JP3307557B2 - 建設機械におけるベースフレーム構造 - Google Patents
建設機械におけるベースフレーム構造Info
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- JP3307557B2 JP3307557B2 JP09318197A JP9318197A JP3307557B2 JP 3307557 B2 JP3307557 B2 JP 3307557B2 JP 09318197 A JP09318197 A JP 09318197A JP 9318197 A JP9318197 A JP 9318197A JP 3307557 B2 JP3307557 B2 JP 3307557B2
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- Japan
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- frame
- body frame
- fixed
- slewing bearing
- cylindrical
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-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/08—Superstructures; Supports for superstructures
- E02F9/0808—Improving mounting or assembling, e.g. frame elements, disposition of all the components on the superstructures
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
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- E02F9/10—Supports for movable superstructures mounted on travelling or walking gears or on other superstructures
- E02F9/12—Slewing or traversing gears
- E02F9/121—Turntables, i.e. structure rotatable about 360°
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、各種建設作業、土
木作業に用いられる油圧ショベル等の建設機械の技術分
野に属するものである。
木作業に用いられる油圧ショベル等の建設機械の技術分
野に属するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、この種建設機械のなかには、下
部走行体に旋回ベアリングを介して上部旋回体を旋回自
在に搭載したものがあるが、このものにおいて、下部走
行体のベースフレームは、左右の走行装置がそれぞれ設
けられる左右のトラックフレームと、前記旋回ベアリン
グが取付け支持されるカーボディとを用いて構成されて
いる。そして該カーボディは、従来、図５（Ｘ）、
（Ｙ）に示す如く、左右のトラックフレーム間に橋架さ
れる上下のボディフレーム２０、２１と、上側ボディフ
レームの中央部から立設され、かつ上端部に旋回ベアリ
ングが取付けられる上側円筒フレーム（上側コラム）２
２と、該上側円筒フレーム２２の下方に位置する状態で
上下のボディフレーム２０、２１間に固定される下側円
筒フレーム（下側コラム）２３とを用いて構成されてい
る。
部走行体に旋回ベアリングを介して上部旋回体を旋回自
在に搭載したものがあるが、このものにおいて、下部走
行体のベースフレームは、左右の走行装置がそれぞれ設
けられる左右のトラックフレームと、前記旋回ベアリン
グが取付け支持されるカーボディとを用いて構成されて
いる。そして該カーボディは、従来、図５（Ｘ）、
（Ｙ）に示す如く、左右のトラックフレーム間に橋架さ
れる上下のボディフレーム２０、２１と、上側ボディフ
レームの中央部から立設され、かつ上端部に旋回ベアリ
ングが取付けられる上側円筒フレーム（上側コラム）２
２と、該上側円筒フレーム２２の下方に位置する状態で
上下のボディフレーム２０、２１間に固定される下側円
筒フレーム（下側コラム）２３とを用いて構成されてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで前記従来のカ
ーボディにおいて、上側円筒フレーム２２は上側ボディ
フレーム２０に溶接により固定されるが、該溶接部位
Ｃ、Ｄ、特にＣ部位は、上部旋回体の旋回荷重による応
力が集中する部位であり、このため、溶接止端をグライ
ンダ仕上げする等して応力集中を低下させる配慮が必要
であって、手間がかかりコストアップの要因になるとい
う問題があり、ここに本発明が解決しようとする課題が
あった。
ーボディにおいて、上側円筒フレーム２２は上側ボディ
フレーム２０に溶接により固定されるが、該溶接部位
Ｃ、Ｄ、特にＣ部位は、上部旋回体の旋回荷重による応
力が集中する部位であり、このため、溶接止端をグライ
ンダ仕上げする等して応力集中を低下させる配慮が必要
であって、手間がかかりコストアップの要因になるとい
う問題があり、ここに本発明が解決しようとする課題が
あった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記の如き実
情に鑑み、これらの課題を解決することを目的として創
作されたものであって、下部走行体に旋回ベアリングを
介して上部旋回体を旋回自在に搭載してなる建設機械に
おいて、前記下部走行体のベースフレームを、左右の走
行装置がそれぞれ設けられる左右のトラックフレーム
と、該左右のトラックフレーム間に橋架され、かつ前記
旋回ベアリングが取付け支持されるカーボディとを用い
て構成するにあたり、該カーボディは、左右両側端部が
トラックフレームに固定される下側ボディフレームと、
前記旋回ベアリングと同軸芯線上の位置で下側ボディフ
レームから立設される円筒フレームと、左右両側端部が
トラックフレーム側に固定され、中央部が円筒フレーム
の上端に上側から固定される上側ボディフレームとを備
え、該上側ボディフレーム中央部の円筒フレームに対応
する上面に配した前記旋回ベアリングを、該旋回ベアリ
ング側から挿入されて上側ボディフレームを貫通し円筒
フレームの上端部に螺入する取付けボルトを介して取付
けるようにした建設機械におけるベースフレーム構造で
ある。そして、この様にすることにより、上下のボディ
フレームおよび円筒フレームによって形成される断面積
の大きな箱型構造物の上面に直接旋回ベアリングが取り
付けられることになって、旋回荷重、掘削荷重等により
発生する応力の分散が計れ、応力低減を達成できる。し
かもこのものは、従来の上側筒フレームを上側ボディフ
レームに溶接して固定するもののように該溶接部位の止
端形状を整える必要がなく、生産性が向上すると共に、
均一な品質の保持を計れる。しかも、上側ボディフレー
ムと円筒フレーム上端との溶接部位に作用する旋回荷
重、掘削荷重等により発生する応力を低減できる。
情に鑑み、これらの課題を解決することを目的として創
作されたものであって、下部走行体に旋回ベアリングを
介して上部旋回体を旋回自在に搭載してなる建設機械に
おいて、前記下部走行体のベースフレームを、左右の走
行装置がそれぞれ設けられる左右のトラックフレーム
と、該左右のトラックフレーム間に橋架され、かつ前記
旋回ベアリングが取付け支持されるカーボディとを用い
て構成するにあたり、該カーボディは、左右両側端部が
トラックフレームに固定される下側ボディフレームと、
前記旋回ベアリングと同軸芯線上の位置で下側ボディフ
レームから立設される円筒フレームと、左右両側端部が
トラックフレーム側に固定され、中央部が円筒フレーム
の上端に上側から固定される上側ボディフレームとを備
え、該上側ボディフレーム中央部の円筒フレームに対応
する上面に配した前記旋回ベアリングを、該旋回ベアリ
ング側から挿入されて上側ボディフレームを貫通し円筒
フレームの上端部に螺入する取付けボルトを介して取付
けるようにした建設機械におけるベースフレーム構造で
ある。そして、この様にすることにより、上下のボディ
フレームおよび円筒フレームによって形成される断面積
の大きな箱型構造物の上面に直接旋回ベアリングが取り
付けられることになって、旋回荷重、掘削荷重等により
発生する応力の分散が計れ、応力低減を達成できる。し
かもこのものは、従来の上側筒フレームを上側ボディフ
レームに溶接して固定するもののように該溶接部位の止
端形状を整える必要がなく、生産性が向上すると共に、
均一な品質の保持を計れる。しかも、上側ボディフレー
ムと円筒フレーム上端との溶接部位に作用する旋回荷
重、掘削荷重等により発生する応力を低減できる。
【０００５】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図面において、１は油圧ショベル
であって、該油圧ショベル１は、クローラ式の下部走行
体２、該下部走行体２に旋回ベアリング３を介して旋回
自在に支持される上部旋回体４、該上部旋回体４に取付
けられるフロントアタッチメント５等の各部から構成さ
れている等の基本的構成は従来通りである。
に基づいて説明する。図面において、１は油圧ショベル
であって、該油圧ショベル１は、クローラ式の下部走行
体２、該下部走行体２に旋回ベアリング３を介して旋回
自在に支持される上部旋回体４、該上部旋回体４に取付
けられるフロントアタッチメント５等の各部から構成さ
れている等の基本的構成は従来通りである。
【０００６】前記下部走行体２のベースフレーム６は、
左右のトラックフレーム７と、後述するカーボディ８と
から構成されるが、上記左右のトラックフレーム７に
は、アイドラ９、駆動スプロケット１０、アッパーロー
ラ１１、ロアローラ１２、クローラ１３等の走行装置が
それぞれ設けられている。
左右のトラックフレーム７と、後述するカーボディ８と
から構成されるが、上記左右のトラックフレーム７に
は、アイドラ９、駆動スプロケット１０、アッパーロー
ラ１１、ロアローラ１２、クローラ１３等の走行装置が
それぞれ設けられている。
【０００７】また、前記カーボディ８は、左右のトラッ
クフレーム７間に橋架される上側ボディフレーム１４お
よび下側ボディフレー１５と、これら上下のボディフレ
ーム１４、１５間に固定される円筒フレーム１６とを用
いて構成されるが、上側ボディフレーム１４は、中央部
にリング状の台座１４ａが形成され、該台座１４ａの外
周側に、外側ほど低くなるよう傾斜した傾斜面部１４ｂ
が一体形成され、さらに該傾斜面部１４ｂの外周側に、
前記トラックフレーム７に補強フレーム１７および下側
ボディフレーム１５を介して図示しないボルトにより一
体的に固定される脚部１４ｃが形成されている。また、
前記台座１４ａの上面部は、後述するように前記旋回ベ
アリング３のインナーレース３ａの取付け座に構成され
ている。
クフレーム７間に橋架される上側ボディフレーム１４お
よび下側ボディフレー１５と、これら上下のボディフレ
ーム１４、１５間に固定される円筒フレーム１６とを用
いて構成されるが、上側ボディフレーム１４は、中央部
にリング状の台座１４ａが形成され、該台座１４ａの外
周側に、外側ほど低くなるよう傾斜した傾斜面部１４ｂ
が一体形成され、さらに該傾斜面部１４ｂの外周側に、
前記トラックフレーム７に補強フレーム１７および下側
ボディフレーム１５を介して図示しないボルトにより一
体的に固定される脚部１４ｃが形成されている。また、
前記台座１４ａの上面部は、後述するように前記旋回ベ
アリング３のインナーレース３ａの取付け座に構成され
ている。
【０００８】一方、下側ボディフレーム１５は、前記上
側ボディフレーム１４の下方に設けられる水平状のもの
であって、その左右外側端部は前記左右のトラックフレ
ーム７に図示しないボルトにより一体的に固定されてい
る。また円筒フレーム１６は、前記旋回ベアリング３と
同軸芯線上に位置するよう下側ボディフレーム１５から
立設される円筒形状のものであって、該円筒フレーム１
６の下端部は、下側ボディフレーム１５の上面部に溶着
され、また円筒フレーム１６の上端部は、前記上側ボデ
ィフレーム１４の台座１４ａの下面部に溶着されている
が、この場合、台座１４ａのインナーレース取付け座の
真下に円筒フレーム１６の上端が位置するように設定さ
れている。
側ボディフレーム１４の下方に設けられる水平状のもの
であって、その左右外側端部は前記左右のトラックフレ
ーム７に図示しないボルトにより一体的に固定されてい
る。また円筒フレーム１６は、前記旋回ベアリング３と
同軸芯線上に位置するよう下側ボディフレーム１５から
立設される円筒形状のものであって、該円筒フレーム１
６の下端部は、下側ボディフレーム１５の上面部に溶着
され、また円筒フレーム１６の上端部は、前記上側ボデ
ィフレーム１４の台座１４ａの下面部に溶着されている
が、この場合、台座１４ａのインナーレース取付け座の
真下に円筒フレーム１６の上端が位置するように設定さ
れている。
【０００９】そして、前記旋回ベアリング３のインナー
レース３ａは、予め円筒フレーム１６が溶着された上側
ボディフレーム台座１４ａの上面部に取付けられるが、
この場合、インナーレース３ａの取付けボルト１８は、
インナーレース３ａの上側から挿入されて、台座１４ａ
に穿設される貫通孔１４ｄを貫通し、さらに円筒フレー
ム１６の上端部に形成される螺子孔１６ａに螺入緊締さ
れる構成となっている。尚、図中、３ｂは旋回ベアリン
グ３のアウターレースであって、このものは、取付けボ
ルト１９を介して上部旋回体４側に固定される。
レース３ａは、予め円筒フレーム１６が溶着された上側
ボディフレーム台座１４ａの上面部に取付けられるが、
この場合、インナーレース３ａの取付けボルト１８は、
インナーレース３ａの上側から挿入されて、台座１４ａ
に穿設される貫通孔１４ｄを貫通し、さらに円筒フレー
ム１６の上端部に形成される螺子孔１６ａに螺入緊締さ
れる構成となっている。尚、図中、３ｂは旋回ベアリン
グ３のアウターレースであって、このものは、取付けボ
ルト１９を介して上部旋回体４側に固定される。
【００１０】叙述の如く構成されたものにおいて、下部
走行体２のベースフレーム６は、走行装置が設けられる
左右のトラックフレーム７と、旋回ベアリング３が取付
け支持されるカーボディ８とから構成されるが、この場
合に、カーボディ８は、左右外側端部が前記トラックフ
レーム７側に固定される上側ボディフレーム１４および
下側のボディフレーム１５と、前記旋回ベアリング３と
同軸線上の位置で上下のボディフレーム１４、１５間に
固定される円筒フレーム１６とから構成され、そして前
記上側ボディフレーム１４の中央部に形成される台座１
４ａの円筒フレーム１６に対応する上面部位置に、旋回
ベアリング３のインナーレース３ａが取り付けられるこ
とになる。
走行体２のベースフレーム６は、走行装置が設けられる
左右のトラックフレーム７と、旋回ベアリング３が取付
け支持されるカーボディ８とから構成されるが、この場
合に、カーボディ８は、左右外側端部が前記トラックフ
レーム７側に固定される上側ボディフレーム１４および
下側のボディフレーム１５と、前記旋回ベアリング３と
同軸線上の位置で上下のボディフレーム１４、１５間に
固定される円筒フレーム１６とから構成され、そして前
記上側ボディフレーム１４の中央部に形成される台座１
４ａの円筒フレーム１６に対応する上面部位置に、旋回
ベアリング３のインナーレース３ａが取り付けられるこ
とになる。
【００１１】この結果、本発明が実施された形態におい
ては、上下のボディフレーム１４、１５および円筒フレ
ーム１６によって形成される断面積の大きな箱型構造物
の上面に直接旋回ベアリング３が取り付けられることに
なって、従来の上側ボディフレームの上面に溶着された
上側筒フレームの上端部に旋回ベアリングを取り付けた
ものように上側筒フレームと上側ボディフレームとの溶
接部位に旋回荷重、掘削荷重等による応力が集中してし
まうようなことがなく、応力の分散が計れて応力低減を
達成できる。しかもこのものは、前記従来のもののよう
に上側筒フレームと上側ボディフレームとの溶接部位を
グラインダ仕上げして形状を整える必要もなくなって、
生産性が向上すると共に、品質の均一化が計れる。
ては、上下のボディフレーム１４、１５および円筒フレ
ーム１６によって形成される断面積の大きな箱型構造物
の上面に直接旋回ベアリング３が取り付けられることに
なって、従来の上側ボディフレームの上面に溶着された
上側筒フレームの上端部に旋回ベアリングを取り付けた
ものように上側筒フレームと上側ボディフレームとの溶
接部位に旋回荷重、掘削荷重等による応力が集中してし
まうようなことがなく、応力の分散が計れて応力低減を
達成できる。しかもこのものは、前記従来のもののよう
に上側筒フレームと上側ボディフレームとの溶接部位を
グラインダ仕上げして形状を整える必要もなくなって、
生産性が向上すると共に、品質の均一化が計れる。
【００１２】また、このものにおいて、上側ボディフレ
ーム台座１４ａと円筒フレーム１６の上端部との溶接部
位Ａ、Ｂには、上部旋回体４の旋回荷重による応力が作
用することになるが、本実施の形態においては、旋回ベ
アリング３のインナーレース３ａの取付けボルト１８
が、インナーレース３ａから挿入されて円形台座１４ａ
を貫通し円筒フレーム１６の上端部に螺入緊締される構
成となっており、これにより前記溶接部位Ａ、Ｂに作用
する応力を大幅に低減することができる。
ーム台座１４ａと円筒フレーム１６の上端部との溶接部
位Ａ、Ｂには、上部旋回体４の旋回荷重による応力が作
用することになるが、本実施の形態においては、旋回ベ
アリング３のインナーレース３ａの取付けボルト１８
が、インナーレース３ａから挿入されて円形台座１４ａ
を貫通し円筒フレーム１６の上端部に螺入緊締される構
成となっており、これにより前記溶接部位Ａ、Ｂに作用
する応力を大幅に低減することができる。
【００１３】尚、本発明は前記第一の実施の形態に限定
されないことは勿論であって、図４に示す第二の実施の
形態の如く、上側ボディフレーム１４の脚部１４ｃおよ
び下側ボディフレーム１５の左右外側端部を溶接等によ
りトラックフレーム７に直接固定したものにおいても、
勿論実施でき、このものも前記第一の実施の形態の場合
と同様の効果が発揮される。
されないことは勿論であって、図４に示す第二の実施の
形態の如く、上側ボディフレーム１４の脚部１４ｃおよ
び下側ボディフレーム１５の左右外側端部を溶接等によ
りトラックフレーム７に直接固定したものにおいても、
勿論実施でき、このものも前記第一の実施の形態の場合
と同様の効果が発揮される。
【図１】油圧ショベルの側面図である。
【図２】ベースフレームの断面図である。
【図３】図２の要部拡大図である。
【図４】第二の実施の形態を示すベースフレームの断面
図である。
図である。
【図５】（Ｘ）、（Ｙ）は従来例を示すカーボディの一
部断面図である。
部断面図である。
１ 油圧ショベル ２ 下部走行体 ３ 旋回ベアリング ３ａ インナーレース ４ 上部旋回体 ６ ベースフレーム ７ トラックフレーム ８ カーボディ １４ 上側ボディフレーム １４ａ 台座 １５ 下側ボディフレーム １６ 円筒フレーム １８ 取付けボルト
フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭55−101628（ＪＰ，Ａ) 特開 平９−158252（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−1939（ＪＰ，Ａ) 実開 昭58−42271（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭58−29652（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) E02F 9/08 E02F 9/06
Claims (1)
- 【請求項１】 下部走行体に旋回ベアリングを介して上
部旋回体を旋回自在に搭載してなる建設機械において、
前記下部走行体のベースフレームを、左右の走行装置が
それぞれ設けられる左右のトラックフレームと、該左右
のトラックフレーム間に橋架され、かつ前記旋回ベアリ
ングが取付け支持されるカーボディとを用いて構成する
にあたり、該カーボディは、左右両側端部がトラックフ
レームに固定される下側ボディフレームと、前記旋回ベ
アリングと同軸芯線上の位置で下側ボディフレームから
立設される円筒フレームと、左右両側端部がトラックフ
レーム側に固定され、中央部が円筒フレームの上端に上
側から固定される上側ボディフレームとを備え、該上側
ボディフレーム中央部の円筒フレームに対応する上面に
配した前記旋回ベアリングを、該旋回ベアリング側から
挿入されて上側ボディフレームを貫通し円筒フレームの
上端部に螺入する取付けボルトを介して取付けるように
した建設機械におけるベースフレーム構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09318197A JP3307557B2 (ja) | 1997-03-27 | 1997-03-27 | 建設機械におけるベースフレーム構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09318197A JP3307557B2 (ja) | 1997-03-27 | 1997-03-27 | 建設機械におけるベースフレーム構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10266263A JPH10266263A (ja) | 1998-10-06 |
| JP3307557B2 true JP3307557B2 (ja) | 2002-07-24 |
Family
ID=14075416
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP09318197A Expired - Lifetime JP3307557B2 (ja) | 1997-03-27 | 1997-03-27 | 建設機械におけるベースフレーム構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3307557B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6322104B1 (en) | 1999-03-02 | 2001-11-27 | Clark Equipment Company | Excavator frame and method of assembly |
-
1997
- 1997-03-27 JP JP09318197A patent/JP3307557B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10266263A (ja) | 1998-10-06 |
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