JP3316506B2 - 車両のルーフ構造 - Google Patents
車両のルーフ構造Info
- Publication number
- JP3316506B2 JP3316506B2 JP29169396A JP29169396A JP3316506B2 JP 3316506 B2 JP3316506 B2 JP 3316506B2 JP 29169396 A JP29169396 A JP 29169396A JP 29169396 A JP29169396 A JP 29169396A JP 3316506 B2 JP3316506 B2 JP 3316506B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roof
- outer member
- side outer
- groove
- surface forming
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両のルーフ構造
に関するものである。
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】乗用車やボンネットトラックなどの車両
では、通常、ドリップチャンネル付ルーフ構造と呼ばれ
るルーフ構造（屋根構造）が採用されている。
では、通常、ドリップチャンネル付ルーフ構造と呼ばれ
るルーフ構造（屋根構造）が採用されている。
【０００３】該ドリップチャンネル付ルーフ構造は、図
５〜図８に示すようなものである。
５〜図８に示すようなものである。
【０００４】即ち、図５に示す車両のボディ１における
ドア開口部２では、図６に示すように、車室の側面を形
成するサイドアウタ部材３にドリップチャンネル４を取
付け（スポット溶接部５）、サイドアウタ部材３の上に
屋根を形成するルーフ部材６を真上から被せると共に、
ドリップチャンネル４にルーフ部材６を固定させている
（スポット溶接部７）。
ドア開口部２では、図６に示すように、車室の側面を形
成するサイドアウタ部材３にドリップチャンネル４を取
付け（スポット溶接部５）、サイドアウタ部材３の上に
屋根を形成するルーフ部材６を真上から被せると共に、
ドリップチャンネル４にルーフ部材６を固定させている
（スポット溶接部７）。
【０００５】又、図５のピラー部分８では、図７・図８
に示すように、前記サイドアウタ部材３の上にルーフ部
材６を真上から被せて、サイドアウタ部材３とのラップ
部９に対してルーフ部材６をロー付けやアークブレージ
ングなどによって結合させている。
に示すように、前記サイドアウタ部材３の上にルーフ部
材６を真上から被せて、サイドアウタ部材３とのラップ
部９に対してルーフ部材６をロー付けやアークブレージ
ングなどによって結合させている。
【０００６】尚、図中、１０はサイドインナ部材であ
る。
る。
【０００７】斯かる構成によれば、ピラー部分８でルー
フ部材６とサイドアウタ部材３が上下に分けられている
ので、構造上、サイドアウタ部材３の上にルーフ部材６
を真上から被せる際に、何ら支障を生じるようなことが
ない。
フ部材６とサイドアウタ部材３が上下に分けられている
ので、構造上、サイドアウタ部材３の上にルーフ部材６
を真上から被せる際に、何ら支障を生じるようなことが
ない。
【０００８】しかし、ルーフ部材６を搭載するためにド
リップチャンネル４が必要になるという問題や、ロー付
けやアークブレージングなどの手間の掛る作業が必要に
なるという問題がある。
リップチャンネル４が必要になるという問題や、ロー付
けやアークブレージングなどの手間の掛る作業が必要に
なるという問題がある。
【０００９】そこで近年、ドリップチャンネル４の不要
なドリップチャンネルレスルーフ構造と呼ばれる屋根構
造が採用されつつある。
なドリップチャンネルレスルーフ構造と呼ばれる屋根構
造が採用されつつある。
【００１０】該ドリップチャンネルレスルーフ構造は、
図９〜図１２に示すように、ルーフ部材１１とサイドア
ウタ部材１２の境界部１３を屋根１４の中央寄りへ移動
し、ルーフ部材１１側の境界部１３に一方の溝側壁部１
５と溝底面部１６を形成すると共に、サイドアウタ部材
１２側の境界部１３に他方の溝側壁部１７と溝底面部１
８を形成して、ルーフ部材１１の溝底面部１６をサイド
アウタ部材１２の溝底面部１８の上へ重ね合せることに
より、略車両の前後方向１９へ延びる溝２０を作り、溝
底面部１６と１８をスポット溶接し、該溝２０をゴム製
や樹脂製の図示しないモールで埋めて境界部１３を隠す
ようにしたものである。
図９〜図１２に示すように、ルーフ部材１１とサイドア
ウタ部材１２の境界部１３を屋根１４の中央寄りへ移動
し、ルーフ部材１１側の境界部１３に一方の溝側壁部１
５と溝底面部１６を形成すると共に、サイドアウタ部材
１２側の境界部１３に他方の溝側壁部１７と溝底面部１
８を形成して、ルーフ部材１１の溝底面部１６をサイド
アウタ部材１２の溝底面部１８の上へ重ね合せることに
より、略車両の前後方向１９へ延びる溝２０を作り、溝
底面部１６と１８をスポット溶接し、該溝２０をゴム製
や樹脂製の図示しないモールで埋めて境界部１３を隠す
ようにしたものである。
【００１１】このように、ドリップチャンネルレスルー
フ構造を採用することにより、ドリップチャンネル４を
不要とすることができ、ロー付けやアークブレージング
などの手間の掛る作業をなくすことができる。
フ構造を採用することにより、ドリップチャンネル４を
不要とすることができ、ロー付けやアークブレージング
などの手間の掛る作業をなくすことができる。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
たドリップチャンネルレスルーフ構造には、以下のよう
な問題があった。
たドリップチャンネルレスルーフ構造には、以下のよう
な問題があった。
【００１３】即ち、車両では、通常、前部や後部に窓２
１（特に、ボンネットトラックでは後部に略垂直な窓）
が取付けられるので、ルーフ部材１１とサイドアウタ部
材１２の前後端に、図１０に示すような、窓２１を取付
けるためのガラス嵌合用の内曲げ部２２，２３とガラス
支持用の立下がり部２４，２５とから成る隠れ面形成部
２６，２７を形成しなければならなくなる。
１（特に、ボンネットトラックでは後部に略垂直な窓）
が取付けられるので、ルーフ部材１１とサイドアウタ部
材１２の前後端に、図１０に示すような、窓２１を取付
けるためのガラス嵌合用の内曲げ部２２，２３とガラス
支持用の立下がり部２４，２５とから成る隠れ面形成部
２６，２７を形成しなければならなくなる。
【００１４】これらは必然的に屋根１４の一般面対応部
２８，２９に対して下側に入り込んだ形状となるので、
ルーフ部材１１を真上から被せて取付けようとした場合
に、図１２に示すように、ルーフ部材１１側部の隠れ面
形成部２６が、下側に配置されているサイドアウタ部材
１２側部のルーフ部上面部である一般面対応部２９（干
渉部３０）と隠れ面形成部２７とに干渉し、ルーフ部材
１１を取付けることができなくなる可能性が高い。
２８，２９に対して下側に入り込んだ形状となるので、
ルーフ部材１１を真上から被せて取付けようとした場合
に、図１２に示すように、ルーフ部材１１側部の隠れ面
形成部２６が、下側に配置されているサイドアウタ部材
１２側部のルーフ部上面部である一般面対応部２９（干
渉部３０）と隠れ面形成部２７とに干渉し、ルーフ部材
１１を取付けることができなくなる可能性が高い。
【００１５】本発明は、上述の実情に鑑み、支障なくル
ーフ部材を取付けることができるようにした車両のルー
フ構造を提供することを目的とするものである。
ーフ部材を取付けることができるようにした車両のルー
フ構造を提供することを目的とするものである。
【００１６】
【課題を解決するための手段】本発明は、サイドアウタ
部材の側部とルーフ部材の側部とを、境界部の少くとも
中央に溝が形成されるよう組合せて成る車両のルーフ構
造において、サイドアウタ部材側部とルーフ部材側部が
ルーフ部上面部において重なり合う重ね合せ部とすると
共に、ルーフ部材側部のルーフ部上面部と隠れ面形成部
との境界点が、サイドアウタ部材側部のルーフ部上面部
と隠れ面形成部との境界点と略一致するよう、少くとも
ルーフ部材側にルーフ部上面部の端部へ近付くに従い屋
根の中央へ向かう斜めカット部を形成し、サイドアウタ
部材側部とルーフ部材側部の隠れ面形成部を、両者が重
なり合うことのない突合せ部としたことを特徴とする車
両のルーフ構造にかかるものである。
部材の側部とルーフ部材の側部とを、境界部の少くとも
中央に溝が形成されるよう組合せて成る車両のルーフ構
造において、サイドアウタ部材側部とルーフ部材側部が
ルーフ部上面部において重なり合う重ね合せ部とすると
共に、ルーフ部材側部のルーフ部上面部と隠れ面形成部
との境界点が、サイドアウタ部材側部のルーフ部上面部
と隠れ面形成部との境界点と略一致するよう、少くとも
ルーフ部材側にルーフ部上面部の端部へ近付くに従い屋
根の中央へ向かう斜めカット部を形成し、サイドアウタ
部材側部とルーフ部材側部の隠れ面形成部を、両者が重
なり合うことのない突合せ部としたことを特徴とする車
両のルーフ構造にかかるものである。
【００１７】上記手段によれば、以下のような作用が得
られる。
られる。
【００１８】ルーフ部材側部のルーフ部上面部の端部
に、下方へ行くに従い屋根の中央へ向かう斜めカット部
を形成して、ルーフ部材側部のルーフ部上面部と隠れ面
形成部との境界点が、サイドアウタ部材側部のルーフ部
上面部と隠れ面形成部との境界点と略一致するようにす
ると共に、サイドアウタ部材側部の隠れ面形成部と、ル
ーフ部材側部の隠れ面形成部に、幅方向に突合せ可能な
突合せ部を形成したことにより、ルーフ部材側部の隠れ
面形成部とサイドアウタ部材側部のルーフ部上面部と隠
れ面形成部とが上下に重なることがなくなるので、ルー
フ部材を真上から被せて取付けようとした場合に、ルー
フ部材の隠れ面形成部が、下側に位置するサイドアウタ
部材のルーフ部上面部と隠れ面形成部に干渉することが
なくなり、ルーフ部材を支障なく取付けることができる
ようになる。
に、下方へ行くに従い屋根の中央へ向かう斜めカット部
を形成して、ルーフ部材側部のルーフ部上面部と隠れ面
形成部との境界点が、サイドアウタ部材側部のルーフ部
上面部と隠れ面形成部との境界点と略一致するようにす
ると共に、サイドアウタ部材側部の隠れ面形成部と、ル
ーフ部材側部の隠れ面形成部に、幅方向に突合せ可能な
突合せ部を形成したことにより、ルーフ部材側部の隠れ
面形成部とサイドアウタ部材側部のルーフ部上面部と隠
れ面形成部とが上下に重なることがなくなるので、ルー
フ部材を真上から被せて取付けようとした場合に、ルー
フ部材の隠れ面形成部が、下側に位置するサイドアウタ
部材のルーフ部上面部と隠れ面形成部に干渉することが
なくなり、ルーフ部材を支障なく取付けることができる
ようになる。
【００１９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、図
示例と共に説明する。
示例と共に説明する。
【００２０】図１・図２は、本発明の第一の実施の形態
であり、ドリップチャンネルレスルーフ構造の概要につ
いては図９・図１０と同様なので、必要に応じてこれら
の図を参照する。
であり、ドリップチャンネルレスルーフ構造の概要につ
いては図９・図１０と同様なので、必要に応じてこれら
の図を参照する。
【００２１】乗用車やボンネットトラックなどの車両に
おいて、ルーフ部材３１とサイドアウタ部材３２の境界
部３４を屋根３３の中央寄りとなるようにし、ルーフ部
材３１の側部に一方の溝側壁部３５と溝底面部３６を形
成すると共に、サイドアウタ部材３２の側部に他方の溝
側壁部３７と溝底面部３８を形成して、ルーフ部材３１
の溝底面部３６をサイドアウタ部材３２の溝底面部３８
の上へ重ね合せることにより（重ね合せ部３９）、ルー
フ部材３１とサイドアウタ部材３２の前後の一部を除き
車両前後方向４０へ延びる溝４１を作り、溝底面部３６
と３８をスポット溶接し、該溝４１をゴム製や樹脂製の
図示しないモールで埋めて、ドリップチャンネルレスル
ーフ構造とする。尚、溝底面部３６と溝底面部３８は、
それぞれ全長にわたり溝４１の略全幅分の幅寸法を有し
ている。
おいて、ルーフ部材３１とサイドアウタ部材３２の境界
部３４を屋根３３の中央寄りとなるようにし、ルーフ部
材３１の側部に一方の溝側壁部３５と溝底面部３６を形
成すると共に、サイドアウタ部材３２の側部に他方の溝
側壁部３７と溝底面部３８を形成して、ルーフ部材３１
の溝底面部３６をサイドアウタ部材３２の溝底面部３８
の上へ重ね合せることにより（重ね合せ部３９）、ルー
フ部材３１とサイドアウタ部材３２の前後の一部を除き
車両前後方向４０へ延びる溝４１を作り、溝底面部３６
と３８をスポット溶接し、該溝４１をゴム製や樹脂製の
図示しないモールで埋めて、ドリップチャンネルレスル
ーフ構造とする。尚、溝底面部３６と溝底面部３８は、
それぞれ全長にわたり溝４１の略全幅分の幅寸法を有し
ている。
【００２２】そして、ルーフ部材３１とサイドアウタ部
材３２のそれぞれの前後端に、窓（フロントウインドや
リアウインド）を形成するためのガラス嵌合用の内曲げ
部４３，４４とガラス支持用の立下がり部４５，４６か
ら成る隠れ面形成部４７，４８を形成する。
材３２のそれぞれの前後端に、窓（フロントウインドや
リアウインド）を形成するためのガラス嵌合用の内曲げ
部４３，４４とガラス支持用の立下がり部４５，４６か
ら成る隠れ面形成部４７，４８を形成する。
【００２３】本実施の形態では、サイドアウタ部材３２
とルーフ部材３１の溝４１部分と境界部溝未形成部分５
９，５７のうちの一般面対応部６０，５８とを、両者が
重なり合う重ね合せ部６７，６８とする。
とルーフ部材３１の溝４１部分と境界部溝未形成部分５
９，５７のうちの一般面対応部６０，５８とを、両者が
重なり合う重ね合せ部６７，６８とする。
【００２４】このうち、ルーフ部材３１側部のルーフ部
上面部である境界部溝未形成部分５９における一般面対
応部６０に、下方へ行くに従い屋根３３の中央へ向かう
斜めカット部６９を形成して、ルーフ部材３１側部の一
般面対応部６０と隠れ面形成部４７との境界点７０が、
サイドアウタ部材３２側部のルーフ部上面部である一般
面対応部５８と隠れ面形成部４８との境界点７１と略一
致するようにする。
上面部である境界部溝未形成部分５９における一般面対
応部６０に、下方へ行くに従い屋根３３の中央へ向かう
斜めカット部６９を形成して、ルーフ部材３１側部の一
般面対応部６０と隠れ面形成部４７との境界点７０が、
サイドアウタ部材３２側部のルーフ部上面部である一般
面対応部５８と隠れ面形成部４８との境界点７１と略一
致するようにする。
【００２５】尚、サイドアウタ部材３２側の一般面対応
部５８は、図では図１０と同じく斜めにカットさせない
形状となっているが、屋根３３の外側へ向かうよう斜め
にカットして前記境界点７０，７１どうしを略一致させ
るようにしても同じである。
部５８は、図では図１０と同じく斜めにカットさせない
形状となっているが、屋根３３の外側へ向かうよう斜め
にカットして前記境界点７０，７１どうしを略一致させ
るようにしても同じである。
【００２６】そして、サイドアウタ部材３２側部の隠れ
面形成部４８と、ルーフ部材３１側部の隠れ面形成部４
７に、幅方向６２に突合せ可能な略車両前後方向４０へ
延びる突合せ部７２，７３を形成する。
面形成部４８と、ルーフ部材３１側部の隠れ面形成部４
７に、幅方向６２に突合せ可能な略車両前後方向４０へ
延びる突合せ部７２，７３を形成する。
【００２７】更に、必要な場合には、各突合せ部７２，
７３を、サイドアウタ部材３２の一般面対応部５８から
離れて行くよう、図に示すように、下方へ行くに従い屋
根３３の中央へ向かう傾斜形状７４としても良い。
７３を、サイドアウタ部材３２の一般面対応部５８から
離れて行くよう、図に示すように、下方へ行くに従い屋
根３３の中央へ向かう傾斜形状７４としても良い。
【００２８】本実施の形態では、ルーフ部材３１のルー
フ部上面部の一方の端部である境界部溝未形成部分５９
における一般面対応部６０に、端部へ近付くに従い屋根
３３の中央へ向かう斜めカット部６９を形成して、ルー
フ部材３１側部の一般面対応部６０と隠れ面形成部４７
との境界点７０が、サイドアウタ部材３２側部のルーフ
部上面部の一方の端部である一般面対応部５８と隠れ面
形成部４８との境界点７１と略一致するようにすると共
に、サイドアウタ部材３２側部の隠れ面形成部４８と、
ルーフ部材３１側部の隠れ面形成部４７に、幅方向６２
に突合せ可能な突合せ部７２，７３を形成したことによ
り、ルーフ部材３１側部の隠れ面形成部４７とサイドア
ウタ部材３２側部の一般面対応部５８あるいは隠れ面形
成部４８とが上下に重なることがなくなるので、ルーフ
部材３１を真上から被せて取付けようとした場合に、ル
ーフ部材３１の隠れ面形成部４７が、下側に位置するサ
イドアウタ部材３２の一般面対応部５８あるいは隠れ面
形成部４８に干渉することがなくなり、ルーフ部材３１
を支障なく取付けることができるようになる。
フ部上面部の一方の端部である境界部溝未形成部分５９
における一般面対応部６０に、端部へ近付くに従い屋根
３３の中央へ向かう斜めカット部６９を形成して、ルー
フ部材３１側部の一般面対応部６０と隠れ面形成部４７
との境界点７０が、サイドアウタ部材３２側部のルーフ
部上面部の一方の端部である一般面対応部５８と隠れ面
形成部４８との境界点７１と略一致するようにすると共
に、サイドアウタ部材３２側部の隠れ面形成部４８と、
ルーフ部材３１側部の隠れ面形成部４７に、幅方向６２
に突合せ可能な突合せ部７２，７３を形成したことによ
り、ルーフ部材３１側部の隠れ面形成部４７とサイドア
ウタ部材３２側部の一般面対応部５８あるいは隠れ面形
成部４８とが上下に重なることがなくなるので、ルーフ
部材３１を真上から被せて取付けようとした場合に、ル
ーフ部材３１の隠れ面形成部４７が、下側に位置するサ
イドアウタ部材３２の一般面対応部５８あるいは隠れ面
形成部４８に干渉することがなくなり、ルーフ部材３１
を支障なく取付けることができるようになる。
【００２９】又、本実施の形態においては、境界部溝未
形成部分５７，５９を突合せとするのではなく、重ね合
せ部６７，６８を設けた点で水に対するシール及び一般
面対応部５８，６０の段差に対する配慮が不要となる。
形成部分５７，５９を突合せとするのではなく、重ね合
せ部６７，６８を設けた点で水に対するシール及び一般
面対応部５８，６０の段差に対する配慮が不要となる。
【００３０】図３・図４は、本実施の形態の変形例であ
り、サイドアウタ部材３２の境界部溝未形成部分５７に
おける一般面対応部５８と、ルーフ部材３１の境界部溝
未形成部分５９における一般面対応部６０との重ね合せ
部６７，６８に、僅かに低い段差を設けて、溝４１と連
続する浅い副溝部７７を形成し、全体が一つの溝７８と
なるようにしたものである。
り、サイドアウタ部材３２の境界部溝未形成部分５７に
おける一般面対応部５８と、ルーフ部材３１の境界部溝
未形成部分５９における一般面対応部６０との重ね合せ
部６７，６８に、僅かに低い段差を設けて、溝４１と連
続する浅い副溝部７７を形成し、全体が一つの溝７８と
なるようにしたものである。
【００３１】この場合ルーフ部材３１あるいはサイドア
ウタ部材３２のルーフ部上面部の一方の端部としては副
溝部７７となるが、副溝部７７ではなく溝４１を連続さ
せてもよい。
ウタ部材３２のルーフ部上面部の一方の端部としては副
溝部７７となるが、副溝部７７ではなく溝４１を連続さ
せてもよい。
【００３２】これにより、上記した効果に加えて、更
に、ルーフ部材３１とサイドアウタ部材３２の境界部３
４を端から端までモールで埋めることが可能となる。
に、ルーフ部材３１とサイドアウタ部材３２の境界部３
４を端から端までモールで埋めることが可能となる。
【００３３】上記以外については、前記実施の形態と同
様の構成を備えており、同様の作用・効果を得ることが
できる。
様の構成を備えており、同様の作用・効果を得ることが
できる。
【００３４】尚、本発明は、上述の実施の形態にのみ限
定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲
内において種々変更を加え得ることは勿論である。
定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲
内において種々変更を加え得ることは勿論である。
【００３５】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の車両のル
ーフ構造によれば、支障なくルーフ部材を取付けること
ができるという優れた効果を奏し得る。
ーフ構造によれば、支障なくルーフ部材を取付けること
ができるという優れた効果を奏し得る。
【図１】本発明の実施の形態の部分拡大斜視図である。
【図２】図１の平面図である。
【図３】本発明の実施の形態の変形例を示す部分拡大斜
視図である。
視図である。
【図４】図３の平面図である。
【図５】従来のドリップチャンネル付ルーフ構造を備え
た車体の部分斜視図である。
た車体の部分斜視図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ矢視図である。
【図７】図５のＶＩＩ−ＶＩＩ矢視図である。
【図８】図５のＶＩＩＩ部分拡大図である。
【図９】従来のドリップチャンネルレスルーフ構造を備
えた車体の部分斜視図である。
えた車体の部分斜視図である。
【図１０】図９のＸ部分拡大図である。
【図１１】図９及び図１０のＸＩ−ＸＩ矢視図である。
【図１２】図１０のＸＩＩ−ＸＩＩ矢視図である。
３１ ルーフ部材 ３２ サイドアウタ部材 ３３ 屋根 ３４ 境界部 ３９，６７，６８ 重ね合せ部 ４１ 溝 ４７，４８ 隠れ面形成部 ５７，５９ 境界部溝未形成部分 ５８，６０ 一般面対応部７２，７３ 突合せ部 ６９ 斜めカット部 ７０，７１ 境界点７７ 副溝部７８ 溝
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62D 25/06 B62D 25/04
Claims (1)
- 【請求項１】 サイドアウタ部材の側部とルーフ部材の
側部とを、境界部の少くとも中央に溝が形成されるよう
組合せて成る車両のルーフ構造において、サイドアウタ
部材側部とルーフ部材側部がルーフ部上面部において重
なり合う重ね合せ部とすると共に、ルーフ部材側部のル
ーフ部上面部と隠れ面形成部との境界点が、サイドアウ
タ部材側部のルーフ部上面部と隠れ面形成部との境界点
と略一致するよう、少くともルーフ部材側にルーフ部上
面部の端部へ近付くに従い屋根の中央へ向かう斜めカッ
ト部を形成し、サイドアウタ部材側部とルーフ部材側部
の隠れ面形成部を、両者が重なり合うことのない突合せ
部としたことを特徴とする車両のルーフ構造。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29169396A JP3316506B2 (ja) | 1995-12-01 | 1996-11-01 | 車両のルーフ構造 |
| US08/755,956 US5897159A (en) | 1995-12-01 | 1996-11-25 | Roof structure of vehicle |
| US09/231,789 US5951099A (en) | 1995-12-01 | 1999-01-15 | Roof structure of vehicle |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31411595 | 1995-12-01 | ||
| JP7-314115 | 1995-12-01 | ||
| JP29169396A JP3316506B2 (ja) | 1995-12-01 | 1996-11-01 | 車両のルーフ構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09207815A JPH09207815A (ja) | 1997-08-12 |
| JP3316506B2 true JP3316506B2 (ja) | 2002-08-19 |
Family
ID=26558661
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29169396A Expired - Fee Related JP3316506B2 (ja) | 1995-12-01 | 1996-11-01 | 車両のルーフ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3316506B2 (ja) |
-
1996
- 1996-11-01 JP JP29169396A patent/JP3316506B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09207815A (ja) | 1997-08-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS6017414Y2 (ja) | 自動車のフロントデツキ部の結合構造 | |
| US4964672A (en) | Dashboard support construction for cowl region of a motor car | |
| US4869546A (en) | Cowl structure for use in an automobile body | |
| JPH1199961A (ja) | 車体構造 | |
| JP3644290B2 (ja) | ルーフモールレスボデー構造 | |
| JP3316506B2 (ja) | 車両のルーフ構造 | |
| JP3316505B2 (ja) | 車両のルーフ構造 | |
| JP3452177B2 (ja) | 車両のルーフ構造 | |
| JP3541303B2 (ja) | 自動車のロッカパネル組付け構造 | |
| JPH05270265A (ja) | 自動車のドア構造 | |
| JP3263607B2 (ja) | 車両のルーフ搭載方法 | |
| US5897159A (en) | Roof structure of vehicle | |
| JPH086580Y2 (ja) | トラック用サンバイザの取付構造 | |
| JPH0323850Y2 (ja) | ||
| JPS5851098Y2 (ja) | 自動車用リヤフロア構造 | |
| JPH0221321Y2 (ja) | ||
| JPH0620661Y2 (ja) | ドアサッシュ部の断面構造 | |
| JP4121992B2 (ja) | ドアガラスのスライド部材取り付け構造 | |
| JPS6241903Y2 (ja) | ||
| JPH04328075A (ja) | 自動車のフレーム構造 | |
| KR930007220B1 (ko) | 자동차의 후부 차체구조 | |
| JP3769785B2 (ja) | 自動車のルーフ後部構造 | |
| JP2591271B2 (ja) | 自動車のルーフ構造 | |
| JP2973814B2 (ja) | バン型車の後部車体構造 | |
| JPH09142229A (ja) | 自動車の車体上部のモール構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090614 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090614 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100614 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110614 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110614 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120614 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120614 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130614 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140614 Year of fee payment: 12 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |