JP3330260B2 - エアバッグ装置を備えた車輛用シート - Google Patents
エアバッグ装置を備えた車輛用シートInfo
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- JP3330260B2 JP3330260B2 JP23126395A JP23126395A JP3330260B2 JP 3330260 B2 JP3330260 B2 JP 3330260B2 JP 23126395 A JP23126395 A JP 23126395A JP 23126395 A JP23126395 A JP 23126395A JP 3330260 B2 JP3330260 B2 JP 3330260B2
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- sewn
- airbag device
- case lid
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/207—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は衝突時に乗員を側部
から保護する側部用エアバッグ装置に関するものであ
る。
から保護する側部用エアバッグ装置に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】エアバッグ装置は、車両の衝突時にエア
バッグを膨張させて乗員を拘束する装置であり、一般に
ガス発生器であるインフレータと、インフレータのガス
により膨張するエアバッグと、これらエアバッグとイン
フレータを収納するエアバッグケースとを備えている。
そして、前記エアバッグ装置は乗員を前方から拘束する
ものに限らず、近年では特開平６−６４４９１号公報に
示されるように、側方から拘束するものも開発されてい
る。かかる側部用エアバッグ装置は、例えばシートの背
もたれのドア側等にエアバッグモジュールを埋設し、エ
アバッグケース開口部の近傍で、このエアバッグケース
開口部を被覆する表装材とシート表面を被覆する表装材
とを縫合し、この縫合部をエアバッグの所定の展開圧力
で破断することにより開裂せしめ、この開裂した隙間か
ら前記エアバッグを展開させている。
バッグを膨張させて乗員を拘束する装置であり、一般に
ガス発生器であるインフレータと、インフレータのガス
により膨張するエアバッグと、これらエアバッグとイン
フレータを収納するエアバッグケースとを備えている。
そして、前記エアバッグ装置は乗員を前方から拘束する
ものに限らず、近年では特開平６−６４４９１号公報に
示されるように、側方から拘束するものも開発されてい
る。かかる側部用エアバッグ装置は、例えばシートの背
もたれのドア側等にエアバッグモジュールを埋設し、エ
アバッグケース開口部の近傍で、このエアバッグケース
開口部を被覆する表装材とシート表面を被覆する表装材
とを縫合し、この縫合部をエアバッグの所定の展開圧力
で破断することにより開裂せしめ、この開裂した隙間か
ら前記エアバッグを展開させている。
【０００３】ところが、前記縫合部の破断は、主に表装
材の伸びと縫製糸の伸びの違いにより表装材のミシン
目、即ち表皮材自身が破断するものであるために、表装
材を低強度の材質とする必要があり、十分な乗降耐久性
が保証できないとともに一定の場所から破断せずエアバ
ッグの展開軌跡も安定しないという問題点があった。ま
た、縫製糸の強度が表装材のミシン目間の強度より強く
なければならないという制約があり、表装材と縫製とに
品質面と技術面で高度なバランスを要求され生産性に劣
るという問題点や、表皮材自身が破断するものであるの
で応答性が劣るという問題点もあった。
材の伸びと縫製糸の伸びの違いにより表装材のミシン
目、即ち表皮材自身が破断するものであるために、表装
材を低強度の材質とする必要があり、十分な乗降耐久性
が保証できないとともに一定の場所から破断せずエアバ
ッグの展開軌跡も安定しないという問題点があった。ま
た、縫製糸の強度が表装材のミシン目間の強度より強く
なければならないという制約があり、表装材と縫製とに
品質面と技術面で高度なバランスを要求され生産性に劣
るという問題点や、表皮材自身が破断するものであるの
で応答性が劣るという問題点もあった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は前記のような
従来の問題点を解決して、従来の表皮材自身を破断させ
るのではなく、エアバッグケース開口部を被覆する表装
材とシート表面を被覆する表装材とを縫合する縫製糸の
破断にきっかけを作る新規な構成とすることにより、該
縫製糸をエアバッグ作動初期のエアバッグのわずかな展
開圧力で確実かつ迅速に破断して縫合部を容易に開裂さ
せることができるとともに、破断箇所を常に一定にして
エアバッグの展開軌跡を安定させることができ、また表
装材と縫製糸との強度のバランスも簡単にとれて生産性
を大幅に向上させることができ、更にはシートとしての
耐久性も長期間にわたって保証することができる側部用
エアバッグ装置を提供することを目的として完成された
ものである。
従来の問題点を解決して、従来の表皮材自身を破断させ
るのではなく、エアバッグケース開口部を被覆する表装
材とシート表面を被覆する表装材とを縫合する縫製糸の
破断にきっかけを作る新規な構成とすることにより、該
縫製糸をエアバッグ作動初期のエアバッグのわずかな展
開圧力で確実かつ迅速に破断して縫合部を容易に開裂さ
せることができるとともに、破断箇所を常に一定にして
エアバッグの展開軌跡を安定させることができ、また表
装材と縫製糸との強度のバランスも簡単にとれて生産性
を大幅に向上させることができ、更にはシートとしての
耐久性も長期間にわたって保証することができる側部用
エアバッグ装置を提供することを目的として完成された
ものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記の課題を解決するた
めになされた本発明の側部用エアバッグ装置は、シート
バックフレームに被覆されたシートカバーをシートバッ
クフレームの側面に埋設したエアバッグ装置のインフレ
ータの作動で膨張するエアバッグの展開圧力により破断
して側方に膨出するエアバッグにより乗員を拘束するよ
うにしたエアバッグ装置を備えた車輛用シートにおい
て、シートカバーのシート表面被覆部とカマチ被覆部と
の縫合部に前端が共縫いされた帯状体をエアバッグが収
納されたエアバッグケースの開口を塞ぐ開閉自在なケー
ス蓋に連繋して作動初期のエアバッグのわずかな展開圧
力によるケース蓋の跳ね上げ力で帯状体を介して縫合部
に応力集中させて前記縫合部が迅速に開裂されるように
したことを特徴とするものである。
めになされた本発明の側部用エアバッグ装置は、シート
バックフレームに被覆されたシートカバーをシートバッ
クフレームの側面に埋設したエアバッグ装置のインフレ
ータの作動で膨張するエアバッグの展開圧力により破断
して側方に膨出するエアバッグにより乗員を拘束するよ
うにしたエアバッグ装置を備えた車輛用シートにおい
て、シートカバーのシート表面被覆部とカマチ被覆部と
の縫合部に前端が共縫いされた帯状体をエアバッグが収
納されたエアバッグケースの開口を塞ぐ開閉自在なケー
ス蓋に連繋して作動初期のエアバッグのわずかな展開圧
力によるケース蓋の跳ね上げ力で帯状体を介して縫合部
に応力集中させて前記縫合部が迅速に開裂されるように
したことを特徴とするものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下に、図面を参照しつつ本発明
の好ましい実施の形態を示す。１はエアバッグ装置であ
って、このエアバッグ装置１はインフレータ（図示せ
ず）とエアバッグ２を開口縁一側に枢着されているケー
ス蓋４により開口部が開閉されるようにエアバッグケー
ス３に収納したもので、図１、図２に示すように、車輛
のシートバックフレーム５の側壁に埋設されて常時はシ
ートバックフレーム５に被装されたシートカバー６によ
り隠蔽されているが、緊急時にはインフレータの作動で
乗員と車室壁との間にエアバッグ２がエアバッグケース
３の開口部より膨出してシートカバー６を破断し、エア
バッグ２を展開させて側方からの衝突に対して乗員を保
護するものである。
の好ましい実施の形態を示す。１はエアバッグ装置であ
って、このエアバッグ装置１はインフレータ（図示せ
ず）とエアバッグ２を開口縁一側に枢着されているケー
ス蓋４により開口部が開閉されるようにエアバッグケー
ス３に収納したもので、図１、図２に示すように、車輛
のシートバックフレーム５の側壁に埋設されて常時はシ
ートバックフレーム５に被装されたシートカバー６によ
り隠蔽されているが、緊急時にはインフレータの作動で
乗員と車室壁との間にエアバッグ２がエアバッグケース
３の開口部より膨出してシートカバー６を破断し、エア
バッグ２を展開させて側方からの衝突に対して乗員を保
護するものである。
【０００７】シートカバー６はシート表面被覆部６ａと
カマチ被覆部６ｂとを前方の縫合部７ａにおいて縫合す
るとともに、カマチ被覆部６ｂとシート背面被覆部６ｃ
とを後方の縫合部７ｂにおいて縫合した袋状の縫製カバ
ーであり、エアバッグ２の展開圧力によるシートカバー
６の破断がシートカバー材自身の一部の破断によるので
はなく、シート表面被覆部６ａとカマチ被覆部６ｂとを
縫合する前方の縫合部７ａの縫製糸８ａがエアバッグ２
の所定の展開圧力で破断され、この縫合部７ａを開裂さ
せてエアバッグ２が膨張展開するものとしてある。な
お、エアバッグ２の展開圧力によるシートカバー６の破
断は、シートカバー材自身の一部の破断によるのではな
く、シート表面被覆部６ａとカマチ被覆部６ｂとの縫合
部７ａの縫製糸８ａがエアバッグ２の所定の展開圧力で
破断され、この縫合部７ａを開裂させてエアバッグ２が
膨張展開するものとしてある。
カマチ被覆部６ｂとを前方の縫合部７ａにおいて縫合す
るとともに、カマチ被覆部６ｂとシート背面被覆部６ｃ
とを後方の縫合部７ｂにおいて縫合した袋状の縫製カバ
ーであり、エアバッグ２の展開圧力によるシートカバー
６の破断がシートカバー材自身の一部の破断によるので
はなく、シート表面被覆部６ａとカマチ被覆部６ｂとを
縫合する前方の縫合部７ａの縫製糸８ａがエアバッグ２
の所定の展開圧力で破断され、この縫合部７ａを開裂さ
せてエアバッグ２が膨張展開するものとしてある。な
お、エアバッグ２の展開圧力によるシートカバー６の破
断は、シートカバー材自身の一部の破断によるのではな
く、シート表面被覆部６ａとカマチ被覆部６ｂとの縫合
部７ａの縫製糸８ａがエアバッグ２の所定の展開圧力で
破断され、この縫合部７ａを開裂させてエアバッグ２が
膨張展開するものとしてある。
【０００８】一方、前記したエアバッグ装置１には、緊
急時にインフレータが作動すると図４に示すように、エ
アバッグ作動初期のエアバッグ２のわずかな展開圧力に
よりエアバッグケース３の開口部を閉塞しているケース
蓋４が開蓋され、その跳ね上げ力で前記シート表面被覆
部６ａの伸びを抑制したうえ、前記縫合部７ａを確実か
つ迅速に開裂するようにするように、前記した前方の縫
合部７ａに前端を共縫いした帯状体１０をケース蓋４に
連繋させてある。
急時にインフレータが作動すると図４に示すように、エ
アバッグ作動初期のエアバッグ２のわずかな展開圧力に
よりエアバッグケース３の開口部を閉塞しているケース
蓋４が開蓋され、その跳ね上げ力で前記シート表面被覆
部６ａの伸びを抑制したうえ、前記縫合部７ａを確実か
つ迅速に開裂するようにするように、前記した前方の縫
合部７ａに前端を共縫いした帯状体１０をケース蓋４に
連繋させてある。
【０００９】帯状体１０をケース蓋４に連繋する手段と
しては、図１に示されるように、例えばボルトやフック
止め等の図示しない通常の連繋手段により縫合部７ａに
前端が共縫いされた帯状体１０の後端をケース蓋４の遊
端に連結固定したものとする外、図３に示されるよう
に、縫合部７ａに前端が共縫いされた帯状体１０をケー
ス蓋４の表面に添わせて後端をカマチ被覆部６ｂとシー
ト裏面被覆部６ｃとの縫合部７ｂに至らせてここに共縫
いしたものなどとする。そして、ケース蓋４と縫合部７
ａとの間にある帯状体１０の中間はシートバックフレー
ム９に設けたベルト掛止部９により前記ケース蓋４が閉
じられる方向へ引っ張られるようにしておくことが好ま
しく、いずれにしてもこの帯状体１０によりエアバッグ
２の展開時に前記シート表面被覆部５ａの伸びを抑制し
たうえ前方の縫合部７ａにエアバッグの展開圧力を集中
させてこの縫合部７ａの縫製糸を破断し、縫合部７ａか
らシートカバー５が迅速に開裂されるようにしてある。
しては、図１に示されるように、例えばボルトやフック
止め等の図示しない通常の連繋手段により縫合部７ａに
前端が共縫いされた帯状体１０の後端をケース蓋４の遊
端に連結固定したものとする外、図３に示されるよう
に、縫合部７ａに前端が共縫いされた帯状体１０をケー
ス蓋４の表面に添わせて後端をカマチ被覆部６ｂとシー
ト裏面被覆部６ｃとの縫合部７ｂに至らせてここに共縫
いしたものなどとする。そして、ケース蓋４と縫合部７
ａとの間にある帯状体１０の中間はシートバックフレー
ム９に設けたベルト掛止部９により前記ケース蓋４が閉
じられる方向へ引っ張られるようにしておくことが好ま
しく、いずれにしてもこの帯状体１０によりエアバッグ
２の展開時に前記シート表面被覆部５ａの伸びを抑制し
たうえ前方の縫合部７ａにエアバッグの展開圧力を集中
させてこの縫合部７ａの縫製糸を破断し、縫合部７ａか
らシートカバー５が迅速に開裂されるようにしてある。
【００１０】なお、帯状体１０は、ナイロン、ポリエス
テル等の布で伸びを極力小さくして形成するようにし、
その幅は約２０〜３０mmが適当であり、前記縫合部７ａ
が全部破断するまでエアバッグをガイドするならば、エ
アバッグ２の幅は約１５０〜４００mm程度が好ましい
が、帯状体１０は幅が狭いほどエアバッグ２の展開圧力
を縫合部７ａに集中させ易い。なお、この帯状体１０は
布の外に合成樹脂や金属としてもよいが、この場合はシ
ート触感として硬さが残る。
テル等の布で伸びを極力小さくして形成するようにし、
その幅は約２０〜３０mmが適当であり、前記縫合部７ａ
が全部破断するまでエアバッグをガイドするならば、エ
アバッグ２の幅は約１５０〜４００mm程度が好ましい
が、帯状体１０は幅が狭いほどエアバッグ２の展開圧力
を縫合部７ａに集中させ易い。なお、この帯状体１０は
布の外に合成樹脂や金属としてもよいが、この場合はシ
ート触感として硬さが残る。
【００１１】このように構成されたものにおいては、図
４に示されるように、エアバッグ装置１のインフレータ
ーが作動した初期の段階で、先ずエアバッグ２がわずか
に膨らむとその展開圧力によってケース蓋４が押圧され
て開蓋方向へ跳ね上げられ、この跳ね上げ力によって帯
状体１０は緊張されてカマチ被覆部６ｂが先ず押圧され
るが、この際、エアバッグ２の展開方向に位置するカマ
チ被覆部６ｂとシート表面被覆部６ａの縫合部７ａは縫
製糸８ａで共縫いされており、シート表面被覆部６ａが
前記帯状体１０により伸長が抑制されるため、前記エア
バッグ２の押圧による力は帯状体１０との縫合部７ａに
集中し、カマチ被覆部６ｂとシート表面被覆部６ａとの
縫合部７ａの縫製糸８ａを切断することにより、従来に
比べてより速くエアバッグ２の展開を行うことができる
とともに、カマチ被覆部６ｂの内部でエアバッグ２が膨
らみすぎないように制御することができるので、安定し
たエアバッグ２の展開軌跡が保証できることとなる。
４に示されるように、エアバッグ装置１のインフレータ
ーが作動した初期の段階で、先ずエアバッグ２がわずか
に膨らむとその展開圧力によってケース蓋４が押圧され
て開蓋方向へ跳ね上げられ、この跳ね上げ力によって帯
状体１０は緊張されてカマチ被覆部６ｂが先ず押圧され
るが、この際、エアバッグ２の展開方向に位置するカマ
チ被覆部６ｂとシート表面被覆部６ａの縫合部７ａは縫
製糸８ａで共縫いされており、シート表面被覆部６ａが
前記帯状体１０により伸長が抑制されるため、前記エア
バッグ２の押圧による力は帯状体１０との縫合部７ａに
集中し、カマチ被覆部６ｂとシート表面被覆部６ａとの
縫合部７ａの縫製糸８ａを切断することにより、従来に
比べてより速くエアバッグ２の展開を行うことができる
とともに、カマチ被覆部６ｂの内部でエアバッグ２が膨
らみすぎないように制御することができるので、安定し
たエアバッグ２の展開軌跡が保証できることとなる。
【００１２】
【発明の効果】以上の説明からも明らかなように、本発
明は従来のようにシートカバー材自身を破断させるので
はなく、ケース蓋の開きをカマチ被覆部とシート表面被
覆部との縫合部に帯状体を介して伝達して前記縫合部の
縫製糸を切断するきっかけを作る新規な構成とすること
により、縫製糸をエアバッグの所定の展開圧力で確実か
つ迅速に破断して縫合部を容易に開裂させることができ
るとともに、破断箇所を常に一定にしてエアバッグの展
開軌跡を安定させることができ、また、シートカバー材
と縫製糸との強度のバランスも簡単にとれて生産性を大
幅に向上させることができ、更にはシートとしての耐久
性も長期間にわたって保証することができるものであ
る。よって本発明は従来の問題点を一掃した側方からの
衝突に対して乗員を保護するエアバッグ装置を備えた車
輛用シートとして、産業の発展に寄与するところは極め
て大である。
明は従来のようにシートカバー材自身を破断させるので
はなく、ケース蓋の開きをカマチ被覆部とシート表面被
覆部との縫合部に帯状体を介して伝達して前記縫合部の
縫製糸を切断するきっかけを作る新規な構成とすること
により、縫製糸をエアバッグの所定の展開圧力で確実か
つ迅速に破断して縫合部を容易に開裂させることができ
るとともに、破断箇所を常に一定にしてエアバッグの展
開軌跡を安定させることができ、また、シートカバー材
と縫製糸との強度のバランスも簡単にとれて生産性を大
幅に向上させることができ、更にはシートとしての耐久
性も長期間にわたって保証することができるものであ
る。よって本発明は従来の問題点を一掃した側方からの
衝突に対して乗員を保護するエアバッグ装置を備えた車
輛用シートとして、産業の発展に寄与するところは極め
て大である。
【図１】本発明の１実施形態の要部を示す一部切欠斜視
図である。
図である。
【図２】本発明の１実施形態を示す全体の斜視図であ
る。
る。
【図３】本発明の他の実施形態の要部を示す断面図であ
る。
る。
【図４】エアバッグ装置の作動状態を示す説明図であ
る。
る。
１ エアバッグ装置 ２ エアバッグ ４ ケース蓋 ５ シートバックフレーム ６ シートカバー 6a シート表面被覆部 6b カマチ被覆部 7a 前方の縫合部 ９ ベルト掛止部 10 帯状体
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 21/16 - 21/32 B60N 2/42
Claims (4)
- 【請求項１】 シートバックフレーム(5) に被覆された
シートカバー(6) をシートバックフレーム(5) の側面に
埋設したエアバッグ装置(1) のインフレータの作動で膨
張するエアバッグ(2) の展開圧力により破断して側方に
膨出するエアバッグ(2) により乗員を拘束するようにし
たエアバッグ装置を備えた車輛用シートにおいて、シー
トカバー(6) のシート表面被覆部(6a)とカマチ被覆部(6
b)との縫合部(7a)に前端が共縫いされた帯状体(10)をエ
アバッグ(2) が収納されたエアバッグケース(3) の開口
部を塞ぐ開閉自在なケース蓋(4) に連繋し、作動初期の
エアバッグ(2) のわずかな展開圧力によるケース蓋(4)
の跳ね上げ力で帯状体(10)を介して縫合部(7a)に応力集
中させて前記縫合部(7a)が迅速に開裂されるようにした
ことを特徴とするエアバッグ装置を備えた車輛用シー
ト。 - 【請求項２】 縫合部(7a)に前端が共縫いされた帯状体
(10)の後端をケース蓋(4) の遊端に連結し、帯状体(10)
をケース蓋(4) に連繋した請求項１に記載のエアバッグ
装置を備えた車輛用シート。 - 【請求項３】 縫合部(7a)に前端が共縫いされた帯状体
(10)をケース蓋(4)に添わせてこの帯状体(10)の後端を
カマチ被覆部(6b)とシート裏面被覆部(6c)との縫合部(7
b)に共縫いし、帯状体(10)をケース蓋(4) に連繋した請
求項１に記載のエアバッグ装置を備えた車輛用シート。 - 【請求項４】 ケース蓋(4) と縫合部(7a)との間の帯状
体(10)の中間をベルト掛止部(9) により前記ケース蓋
(4) が閉じられる方向へ引っ張るようにしてある請求項
１または２または３に記載のエアバッグ装置を備えた車
輛用シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23126395A JP3330260B2 (ja) | 1995-09-08 | 1995-09-08 | エアバッグ装置を備えた車輛用シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23126395A JP3330260B2 (ja) | 1995-09-08 | 1995-09-08 | エアバッグ装置を備えた車輛用シート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0971205A JPH0971205A (ja) | 1997-03-18 |
| JP3330260B2 true JP3330260B2 (ja) | 2002-09-30 |
Family
ID=16920880
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23126395A Expired - Fee Related JP3330260B2 (ja) | 1995-09-08 | 1995-09-08 | エアバッグ装置を備えた車輛用シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3330260B2 (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5906390A (en) * | 1997-05-19 | 1999-05-25 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Vehicle occupant protection apparatus |
| JPH11129854A (ja) * | 1997-10-30 | 1999-05-18 | Ts Tec Kk | サイドエアーバッグ装置を備える車輌用シート |
| JPH11129855A (ja) * | 1997-10-31 | 1999-05-18 | Ts Tec Kk | サイドエアーバッグ装置を備える車輌用シート |
| US7712772B2 (en) | 2004-04-26 | 2010-05-11 | Inova Gmbh | Thorax airbag device, seat provided with the same and method for activating said thorax airbag |
| CN101309820B (zh) * | 2005-10-12 | 2013-12-04 | 爱诺华技术发展有限公司 | 安全气囊系统、具有一种安全气囊系统的运输工具座椅以及安全气囊系统打开方法 |
| WO2008095485A1 (de) | 2007-02-07 | 2008-08-14 | Inova Gmbh Technische Entwicklungen | Airbagsystem, fahrzeugsitz mit einem airbagsystem sowie auslöseverfahren für ein airbagsystem |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SE470096B (sv) * | 1992-04-10 | 1993-11-08 | Volvo Ab | Luftkuddesystem för sidokollisioner |
| JP2848482B2 (ja) * | 1995-03-24 | 1999-01-20 | 池田物産株式会社 | 車両の側突用エアバッグ装置 |
| JP3762459B2 (ja) * | 1995-08-02 | 2006-04-05 | 豊田合成株式会社 | 側部用エアバッグ装置 |
| JP3318575B2 (ja) * | 1995-09-08 | 2002-08-26 | 高島屋日発工業株式会社 | 側部用エアバッグ装置 |
| JPH0971213A (ja) * | 1995-09-05 | 1997-03-18 | Toyota Motor Corp | 側突用エアバッグ装置を備えたシート構造 |
| JPH09150706A (ja) * | 1995-11-29 | 1997-06-10 | Araco Corp | エアバッグ装置付き車両用シート |
-
1995
- 1995-09-08 JP JP23126395A patent/JP3330260B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0971205A (ja) | 1997-03-18 |
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