JP3305547B2 - エアバッグ装置を備えた車輛用シート - Google Patents
エアバッグ装置を備えた車輛用シートInfo
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- JP3305547B2 JP3305547B2 JP28117395A JP28117395A JP3305547B2 JP 3305547 B2 JP3305547 B2 JP 3305547B2 JP 28117395 A JP28117395 A JP 28117395A JP 28117395 A JP28117395 A JP 28117395A JP 3305547 B2 JP3305547 B2 JP 3305547B2
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- Japan
- Prior art keywords
- airbag
- airbag device
- sewn
- case
- covering
- Prior art date
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/207—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
- Air Bags (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は衝突時に乗員を側部
から保護する側部用のエアバッグ装置を備えた車輛用シ
ートに関するものである。
から保護する側部用のエアバッグ装置を備えた車輛用シ
ートに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】エアバッグ装置は、車両の衝突時にエア
バッグを膨張させて乗員を拘束する装置であり、一般に
ガス発生器であるインフレータと、インフレータのガス
により膨張するエアバッグと、これらエアバッグとイン
フレータを収納するエアバッグケースとを備えている。
そして、前記エアバッグ装置は乗員を前方から拘束する
ものに限らず、近年では特開平６−６４４９１号公報に
示されるように、側方から拘束するものも開発されてい
る。かかる側部用エアバッグ装置は、例えばシートの背
もたれのドア側等にエアバッグモジュールを埋設し、エ
アバッグケース開口部の近傍で、このエアバッグケース
開口部を被覆する表装材とシート表面を被覆する表装材
とを縫合し、この縫合部をエアバッグの所定の展開圧力
で破断することにより開裂せしめ、この開裂した隙間か
ら前記エアバッグを展開させている。
バッグを膨張させて乗員を拘束する装置であり、一般に
ガス発生器であるインフレータと、インフレータのガス
により膨張するエアバッグと、これらエアバッグとイン
フレータを収納するエアバッグケースとを備えている。
そして、前記エアバッグ装置は乗員を前方から拘束する
ものに限らず、近年では特開平６−６４４９１号公報に
示されるように、側方から拘束するものも開発されてい
る。かかる側部用エアバッグ装置は、例えばシートの背
もたれのドア側等にエアバッグモジュールを埋設し、エ
アバッグケース開口部の近傍で、このエアバッグケース
開口部を被覆する表装材とシート表面を被覆する表装材
とを縫合し、この縫合部をエアバッグの所定の展開圧力
で破断することにより開裂せしめ、この開裂した隙間か
ら前記エアバッグを展開させている。
【０００３】ところが、前記縫合部の破断は、主に表装
材の伸びと縫製糸の伸びの違いにより表装材のミシン
目、即ち表皮材自身が破断するものであるために、表装
材を低強度の材質とする必要があり、十分な乗降耐久性
が保証できないとともに一定の場所から破断せずエアバ
ッグの展開軌跡も安定しないという問題点や、縫製糸の
強度が表装材のミシン目間の強度より強くなければなら
ないという制約があり、表装材と縫製とに品質面と技術
面で高度なバランスを要求され生産性に劣るという問題
点があった。更には、エアバッグケースの開口部は開閉
自在なケース蓋で覆われた構造であり、該ケース蓋の組
付けなどの煩雑な作業が強いられるという問題点や、ケ
ース蓋で表皮材が傷付くため使用する表皮材の種類が限
定されてコスト面およびデザイン面で限定されるという
問題点もあった。
材の伸びと縫製糸の伸びの違いにより表装材のミシン
目、即ち表皮材自身が破断するものであるために、表装
材を低強度の材質とする必要があり、十分な乗降耐久性
が保証できないとともに一定の場所から破断せずエアバ
ッグの展開軌跡も安定しないという問題点や、縫製糸の
強度が表装材のミシン目間の強度より強くなければなら
ないという制約があり、表装材と縫製とに品質面と技術
面で高度なバランスを要求され生産性に劣るという問題
点があった。更には、エアバッグケースの開口部は開閉
