JP3330259B2 - エアバッグ装置を備えた車輛用シート - Google Patents
エアバッグ装置を備えた車輛用シートInfo
- Publication number
- JP3330259B2 JP3330259B2 JP23126295A JP23126295A JP3330259B2 JP 3330259 B2 JP3330259 B2 JP 3330259B2 JP 23126295 A JP23126295 A JP 23126295A JP 23126295 A JP23126295 A JP 23126295A JP 3330259 B2 JP3330259 B2 JP 3330259B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- airbag
- airbag device
- cover
- band
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/207—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats
Landscapes
- Air Bags (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は側方からの衝突に対
して乗員を保護するエアバッグ装置を備えた車輛用シー
トに関するものである。
して乗員を保護するエアバッグ装置を備えた車輛用シー
トに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】エアバッグ装置は、車輛の衝突時にエア
バッグを膨張させて乗員を拘束する装置であり、一般に
ガス発生器であるインフレータと、インフレータのガス
により膨張するエアバッグと、これらエアバッグとイン
フレータを収納するエアバッグケースとを備えており、
このようなエアバッグ装置は乗員を前方から拘束するも
のに限らず、近年では特開平６−６４４９１号公報に示
されるように、ドア側側面にエアバッグ装置を埋設して
あるシートバックを覆うシートカバーのうちエアバッグ
ケース開口部の近傍でエアバッグケース開口部を被覆し
ているカマチ被覆部とシート表面被覆部との縫合部をエ
アバッグの所定の展開圧力で破断することにより開裂さ
せ、この開裂した隙間からエアバッグを膨出させて側方
からの衝突に対して乗員を保護するものが開発されてい
る。
バッグを膨張させて乗員を拘束する装置であり、一般に
ガス発生器であるインフレータと、インフレータのガス
により膨張するエアバッグと、これらエアバッグとイン
フレータを収納するエアバッグケースとを備えており、
このようなエアバッグ装置は乗員を前方から拘束するも
のに限らず、近年では特開平６−６４４９１号公報に示
されるように、ドア側側面にエアバッグ装置を埋設して
あるシートバックを覆うシートカバーのうちエアバッグ
ケース開口部の近傍でエアバッグケース開口部を被覆し
ているカマチ被覆部とシート表面被覆部との縫合部をエ
アバッグの所定の展開圧力で破断することにより開裂さ
せ、この開裂した隙間からエアバッグを膨出させて側方
からの衝突に対して乗員を保護するものが開発されてい
る。
【０００３】ところが、従来はシートカバーのカマチ被
覆部とシート表面被覆部との縫合部が、シートカバーの
ミシン目間すなわちシートカバー材そのものの破断で開
裂されるようにシートカバー材を低強度の材質よりなる
ものとしているため、シートカバーそのものの耐久性が
保証できないうえに破断箇所が一定でないためエアバッ
グの展開軌跡も安定しないという問題点があった。ま
た、縫製糸の強度がシートカバー材のミシン目間の強度
より強くなければならないという制約があり、シートカ
バー材と縫製糸とに品質面や技術面で高度なバランスが
要求され生産性に劣るという問題点や、シートカバー材
自身が破断するものであるので応答性が劣るという問題
点もあった。
覆部とシート表面被覆部との縫合部が、シートカバーの
ミシン目間すなわちシートカバー材そのものの破断で開
裂されるようにシートカバー材を低強度の材質よりなる
ものとしているため、シートカバーそのものの耐久性が
保証できないうえに破断箇所が一定でないためエアバッ
グの展開軌跡も安定しないという問題点があった。ま
た、縫製糸の強度がシートカバー材のミシン目間の強度
より強くなければならないという制約があり、シートカ
バー材と縫製糸とに品質面や技術面で高度なバランスが
要求され生産性に劣るという問題点や、シートカバー材
自身が破断するものであるので応答性が劣るという問題
点もあった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は前記のような
従来の問題点を解決して、従来のシートカバー材自身を
破断させるのではなく、シートカバーのカマチ被覆部と
シート表面被覆部とを縫合している縫製糸をエアバッグ
を所定の展開圧力で確実かつ迅速に破断して縫合部を容
易に開裂させることができるとともに、破断箇所を常に
一定化してエアバッグの展開軌跡を安定させることがで
き、しかも、シートカバー材と縫製糸との強度のバラン
スも簡単にとれて生産性を大幅に向上させることがで
き、更にはシートとしての耐久性も長期間にわたって保
証することができるエアバッグ装置を備えた車輛用シー
トを提供することを目的として完成されたものである。
従来の問題点を解決して、従来のシートカバー材自身を
破断させるのではなく、シートカバーのカマチ被覆部と
シート表面被覆部とを縫合している縫製糸をエアバッグ
を所定の展開圧力で確実かつ迅速に破断して縫合部を容
易に開裂させることができるとともに、破断箇所を常に
一定化してエアバッグの展開軌跡を安定させることがで
き、しかも、シートカバー材と縫製糸との強度のバラン
スも簡単にとれて生産性を大幅に向上させることがで
き、更にはシートとしての耐久性も長期間にわたって保
証することができるエアバッグ装置を備えた車輛用シー
トを提供することを目的として完成されたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記の課題を解決するた
めになされた本発明のエアバッグ装置を備えた車輛用シ
ートは、シートバックフレームに被覆されたシートカバ
ーをシートバックフレームの側面に埋設したエアバッグ
装置のインフレータの作動で膨張するエアバッグの展開
圧力により破断して側方に膨出するエアバッグにより乗
員を拘束するようにしたエアバッグ装置を備えた車輛用
シートにおいて、シートバックフレームの前記エアバッ
グ装置が埋設された側にベルト掛止部を設けておく一
方、シートカバーは、シート表面被覆部とカマチ被覆部
とを前方の縫合部において縫合するとともにこのカマチ
被覆部とシート背面被覆部とを後方の縫合部において縫
合し、且つ、前記エアバッグ装置に対応する側のカマチ
被覆部の内側には、このカマチ被覆部の前後縁にわたり
帯状体が張架されるように、この帯状体の前端をシート
表面被覆部とカマチ被覆部との縫合部に共縫いするとと
もに後端をカマチ被覆部とシート背面被覆部との縫合部
に前記したシート表面被覆部とカマチ被覆部との縫合部
よりも切断され難いように共縫いしてある帯状体付の縫
製カバーであり、シートバックフレームに被覆されるシ
ートカバーの帯状体の中間部を前記ベルト掛止部に掛止
させてインフレータの作動時に前方の縫合部にエアバッ
グの展開圧力が集中してこの部分からシートカバーが迅
速に開裂されるようにしたことを特徴とするものであ
る。
めになされた本発明のエアバッグ装置を備えた車輛用シ
ートは、シートバックフレームに被覆されたシートカバ
ーをシートバックフレームの側面に埋設したエアバッグ
装置のインフレータの作動で膨張するエアバッグの展開
圧力により破断して側方に膨出するエアバッグにより乗
員を拘束するようにしたエアバッグ装置を備えた車輛用
シートにおいて、シートバックフレームの前記エアバッ
グ装置が埋設された側にベルト掛止部を設けておく一
方、シートカバーは、シート表面被覆部とカマチ被覆部
とを前方の縫合部において縫合するとともにこのカマチ
被覆部とシート背面被覆部とを後方の縫合部において縫
合し、且つ、前記エアバッグ装置に対応する側のカマチ
被覆部の内側には、このカマチ被覆部の前後縁にわたり
帯状体が張架されるように、この帯状体の前端をシート
表面被覆部とカマチ被覆部との縫合部に共縫いするとと
もに後端をカマチ被覆部とシート背面被覆部との縫合部
に前記したシート表面被覆部とカマチ被覆部との縫合部
よりも切断され難いように共縫いしてある帯状体付の縫
製カバーであり、シートバックフレームに被覆されるシ
ートカバーの帯状体の中間部を前記ベルト掛止部に掛止
させてインフレータの作動時に前方の縫合部にエアバッ
グの展開圧力が集中してこの部分からシートカバーが迅
速に開裂されるようにしたことを特徴とするものであ
る。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下に、図面を参照しつつ本発明
の好ましい実施の形態を示す。１はエアバッグ装置であ
って、このエアバッグ装置１はインフレータ（図示せ
ず）とエアバッグ２をエアバッグケース３に収納したも
ので、図１、図２に示すように、車輛のシートバックフ
レーム４の側壁に埋設されて常時はシートバックフレー
ム４に被装されたシートカバー５により隠蔽されている
が、緊急時にはインフレータの作動で乗員と車室壁との
間にエアバッグ２がエアバッグケース３の開口部より膨
出してシートカバー５を破断し、エアバッグ２を展開さ
せるようになっており、この点は側方からの衝突に対し
て乗員を保護する従来のエアバッグ装置と基本的に同じ
である。
の好ましい実施の形態を示す。１はエアバッグ装置であ
って、このエアバッグ装置１はインフレータ（図示せ
ず）とエアバッグ２をエアバッグケース３に収納したも
ので、図１、図２に示すように、車輛のシートバックフ
レーム４の側壁に埋設されて常時はシートバックフレー
ム４に被装されたシートカバー５により隠蔽されている
が、緊急時にはインフレータの作動で乗員と車室壁との
間にエアバッグ２がエアバッグケース３の開口部より膨
出してシートカバー５を破断し、エアバッグ２を展開さ
せるようになっており、この点は側方からの衝突に対し
て乗員を保護する従来のエアバッグ装置と基本的に同じ
である。
【０００７】本発明において用いられるシートカバー５
はシート表面被覆部５ａとカマチ被覆部５ｂとを前方の
縫合部７ａにおいて縫合するとともに、カマチ被覆部５
ｂとシート背面被覆部５ｃとを後方の縫合部７ｂにおい
て縫合した袋状の縫製カバーであり、エアバッグ２の展
開圧力によるシートカバー５の破断がシートカバー材自
身の一部の破断によるのではなく、シート表面被覆部５
ａとカマチ被覆部５ｂとの縫合部７ａの縫製糸８ａがエ
アバッグ２の所定の展開圧力で破断され、この縫合部７
ａを開裂させてエアバッグ２が膨張展開するものとして
ある。
はシート表面被覆部５ａとカマチ被覆部５ｂとを前方の
縫合部７ａにおいて縫合するとともに、カマチ被覆部５
ｂとシート背面被覆部５ｃとを後方の縫合部７ｂにおい
て縫合した袋状の縫製カバーであり、エアバッグ２の展
開圧力によるシートカバー５の破断がシートカバー材自
身の一部の破断によるのではなく、シート表面被覆部５
ａとカマチ被覆部５ｂとの縫合部７ａの縫製糸８ａがエ
アバッグ２の所定の展開圧力で破断され、この縫合部７
ａを開裂させてエアバッグ２が膨張展開するものとして
ある。
【０００８】そして、この袋状のシートカバー５の内面
にはエアバッグ装置１を覆う部分近辺においてカマチ被
覆部５ｂの前後縁にわたり帯状体１０が張架されるよう
に、その前端がシート表面被覆部５ａとカマチ被覆部５
ｂとの縫合部７ａに縫製糸８ａで共縫いされ、後端もカ
マチ被覆部５ｂとシート背面被覆部５ｃとの縫合部７ｂ
に前記した縫合部７ａよりも切断されにくいように縫製
糸８ｂで共縫いされた状態として縫着一体化されてお
り、この帯状体１０によりエアバッグ２の展開時に前記
シート表面被覆部５ａの伸びを抑制したうえ前方の縫合
部７ａにエアバッグの展開圧力を集中させてこの縫合部
７ａの縫製糸を破断し、縫合部７ａからシートカバー５
が迅速に開裂されるようにしてある。
にはエアバッグ装置１を覆う部分近辺においてカマチ被
覆部５ｂの前後縁にわたり帯状体１０が張架されるよう
に、その前端がシート表面被覆部５ａとカマチ被覆部５
ｂとの縫合部７ａに縫製糸８ａで共縫いされ、後端もカ
マチ被覆部５ｂとシート背面被覆部５ｃとの縫合部７ｂ
に前記した縫合部７ａよりも切断されにくいように縫製
糸８ｂで共縫いされた状態として縫着一体化されてお
り、この帯状体１０によりエアバッグ２の展開時に前記
シート表面被覆部５ａの伸びを抑制したうえ前方の縫合
部７ａにエアバッグの展開圧力を集中させてこの縫合部
７ａの縫製糸を破断し、縫合部７ａからシートカバー５
が迅速に開裂されるようにしてある。
【０００９】前記帯状体１０は、前記したように前端よ
り後端が切断されにくいように共縫いする必要があり、
このため、図１に示されるように、カマチ被覆部５ｂと
シート表面被覆部５ａとの縫合部７ａを頂点とするＶ字
状に折曲され、２本の帯状体１０、１０がそれぞれ前方
の縫合部７ａの縫線に対して直角ではなく斜めになるよ
うに配設されていて、エアバッグの展開圧力がＶ字状の
頂点すなわちカマチ被覆部５ｂとシート表面被覆部５ａ
の縫合部７ａに集中するよう構成されている。また、図
３に示されるように、帯状体１０を縫合部７ａの縫線に
対して斜め下方に向けて配設するとともに、帯状体１０
とシート表面被覆部５ａとの縫合部７ａとなる前端の縫
合幅が帯状体１０とシート背面被覆部５ｃとの縫合部７
ｂとなる後端の縫合幅よりも小さくしておけば、エアバ
ッグの展開圧力がカマチ被覆部５ｂとシート表面被覆部
５ａとの縫合部７ａにより集中しやすくなり好ましい。
り後端が切断されにくいように共縫いする必要があり、
このため、図１に示されるように、カマチ被覆部５ｂと
シート表面被覆部５ａとの縫合部７ａを頂点とするＶ字
状に折曲され、２本の帯状体１０、１０がそれぞれ前方
の縫合部７ａの縫線に対して直角ではなく斜めになるよ
うに配設されていて、エアバッグの展開圧力がＶ字状の
頂点すなわちカマチ被覆部５ｂとシート表面被覆部５ａ
の縫合部７ａに集中するよう構成されている。また、図
３に示されるように、帯状体１０を縫合部７ａの縫線に
対して斜め下方に向けて配設するとともに、帯状体１０
とシート表面被覆部５ａとの縫合部７ａとなる前端の縫
合幅が帯状体１０とシート背面被覆部５ｃとの縫合部７
ｂとなる後端の縫合幅よりも小さくしておけば、エアバ
ッグの展開圧力がカマチ被覆部５ｂとシート表面被覆部
５ａとの縫合部７ａにより集中しやすくなり好ましい。
【００１０】一方、エアバッグ装置１が埋設してあるシ
ートバックフレーム４の側面にはベルト掛止部９が設け
られており、シートカバー５をシートバックフレーム４
に被覆したとき前記した帯状体１０はその中間部分を帯
状体掛止部９に掛止できるようになっていて、シートカ
バー５の縫製ズレやカバーリングによる縫線ズレがあっ
ても、このベルト掛止部９に中間が掛止された帯状体１
０の前半が所定の緊張度を保ちエアバッグの展開圧力が
カマチ被覆部５ｂとシート表面被覆部５ａとの縫合部７
ａに集中してこの前方の縫合部７ａが確実に開裂し、安
定したエアバッグの展開軌跡が保証できるようになって
いる。
ートバックフレーム４の側面にはベルト掛止部９が設け
られており、シートカバー５をシートバックフレーム４
に被覆したとき前記した帯状体１０はその中間部分を帯
状体掛止部９に掛止できるようになっていて、シートカ
バー５の縫製ズレやカバーリングによる縫線ズレがあっ
ても、このベルト掛止部９に中間が掛止された帯状体１
０の前半が所定の緊張度を保ちエアバッグの展開圧力が
カマチ被覆部５ｂとシート表面被覆部５ａとの縫合部７
ａに集中してこの前方の縫合部７ａが確実に開裂し、安
定したエアバッグの展開軌跡が保証できるようになって
いる。
【００１１】なお、帯状体１０は、ナイロン、ポリエス
テル等の布で伸びを極力小さくして形成するようにし、
その幅は約２０〜３０mmが適当であり、前記縫合部７ａ
が全部破断するまでエアバッグをガイドするならば、エ
アバッグ２の幅は約１５０〜４００mm程度が好ましい
が、帯状体１０は幅が狭いほどエアバッグ２の展開圧力
を縫合部７ａに集中させ易い。なお、この帯状体１０は
布の外に合成樹脂や金属としてもよいが、この場合はシ
ート触感として硬さが残る。
テル等の布で伸びを極力小さくして形成するようにし、
その幅は約２０〜３０mmが適当であり、前記縫合部７ａ
が全部破断するまでエアバッグをガイドするならば、エ
アバッグ２の幅は約１５０〜４００mm程度が好ましい
が、帯状体１０は幅が狭いほどエアバッグ２の展開圧力
を縫合部７ａに集中させ易い。なお、この帯状体１０は
布の外に合成樹脂や金属としてもよいが、この場合はシ
ート触感として硬さが残る。
【００１２】このように構成されたものにおいては、図
４に示されるように、エアバッグ２の膨張時にその展開
圧力によってカマチ被覆部５ｂが先ず押圧されるが、こ
の際、エアバッグ２の展開方向に位置するカマチ被覆部
５ｂとシート表面被覆部５ａの縫合部７ａは縫製糸８ａ
で共縫いされており、シート表面被覆部５ａが前記帯状
体１０により伸長が抑制されるため、前記エアバッグ２
の押圧による力は帯状体１０との縫合部７ａに集中し、
特に、帯状体１０が縫合部７ａの縫線に対して斜めに配
設されていると展開圧力がその頂点に集中することとな
り、その結果、縫製糸８ａがこの部分から確実に切れ始
めてシートカバー５のシート表面被覆部５ａとカマチ被
覆部５ｂとの縫合部７ａの縫製糸が切断されて縫合部７
ａから簡単に開裂することとなる。
４に示されるように、エアバッグ２の膨張時にその展開
圧力によってカマチ被覆部５ｂが先ず押圧されるが、こ
の際、エアバッグ２の展開方向に位置するカマチ被覆部
５ｂとシート表面被覆部５ａの縫合部７ａは縫製糸８ａ
で共縫いされており、シート表面被覆部５ａが前記帯状
体１０により伸長が抑制されるため、前記エアバッグ２
の押圧による力は帯状体１０との縫合部７ａに集中し、
特に、帯状体１０が縫合部７ａの縫線に対して斜めに配
設されていると展開圧力がその頂点に集中することとな
り、その結果、縫製糸８ａがこの部分から確実に切れ始
めてシートカバー５のシート表面被覆部５ａとカマチ被
覆部５ｂとの縫合部７ａの縫製糸が切断されて縫合部７
ａから簡単に開裂することとなる。
【００１３】また、帯状体１０の中間がベルト掛止部９
に掛止したものとなっているので、万一シートカバー５
に縫製ズレ等があったとしても常に帯状体１０の前半が
所定の緊張度を保ち、このため、エアバッグの展開圧力
がカマチ被覆部５ｂとシート表面被覆部５ａとの縫合部
７ａに集中して前方の縫合部７ａが確実に開裂し、安定
したエアバッグの展開軌跡が保証できることとなる。さ
らに、シートカバー５の内側に予め帯状体１０をその前
後端が前記縫合部７ａ、７ｂに共縫いされたものとして
張架してあることにより、帯状体１０の前端のみを縫合
部７ａに共縫いしておき、シートカバー５を被覆すると
き後端をシートバックなどに固定する場合に比べてシー
トカバー５をシートバック４に被覆する作業が極めて簡
単に行える利点がある。
に掛止したものとなっているので、万一シートカバー５
に縫製ズレ等があったとしても常に帯状体１０の前半が
所定の緊張度を保ち、このため、エアバッグの展開圧力
がカマチ被覆部５ｂとシート表面被覆部５ａとの縫合部
７ａに集中して前方の縫合部７ａが確実に開裂し、安定
したエアバッグの展開軌跡が保証できることとなる。さ
らに、シートカバー５の内側に予め帯状体１０をその前
後端が前記縫合部７ａ、７ｂに共縫いされたものとして
張架してあることにより、帯状体１０の前端のみを縫合
部７ａに共縫いしておき、シートカバー５を被覆すると
き後端をシートバックなどに固定する場合に比べてシー
トカバー５をシートバック４に被覆する作業が極めて簡
単に行える利点がある。
【００１４】
【発明の効果】以上の説明からも明らかなように、本発
明は従来の表皮材自身を破断させるのではなく、エアバ
ッグケース開口部を被覆する表装材とシート表面を被覆
する表装材とを縫合する縫製糸の破断にきっかけを作る
新規な構成とすることにより、該縫製糸をエアバッグの
所定の展開圧力で確実かつ迅速に破断して縫合部を容易
に開裂させることができるとともに、破断箇所を常に一
定にしてエアバッグの展開軌跡を安定させることがで
き、また表装材と縫製糸との強度のバランスも簡単にと
れて生産性を大幅に向上させることができ、更にはシー
トとしての耐久性も長期間にわたって保証することがで
きるものである。よって本発明は従来の問題点を一掃し
た側方からの衝突に対して乗員を保護するエアバッグ装
置を備えた車輛用シートとして、産業の発展に寄与する
ところは極めて大である。
明は従来の表皮材自身を破断させるのではなく、エアバ
ッグケース開口部を被覆する表装材とシート表面を被覆
する表装材とを縫合する縫製糸の破断にきっかけを作る
新規な構成とすることにより、該縫製糸をエアバッグの
所定の展開圧力で確実かつ迅速に破断して縫合部を容易
に開裂させることができるとともに、破断箇所を常に一
定にしてエアバッグの展開軌跡を安定させることがで
き、また表装材と縫製糸との強度のバランスも簡単にと
れて生産性を大幅に向上させることができ、更にはシー
トとしての耐久性も長期間にわたって保証することがで
きるものである。よって本発明は従来の問題点を一掃し
た側方からの衝突に対して乗員を保護するエアバッグ装
置を備えた車輛用シートとして、産業の発展に寄与する
ところは極めて大である。
【図１】本発明の１実施形態の要部を示す一部切欠斜視
図である。
図である。
【図２】本発明の１実施形態を示す全体の斜視図であ
る。
る。
【図３】本発明の他の実施形態の要部を示す一部切欠斜
視図である。
視図である。
【図４】エアバッグ装置の作動状態を示す説明図であ
る。
る。
１ エアバッグ装置 ２ エアバッグ ４ シートバックフレーム ５ シートカバー 5a シート表面被覆部 5b カマチ被覆部 5c シート背面被覆部 7a 前方の縫合部 7b 後方の縫合部 ９ ベルト掛止部 10 帯状体
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 21/16 - 21/32 B60N 2/42
Claims (3)
- 【請求項１】 シートバックフレーム(4) に被覆された
シートカバー(5) をシートバックフレーム(4) の側面に
埋設したエアバッグ装置(1) のインフレータの作動で膨
張するエアバッグ(2) の展開圧力により破断して側方に
膨出するエアバッグ(2) により乗員を拘束するようにし
たエアバッグ装置を備えた車輛用シートにおいて、シー
トバックフレーム(4) の前記エアバッグ装置(1) が埋設
された側にベルト掛止部(9) を設けておく一方、シート
カバー(5) は、シート表面被覆部(5a)とカマチ被覆部(5
b)とを前方の縫合部(7a)において縫合するとともにこの
カマチ被覆部(5b)とシート背面被覆部(5c)とを後方の縫
合部(7b)において縫合し、且つ、前記エアバッグ装置
(1) に対応する側のカマチ被覆部(5b)の内側には、この
カマチ被覆部(5b)の前後縁にわたり帯状体(10)が張架さ
れるように、この帯状体(10)の前端をシート表面被覆部
(5a)とカマチ被覆部(5b)との縫合部(7a)に共縫いすると
ともに後端をカマチ被覆部(5b)とシート背面被覆部(5c)
との縫合部(7b)に前記したシート表面被覆部(5a)とカマ
チ被覆部(5b)との縫合部(7a)よりも切断され難いように
共縫いしてある帯状体付の縫製カバーであり、シートバ
ックフレーム(4) に被覆されるシートカバー(5) の帯状
体(10)の中間部を前記ベルト掛止部(9) に掛止させてイ
ンフレータの作動時に前方の縫合部(7a)にエアバッグ
(2) の展開圧力が集中してこの部分からシートカバー
(5) が迅速に開裂されるようにしたことを特徴とするエ
アバッグ装置を備えた車輛用シート。 - 【請求項２】 帯状体(10)を前方の縫合部(7a)の縫線に
対して斜めとなるようにシートカバー(5) の内側に取付
けてある請求項１に記載のエアバッグ装置を備えた車輛
用シート。 - 【請求項３】 帯状体(10)をその前端の縫合幅が後端の
縫合幅よりも小さいものとしてシートカバー(5) の内側
に取付けた請求項１または２に記載のエアバッグ装置を
備えた車輛用シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23126295A JP3330259B2 (ja) | 1995-09-08 | 1995-09-08 | エアバッグ装置を備えた車輛用シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23126295A JP3330259B2 (ja) | 1995-09-08 | 1995-09-08 | エアバッグ装置を備えた車輛用シート |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0971204A JPH0971204A (ja) | 1997-03-18 |
| JP3330259B2 true JP3330259B2 (ja) | 2002-09-30 |
Family
ID=16920865
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23126295A Expired - Fee Related JP3330259B2 (ja) | 1995-09-08 | 1995-09-08 | エアバッグ装置を備えた車輛用シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3330259B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11129854A (ja) * | 1997-10-30 | 1999-05-18 | Ts Tec Kk | サイドエアーバッグ装置を備える車輌用シート |
| JPH11129855A (ja) * | 1997-10-31 | 1999-05-18 | Ts Tec Kk | サイドエアーバッグ装置を備える車輌用シート |
| DE102007050274A1 (de) * | 2007-07-23 | 2009-01-29 | Johnson Controls Gmbh | Sitzbezug und damit ausgestatteter Fahrzeugsitz mit integriertem Airbag |
| DE102012004928A1 (de) * | 2012-03-10 | 2013-09-12 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Anreißband einer zu einem Airbagsystem gehörenden Bezugsnaht eines Fahrzeugsitzbezuges |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SE470096B (sv) * | 1992-04-10 | 1993-11-08 | Volvo Ab | Luftkuddesystem för sidokollisioner |
| JP2848482B2 (ja) * | 1995-03-24 | 1999-01-20 | 池田物産株式会社 | 車両の側突用エアバッグ装置 |
| JP3762459B2 (ja) * | 1995-08-02 | 2006-04-05 | 豊田合成株式会社 | 側部用エアバッグ装置 |
| JP3318575B2 (ja) * | 1995-09-08 | 2002-08-26 | 高島屋日発工業株式会社 | 側部用エアバッグ装置 |
| JPH0971213A (ja) * | 1995-09-05 | 1997-03-18 | Toyota Motor Corp | 側突用エアバッグ装置を備えたシート構造 |
| JPH09150706A (ja) * | 1995-11-29 | 1997-06-10 | Araco Corp | エアバッグ装置付き車両用シート |
-
1995
- 1995-09-08 JP JP23126295A patent/JP3330259B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0971204A (ja) | 1997-03-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0768215B1 (en) | Seat structure having a side impact air bag apparatus | |
| EP0963310B1 (en) | Seat mounted side air bag with deployment force concentrator | |
| US7281735B2 (en) | Seat-integrated vehicle occupant restraint system and vehicle seat | |
| US7845672B2 (en) | Airbag cover and airbag apparatus | |
| JP3762459B2 (ja) | 側部用エアバッグ装置 | |
| JP4132259B2 (ja) | エアバッグ内蔵シート | |
| WO1997004994A1 (fr) | Dispositif de coussin de securite lateral gonflable | |
| JP3986913B2 (ja) | サイドエアバッグ装置 | |
| JP2008179337A (ja) | エアバッグ及びエアバッグ装置 | |
| JP2000142307A (ja) | 車両用エアバッグ装置 | |
| JP3318575B2 (ja) | 側部用エアバッグ装置 | |
| JP2000247199A (ja) | エアバッグ装置 | |
| US6082759A (en) | Inflatable vehicle occupant protection device module and method | |
| JP3330259B2 (ja) | エアバッグ装置を備えた車輛用シート | |
| JP3330032B2 (ja) | エアバッグ装置 | |
| JP3552883B2 (ja) | エアバッグ装置を備えた車輌用シート | |
| JP3305547B2 (ja) | エアバッグ装置を備えた車輛用シート | |
| JPH10181503A (ja) | サイドエアバッグ装置 | |
| JP3330260B2 (ja) | エアバッグ装置を備えた車輛用シート | |
| JP3330265B2 (ja) | エアバッグ装置を備えた車輛用シート | |
| JP2002002344A (ja) | エアバッグ装置を備えた車両用シート | |
| JP2009149283A (ja) | エアバッグカバー及びエアバッグ装置 | |
| JP2006056503A (ja) | エアバッグ | |
| JPH1178762A (ja) | エアーバッグ装置を備える車輌用シート | |
| JP3677607B2 (ja) | 車両のシート構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20020705 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20070719 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080719 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080719 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090719 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090719 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090719 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100719 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100719 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110719 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110719 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120719 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120719 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130719 Year of fee payment: 11 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |