JP3264876B2 - 伸縮筒型車輪案内装置 - Google Patents

伸縮筒型車輪案内装置

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    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K25/00—Axle suspensions
    • B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
    • B62K25/06—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with telescopic fork, e.g. including auxiliary rocking arms
    • B62K25/08—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with telescopic fork, e.g. including auxiliary rocking arms for front wheel

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  • Fluid-Damping Devices (AREA)
  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、少なくとも１本の
スタンドパイプと少なくとも１本のスライドパイプとを
備え、このスタンドパイプとスライドパイプが軸方向に
おいて少なくとも１個の滑り軸受を介して互いに伸縮筒
状に摺動可能に案内され、かつ潤滑剤容器を形成してい
る、特にオートバイの前輪のための伸縮筒型車輪案内装
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】内管として形成されたスタンドパイプ
と、外管として形成されたスライドパイプを備えた、特
にオートバイ等の前輪フォークのための伸縮筒式ストラ
ットがドイツ連邦共和国特許出願公開第３７２５９８３
号公報に記載されている。このスライドパイプはスタン
ドパイプの下端を取り囲んでいる。スタンドパイプとス
ライドパイプは軸方向にスライド可能に互いに支承され
ている。スライドパイプは潤滑油を収容するための潤滑
剤容器を形成している。この潤滑剤はスタンドパイプと
スライドパイプの摺動時に両パイプの連結部を滑りやす
くする。そのために、スライドパイプに潤滑剤が充填さ
れ、スタンドパイプが挿入されている。これはスタンド
パイプ内で９で示す潤滑剤レベルを生じる。
【０００３】これは、あらゆる運転状態でスタンドパイ
プとスライドパイプの間の上側の滑り軸受の潤滑を保証
しなければならないので必要である。例えば、オートバ
イフォークのストラットは適当なレベルまで油が充填さ
れる。これは、スライドパイプがフレーム固定の車両横
軸の回りに揺動可能に取付けられた少なくとも１本の縦
方向アームを介して案内される、オートバイフォークの
フォークストラットについても当てはまる。この場合、
縦方向アームはばねストラットを介してフレームに支持
されている。
【０００４】特に、大きな弾性ストロークを可能にし、
頑丈で、構造長さと直径が大きなオートバイフォークの
場合、最も上側の滑り軸受の潤滑を保証するためには、
多量の油が必要である。これはオートバイフォークの重
量とコストを高めることになる。その際、重量の増大は
特に不利に作用する。なぜなら、スライドパイプ内の油
の重量がオートバイのばね下質量に加算されるからであ
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】そこで、本発明の課題
は、伸縮筒式車輪案内装置において、スタンドパイプと
スライドパイプの間の滑り軸受で軸受された伸縮筒案内
部のための潤滑剤量を制限し、それによって重量、特に
ばね下部分の重量を低減することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この課題は請求項１記載
の特徴によって解決される。本発明の他の実施形は従属
請求項から明らかである。
【０００７】本発明では、少なくとも１本のスタンドパ
イプと少なくとも１本のスライドパイプとを備え、この
スタンドパイプとスライドパイプが軸方向において少な
くとも１個の滑り軸受を介して互いに伸縮筒状に摺動可
能に案内され、かつ潤滑剤容器を形成している、伸縮筒
型車輪案内装置において、スライドパイプおよびまたは
スタンドパイプの内室の少なくとも一部に潤滑剤が充填
され、潤滑剤の少なくとも一部を含む、スライドパイプ
およびまたはスタンドパイプの少なくとも一部範囲に、
成形体が挿入され、この成形体がその容積の少なくとも
一部によって、所定のレベルまで必要な潤滑剤の量を減
らしていて、この成形体が中空であり、かつ密閉されて
いる。
【０００８】伸縮筒型車輪案内装置のスライドパイプお
よびまたはスタンドパイプに成形体を挿入することによ
り、成形体がその容積によって、所定のレベルに達する
必要がある潤滑剤、例えば油の量を減らすという利点が
ある。成形体の比重が潤滑剤の比重よりも小さいと、車
輪案内装置の重量が低下する。車輪案内装置のばね下質
量が減ると、車輪案内装置の弾性および緩衝状態が改善
され、ひいては車両の走行状態が改善される。
【０００９】成形体の価格が安いと、油の節約によって
コストが低減される。特に、本発明の他の実施形に従っ
て、スライドパイプがフレーム固定の車両横軸の回りに
揺動可能に取付けられた少なくとも１本の縦方向アーム
を介して案内され、この縦方向アームがばね装置および
または緩衝装置を介してフレームに支持されていると有
利である。ばね装置およびまたは緩衝装置、例えばばね
ストラットが伸縮筒型フォークに統合されていないこの
ような車輪案内装置は、互いに伸縮筒状に案内されるス
タンドパイプとスライドパイプの容積が非常に大きい。
成形体、例えば両側を閉鎖した管からなる、スタンドパ
イプ内まで延びる中空の密閉された円筒体を、スライド
パイプに挿入することにより、多量の潤滑剤が節約され
る。
【００１０】スタンドパイプをスライドパイプ内で自由
に動かすために必要である隙間を除いて、スライドパイ
プの中空室には、合成樹脂およびまたはアルミニウムか
らなる中空の成形体が充填されている。成形体とスライ
ドパイプまたはスタンドパイプの間の中間室に、潤滑
剤、例えば油を充填するだけでよい。中空の成形体が油
よりも小さな比重を有するので、車輪案内装置全体が軽
くなる。
【００１１】
【発明の実施の形態】次に、図に基づいて本発明の好ま
しい実施の形態を説明する。図１，２はスタンドパイプ
１とスライドパイプ２からなる同じ伸縮筒型車輪案内装
置を、互いに９０°だけずらして示している。この実施
の形態の伸縮筒型車輪案内装置の場合には、図示してい
ない前輪のための弾性的な支持と緩衝がスタンドパイプ
１およびまたはスライドパイプ２に統合されておらず、
他の車両部分を介して行われる。例えば、図示していな
い縦方向アームを介して、図示していないフレーム固定
の車両横軸の回りに揺動可能に、スライドパイプ１を、
図示していない車両フレームで案内することができる。
その際、力はスライドパイプ２から、車両フレーム上で
の縦方向アームの弾性支持部、例えばストラットを経
て、車両フレームに伝達される。スタンドパイプ１とス
ライドパイプ２は軸方向において力を伝達しないで、そ
の長手軸線に対して横方向において力を伝達する。
【００１２】図示していない前輪の図示していない軸は
スライドパイプ２の下側範囲において軸保持部３を介し
て固定されている。前輪の弾性運動は、スタンドパイプ
１とスライドパイプ２が互いに伸縮筒状に摺動可能に案
内されていることによって可能である。そのために、ス
タンドパイプ１を案内するための滑り軸受４がスライド
パイプ２内に取付けられている。滑り軸受４を潤滑する
ために、スライドパイプ２とスタンドパイプ１に油５が
破線で示したレベル６まで充填されている。レベル６ま
で達する油の必要量を減らすために、スタンドパイプ１
とスライドパイプ２には成形体が挿入されている。この
成形体は合成樹脂パイプ７からなっている。この合成樹
脂パイプの両端部は合成樹脂ブッシュ８，９によって密
閉されている。合成樹脂パイプ７の下端は合成樹脂ブッ
シュ９とボルト１０を介してスライドパイプ２に同軸に
かつシールしてボルト止めされている。合成樹脂パイプ
７はレベル６の下方のほぼ滑り軸受４まで延びている。
成形体の容積によって、レベル６に達するまで充填され
る油５は少量で済む。なぜなら、合成樹脂パイプ７とス
ライドパイプ２またはスタンドパイプ１の間の中間室に
だけ充填すればよいからである。スライドパイプ２と油
５が車輪案内装置のばね下質量に属するので、重量の節
約が走行状態に非常に有利に作用する。
【００１３】特に、スタンドパイプ１およびまたはスラ
イドパイプ２内にばね要素およびまたは緩衝要素が含ま
れていない車輪案内装置の場合には、成形体を、非常に
多くの油５が節約されるような大きさに形成することが
できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】スタンドパイプとスライドパイプからなる伸縮
筒型車輪案内装置の部分断面図である。
【図２】図１と同じ車輪案内装置の断面図である。
【符号の説明】
１ スタンドパイプ ２ スライドパイプ ４ 滑り軸受 ６ レベル ７ パイプ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭54−97589（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭31−11223（ＪＰ，Ｙ１) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62K 25/06 F16F 9/32

Claims (9)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 少なくとも１本のスタンドパイプ（１）
    と少なくとも１本のスライドパイプ（２）とを備え、こ
    のスタンドパイプとスライドパイプが軸方向において少
    なくとも１個の滑り軸受（４）を介して互いに伸縮筒状
    に摺動可能に案内され、かつ潤滑剤容器を形成してい
    る、伸縮筒型車輪案内装置において、スライドパイプ
    （２）およびまたはスタンドパイプ（１）の内室の少な
    くとも一部に潤滑剤が充填され、潤滑剤の少なくとも一
    部を含む、スライドパイプ（２）およびまたはスタンド
    パイプ（１）の少なくとも一部範囲に、成形体が挿入さ
    れ、この成形体がその容積の少なくとも一部によって、
    所定のレベル（６）まで必要な潤滑剤の量を減らしてい
    て、この成形体が中空であり、かつ密閉されていること
    を特徴とする伸縮筒型車輪案内装置。
  2. 【請求項２】 成形体が中空円筒体であることを特徴と
    する請求項１記載の伸縮筒型車輪案内装置。
  3. 【請求項３】 中空円筒体が両側を閉鎖した管（７）か
    らなっていることを特徴とする請求項２記載の伸縮筒型
    車輪案内装置。
  4. 【請求項４】 成形体がスライドパイプ（２）内に取付
    けられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか
    一つに記載の伸縮筒型車輪案内装置。
  5. 【請求項５】 成形体がスライドパイプ（２）と同軸に
    取付けられていることを特徴とする請求項４記載の伸縮
    筒型車輪案内装置。
  6. 【請求項６】 成形体がスタンドパイプ（１）内まで延
    びていることを特徴とする請求項４または５記載の伸縮
    筒型車輪案内装置。
  7. 【請求項７】 成形体がスライドパイプ（２）内でほぼ
    スライドパイプの開口の下方まで延びるように、成形体
    の長さが定められていることを特徴とする請求項４〜６
    のいずれか一つに記載の伸縮筒型車輪案内装置。
  8. 【請求項８】 成形体が（７）が合成樹脂およびまたは
    アルミニウムからなっていることを特徴とする請求項１
    〜７のいずれか一つに記載の伸縮筒型車輪案内装置。
  9. 【請求項９】 スライドパイプ（２）がフレーム固定の
    車両横軸の回りに揺動可能に取付けられた少なくとも１
    本の縦方向アームを介して案内され、この縦方向アーム
    がばね装置およびまたは緩衝装置を介してフレームに支
    持されていることを特徴とする請求項１〜８のいずれか
    一つに記載の伸縮筒型車輪案内装置。
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