JP3263607B2 - 車両のルーフ搭載方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両のルーフ搭載
方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】乗用車やボンネットトラックなどの車両
では、通常、ドリップチャンネル付ルーフ構造と呼ばれ
るルーフ構造（屋根構造）が採用されている。

【０００３】該ドリップチャンネル付ルーフ構造は、図
３〜図６に示すようなものである。

【０００４】即ち、図３に示す車両のボディ１における
ドア開口部２では、図４に示すように、車室の側面を形
成するサイドアウタ部材３にドリップチャンネル４を取
り付け（スポット溶接部５）、サイドアウタ部材３の上
に屋根を形成するルーフ部材６を真上から被せると共
に、ドリップチャンネル４にルーフ部材６を固定させて
いる（スポット溶接部７）。

【０００５】又、図３のピラー部分８では、図５及び図
６に示すように、前記サイドアウタ部材３の上にルーフ
部材６を真上から被せて、サイドアウタ部材３とのラッ
プ部９に対してルーフ部材６をロー付けやアークブレー
ジングなどによって結合させている。

【０００６】尚、図中、１０はサイドインナ部材であ
る。

【０００７】斯かる構成によれば、ピラー部分８でルー
フ部材６とサイドアウタ部材３が上下に分けられている
ので、構造上、サイドアウタ部材３の上にルーフ部材６
を真上から被せる際に、何ら支障を生じるようなことが
ない。

【０００８】しかし、ルーフ部材６とサイドアウタ部材
３が屋根の側縁部においてオーバラップして二重構造と
なり、重量増加並びにコストアップにつながる一方、ル
ーフ部材６を搭載するためにドリップチャンネル４が必
要になるという問題や、ロー付けやアークブレージング
などの手間の掛る作業が必要になるという問題がある。

【０００９】そこで近年、屋根の側縁部における二重構
造をなくし、且つドリップチャンネル４を不要としたド
リップチャンネルレスルーフ構造と呼ばれる屋根構造が
採用されつつある。

【００１０】該ドリップチャンネルレスルーフ構造は、
図７〜図１１に示すように、ルーフ部材１１とサイドア
ウタ部材１２の境界部１３を屋根１４の中央寄りへ移動
し、ルーフ部材１１側の境界部１３に一方の溝側壁部１
５と溝底面部１６を形成すると共に、サイドアウタ部材
１２側の境界部１３に他方の溝側壁部１７と溝底面部１
８を形成して、ルーフ部材１１の溝底面部１６をサイド
アウタ部材１２の溝底面部１８の上へ重ね合せることに
より、略車両の前後方向１９へ延びる溝２０（この例で
はルーフ部全長に延びている）を作り、溝底面部１６，
１８をスポット溶接し、該溝２０をゴム製や樹脂製の図
示しないモールで埋めて境界部１３を隠すようにしたも
のである。

【００１１】このように、ドリップチャンネルレスルー
フ構造を採用することにより、屋根の側縁部における二
重構造をなくし、且つドリップチャンネル４を不要とす
ることができ、ロー付けやアークブレージングなどの手
間の掛る作業をなくすことができる。

【００１２】しかしながら、前記ドリップチャンネルレ
スルーフ構造には、以下のような問題があった。

【００１３】即ち、車両では、通常、前部や後部にウイ
ンドガラス（特に、ボンネットトラック等では後部に略
垂直なウインドガラス２１）が取り付けられるので、ル
ーフ部材１１とサイドアウタ部材１２の後端には、図
８、図１０及び図１１に示すような、ウインドガラス２
１を取り付けるためのガラス嵌合用の内曲げ部２２，２
３とガラス支持用の立下がり部２４，２５とからなる隠
れ面形成部２６，２７を形成しなければならず、又、ル
ーフ部材１１とサイドアウタ部材１２の前端にも、図１
１に示すような、ウインドガラス嵌合用の内曲げ部２
２’，２３’とガラス支持用の立下がり部２４’，２
５’とからなる隠れ面形成部２６’，２７’を形成しな
ければならなくなる。

【００１４】これらは必然的に屋根１４の一般面形成部
２８，２９並びに２８’，２９’に対して下側に入り込
んだ形状となるので、ルーフ部材１１を真上から被せて
取り付けようとした場合に、図１１に示すように、特に
ルーフ部材１１の後端部における隠れ面形成部２６が、
その下側に配置されているサイドアウタ部材１２の一般
面形成部２９と干渉し（干渉量Ｌ）、ルーフ部材１１を
取り付けることができなくなる可能性が高い。

【００１５】尚、ルーフ部材１１の前端部における隠れ
面形成部２６’も、その下側に配置されているサイドア
ウタ部材１２の一般面形成部２９’と干渉するが、その
干渉量Ｌ’は後端部における干渉量Ｌと比べて比較的小
さいため、内曲げ部２２’の撓みによって、ルーフ部材
１１の前端部に関しては、サイドアウタ部材１２に被せ
て取り付けることは可能となる。

【００１６】このため、図１２に示される如く、ルーフ
部材１１の隠れ面形成部２６における内曲げ部２２と立
下がり部２４の一部を、サイドアウタ部材１２の一般面
形成部２９と干渉しないよう、切断し、サイドアウタ部
材１２に対してルーフ部材１１を真上から被せて取り付
けられるようにすることが行われている。

【００１７】

【発明が解決しようとする課題】前述の如く、ルーフ部
材１１の隠れ面形成部２６における内曲げ部２２と立下
がり部２４の一部を、サイドアウタ部材１２の一般面形
成部２９と干渉しないよう、切断した場合、図１２に示
されるように、ルーフ部材１１の隠れ面形成部２６とサ
イドアウタ部材１２の隠れ面形成部２７との間にｃ寸法
分の隙間ができてしまうため、該隙間から雨水等が侵入
しないよう、パテシーラ３０で穴埋めをする必要がある
が、このようなパテシーラ３０は貼り付けが難しく且つ
信頼性の面からも充分であるとは言えず、又、外観も悪
くなるという欠点を有していた。

【００１８】このため、図１３に示される如く、サイド
アウタ部材１２に対してルーフ部材１１を、斜め後方上
側から略水平な状態を保持しつつ前方へ向け斜めに下降
させるようにして、覆い被せる搭載方法も考えられてい
るが、この場合、ルーフ部材１１の前端部がサイドアウ
タ部材１２の前部に干渉し、ルーフ部材１１の取り付け
は不可能となっていた。

【００１９】本発明は、斯かる実情に鑑み、ルーフ部材
の隠れ面形成部における内曲げ部と立下がり部の一部を
切断することなく、サイドアウタ部材に対してルーフ部
材を被せることができ、パテシーラ等の貼り付けを不要
とし得、雨水等の侵入を確実に防止でき、且つ外観不良
も回避し得る車両のルーフ搭載方法を提供しようとする
ものである。

【００２０】

【課題を解決するための手段】本発明は、サイドアウタ
部材の側部とルーフ部材の側部とを、その境界部に溝が
形成されるよう組合せてなる車両のルーフ搭載方法にお
いて、ルーフ部材の前側を持ち上げるように傾斜させた
状態で、ルーフ部材の隠れ面形成部における立下がり部
下端がサイドアウタ部材の隠れ面形成部における立下が
り部に当接するよう、サイドアウタ部材の隠れ面形成部
に対してルーフ部材の隠れ面形成部を係合させた後、ル
ーフ部材の隠れ面形成部における立下がり部下端を中心
として、ルーフ部材の前側を倒す方向へ回動させ、サイ
ドアウタ部材に対してルーフ部材を被せることを特徴と
する車両のルーフ搭載方法にかかるものである。

【００２１】上記手段によれば、以下のような作用が得
られる。

【００２２】ルーフ部材の前側を持ち上げるように傾斜
させた状態で、ルーフ部材の隠れ面形成部における立下
がり部下端がサイドアウタ部材の隠れ面形成部における
立下がり部に当接するよう、サイドアウタ部材の隠れ面
形成部に対してルーフ部材の隠れ面形成部を係合させた
後、ルーフ部材の隠れ面形成部における立下がり部下端
を中心として、ルーフ部材の前側を倒す方向へ回動さ
せ、サイドアウタ部材に対してルーフ部材を被せるよう
にすると、従来例のように、ルーフ部材の隠れ面形成部
における内曲げ部と立下がり部の一部を切断しなくて
も、サイドアウタ部材に対するルーフ部材の組付けが可
能となり、ルーフ部材の隠れ面形成部とサイドアウタ部
材の隠れ面形成部との間に隙間ができないため、パテシ
ーラ等を貼り付ける必要もなくなる。

【００２３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図示
例と共に説明する。

【００２４】図１及び図２は本発明を実施する形態の一
例であって、図中、図７〜図１１と同一の符号を付した
部分は同一物を表わしており、ルーフ部材１１の前側を
持ち上げるように傾斜させた状態で、ルーフ部材１１の
隠れ面形成部２６における立下がり部２４下端がサイド
アウタ部材１２の隠れ面形成部２７における立下がり部
２５に当接するよう、サイドアウタ部材１２の隠れ面形
成部２７に対してルーフ部材１１の隠れ面形成部２６を
係合させた後、ルーフ部材１１の隠れ面形成部２６にお
ける立下がり部２４下端を中心として、ルーフ部材１１
の前側を倒す方向へ回転させ、サイドアウタ部材１２に
対してルーフ部材１１を被せるようにする。

【００２５】本図示例の場合、前記サイドアウタ部材１
２の隠れ面形成部２７における立下がり部２５下端に
は、後方へ向け略水平に張り出すフランジ部３１を形成
してあり、サイドアウタ部材１２の隠れ面形成部２７に
対してルーフ部材１１の隠れ面形成部２６を係合させる
際、ルーフ部材１１の隠れ面形成部２６における立下が
り部２４下端がフランジ部３１の上に載るようにしてあ
る。

【００２６】次に、上記図示例の作動を説明する。

【００２７】ルーフ部材１１の隠れ面形成部２６におけ
る立下がり部２４下端がサイドアウタ部材１２の隠れ面
形成部２７における立下がり部２５に当接するよう、サ
イドアウタ部材１２の隠れ面形成部２７に対してルーフ
部材１１の隠れ面形成部２６を係合させた後、ルーフ部
材１１の隠れ面形成部２６における立下がり部２４下端
を中心として、ルーフ部材１１の前側を倒す方向へ回転
させ、サイドアウタ部材１２に対してルーフ部材１１を
被せるようにすると、図１２に示される従来例のよう
に、ルーフ部材１１の隠れ面形成部２６における内曲げ
部２２と立下がり部２４の一部を切断しなくても、図１
０に示されるような構造のままで、サイドアウタ部材１
２に対するルーフ部材１１の組付けが可能となり、ルー
フ部材１１の隠れ面形成部２６とサイドアウタ部材１２
の隠れ面形成部２７との間に隙間ができないため、パテ
シーラ３０等を貼り付ける必要もなくなる。

【００２８】尚、本図示例の場合、ルーフ部材１１の前
端部における隠れ面形成部２６’が、その下側に配置さ
れているサイドアウタ部材１２の一般面形成部２９’と
干渉するが、その干渉量Ｌ”は図１１に示される干渉量
Ｌ’と略等しくなってあまり大きくないため、内曲げ部
２２’の撓みによって、ルーフ部材１１の前端部は、サ
イドアウタ部材１２に被せて取り付けられる形となる。

【００２９】又、フランジ部３１を設定した場合、ルー
フ部材１１の立下がり部２４をサイドアウタ部材１２の
立下がり部２５に当接させた時に、このフランジ部３１
に立下がり部２４が載置でき、ルーフ部材１１の位置を
安定させることができる。更に、フランジ部３１は、図
示していないルーフモールの組付け基準や接着ガラスの
場合のガラス位置決め等にも利用可能となる。この載置
部としてのフランジ３１の他、別部品を設定し、この載
置部を形成してもよい。

【００３０】こうして、ルーフ部材１１の隠れ面形成部
２６における内曲げ部２２と立下がり部２４の一部を切
断することなく、サイドアウタ部材１２に対してルーフ
部材１１を被せることができ、パテシーラ３０等の貼り
付けを不要とし得、雨水等の侵入を確実に防止でき、且
つ外観不良も回避し得る。

【００３１】尚、本発明の車両のルーフ搭載方法は、上
述の図示例にのみ限定されるものではなく、本発明の要
旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ること
は勿論である。

【００３２】

【発明の効果】以上、説明したように本発明の車両のル
ーフ搭載方法によれば、ルーフ部材の隠れ面形成部にお
ける内曲げ部と立下がり部の一部を切断することなく、
サイドアウタ部材に対してルーフ部材を被せることがで
き、パテシーラ等の貼り付けを不要とし得、雨水等の侵
入を確実に防止でき、且つ外観不良も回避し得るという
優れた効果を奏し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を実施する形態の一例の側断面図であ
る。

【図２】図１のＩＩ部拡大図である。

【図３】従来のドリップチャンネル付ルーフ構造を備え
た車体の部分斜視図である。

【図４】図３のＩＶ−ＩＶ断面図である。

【図５】図３のＶ−Ｖ断面図である。

【図６】図３のＶＩ部分拡大図である。

【図７】従来のドリップチャンネルレスルーフ構造を備
えた車体の部分斜視図である。

【図８】図７のＶＩＩＩ部分拡大図である。

【図９】図７のＩＸ−ＩＸ断面図である。

【図１０】図８のＸ−Ｘ矢視図である。

【図１１】従来例においてサイドアウタ部材１２に対し
てルーフ部材１１を真上から組み付ける途中の状態を表
わす側断面図であって、図７のＸＩ−ＸＩ断面相当図で
ある。

【図１２】従来例においてルーフ部材１１の隠れ面形成
部２６における内曲げ部２２と立下がり部２４の一部
を、サイドアウタ部材１２の一般面形成部２９と干渉し
ないよう、切断した場合を表わす斜視図であって、図８
のＸ−Ｘ矢視相当図である。

【図１３】従来例においてサイドアウタ部材１２に対し
てルーフ部材１１を斜めに移動させて組み付ける途中の
状態を表わす側断面図であって、図７のＸＩ−ＸＩ断面
相当図である。

【符号の説明】

１１ ルーフ部材 １２ サイドアウタ部材 １３ 境界部 １８ 溝底面部 ２０ 溝 ２２ 内曲げ部 ２３ 内曲げ部 ２４ 立下がり部 ２５ 立下がり部 ２６ 隠れ面形成部 ２７ 隠れ面形成部

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 サイドアウタ部材の側部とルーフ部材の
   側部とを、その境界部に溝が形成されるよう組合せてな
   る車両のルーフ搭載方法において、 ルーフ部材の前側を持ち上げるように傾斜させた状態
   で、ルーフ部材の隠れ面形成部における立下がり部下端
   がサイドアウタ部材の隠れ面形成部における立下がり部
   に当接するよう、サイドアウタ部材の隠れ面形成部に対
   してルーフ部材の隠れ面形成部を係合させた後、ルーフ
   部材の隠れ面形成部における立下がり部下端を中心とし
   て、ルーフ部材の前側を倒す方向へ回動させ、サイドア
   ウタ部材に対してルーフ部材を被せることを特徴とする
   車両のルーフ搭載方法。