JP3286481B2 - 連接フィッティング、特にウォーブルフィッティング用のロックシステム - Google Patents
連接フィッティング、特にウォーブルフィッティング用のロックシステムInfo
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- Mechanical Engineering (AREA)
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- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】本発明は旋回自在な背もたれ
を備える車両の座席の連接フィッティング、特にウォー
ブルフィッティング用のロックシステムに関する。
を備える車両の座席の連接フィッティング、特にウォー
ブルフィッティング用のロックシステムに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来技術ではこの種のロックシステムの
フィッティングは１つまたは幾つかのノッチを有し、そ
のノッチに爪部材の１つまたは幾つかの歯部が係合し、
ロック位置を形成する。爪部材をロック位置に保持する
ために旋回可能なボルトが設けられる。爪部材は平坦な
または僅かに湾曲した係止面をボルトが旋回する旋回領
域に有する。好ましくはボルトは偏心形状と爪部材に面
する側に湾曲した係止面とを有する。ボルトは爪部材の
ロック位置を確実なものとするために２つの係止面が応
力下で接触するまで旋回される。ボルトはバネによりこ
の係止位置に保持される。２つの係止面は自身によりロ
ックするセルフロック接触状態に保たれており、係止面
が互いに接触しないように衝撃によりボルトが旋回して
戻らないことを確実にしており、このためボルトの操作
を困難にしている。
フィッティングは１つまたは幾つかのノッチを有し、そ
のノッチに爪部材の１つまたは幾つかの歯部が係合し、
ロック位置を形成する。爪部材をロック位置に保持する
ために旋回可能なボルトが設けられる。爪部材は平坦な
または僅かに湾曲した係止面をボルトが旋回する旋回領
域に有する。好ましくはボルトは偏心形状と爪部材に面
する側に湾曲した係止面とを有する。ボルトは爪部材の
ロック位置を確実なものとするために２つの係止面が応
力下で接触するまで旋回される。ボルトはバネによりこ
の係止位置に保持される。２つの係止面は自身によりロ
ックするセルフロック接触状態に保たれており、係止面
が互いに接触しないように衝撃によりボルトが旋回して
戻らないことを確実にしており、このためボルトの操作
を困難にしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の主な目的は車
両の座席の連接フィッティング、特にウォーブルフィッ
ティング用の改善されたロックシステムを提供すること
である。
両の座席の連接フィッティング、特にウォーブルフィッ
ティング用の改善されたロックシステムを提供すること
である。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題は本発明による
と請求項１の特徴を有するロックシステムにより解決さ
れる。他の有利な実施形態は従属項の発明である。
と請求項１の特徴を有するロックシステムにより解決さ
れる。他の有利な実施形態は従属項の発明である。
【０００５】仮に作動・安全要素が爪部材に及ぶモーメ
ントにより幾分か旋回されて戻されるならば、爪部材の
第１係止面は作動・安全要素のキャッチ面に当接する。
爪部材のキャッチ面と第１係止面とは互いに当接してい
るので、爪部材が作動・安全要素に開放モーメントを及
ぼすことなく、キャッチ面は作動・安全要素が更に旋回
して戻されることを防ぎ、ロックシステムが開放されな
いようになっている。
ントにより幾分か旋回されて戻されるならば、爪部材の
第１係止面は作動・安全要素のキャッチ面に当接する。
爪部材のキャッチ面と第１係止面とは互いに当接してい
るので、爪部材が作動・安全要素に開放モーメントを及
ぼすことなく、キャッチ面は作動・安全要素が更に旋回
して戻されることを防ぎ、ロックシステムが開放されな
いようになっている。
【０００６】作動・安全要素は単一要素、例えばボルト
からなる。このような構成は、ロックシステムの構成要
素の数と許容差を低く保てる利点がある。
からなる。このような構成は、ロックシステムの構成要
素の数と許容差を低く保てる利点がある。
【０００７】しかしながら、作動・安全要素を係止ボル
トと、それとは別のキャッチボルトから形成することも
できる。このような構成は、衝突の際にトルクが係止ボ
ルトにだけ働き、キャッチボルトには働かないという利
点がある。従って、キャッチボルトは、爪部材がそれに
当接する時、回転しない。更に、ロックシステムが開放
される時、キャッチボルトは第１に、負荷のもとでロッ
クが解除される時でさえも爪部材がそれに当接しない位
置へ旋回される。従って、パニック状況においてでさえ
も簡単にロックシステムを開放することができる。
トと、それとは別のキャッチボルトから形成することも
できる。このような構成は、衝突の際にトルクが係止ボ
ルトにだけ働き、キャッチボルトには働かないという利
点がある。従って、キャッチボルトは、爪部材がそれに
当接する時、回転しない。更に、ロックシステムが開放
される時、キャッチボルトは第１に、負荷のもとでロッ
クが解除される時でさえも爪部材がそれに当接しない位
置へ旋回される。従って、パニック状況においてでさえ
も簡単にロックシステムを開放することができる。
【０００８】爪部材の平坦な第１係止面と作動・安全要
素の平坦なキャッチ面とは、これらが大きな接触面を簡
単に形成することが可能であり、且つ容易に製造するの
で利点がある。
素の平坦なキャッチ面とは、これらが大きな接触面を簡
単に形成することが可能であり、且つ容易に製造するの
で利点がある。
【０００９】フィッティングのロックシステムは爪部材
の歯部が適切なノッチへ適合する際の変化する適合深度
において同じであるので、ロックシステムのロック状態
は、作動・安全要素の爪部材が第２係止面と接触する時
だけでなく、それがキャッチ面において作動・安全要素
と接触する時にも保証される。
の歯部が適切なノッチへ適合する際の変化する適合深度
において同じであるので、ロックシステムのロック状態
は、作動・安全要素の爪部材が第２係止面と接触する時
だけでなく、それがキャッチ面において作動・安全要素
と接触する時にも保証される。
【００１０】歯部があそびなくノッチと係合するので、
ロックシステム全体においてフィッティングのロックシ
ステムにおけるあそびはない。
ロックシステム全体においてフィッティングのロックシ
ステムにおけるあそびはない。
【００１１】２つの係止面の間と、歯部とノッチとの接
触点に沿ってセルフロックが生じないので、ウェッジの
ような接続は防がれる。
触点に沿ってセルフロックが生じないので、ウェッジの
ような接続は防がれる。
【００１２】以下、図示した実施形態を参照して本発明
を詳細に説明する。
を詳細に説明する。
【００１３】
【発明の実施の形態】図１および図２は第１実施形態の
車両の座席の連接ヒンジ、特にウォーブルフィッティン
グ用のロックシステムを示しており、このウォーブルフ
ィッティングは旋回運動を制限されない。本発明のロッ
クシステムのロックが解除された時、車両の座席の背も
たれは、背もたれを設定する設定機構を操作する必要な
く連接フィッティングで座席面へ折り畳まれる。ロック
された状態では背もたれはロックシステムにより旋回さ
れないようになっている。
車両の座席の連接ヒンジ、特にウォーブルフィッティン
グ用のロックシステムを示しており、このウォーブルフ
ィッティングは旋回運動を制限されない。本発明のロッ
クシステムのロックが解除された時、車両の座席の背も
たれは、背もたれを設定する設定機構を操作する必要な
く連接フィッティングで座席面へ折り畳まれる。ロック
された状態では背もたれはロックシステムにより旋回さ
れないようになっている。
【００１４】連接フィッティングはノッチ３を有するフ
ィッティング１を有し、フィッティング１はヒンジ軸
線、ウォーブルフィッティングの場合はギア軸線に対し
平行な軸線の周りで回転可能である。フィッティング１
をヒンジ軸線の周りで回転することもできる。ノッチ３
は角が丸い略平行四辺形の輪郭を有する。平行四辺形の
長い辺はフィッティング１の外側を向いている。
ィッティング１を有し、フィッティング１はヒンジ軸
線、ウォーブルフィッティングの場合はギア軸線に対し
平行な軸線の周りで回転可能である。フィッティング１
をヒンジ軸線の周りで回転することもできる。ノッチ３
は角が丸い略平行四辺形の輪郭を有する。平行四辺形の
長い辺はフィッティング１の外側を向いている。
【００１５】爪部材５はフィッティング１に対して回転
軸線６の周りで旋回され、フィッティング１へ向かう旋
回方向において歯部７がフィッティング１のノッチ３に
係合するように配置される。フィッティング１および爪
部材５の配置および形状は爪部材５を旋回すると歯部７
がノッチ３内へ案内されるように選択される。
軸線６の周りで旋回され、フィッティング１へ向かう旋
回方向において歯部７がフィッティング１のノッチ３に
係合するように配置される。フィッティング１および爪
部材５の配置および形状は爪部材５を旋回すると歯部７
がノッチ３内へ案内されるように選択される。
【００１６】爪部材５の歯部７は最大係合深度になった
時、あそびなくノッチ３と係合するようになっている。
従って、歯部７はノッチ３の形状に適合する略平行四辺
形の形状に形成される。平行四辺形の脚に対応する歯部
７の側面とノッチ３の側面３’とは輪郭線の長さの大部
分が略旋回方向で終端する、すなわち爪部材５の回転軸
線６からずれた湾曲中心８周りの円弧として終端し、ま
たは直線に沿って終端する。輪郭線の正確なコースはフ
ィッティング１が爪部材５の回転軸線６に対しどのよう
に動くかによる。歯部７が最大係合深度でノッチ３と係
合されなくてもフィッティング１は最大係合深度で使用
された場合と略同じロック位置を有する。このためフィ
ッティング１のロック位置は爪部材５の歯部７の係合深
度からは独立している。
時、あそびなくノッチ３と係合するようになっている。
従って、歯部７はノッチ３の形状に適合する略平行四辺
形の形状に形成される。平行四辺形の脚に対応する歯部
７の側面とノッチ３の側面３’とは輪郭線の長さの大部
分が略旋回方向で終端する、すなわち爪部材５の回転軸
線６からずれた湾曲中心８周りの円弧として終端し、ま
たは直線に沿って終端する。輪郭線の正確なコースはフ
ィッティング１が爪部材５の回転軸線６に対しどのよう
に動くかによる。歯部７が最大係合深度でノッチ３と係
合されなくてもフィッティング１は最大係合深度で使用
された場合と略同じロック位置を有する。このためフィ
ッティング１のロック位置は爪部材５の歯部７の係合深
度からは独立している。
【００１７】爪部材５は歯部７に対して旋回方向反対側
の爪部材５の側部に平坦な第１係止面９を備え、この第
１係止面９は旋回方向に対し略垂直に延びる。第１係止
面９がボルト１１の旋回領域にあるようにボルトまたは
安全要素１１が爪部材５に対し旋回可能である。ボルト
１１は旋回軸線１９周りで旋回される。ボルト１１はロ
ック位置で爪部材５に対面する縁部に沿って第２係止面
１３を有し、この第２係止面１３は１つの範囲では爪部
材５の最小調節が可能な係止に対応し、他の範囲では最
大調節が可能な係止に対応する。
の爪部材５の側部に平坦な第１係止面９を備え、この第
１係止面９は旋回方向に対し略垂直に延びる。第１係止
面９がボルト１１の旋回領域にあるようにボルトまたは
安全要素１１が爪部材５に対し旋回可能である。ボルト
１１は旋回軸線１９周りで旋回される。ボルト１１はロ
ック位置で爪部材５に対面する縁部に沿って第２係止面
１３を有し、この第２係止面１３は１つの範囲では爪部
材５の最小調節が可能な係止に対応し、他の範囲では最
大調節が可能な係止に対応する。
【００１８】ボルト１１の第２係止面１３はその湾曲軸
線１７周りで円筒形状に湾曲されている。湾曲軸線１７
は旋回軸線１９と平行であり、旋回方向と平行に旋回軸
線１９に対しずれている。移動軌道に対し垂直で且つ湾
曲軸線１７を含む平面は第２係止面１３を線２１に対し
て直角に交差し、第２係止面１３の最初の部分を形成す
る。第２係止面１３と旋回軸線１９とはこの平面の異な
る側にある。ボルト１１は交差線２１から始まってキャ
ッチ面１５が第２係止面１３に接して隣接するような形
状になっている。
線１７周りで円筒形状に湾曲されている。湾曲軸線１７
は旋回軸線１９と平行であり、旋回方向と平行に旋回軸
線１９に対しずれている。移動軌道に対し垂直で且つ湾
曲軸線１７を含む平面は第２係止面１３を線２１に対し
て直角に交差し、第２係止面１３の最初の部分を形成す
る。第２係止面１３と旋回軸線１９とはこの平面の異な
る側にある。ボルト１１は交差線２１から始まってキャ
ッチ面１５が第２係止面１３に接して隣接するような形
状になっている。
【００１９】従って、キャッチ面１５は湾曲軸線１７と
旋回軸線１９との間の移動軌道と平行に走り、上述の平
面に対し垂直である。第２係止面１３とキャッチ面１５
とを具備する全体領域が旋回軸線１９からの最小距離を
形成する点または線はキャッチ面１５にある。第２係止
面１３から離れる方を向いたキャッチ面１５の端部はキ
ャッチ面１５の全ての点に対して旋回軸線１９から最大
の距離にある。
旋回軸線１９との間の移動軌道と平行に走り、上述の平
面に対し垂直である。第２係止面１３とキャッチ面１５
とを具備する全体領域が旋回軸線１９からの最小距離を
形成する点または線はキャッチ面１５にある。第２係止
面１３から離れる方を向いたキャッチ面１５の端部はキ
ャッチ面１５の全ての点に対して旋回軸線１９から最大
の距離にある。
【００２０】第２係止面１３はキャッチ面１５から離れ
るように延びる。旋回軸線１９からその端部へ向かう距
離は連続的に増加する。第２係止面１３の最初の部分か
らその端部へ向かう旋回方向はボルト１１の開放方向で
ある。ボルト１１の他の旋回方向は係止方向である。
るように延びる。旋回軸線１９からその端部へ向かう距
離は連続的に増加する。第２係止面１３の最初の部分か
らその端部へ向かう旋回方向はボルト１１の開放方向で
ある。ボルト１１の他の旋回方向は係止方向である。
【００２１】解放位置から係止方向に旋回すると、初め
にボルト１１の第２係止面１３が爪部材５の第１係止面
９に接触するまでキャッチ面１５が爪部材５の第１係止
面９を過ぎて案内される。この旋回運動はバネ２０によ
り促進されるのが好ましく、バネの一端は旋回軸線１９
からある距離を開けてボルト１１に剛性的に接続され、
他端は旋回軸線１９に剛性的に接続される。両係止面９
および１３が接触するとすぐにモーメントが爪部材５に
及ぶ。このモーメントにより歯部７があそびなく最大係
合深度でフィッティング１のノッチ３と係合するまで爪
部材５がフィッティング１の方向へ旋回せしめられる。
係止力および摩擦力により生じた反対のモーメントが駆
動モーメントに一致すると図１に示したようにロックシ
ステムのロック位置、すなわちボルト１１の係止位置が
得られる。第２係止面１３の領域でのボルト１１による
爪部材５のロックはセルフロックではないので、ボルト
１１はウェッジまたは楔のようには係合されない。しか
しながらバネ２０の付勢力は、背もたれが通常の負荷を
受けている時、ロックシステムをロック状態に保持する
には十分である。
にボルト１１の第２係止面１３が爪部材５の第１係止面
９に接触するまでキャッチ面１５が爪部材５の第１係止
面９を過ぎて案内される。この旋回運動はバネ２０によ
り促進されるのが好ましく、バネの一端は旋回軸線１９
からある距離を開けてボルト１１に剛性的に接続され、
他端は旋回軸線１９に剛性的に接続される。両係止面９
および１３が接触するとすぐにモーメントが爪部材５に
及ぶ。このモーメントにより歯部７があそびなく最大係
合深度でフィッティング１のノッチ３と係合するまで爪
部材５がフィッティング１の方向へ旋回せしめられる。
係止力および摩擦力により生じた反対のモーメントが駆
動モーメントに一致すると図１に示したようにロックシ
ステムのロック位置、すなわちボルト１１の係止位置が
得られる。第２係止面１３の領域でのボルト１１による
爪部材５のロックはセルフロックではないので、ボルト
１１はウェッジまたは楔のようには係合されない。しか
しながらバネ２０の付勢力は、背もたれが通常の負荷を
受けている時、ロックシステムをロック状態に保持する
には十分である。
【００２２】ノッチ３および歯部７の平行四辺形の形状
は、爪部材５のウェッジ接続を避けるために、フィッテ
ィング１により開放モーメントが爪部材５に与えられて
摩擦力に勝り、セルフロックが生じないように選択され
る。仮に背もたれが、例えば衝突の場合のように高負荷
を受けるならば、ロック位置に爪部材５を通常保持する
力は、フィッティング１により及ぼされる開放モーメン
トにより打ち負かされる。こうして歯部７は幾分かノッ
チ３の外へ動くため、開放モーメントをボルト１１に及
ぼす。力は両係止面９および１３の非セルフロック接触
点を介して伝えられる。従って、ボルト１１は開放方向
へ十分な程度旋回し、第２係止面１３に隣接するキャッ
チ面１５が第１係止面９に接触する。キャッチ面１５の
領域での接触にはいかなるモーメントもないので、ボル
ト１１は爪部材５により旋回されない。ボルト１１はそ
のキャッチ位置に残り、このため図２に示したようにそ
のロック位置に爪部材５を保持する。
は、爪部材５のウェッジ接続を避けるために、フィッテ
ィング１により開放モーメントが爪部材５に与えられて
摩擦力に勝り、セルフロックが生じないように選択され
る。仮に背もたれが、例えば衝突の場合のように高負荷
を受けるならば、ロック位置に爪部材５を通常保持する
力は、フィッティング１により及ぼされる開放モーメン
トにより打ち負かされる。こうして歯部７は幾分かノッ
チ３の外へ動くため、開放モーメントをボルト１１に及
ぼす。力は両係止面９および１３の非セルフロック接触
点を介して伝えられる。従って、ボルト１１は開放方向
へ十分な程度旋回し、第２係止面１３に隣接するキャッ
チ面１５が第１係止面９に接触する。キャッチ面１５の
領域での接触にはいかなるモーメントもないので、ボル
ト１１は爪部材５により旋回されない。ボルト１１はそ
のキャッチ位置に残り、このため図２に示したようにそ
のロック位置に爪部材５を保持する。
【００２３】ボルト１１が例えば衝突中の角度モーメン
トにより旋回し続けると、爪部材５は負荷方向と反対に
ノッチ３へ押されて、付加的なロック効果を生じる、つ
まりボルト１１の閉鎖モーメントは爪部材５により生成
されるという特徴がある。
トにより旋回し続けると、爪部材５は負荷方向と反対に
ノッチ３へ押されて、付加的なロック効果を生じる、つ
まりボルト１１の閉鎖モーメントは爪部材５により生成
されるという特徴がある。
【００２４】負荷が背もたれから除かれると、爪部材５
へのフィッティング１の開放モーメントが減少する。そ
して係止方向への旋回を促進するバネ２０は、係止位置
へ再びボルト１１を旋回して戻す。歯部７は同時にノッ
チ３へ押される。こうして図１に示した位置が再び達成
される。
へのフィッティング１の開放モーメントが減少する。そ
して係止方向への旋回を促進するバネ２０は、係止位置
へ再びボルト１１を旋回して戻す。歯部７は同時にノッ
チ３へ押される。こうして図１に示した位置が再び達成
される。
【００２５】背もたれを自由に旋回するには爪部材５が
開放モーメントを及ぼすことなくボルト１１を開放方向
へ旋回する。従ってキャッチ面１５は第１係止面９を過
ぎて案内される。キャッチ面１５が爪部材５を解放した
後、背もたれの旋回モーメントの初期でのセルフロック
がないため、歯部７はノッチ３から押されて出る。座席
の背もたれが再びその初期位置へ旋回されて戻される
と、バネ２０はボルト１１を旋回して、次に歯部７がノ
ッチ３に入り込む位置へ爪部材５を旋回する。
開放モーメントを及ぼすことなくボルト１１を開放方向
へ旋回する。従ってキャッチ面１５は第１係止面９を過
ぎて案内される。キャッチ面１５が爪部材５を解放した
後、背もたれの旋回モーメントの初期でのセルフロック
がないため、歯部７はノッチ３から押されて出る。座席
の背もたれが再びその初期位置へ旋回されて戻される
と、バネ２０はボルト１１を旋回して、次に歯部７がノ
ッチ３に入り込む位置へ爪部材５を旋回する。
【００２６】第１実施形態と同様に第２実施形態はフィ
ッティング１０１とノッチ１０３とを有し、爪部材１０
５はロックするために歯部１０７でノッチ１０３と係合
し、爪部材１０５は第１係止面１０９を保持する。
ッティング１０１とノッチ１０３とを有し、爪部材１０
５はロックするために歯部１０７でノッチ１０３と係合
し、爪部材１０５は第１係止面１０９を保持する。
【００２７】作動・安全要素は第２係止面１１３を保持
する係止ボルト１１２と、キャッチ面１１５を保持する
キャッチボルト１１４とを有する。係止ボルト１１２と
キャッチボルト１１４とは並列にまたは並んで配設さ
れ、同一の旋回軸線１１９の周りで回転される。係止ボ
ルト１１２は湾曲スロット１２３を備え、その湾曲の中
心は旋回軸線１１９の中心に一致する。キャッチボルト
１１４は係止ボルト１１２のスロット１２３と係合する
ピン１２５を有する。ピン１２５はキャッチボルト１１
４のエンボス材料部材である。係止ボルト１１２および
キャッチボルト１１４は、旋回方向においてバックラッ
シを生じるスロット−ピン接続により旋回方向において
互いに連結される。代わりにスロット１２３がキャッチ
ボルト１１４に含まれ、係止ボルト１１２がピン１２５
を保持してもよい。
する係止ボルト１１２と、キャッチ面１１５を保持する
キャッチボルト１１４とを有する。係止ボルト１１２と
キャッチボルト１１４とは並列にまたは並んで配設さ
れ、同一の旋回軸線１１９の周りで回転される。係止ボ
ルト１１２は湾曲スロット１２３を備え、その湾曲の中
心は旋回軸線１１９の中心に一致する。キャッチボルト
１１４は係止ボルト１１２のスロット１２３と係合する
ピン１２５を有する。ピン１２５はキャッチボルト１１
４のエンボス材料部材である。係止ボルト１１２および
キャッチボルト１１４は、旋回方向においてバックラッ
シを生じるスロット−ピン接続により旋回方向において
互いに連結される。代わりにスロット１２３がキャッチ
ボルト１１４に含まれ、係止ボルト１１２がピン１２５
を保持してもよい。
【００２８】第１実施形態と同様に係止ボルト１１２は
バネにより負荷を与えられ、爪部材１０５に対し好まし
くは第１バネ１２０により係止力を増加する。図示した
だけの第２バネ１２７は図３および図４で示すようにキ
ャッチボルト１１４をそのキャッチ位置に保持しようと
する。このキャッチ位置でキャッチボルト１１４は第１
係止面１０９とキャッチ面１１５とが互いに対向するよ
うに爪部材１０５と整列または合わされる。第２バネ１
２７は２つのバネに置き換えることもでき、それは対向
するトルクをキャッチボルト１１４に及ぼす。図３に示
したようにキャッチボルト１１４がキャッチ位置にある
時、ピン１２５はスロット１２３の２つの端部の間にあ
り、係止ボルト１１２が係止位置にある時、好ましくは
中央にある。
バネにより負荷を与えられ、爪部材１０５に対し好まし
くは第１バネ１２０により係止力を増加する。図示した
だけの第２バネ１２７は図３および図４で示すようにキ
ャッチボルト１１４をそのキャッチ位置に保持しようと
する。このキャッチ位置でキャッチボルト１１４は第１
係止面１０９とキャッチ面１１５とが互いに対向するよ
うに爪部材１０５と整列または合わされる。第２バネ１
２７は２つのバネに置き換えることもでき、それは対向
するトルクをキャッチボルト１１４に及ぼす。図３に示
したようにキャッチボルト１１４がキャッチ位置にある
時、ピン１２５はスロット１２３の２つの端部の間にあ
り、係止ボルト１１２が係止位置にある時、好ましくは
中央にある。
【００２９】第２実施形態の詳細、特に上述で説明し、
以下では説明していない形状の詳細は第１実施形態の説
明を合わせて参照されたい。
以下では説明していない形状の詳細は第１実施形態の説
明を合わせて参照されたい。
【００３０】ロックシステムをロックするために、第１
バネ１２０が係止ボルト１１２を旋回し、図３に示した
ように例えば時計回りに係止位置が達成されるまで係止
力は増加する。必要な旋回方向は、第２係止面１１３の
湾曲の中心が旋回軸線１１９と爪部材１１５とに対しど
こにあるかによる。しかしながら第１実施形態のように
他の旋回方向も係止ボルト１１２の選択可能なデザイン
を提供することにより使用される。キャッチボルト１１
４は第２バネ１２７によりキャッチ位置へ旋回される。
図３に示したように係止ボルト１１２の動きのために爪
部材１０５の歯部１０７はフィッティング１０１のノッ
チ１０３へと時計回りに押される。
バネ１２０が係止ボルト１１２を旋回し、図３に示した
ように例えば時計回りに係止位置が達成されるまで係止
力は増加する。必要な旋回方向は、第２係止面１１３の
湾曲の中心が旋回軸線１１９と爪部材１１５とに対しど
こにあるかによる。しかしながら第１実施形態のように
他の旋回方向も係止ボルト１１２の選択可能なデザイン
を提供することにより使用される。キャッチボルト１１
４は第２バネ１２７によりキャッチ位置へ旋回される。
図３に示したように係止ボルト１１２の動きのために爪
部材１０５の歯部１０７はフィッティング１０１のノッ
チ１０３へと時計回りに押される。
【００３１】衝突の際に、フィッティング１０１は爪部
材１０５の歯部１０７をそのノッチ１０３から出て短い
距離押すため、図４で示したように爪部材１０５を反時
計回りに旋回する。係止ボルト１１２は、図４で見られ
る方向へ、爪部材１０５により及ぼされたモーメントに
より第１バネ１２０の付勢力に抗して、反時計回りに旋
回する。モーメントを受けないキャッチボルト１１４は
当接したまま、つまりキャッチ位置にあるままである。
材１０５の歯部１０７をそのノッチ１０３から出て短い
距離押すため、図４で示したように爪部材１０５を反時
計回りに旋回する。係止ボルト１１２は、図４で見られ
る方向へ、爪部材１０５により及ぼされたモーメントに
より第１バネ１２０の付勢力に抗して、反時計回りに旋
回する。モーメントを受けないキャッチボルト１１４は
当接したまま、つまりキャッチ位置にあるままである。
【００３２】平坦なキャッチ面１１５がこれも平坦であ
る第１係止面１０９に当接すると直ぐに、爪部材１０５
および係止ボルト１１２の両方の旋回運動は終了する。
この位置で爪部材１０５の歯部１０７は第１実施形態で
説明したようにノッチ１０３に大きく残り、ロックシス
テムは開放されないままである。
る第１係止面１０９に当接すると直ぐに、爪部材１０５
および係止ボルト１１２の両方の旋回運動は終了する。
この位置で爪部材１０５の歯部１０７は第１実施形態で
説明したようにノッチ１０３に大きく残り、ロックシス
テムは開放されないままである。
【００３３】ロックシステムを開放するためにボーデン
(Bowden)ワイヤを使用し、座席の背もたれが自由に旋回
できるようにし、キャッチボルト１１４は、例えばキャ
ッチ面１１５と第１係止面１０９とが互いに接触するこ
となく、図３および図４で見られる方向へ、解放位置へ
反時計回りに旋回される。ピン１２５がスロット１２３
の端部に当接するとすぐに係止ボルト１１２が解放位置
へ動かされるため、第１実施形態のように爪部材１０５
を解放し、それ自身がノッチ１０３から解放される。開
放操作を、順次的に行われるキャッチボルト１１４の旋
回作用と、係止ボルト１１２の解放作用とに分離するこ
とにより負荷のもとにおける開放操作の困難性をなく
す。
(Bowden)ワイヤを使用し、座席の背もたれが自由に旋回
できるようにし、キャッチボルト１１４は、例えばキャ
ッチ面１１５と第１係止面１０９とが互いに接触するこ
となく、図３および図４で見られる方向へ、解放位置へ
反時計回りに旋回される。ピン１２５がスロット１２３
の端部に当接するとすぐに係止ボルト１１２が解放位置
へ動かされるため、第１実施形態のように爪部材１０５
を解放し、それ自身がノッチ１０３から解放される。開
放操作を、順次的に行われるキャッチボルト１１４の旋
回作用と、係止ボルト１１２の解放作用とに分離するこ
とにより負荷のもとにおける開放操作の困難性をなく
す。
【００３４】好適実施形態のみを特に示し説明したが、
本発明の精神および範囲から逸脱することなく添付の特
許請求の範囲内で上述の技術により本発明の変更例や変
化例が可能であることは明らかである。
本発明の精神および範囲から逸脱することなく添付の特
許請求の範囲内で上述の技術により本発明の変更例や変
化例が可能であることは明らかである。
【図１】爪部材との係止位置にあるボルトを示す第１実
施形態の略図である。
施形態の略図である。
【図２】爪部材とのキャッチ位置にあるボルトを示す第
１実施形態の略図である。
１実施形態の略図である。
【図３】爪部材との係止位置にある係止ボルトを示す第
２実施形態の略図である。
２実施形態の略図である。
【図４】爪部材とのキャッチ位置にあるキャッチボルト
を示す第２実施形態の略図である。
を示す第２実施形態の略図である。
１、１０１…フィッティング ３、１０３…ノッチ ３’…側面 ５、１０５…爪部材 ６…回転軸線 ７、１０７…歯部 ９、１０９…第１係止面 １１…ボルト １３、１１３…第２係止面 １５、１１５…キャッチ面 １７…湾曲軸線 １９、１１９…旋回軸線 ２０…バネ ２１…交差線 １１２…係止ボルト １１４…キャッチボルト １２０…第１バネ １２３…スロット １２５…ピン
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 カリン ベッカー ドイツ連邦共和国，67806 ロッケンハ ウゼン，ゴールドグラベン 19 (56)参考文献 米国特許4223947（ＵＳ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60N 2/22
Claims (11)
- 【請求項１】 旋回自在な背もたれを備える車両座席の
ための連接フィッティング用のロックシステムであっ
て、 ａ）少なくとも１つのノッチを具備するフィッティング
と、 ｂ）歯部を有する爪部材とを具備し、前記歯部は前記爪
部材をロック位置において前記フィッティングの前記ノ
ッチに係合し、前記爪部材は作動・安全要素を受けるた
めの第１係止面を有しており、 ｃ）前記作動・安全要素は、前記爪部材をロック位置に
止めるために、前記爪部材の前記第１係止面と係合する
ための第２係止面を有し、前記作動・安全要素は前記爪
部材に及ぶ係止力を増加するためにバネを有し、前記作
動・安全要素は前記係合によって前記ロック位置に前記
爪部材を保持し、 ｄ）前記作動・安全要素は前記爪部材が前記作動・安全
要素に開放モーメントを及ぼすことを防ぐキャッチ面を
更に有するロックシステム。 - 【請求項２】 前記作動・安全要素はボルトであり、前
記作動・安全要素の前記キャッチ面は前記作動・安全要
素の前記第２係止面に隣接して配置される請求項１に記
載のロックシステム。 - 【請求項３】 前記作動・安全要素のキャッチ面上の点
および第２係止面上の点のうち、前記ボルトの旋回軸線
からの距離が最小である点は、キャッチ面上の点である
請求項２に記載のロックシステム。 - 【請求項４】 前記作動・安全要素のキャッチ面上の点
および第２係止面上の点のうち、前記ボルトの旋回軸線
からの距離が最大である点は、第２係止面から離れた側
のキャッチ面の端部上の点である請求項２または３に記
載のロックシステム。 - 【請求項５】 前記作動・安全要素は、前記第２係止面
を保持する係止ボルトと、前記キャッチ面を保持するキ
ャッチボルトとを含む請求項１に記載のロックシステ
ム。 - 【請求項６】 前記係止ボルトと前記キャッチボルトと
が並んで配設され、同一の旋回軸線の周りで回転可能で
あり、スロットピンによって旋回方向へ共に連結されて
おり、旋回軸線方向においてバックラッシを生じる請求
項５に記載のロックシステム。 - 【請求項７】 前記爪部材の第１係止面とキャッチボル
トのキャッチ面とが当接した位置にキャッチボルトを保
持するための少なくとも１つのバネを更に具備する請求
項５または６に記載のロックシステム。 - 【請求項８】 前記キャッチ面および第１係止面が平坦
である請求項１〜７のいずれか１つに記載のロックシス
テム。 - 【請求項９】 前記歯部の形状と前記ノッチの形状と
は、前記フィッティングがロック位置にある時に、前記
ノッチにおいて前記歯部の異なる係合深度を許容する請
求項１から８のいずれか１つに記載のロックシステム。 - 【請求項１０】 前記歯部は前記ノッチとあそびなく係
合する請求項１から９のいずれか１つに記載のロックシ
ステム。 - 【請求項１１】 前記歯部が前記ノッチと係合する時、
前記ノッチに閉鎖モーメントなしで当接する請求項１か
ら１０のいずれか１つに記載のロックシステム。
Applications Claiming Priority (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4343204 | 1993-12-17 | ||
| DE4343204:2 | 1994-11-07 | ||
| DE4439644A DE4439644C2 (de) | 1993-12-17 | 1994-11-07 | Verriegelungssystem für Beschläge von Fahrzeugsitzen mit freischwenkbarer Rückenlehne |
| DE4439644:9 | 1994-11-07 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07251660A JPH07251660A (ja) | 1995-10-03 |
| JP3286481B2 true JP3286481B2 (ja) | 2002-05-27 |
Family
ID=25932195
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31490694A Expired - Lifetime JP3286481B2 (ja) | 1993-12-17 | 1994-12-19 | 連接フィッティング、特にウォーブルフィッティング用のロックシステム |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5540117A (ja) |
| JP (1) | JP3286481B2 (ja) |
Families Citing this family (25)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5894634A (en) * | 1997-06-26 | 1999-04-20 | Excel Industries, Inc. | Latch mechanism for vehicle seat |
| US6139105A (en) * | 1999-04-06 | 2000-10-31 | Dura Automotive Systems, Inc. | Easy entry latch for seat recliner |
| JP2002542979A (ja) * | 1999-05-04 | 2002-12-17 | コッヘンデルファ ウント キープ メタルフェアアルバイトゥング ゲーエムベーハー | 取付機構 |
| DE10018125B4 (de) | 2000-04-12 | 2010-10-07 | Keiper Gmbh & Co. Kg | Gelenkbeschlag für einen Fahrzeugsitz |
| DE10035258B4 (de) | 2000-07-20 | 2004-06-03 | Keiper Gmbh & Co. Kg | Verriegelungsvorrichtung für einen Fahrzeugsitz |
| FR2815321B1 (fr) * | 2000-10-12 | 2003-01-17 | Sillinger S A | Dispositif de protection par blindage d'un bateau pneumatique a flotteurs |
| DE10135433C1 (de) | 2001-07-20 | 2002-10-31 | Keiper Gmbh & Co | Verriegelungsvorrichtung für einen Fahrzeugsitz |
| DE10143403A1 (de) | 2001-09-05 | 2003-03-27 | Keiper Gmbh & Co | Entriegelungsvorrichtung in einem Fahrzeugsitz |
| DE10235141B4 (de) * | 2002-08-01 | 2008-08-07 | Keiper Gmbh & Co.Kg | Verriegelungsvorrichtung für einen Fahrzeugsitz |
| US6910738B2 (en) * | 2003-01-28 | 2005-06-28 | Fisher Dynamics Corporation | Device and method for assembling a recliner mechanism |
| FR2874199B1 (fr) * | 2004-08-11 | 2008-05-16 | Faurecia Sieges Automobile | Siege de vehicule dote d'un dispositif de securite |
| DE102005035036B4 (de) * | 2005-07-27 | 2008-11-20 | Keiper Gmbh & Co.Kg | Verriegelungsvorrichtung in einem Fahrzeug, insbesondere für einen Fahrzeugsitz |
| DE102008008936B3 (de) * | 2008-02-08 | 2009-06-25 | Keiper Gmbh & Co. Kg | Verriegelungsvorrichtung, insbesondere für einen Fahrzeugsitz |
| NL1036140C (nl) * | 2008-10-31 | 2010-05-04 | Group P & A Holding B V | Blokkeerbare scharnierconstructie. |
| JP5267071B2 (ja) * | 2008-11-25 | 2013-08-21 | トヨタ紡織株式会社 | 渦巻きバネの掛着構造 |
| DE102009007050B4 (de) | 2009-01-29 | 2022-03-31 | Keiper Seating Mechanisms Co., Ltd. | Feder, insbesondere für eine Verriegelungsvorrichtung eines Fahrzeugsitzes |
| DE102009019510B4 (de) * | 2009-04-24 | 2011-09-01 | Progress-Werk Oberkirch Ag | Vorrichtung zum Verriegeln eines Fahrzeugsitzes |
| DE102011012427B4 (de) | 2011-02-22 | 2014-02-13 | Progress-Werk Oberkirch Ag | Vorrichtung zum Verriegeln eines Fahrzeugsitzes |
| DE102011086757B4 (de) * | 2011-11-21 | 2021-06-17 | Adient Luxembourg Holding S.À R.L. | Gelenkbeschlag für eine Verstellvorrichtung eines Kraftfahrzeugsitzes |
| USD751368S1 (en) * | 2014-12-30 | 2016-03-15 | Profile Racing, Inc. | Z-shaped pawl |
| DE102015210711A1 (de) * | 2015-06-11 | 2016-12-15 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Coburg | Verriegelungseinrichtung mit hintereinander angeordneten Sicherungselementen |
| US10463153B2 (en) | 2016-06-09 | 2019-11-05 | Steelcase Inc. | Seating arrangement |
| DE102016217109A1 (de) | 2016-09-08 | 2018-03-08 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kg, Coburg | Verriegelungseinrichtung für einen Fahrzeugsitz |
| JP6809161B2 (ja) * | 2016-11-21 | 2021-01-06 | トヨタ紡織株式会社 | 乗物用シート |
| JP6772902B2 (ja) * | 2017-03-08 | 2020-10-21 | トヨタ紡織株式会社 | 乗物用シート |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4223947A (en) * | 1978-12-08 | 1980-09-23 | Keiper Automobiltechnik Gmbh & Co. Kg | Hinge fittings for vehicle seats |
| DE3036580A1 (de) * | 1980-09-27 | 1982-05-19 | P.A. Rentrop Hubbert & Wagner, Fahrzeugausstattungen GmbH &Co KG, 3060 Stadthagen | Gelenkbeschlag fuer sitze mit verstellbarer rueckenlehne, insbesondere kraftfahrzeugsitze |
| DE3247946A1 (de) * | 1982-12-24 | 1984-07-05 | Keiper Automobiltechnik Gmbh & Co Kg, 5630 Remscheid | Gelenkbeschlag fuer fahrzeugsitze |
| US5154476A (en) * | 1991-02-21 | 1992-10-13 | Hoover Universal, Inc. | Locking seat recliner |
-
1994
- 1994-12-15 US US08/356,638 patent/US5540117A/en not_active Expired - Lifetime
- 1994-12-19 JP JP31490694A patent/JP3286481B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07251660A (ja) | 1995-10-03 |
| US5540117A (en) | 1996-07-30 |
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