報を伝送できるようにしてもよい。
置Ａ1 〜Ａn 間は、左回りの１回線としたが、右回りの
回線も布設して情報を伝送できるようにしてもよい。
【００２８】
【発明の効果】本発明に係る列車集中制御装置は、中央
装置から各駅装置を順に経由して再びその中央装置に返
ってくるようにした伝送手段と、前記中央装置の状態の
情報及び各駅装置用の情報を一つのフレームとして送出
する、その中央装置側に設けられた情報送出手段と、前
記フレーム中に設けられた自己の駅装置用の領域に自己
の駅装置用の情報があるときのその情報を受信する、前
記各駅装置側にそれぞれ設けられた受信手段と、自己の
駅装置から前記中央装置に対して送信すべき情報がある
ときのその情報を前記フレームに設けられた自己の駅装
置用の領域に載せて送信する、前記各駅装置側にそれぞ
れ設けられた送信手段とからなるので、高速伝送が可能
となり、実質的に伝送情報の増加を図ることができる。
装置から各駅装置を順に経由して再びその中央装置に返
ってくるようにした伝送手段と、前記中央装置の状態の
情報及び各駅装置用の情報を一つのフレームとして送出
する、その中央装置側に設けられた情報送出手段と、前
記フレーム中に設けられた自己の駅装置用の領域に自己
の駅装置用の情報があるときのその情報を受信する、前
記各駅装置側にそれぞれ設けられた受信手段と、自己の
駅装置から前記中央装置に対して送信すべき情報がある
ときのその情報を前記フレームに設けられた自己の駅装
置用の領域に載せて送信する、前記各駅装置側にそれぞ
れ設けられた送信手段とからなるので、高速伝送が可能
となり、実質的に伝送情報の増加を図ることができる。
【図１】本発明の一実施の形態に係る列車集中制御装置
の概略構成図である。
の概略構成図である。
【図２】フレーム構成図である。
【図３】従来の列車集中制御装置の概略構成図である。
Ｃ 中央装置 Ａ1 〜Ａn 駅装置 ａ 中継器 Ｌ 通信回線
Claims (1)
- 【請求項１】 中央装置から各駅装置を順に経由して再
びその中央装置に返ってくるようにした伝送手段と、 前記中央装置の状態の情報及び各駅装置用の情報を一つ
のフレームとして送出する、その中央装置側に設けられ
た情報送出手段と、 前記フレーム中に設けられた自己の駅装置用の領域に自
己の駅装置用の情報があるときのその情報を受信する、
前記各駅装置側にそれぞれ設けられた受信手段と、 自己の駅装置から前記中央装置に対して送信すべき情報
があるときのその情報を前記フレームに設けられた自己
の駅装置用の領域に載せて送信する、前記各駅装置側に
それぞれ設けられた送信手段と、 を有することを特徴とする列車集中制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15207097A JP3336228B2 (ja) | 1997-06-10 | 1997-06-10 | 列車集中制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15207097A JP3336228B2 (ja) | 1997-06-10 | 1997-06-10 | 列車集中制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10338137A JPH10338137A (ja) | 1998-12-22 |
| JP3336228B2 true JP3336228B2 (ja) | 2002-10-21 |
Family
ID=15532404
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15207097A Expired - Fee Related JP3336228B2 (ja) | 1997-06-10 | 1997-06-10 | 列車集中制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3336228B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5138436B2 (ja) * | 2008-03-27 | 2013-02-06 | 大同信号株式会社 | Ｃｔｃ更新用装置 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5718563A (en) * | 1980-07-04 | 1982-01-30 | Hitachi Ltd | Transport controlling system for train |
| JPS60170801U (ja) * | 1984-04-23 | 1985-11-12 | 三菱電機株式会社 | 制御系の切換装置 |
| JPH04290030A (ja) * | 1991-03-19 | 1992-10-14 | Hitachi Ltd | データ転送方式 |
| JPH07329786A (ja) * | 1994-06-08 | 1995-12-19 | Toshiba Toransupooto Eng Kk | 列車運行管理装置 |
-
1997
- 1997-06-10 JP JP15207097A patent/JP3336228B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10338137A (ja) | 1998-12-22 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |