JP3301003B2 - 車両用ドアのハンドル装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ドアロック装置を
遠隔操作し得るようにした車両用ドアのハンドル装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】上述のようなハンドル装置としては、例
えば、実公昭58-14766号公報に開示されているようなも
のが知られている。この装置は、ドアに固定されたベー
スに、ドアの外側ハンドル及び内側ハンドルに連結した
第１オープンレバー、ドアロック装置に連結した第２オ
ープンレバー、及び車内側に設けられた施解錠操作用の
シルノブにロッドを介して連結され、第１オープンレバ
ーと第２オープンレバーとを連係させたりその連係を断
ったりするロッキングレバー等を、ドアの取付面に対し
て直交する水平な軸をもってそれぞれ回動可能に枢着
し、シルノブを押し下げて施錠状態にすることにより、
ハンドルの操作をドアロック装置に伝達し得ないように
して、ドアが開放されないようになっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上述のハンド
ル装置は、外側ハンドルやシルノブ等が、ロッドを介し
て第１オープンレバーやロッキングレバー等に連結され
ているため、ロッド等の構成部品が増えて、連結作業が
面倒になり、また、オープンレバー、ロッキングレバ
ー、ハンドル等の各構成部品が、ドアの取付面に対して
直交する軸により枢着されているため、各構成部品の自
重が下側に作用して、確実な作動に影響を及ぼすととも
に、装置全体が複雑かつ大型大重量のものとなるという
問題がある。

【０００４】本発明は、従来の技術が有する上記のよう
な問題点に鑑み、構造を簡素化して、小型軽量化を図る
とともに、連結作業を簡略化して、確実な作動を得るこ
とができるようにした車両用ドアのハンドル装置を提供
することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明によると、上記課
題は、次のようにして解決される。 (１) ドアパネルに固着したベース部材(２)に、ロック
解除操作用のハンドル(３)と、該ハンドル(３)に連係さ
れたハンドルレバー(８)と、ドアロック装置に連係され
たロック操作レバー(７)とを、ドアパネルと平行な上下
方向を向く軸(４)をもって枢着し、ベース部材(２)に、
軸(４)と平行で、かつ左右方向に離間した軸(６)をもっ
て枢着した施解錠操作手段(５)の操作により、一端が施
解錠操作手段(５)のアーム部(5b)に軸(４)と平行な軸(1
4)により枢着され、かつ他端がハンドルレバー(８)に摺
動可能に係合したサブレバー(13)を、軸(14)と軸(４)と
がほぼ同一軸線上で上下に重なり合って、他端に形成さ
れた係合部(13a)がロック操作レバー(７)の回動軌跡内
の位置と、係合部(13a)が回動軌跡から外れた位置との
間に亘って移動させることにより、ハンドルレバー(８)
とロック操作レバー(７)との連係を維持したり解除した
りするようにする。

【０００６】(２) 上記(１)項において、ハンドル(３)
と、ハンドルレバー(８)と、ロック操作レバー(７)と
を、ドアパネルと平行な共通の１本の軸(４)をもってベ
ース部材(２)に枢着する。

【０００７】(３) 上記(１)または(２)項において、ド
アの内外両側面のうち、ベース部材(２)が設けられてい
ない方の面に、第２のロック解除操作用のハンドルを設
け、該第２のハンドルを、適宜の連係手段をもってハン
ドルレバー(８)に連係する。

【０００８】(４) 上記(１)〜(３)項のいずれかにおい
て、ベース部材(２)に、チャイルドレバー(16)(22)を、
ロック解除操作用のハンドル(３)の軸(４)と平行な軸
(６)(21)をもって枢着し、前記チャイルドレバー(16)(2
2)の一端に連係されるとともに、ドアの端面適所に配設
されたチャイルドノブ(17)(22a)の操作により、前記チ
ャイルドレバー(16)(22)の他端で、ハンドルレバー(８)
に装着したチャイルドサブレバー(18)を、ロック解除操
作用のハンドル(３)に設けたアーム部(３b)の回動軌跡
内の位置と回動軌跡から外れた位置との間に亘って移動
させることにより、ハンドル(３)とハンドルレバー(８)
との連係を維持したり解除したりするようにする。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の第１実施例を、図
１〜図８を参照して説明する。図１は、ハンドル装置を
車内側から見た側面図、図２は、図１におけるII−II線
断面図である。図中(１)は、スライドドア(以下単にド
アという)の室内側パネルに固定され、上下に開口部(１
a)(１b)を有するエスカッション、(２)は、ドア内に固
定されたベースプレート、(３)は、エスカッション(１)
の下側の開口部(１b)内に配置され、ベースプレート
(２)に上下方向を向く第１軸(４)により回動可能に枢着
されたロック解除操作用のドアハンドル(ハンドル)、
(５)は、エスカッション(１)の上側の開口部(１a)内に
配置され、ベースプレート(２)に上下方向を向く第２軸
(６)により枢着された車内側の施解錠操作用のノブ(施
解錠操作手段)で、ドアハンドル(３)及びノブ(５)は、
エスカッション(１)に上下に重なり合うように配置され
ている。第２軸(６)は、第１軸(４)と平行で、かつ左右
方向に若干離間している(図２参照)。

【００１０】ドアハンドル(３)は、ドアの後端に配置さ
れ、車体側と係脱してドアの開閉を行うドアロック装置
の係合を解除操作する機能を有するもので、図４に示す
待機位置と、図５に示す解除位置とに回動可能であり、
常時は、第１軸(４)に巻装されたスプリング(15)により
待機位置に向けて付勢されている。ドアハンドル(３)の
一端には、アーム部(３a)が形成されている。

【００１１】第１軸(４)には、ロック操作レバー(７)及
びハンドルレバー(８)が回動自在に軸支されている。ロ
ック操作レバー(７)は、スプリング(11)により、図４に
おける時計方向に付勢され、その先端には段部(７b)が
形成され、かつ角部に形成された連結部(７a)が、ケー
ブル(９)を介してドアロック装置に連結されている。

【００１２】ハンドルレバー(８)には、径方向に延びる
長孔(８a)が穿設され、スプリング(12)により、図４に
おける時計方向に付勢されるとともに、側縁にドアハン
ドル(３)のアーム部(３a)に係合可能な折曲部(８c)が形
成され、かつ先端に形成された連結部(８b)が、ドアの
アウターパネル側に配置された第２のハンドルであるロ
ック解除操作用のアウターハンドル(図示略)に、ロッド
(10)を介して連結される。

【００１３】ハンドルレバー(８)は、ドアハンドル(３)
が解除位置に回動することにより、アーム部(３a)がハ
ンドルレバー(８)の折曲部(８c)に当接して、反時計方
向に回動する。

【００１４】ノブ(５)は、アーム部(５b)の端部に形成
された連結部(５a)が、ドアの車外側に配置されたキー
シリンダーに連結され、ドアハンドル(３)の操作を有効
にする図３に示す解錠位置と、ドアハンドル(３)の操作
を無効にする図６に示す施錠位置とに操作可能である。

【００１５】アーム部(５b)には、サブレバー(13)の一
端が上下方向の軸(14)により回動可能に枢着されてい
る。ノブ(５)が解錠位置にある際、軸(14)と第１軸(４)
とがほぼ同一軸線上に重なり合うようになっている。

【００１６】サブレバー(13)の他端には、下方に折曲さ
れた係合部(13a)が形成されている。係合部(13a)は、ハ
ンドルレバー(８)の長孔(８a)に摺動可能に係合してお
り、ノブ(５)が解錠位置にあるときは、ロック操作レバ
ー(７)の段部(７b)に係合可能な位置にあり、また、ノ
ブ(５)が施錠位置にあるときは、段部(７b)から離脱し
た位置に移動する。

【００１７】ノブ(５)が解錠位置にあるときは、図４に
示すように、サブレバー(13)の係合部(13a)が長孔(８a)
の外側に移動して、段部(７b)に係合可能な位置にあ
る。

【００１８】この状態で、ドアハンドル(３)を待機位置
から反時計方向に回動してロック解除操作することによ
り、図５に示すように、ハンドルレバー(８)及びサブレ
バー(13)が第１軸(４)廻りに水平方向に回動するととも
に、ロック操作レバー(７)の段部(７b)がサブレバー(1
3)の係合部(13a)に係合して、ロック操作レバー(７)が
水平方向に回動し、ドアロック装置と車体との係合が解
除されドアが開かれる。

【００１９】ノブ(５)またはキーシリンダーが施錠操作
されて、ノブ(５)が施錠位置にあるときは、図７に示す
ように、サブレバー(13)は、長孔(８a)の内側にあっ
て、係合部(13a)が段部(７b)から離脱した位置にある。

【００２０】この状態で、ドアハンドル(３)を解除操作
しても、係合部(13a)が段部(７b)に対して当接しないの
で、ハンドルレバー(８)及びサブレバー(13)だけが空振
りして回動し、ロック操作レバー(７)は連動しない。従
って、ドアロック装置の係合を解除することができな
い。

【００２１】以上のように、ドアハンドル(３)、ノブ
(５)、サブレバー(13)は、それぞれ上下方向を向く軸に
より枢着されて水平方向に回動し得るので、自重の影響
を受けることなく作動することができる。また、各構成
部品が、ベースプレート(２)上に集結されているので、
小型化を図ることができ、連結作業の簡略化を図ること
ができる。

【００２２】図９〜図１２は、本発明の第２実施例を示
す。第２実施例は、前記第１実施例に対してチャイルド
機構を付加したものであり、この付加した構造だけが、
第１実施例と異なり、その他の構成は、第１実施例を同
一であるので、同一部分には、同一符号を付して詳細な
説明は省略する。なお、図１０〜図１２において、ロッ
ク操作レバー(７)は図示を省略してある。

【００２３】チャイルド機構は、第２軸(６)に枢着され
たチャイルドレバー(16)と、チャイルドレバー(16)の他
端に連結され、一端がドアのフロント部分から出没し
て、ドアを開けた状態でのみ施錠及び解錠操作可能なチ
ャイルドノブ(17)を有し、チャイルドノブ(17)がドアの
端面から突出して解錠位置にあるときは、ドアハンドル
(３)の解除操作を可能にし、さらに、ドア面に没入して
施錠位置にあるときは、ノブ(５)が解錠位置にあったと
しても、アウターハンドルの操作を有効にするが、ドア
ハンドル(３)の解除操作を無効にする機能を有してい
る。

【００２４】チャイルドレバー(16)には、チャイルドサ
ブレバー(18)の一端が、軸(19)により回動可能に枢着さ
れている。チャイルドサブレバー(18)の他端に形成され
た係合部(18a)は、ハンドルレバー(８)の長孔(８a)に摺
動可能に係合している。

【００２５】チャイルドサブレバー(18)の係合部(18a)
は、チャイルドノブ(17)が解錠位置にあるときは、ドア
ハンドル(３)のアーム部(３b)(第１実施例のアーム部
(３a)に相当する)に係合して、ハンドルレバー(８)を解
除位置に移動させることができ、また、図１０に示すよ
うに、チャイルドノブ(17)が施錠位置にあるときは、図
１１及び図１２に示すように、アーム部(３b)に対して
係合不能で、ハンドルレバー(８)を解除位置に回動させ
ることができない。

【００２６】図１３及び図１４は、本発明の第３実施例
を示す。第３実施例は、前記第１実施例に対して第２実
施例と異なるチャイルド機構を付加したものであって、
基本的には、第１実施例と同一構造であるので、それと
共通の構成については、図面及び詳細な説明は省略し、
以下、第１実施例と相違する構造のみを説明する。

【００２７】このチャイルド機構は、ドア端面から突出
した先端がチャイルドノブ(22a)をなして、ドアの車内
側のインナーパネル(24)に固定されたベースプレート(2
3)に、上下方向を向く軸(21)により回動可能に枢着さ
れ、図１３に示す解錠位置と、図１４に示す施錠位置と
に回動可能なチャイルドレバー(22)と、チャイルドレバ
ー(22)の他端に上下方向を向く軸(28)により枢着された
チャイルドサブレバー(27)とを備えている。

【００２８】チャイルドサブレバー(27)の一端に形成さ
れた係合部(27a)は、ベースプレート(23)に軸(25)によ
り枢着されて、ドアロック装置に連結されたロック操作
レバー(26)の長孔(26a)に摺動可能に係合している。

【００２９】チャイルドノブ(22a)が解錠位置にあると
きは、チャイルドサブレバー(27)の係合部(27a)は、ド
アハンドル(20)のアーム部(20a)と係合可能な位置にあ
り、ドアハンドル(20)の解除操作により、チャイルドサ
ブレバー(27)及びロック操作レバー(26)を介してドアロ
ック装置を解除操作可能である。また、チャイルドノブ
(22a)が施錠位置にあるときは、チャイルドサブレバー
(27)の係合部(27a)が、ドアハンドル(20)のアーム部(20
a)から離脱して、ドアハンドル(20)の解除操作がロック
操作レバー(26)に対して空振りし、ドアロック装置を解
除操作することができない。

【００３０】

【発明の効果】本発明によると、ロック解除操作用のハ
ンドルと、該ハンドルに連係されたハンドルレバーと、
ドアロック装置に連係されたロック操作レバーとを、ド
アパネルと平行な上下方向を向く軸をもって、ベース部
材に枢着したので、それらのレバーの作動が自重によっ
て影響されることがなく、確実な作動を得ることができ
る。また、それらのレバーと、ドアの適所に設けた施解
錠操作手段に連係されたサブレバーとの関係のみによっ
て、ハンドル装置自体に、ドアロック装置の施錠、解錠
機能をもたせることができ、従来のように、ハンドル装
置とは別に施解錠機構を独立して設ける必要がなく、特
に、それらの相互の間をロッド等により連結する必要が
ないので、構造を簡素化することができる。さらに、上
記の各種のレバーをハンドル装置内にコンパクトに集結
させて設けることができ、装置全体の小型化及び軽量化
を図ることができる(全請求項)。施解錠操作手段を、ロ
ック解除操作用のハンドルの軸と平行な上下方向の軸を
もってベース部材に枢着したり、請求項４記載の発明の
ように、チャイルドレバーやチャイルドサブレバー等を
も上下方向の軸をもってベース部材等に枢着すれば、よ
り一層各構成部品を集約して小型化を図ることができ
る。

【００３１】請求項２記載の発明のように、ハンドル
と、ハンドルレバーと、ロック操作レバーとを、ドアパ
ネルと平行な共通の１本の軸をもってベース部材に枢着
すれば、さらに部品点数を削減でき、構造をさらに簡素
化することができる。

【００３２】請求項３記載の発明のように、ドアの内外
両側面のうち、ベース部材が設けられていない方の面
に、第２のロック解除操作用のハンドルを設け、該第２
のハンドルを、適宜の連係手段をもってハンドルレバー
に連係すれば、第２のハンドルの操作によっても、ハン
ドル装置に組み込んだ施解錠機構を作動させて、ドアロ
ック装置を適切に操作することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例におけるハンドル装置の側
面図である。

【図２】図１におけるII−II線断面図である。

【図３】図１におけるIII−III線断面に相当するノブが
解錠位置にあるときの作動説明図である。

【図４】図１におけるIV−IV線断面に相当するハンドル
が待機位置にあるときの作動説明図である。

【図５】ハンドルが解除位置にあるときの作動説明図で
ある。

【図６】ノブが施錠位置にあるときの作動説明図であ
る。

【図７】ノブが施錠位置にあって、ハンドルが待機位置
にあるときの作動説明図である。

【図８】ノブが施錠位置にあって、ハンドルが解除位置
にあるときの作動説明図である。

【図９】本発明の第２実施例の縦断正面図である。

【図１０】第２実施例におけるノブが解錠状態にあり、
かつチャイルドノブが施錠状態にあるときの作動説明図
である。

【図１１】第２実施例におけるハンドルが待機位置にあ
り、かつチャイルドノブが施錠状態にあるときの作動説
明図である。

【図１２】図１１の状態から、ハンドルを解除位置に移
動させたときの作動説明図である。

【図１３】本発明の第３実施例の作動説明図である。

【図１４】第３実施例におけるチャイルドノブが施錠状
態にあるときの作動説明図である。

【符号の説明】

(１)エスカッション (２)ベースプレート (３)ハンドル (４)第１軸 (５)ノブ(施解錠操作手段) (６)第２軸 (７)ロック操作レバー (８)ハンドルレバー (13)サブレバー (16)チャイルドレバー (17)チャイルドノブ (20)ハンドル (22)チャイルドレバー (22a)チャイルドノブ (23)ベースプレート (26)ロック操作レバー

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアパネルに固着したベース部材(２)
   に、ロック解除操作用のハンドル(３)と、該ハンドル
   (３)に連係されたハンドルレバー(８)と、ドアロック装
   置に連係されたロック操作レバー(７)とを、ドアパネル
   と平行な上下方向を向く軸(４)をもって枢着し、ベース
   部材(２)に、軸(４)と平行で、かつ左右方向に離間した
   軸(６)をもって枢着した施解錠操作手段(５)の操作によ
   り、一端が施解錠操作手段(５)のアーム部(5b)に軸(４)
   と平行な軸(14)により枢着され、かつ他端がハンドルレ
   バー(８)に摺動可能に係合したサブレバー(13)を、軸(1
   4)と軸(４)とがほぼ同一軸線上で上下に重なり合って、
   他端に形成された係合部(13a)がロック操作レバー(７)
   の回動軌跡内の位置と、係合部(13a)が回動軌跡から外
   れた位置との間に亘って移動させることにより、ハンド
   ルレバー(８)とロック操作レバー(７)との連係を維持し
   たり解除したりするようにしたことを特徴とする車両用
   ドアのハンドル装置。
2. 【請求項２】 ハンドル(３)と、ハンドルレバー(８)
   と、ロック操作レバー(７)とを、ドアパネルと平行な共
   通の１本の軸(４)をもってベース部材(２)に枢着した請
   求項１記載の車両用ドアのハンドル装置。
3. 【請求項３】 ドアの内外両側面のうち、ベース部材
   (２)が設けられていない方の面に、第２のロック解除操
   作用のハンドルを設け、該第２のハンドルを、適宜の連
   係手段をもってハンドルレバー(８)に連係した請求項１
   または２に記載の車両用ドアのハンドル装置。
4. 【請求項４】 ベース部材(２)に、チャイルドレバー(1
   6)(22)を、ロック解除操作用のハンドル(３)の軸(４)と
   平行な軸(６)(21)をもって枢着し、前記チャイルドレバ
   ー(16)(22)の一端に連係されるとともに、ドアの端面適
   所に配設されたチャイルドノブ(17)(22a)の操作によ
   り、前記チャイルドレバー(16)(22)の他端で、ハンドル
   レバー(８)に装着したチャイルドサブレバー(18)を、ロ
   ック解除操作用のハンドル(３)に設けたアーム部(３b)
   の回動軌跡内の位置と回動軌跡から外れた位置との間に
   亘って移動させることにより、ハンドル(３)とハンドル
   レ バー(８)との連係を維持したり解除したりするように
   した請求項１〜３のいずれかに記載の車両用ドアのハン
   ドル装置。