自在なケース蓋で覆われた構造であり、該ケース蓋の組
付けなどの煩雑な作業が強いられるという問題点や、ケ
ース蓋で表皮材が傷付くため使用する表皮材の種類が限
定されてコスト面およびデザイン面で限定されるという
問題点もあった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は前記のような
従来の問題点を解決して、従来の表皮材自身を破断させ
るのではなく、エアバッグケース開口部を被覆する表装
材とシート表面を被覆する表装材とを縫合する縫製糸の
破断にきっかけを作る新規な構成とすることにより、該
縫製糸をエアバッグ作動初期のエアバッグのわずかな展
開圧力で確実かつ迅速に破断して縫合部を容易に開裂さ
せることができるとともに、破断箇所を常に一定にして
エアバッグの展開軌跡を安定させることができ、また表
装材と縫製糸との強度のバランスも簡単にとれるうえに
組付作業性にも優れていて生産性を大幅に向上させるこ
とができ、更には使用する表皮材の種類の限定もなくコ
スト面およびデザイン面でも有利であるエアバッグ装置
を備えた車輛用シートを提供することを目的として完成
されたものである。
従来の問題点を解決して、従来の表皮材自身を破断させ
るのではなく、エアバッグケース開口部を被覆する表装
材とシート表面を被覆する表装材とを縫合する縫製糸の
破断にきっかけを作る新規な構成とすることにより、該
縫製糸をエアバッグ作動初期のエアバッグのわずかな展
開圧力で確実かつ迅速に破断して縫合部を容易に開裂さ
せることができるとともに、破断箇所を常に一定にして
エアバッグの展開軌跡を安定させることができ、また表
装材と縫製糸との強度のバランスも簡単にとれるうえに
組付作業性にも優れていて生産性を大幅に向上させるこ
とができ、更には使用する表皮材の種類の限定もなくコ
スト面およびデザイン面でも有利であるエアバッグ装置
を備えた車輛用シートを提供することを目的として完成
されたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記の課題を解決するた
めになされた本発明のエアバッグ装置を備えた車輛用シ
ートは、シートバックフレームを被覆するシートカバー
の一部をシートバックフレームの側面にエアバッグケー
スが埋設されたエアバッグ装置から膨出するエアバッグ
の展開圧力により破断して乗員を側方から膨出したエア
バッグにより拘束するようにしたエアバッグ装置を備え
た車輛用シートにおいて、エアバッグが収納されたエア
バッグケースの開口部を一端が先細テーパ部とされ他端
はエアバッグケースに固定された帯状体で塞いで前記先
細テーパ部の先端をシートカバーのシート表面被覆部と
カマチ被覆部との縫合部に共縫いし、作動初期のエアバ
ッグの展開圧力を前記帯状体を介して縫合部に応力集中
させてこの縫合部が迅速に開裂されるようにしたことを
特徴とするものである。
めになされた本発明のエアバッグ装置を備えた車輛用シ
ートは、シートバックフレームを被覆するシートカバー
の一部をシートバックフレームの側面にエアバッグケー
スが埋設されたエアバッグ装置から膨出するエアバッグ
の展開圧力により破断して乗員を側方から膨出したエア
バッグにより拘束するようにしたエアバッグ装置を備え
た車輛用シートにおいて、エアバッグが収納されたエア
バッグケースの開口部を一端が先細テーパ部とされ他端
はエアバッグケースに固定された帯状体で塞いで前記先
細テーパ部の先端をシートカバーのシート表面被覆部と
カマチ被覆部との縫合部に共縫いし、作動初期のエアバ
ッグの展開圧力を前記帯状体を介して縫合部に応力集中
させてこの縫合部が迅速に開裂されるようにしたことを
特徴とするものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下に、図面を参照しつつ本発明
の好ましい実施の形態を示す。１はエアバッグ装置であ
って、このエアバッグ装置１はインフレータ（図示せ
ず）とエアバッグ２を外側面を開口部４としたエアバッ
グケース３に収納したもので、図１〜図３に示すよう
に、車輛のシートバックフレーム５の側壁に埋設されて
常時はシートバックフレーム５に被装されたシートカバ
ー６により隠蔽されているが、緊急時にはインフレータ
の作動で乗員と車室壁との間にエアバッグ２がエアバッ
グケース３の開口部より膨出してシートカバー６を破断
し、エアバッグ２を展開させて側方からの衝突に対して
乗員を保護するものである。
の好ましい実施の形態を示す。１はエアバッグ装置であ
って、このエアバッグ装置１はインフレータ（図示せ
ず）とエアバッグ２を外側面を開口部４としたエアバッ
グケース３に収納したもので、図１〜図３に示すよう
に、車輛のシートバックフレーム５の側壁に埋設されて
常時はシートバックフレーム５に被装されたシートカバ
ー６により隠蔽されているが、緊急時にはインフレータ
の作動で乗員と車室壁との間にエアバッグ２がエアバッ
グケース３の開口部より膨出してシートカバー６を破断
し、エアバッグ２を展開させて側方からの衝突に対して
乗員を保護するものである。
【０００７】シートカバー６はシート表面被覆部６ａと
カマチ被覆部６ｂとを前方の縫合部７ａにおいて縫合す
るとともに、カマチ被覆部６ｂとシート背面被覆部６ｃ
とを後方の縫合部７ｂにおいて縫合した袋状の縫製カバ
ーであり、エアバッグ２の展開圧力によるシートカバー
６の破断がシートカバー材自身の一部の破断によるので
はなく、シート表面被覆部６ａとカマチ被覆部６ｂとを
縫合する前方の縫合部７ａの縫製糸がエアバッグ２の所
定の展開圧力で破断され、この縫合部７ａを開裂させて
エアバッグ２が膨張展開するものとしてある。
カマチ被覆部６ｂとを前方の縫合部７ａにおいて縫合す
るとともに、カマチ被覆部６ｂとシート背面被覆部６ｃ
とを後方の縫合部７ｂにおいて縫合した袋状の縫製カバ
ーであり、エアバッグ２の展開圧力によるシートカバー
６の破断がシートカバー材自身の一部の破断によるので
はなく、シート表面被覆部６ａとカマチ被覆部６ｂとを
縫合する前方の縫合部７ａの縫製糸がエアバッグ２の所
定の展開圧力で破断され、この縫合部７ａを開裂させて
エアバッグ２が膨張展開するものとしてある。
【０００８】一方、前記したエアバッグ装置１は、エア
バッグ２が収納されたエアバッグケース３の開口部４を
一端が先細テーパ部１０ａに形成され他端はエアバッグ
ケース３の開口部４に近い側面に固定された帯状体１０
で塞いだものとしている。そして、この帯状体１０の先
細テーパ部１０ａの先端はシートカバー６のシート表面
被覆部６ａとカマチ被覆部６ｂとの縫合部７ａに共縫い
してあり、緊急時にインフレータが作動すると図４に示
すように、作動初期のエアバッグ２の展開圧力で前記帯
状体１０が押し上げられて先細テーパ部１０ａが縫合さ
れている縫合部７ａに応力集中され、該縫合部７ａが迅
速に開裂されるようになっている。即ち、この帯状体１
０によりエアバッグ２の展開時に前記シート表面被覆部
６ａの伸びを抑制したうえ前方の先細テーパ部１０ａが
縫合されている縫合部７ａにエアバッグの展開圧力を集
中させ、該縫合部７ａの縫製糸を破断して縫合部７ａか
らシートカバー５が迅速に開裂されるようにしてある。
バッグ２が収納されたエアバッグケース３の開口部４を
一端が先細テーパ部１０ａに形成され他端はエアバッグ
ケース３の開口部４に近い側面に固定された帯状体１０
で塞いだものとしている。そして、この帯状体１０の先
細テーパ部１０ａの先端はシートカバー６のシート表面
被覆部６ａとカマチ被覆部６ｂとの縫合部７ａに共縫い
してあり、緊急時にインフレータが作動すると図４に示
すように、作動初期のエアバッグ２の展開圧力で前記帯
状体１０が押し上げられて先細テーパ部１０ａが縫合さ
れている縫合部７ａに応力集中され、該縫合部７ａが迅
速に開裂されるようになっている。即ち、この帯状体１
０によりエアバッグ２の展開時に前記シート表面被覆部
６ａの伸びを抑制したうえ前方の先細テーパ部１０ａが
縫合されている縫合部７ａにエアバッグの展開圧力を集
中させ、該縫合部７ａの縫製糸を破断して縫合部７ａか
らシートカバー５が迅速に開裂されるようにしてある。
【０００９】なお、帯状体１０は、例えば、ナイロン、
ポリエステル等の布で伸びを極力小さくして形成するよ
うにするとともに、縫合部７ａとなる一端は先細テーパ
部１０ａとしてエアバッグ２の展開圧力が縫合部７ａに
集中し易いようにしてある。なお、この帯状体１０は布
の外に合成樹脂や金属としてもよいが、この場合はシー
ト触感として硬さが残る。
ポリエステル等の布で伸びを極力小さくして形成するよ
うにするとともに、縫合部７ａとなる一端は先細テーパ
部１０ａとしてエアバッグ２の展開圧力が縫合部７ａに
集中し易いようにしてある。なお、この帯状体１０は布
の外に合成樹脂や金属としてもよいが、この場合はシー
ト触感として硬さが残る。
【００１０】このように構成されたものは、図４〜図５
に示されるように、エアバッグ装置１のインフレーター
が作動した初期の段階で、先ずエアバッグ２がわずかに
膨らむとその展開圧力によってエアバッグケース３の開
口部４を塞いでいる帯状体１０が押し上げられ、この押
し上げ力によって帯状体１０は緊張されてカマチ被覆部
６ｂが先ず押圧されるが、この際、エアバッグ２の展開
方向に位置するカマチ被覆部６ｂとシート表面被覆部６
ａの縫合部７ａに帯状体１０の先細テーパ部１０ａの先
端が共縫いされており、シート表面被覆部６ａが前記帯
状体１０により伸長が抑制されるため、前記エアバッグ
２の押圧による力は帯状体１０の先細テーパ部１０ａと
の縫合部７ａに集中し、カマチ被覆部６ｂとシート表面
被覆部６ａとの縫合部７ａを切断することにより、従来
に比べてより速くエアバッグ２の展開を行うことができ
るとともに、カマチ被覆部６ｂの内部でエアバッグ２が
膨らみすぎないように制御することができるので、安定
したエアバッグ２の展開軌跡が保証できることとなる。
に示されるように、エアバッグ装置１のインフレーター
が作動した初期の段階で、先ずエアバッグ２がわずかに
膨らむとその展開圧力によってエアバッグケース３の開
口部４を塞いでいる帯状体１０が押し上げられ、この押
し上げ力によって帯状体１０は緊張されてカマチ被覆部
６ｂが先ず押圧されるが、この際、エアバッグ２の展開
方向に位置するカマチ被覆部６ｂとシート表面被覆部６
ａの縫合部７ａに帯状体１０の先細テーパ部１０ａの先
端が共縫いされており、シート表面被覆部６ａが前記帯
状体１０により伸長が抑制されるため、前記エアバッグ
２の押圧による力は帯状体１０の先細テーパ部１０ａと
の縫合部７ａに集中し、カマチ被覆部６ｂとシート表面
被覆部６ａとの縫合部７ａを切断することにより、従来
に比べてより速くエアバッグ２の展開を行うことができ
るとともに、カマチ被覆部６ｂの内部でエアバッグ２が
膨らみすぎないように制御することができるので、安定
したエアバッグ２の展開軌跡が保証できることとなる。
【００１１】更には、従来のようにエアバッグケース３
の開口部をケース蓋で覆わないためケース蓋で表皮材が
傷付くことがなく、この結果、使用する表皮材の種類が
限定されることなくコスト面およびデザイン面で有利な
ものとなり、また、通常の使用時においてもカマチ被覆
部６ｂに異物感がなく心地よいシート感が得られること
となる。
の開口部をケース蓋で覆わないためケース蓋で表皮材が
傷付くことがなく、この結果、使用する表皮材の種類が
限定されることなくコスト面およびデザイン面で有利な
ものとなり、また、通常の使用時においてもカマチ被覆
部６ｂに異物感がなく心地よいシート感が得られること
となる。
【００１２】
【発明の効果】以上の説明からも明らかなように、本発
明は従来の表皮材自身を破断させるのではなく、エアバ
ッグケース開口部を被覆する表装材とシート表面を被覆
する表装材とを縫合する縫製糸の破断にきっかけを作る
新規な構成とすることにより、該縫製糸をエアバッグ作
動初期のエアバッグのわずかな展開圧力で確実かつ迅速
に破断して縫合部を容易に開裂させることができるとと
もに、破断箇所を常に一定にしてエアバッグの展開軌跡
を安定させることができ、また、表装材と縫製糸との強
度のバランスも簡単にとれるうえに組付作業性にも優れ
ていて生産性を大幅に向上させることができ、更には使
用する表皮材の種類の限定もなくコスト面およびデザイ
ン面でも有利であるという利点も有するものである。よ
って本発明は従来の問題点を一掃した側方からの衝突に
対して乗員を保護するエアバッグ装置を備えた車輛用シ
ートとして、産業の発展に寄与するところは極めて大で
ある。
明は従来の表皮材自身を破断させるのではなく、エアバ
ッグケース開口部を被覆する表装材とシート表面を被覆
する表装材とを縫合する縫製糸の破断にきっかけを作る
新規な構成とすることにより、該縫製糸をエアバッグ作
動初期のエアバッグのわずかな展開圧力で確実かつ迅速
に破断して縫合部を容易に開裂させることができるとと
もに、破断箇所を常に一定にしてエアバッグの展開軌跡
を安定させることができ、また、表装材と縫製糸との強
度のバランスも簡単にとれるうえに組付作業性にも優れ
ていて生産性を大幅に向上させることができ、更には使
用する表皮材の種類の限定もなくコスト面およびデザイ
ン面でも有利であるという利点も有するものである。よ
って本発明は従来の問題点を一掃した側方からの衝突に
対して乗員を保護するエアバッグ装置を備えた車輛用シ
ートとして、産業の発展に寄与するところは極めて大で
ある。
【図１】本発明の１実施形態の要部を示す一部切欠斜視
図である。
図である。
【図２】本発明の１実施形態を示す全体の斜視図であ
る。
る。
【図３】本発明の１実施形態を示す断面図である。
【図４】エアバッグ装置の初期の作動状態を示す説明図
である。
である。
【図５】エアバッグ装置のエアバッグが膨出した状態を
示す説明図である。
示す説明図である。
１ エアバッグ装置 ２ エアバッグ ３ エアバッグケース ４ 開口部 ５ シートバックフレーム ６ シートカバー 6a シート表面被覆部 6b カマチ被覆部 7a 縫合部 10 帯状体 10a 先細テーパ部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 21/16 - 21/32 B60N 2/42
Claims (1)
- 【請求項１】 シートバックフレーム(5) を被覆するシ
ートカバー(6) の一部をシートバックフレーム(5) の側
面にエアバッグケース(3) が埋設されたエアバッグ装置
(1) から膨出するエアバッグ(2) の展開圧力により破断
して乗員を側方から膨出したエアバッグ(2) により拘束
するようにしたエアバッグ装置を備えた車輛用シートに
おいて、エアバッグ(2) が収納されたエアバッグケース
(3) の開口部(4) を一端が先細テーパ部(10a) とされ他
端はエアバッグケース(3) に固定された帯状体(10)で塞
いで前記先細テーパ部(10a) の先端をシートカバー(6)
のシート表面被覆部(6a)とカマチ被覆部(6b)との縫合部
(7a)に共縫いし、作動初期のエアバッグ(2) の展開圧力
を前記帯状体(10)を介して縫合部(7a)に応力集中させて
この縫合部(7a)が迅速に開裂されるようにしたことを特
徴とするエアバッグ装置を備えた車輛用シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28117395A JP3305547B2 (ja) | 1995-10-30 | 1995-10-30 | エアバッグ装置を備えた車輛用シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28117395A JP3305547B2 (ja) | 1995-10-30 | 1995-10-30 | エアバッグ装置を備えた車輛用シート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09123860A JPH09123860A (ja) | 1997-05-13 |
| JP3305547B2 true JP3305547B2 (ja) | 2002-07-22 |
Family
ID=17635376
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28117395A Expired - Lifetime JP3305547B2 (ja) | 1995-10-30 | 1995-10-30 | エアバッグ装置を備えた車輛用シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3305547B2 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2765845B1 (fr) * | 1997-07-09 | 1999-09-17 | Peugeot | Perfectionnement aux dispositifs a "air bag" lateral, pour vehicule automobile |
| US5938232A (en) * | 1997-10-24 | 1999-08-17 | Breed Automotive Technology, Inc. | Force directing air bag deployment pocket |
| JPH11129854A (ja) * | 1997-10-30 | 1999-05-18 | Ts Tec Kk | サイドエアーバッグ装置を備える車輌用シート |
| JPH11129855A (ja) * | 1997-10-31 | 1999-05-18 | Ts Tec Kk | サイドエアーバッグ装置を備える車輌用シート |
| US6213498B1 (en) | 1999-03-10 | 2001-04-10 | Toyota Technical Center Usa, Inc. | Seat back air bag deployment system |
| US7677594B2 (en) | 2007-06-29 | 2010-03-16 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Vehicle seat having a side airbag deployment strap |
| DE102010045969A1 (de) * | 2010-09-18 | 2012-03-22 | Gm Global Technology Operations Llc (N.D.Ges.D. Staates Delaware) | Fahrzeugsitz mit einem Airbag |
-
1995
- 1995-10-30 JP JP28117395A patent/JP3305547B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09123860A (ja) | 1997-05-13 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20020419 |
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| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
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