JP3259407B2 - 自動車用燃料ポンプの駆動装置 - Google Patents
自動車用燃料ポンプの駆動装置Info
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車用燃料ポンプの駆
動装置に関する。
動装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図６は従来の自動車用燃料ポンプの駆動
装置を示すもので、１はバッテリ、２はフューズ、３は
イグニッションスイッチ、４はポンプ駆動回路で、ポン
プリレー５と、このポンプリレー５と直列に接続した燃
料ポンプ、例えばベーンタイプのモータ駆動式の燃料ポ
ンプ６と、ポンプリレー５を励，消磁するコントロール
ユニット７とを備え、このコントロールユニット７はイ
グニッションスイッチ３を投入すると、ポンプリレー５
の励，消磁を繰り返して、燃料ポンプ６を断続的に駆動
させるようになっている。図６中８はスタータスイッチ
９の投入により図外のスタータを回転させるスタータ回
路を示す。この類似構造は、例えば特開昭６２−１３９
９６３に示されている。
装置を示すもので、１はバッテリ、２はフューズ、３は
イグニッションスイッチ、４はポンプ駆動回路で、ポン
プリレー５と、このポンプリレー５と直列に接続した燃
料ポンプ、例えばベーンタイプのモータ駆動式の燃料ポ
ンプ６と、ポンプリレー５を励，消磁するコントロール
ユニット７とを備え、このコントロールユニット７はイ
グニッションスイッチ３を投入すると、ポンプリレー５
の励，消磁を繰り返して、燃料ポンプ６を断続的に駆動
させるようになっている。図６中８はスタータスイッチ
９の投入により図外のスタータを回転させるスタータ回
路を示す。この類似構造は、例えば特開昭６２−１３９
９６３に示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】燃料中にアロマ分が多
い場合、燃料供給系のゴム分が燃料中に溶出して、この
ゴム分が燃料ポンプの内面に付着すたるめ、例えば前述
のベーンタイプの燃料ポンプにあっては、エンジン始動
時にベーンがポンプケーシング内周面あるいはロータの
ベーン収容溝にステイックして作動の円滑性が損なわれ
てしまうおそれがある。
い場合、燃料供給系のゴム分が燃料中に溶出して、この
ゴム分が燃料ポンプの内面に付着すたるめ、例えば前述
のベーンタイプの燃料ポンプにあっては、エンジン始動
時にベーンがポンプケーシング内周面あるいはロータの
ベーン収容溝にステイックして作動の円滑性が損なわれ
てしまうおそれがある。
【０００４】そこで、本発明はポンプケーシング内周面
に燃料中に溶出したゴム分が付着していても、エンジン
始動時の燃料ポンプの作動を円滑に行わせることができ
る自動車用燃料ポンプの駆動装置を提供するものであ
る。
に燃料中に溶出したゴム分が付着していても、エンジン
始動時の燃料ポンプの作動を円滑に行わせることができ
る自動車用燃料ポンプの駆動装置を提供するものであ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】エンジン始動時にコント
ロールユニットを介して燃料ポンプを駆動させるポンプ
駆動回路に、イグニッションスイッチの投入により燃料
ポンプを一旦逆作動させた後に正常作動に復帰させるチ
ャタリング作動手段と、スタータスイッチの投入により
燃料ポンプを逆作動中であっても正常作動させる正常作
動手段と、を設けてある。
ロールユニットを介して燃料ポンプを駆動させるポンプ
駆動回路に、イグニッションスイッチの投入により燃料
ポンプを一旦逆作動させた後に正常作動に復帰させるチ
ャタリング作動手段と、スタータスイッチの投入により
燃料ポンプを逆作動中であっても正常作動させる正常作
動手段と、を設けてある。
【０００６】
【作用】エンジン始動に際してイグニッションスイッチ
を投入すると、チャタリング作動手段により燃料ポンプ
は一旦逆作動した後に正常作動し、この逆作動から正常
作動への反転時の衝撃力がポンプ起動力に加味されてポ
ンプのステイックを回避し、ポンプ作動の円滑性が確保
される。また、スタータスイッチを投入すると、正常作
動手段により燃料ポンプを確実に正常作動させることが
できる。
を投入すると、チャタリング作動手段により燃料ポンプ
は一旦逆作動した後に正常作動し、この逆作動から正常
作動への反転時の衝撃力がポンプ起動力に加味されてポ
ンプのステイックを回避し、ポンプ作動の円滑性が確保
される。また、スタータスイッチを投入すると、正常作
動手段により燃料ポンプを確実に正常作動させることが
できる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面と共に詳述す
る。
る。
【０００８】図１において、ポンプ駆動回路４はポンプ
リレー５，モータ駆動式のベーンタイプの燃料ポンプ
６，およびコントロールユニット７を備え、イグニッシ
ョンスイッチ３の投入によりコントロールユニット７に
よりポンプリレー５の励，消磁を繰り返して、燃料ポン
プ６を断続的に駆動するようにした基本的構成は前記従
来と同様である。
リレー５，モータ駆動式のベーンタイプの燃料ポンプ
６，およびコントロールユニット７を備え、イグニッシ
ョンスイッチ３の投入によりコントロールユニット７に
よりポンプリレー５の励，消磁を繰り返して、燃料ポン
プ６を断続的に駆動するようにした基本的構成は前記従
来と同様である。
【０００９】ここで、前記ポンプ駆動回路４には、エン
ジン始動時に燃料ポンプ６を一旦逆作動させた後に正常
作動に復帰させるチャタリング作動手段１０を設けてあ
る。
ジン始動時に燃料ポンプ６を一旦逆作動させた後に正常
作動に復帰させるチャタリング作動手段１０を設けてあ
る。
【００１０】チャタリング作動手段１０は、この実施例
にあってはポンプリレー５と燃料ポンプ６との間に介装
されて、２つの正転側接点１２ａ，１３ａと、２つの逆
転側接点１２ｂ，１３ｂとを有する２接点リレー１１
と、この２接点リレー１１のリレーコイル１４のアース
側回路に介装したコンデンサ１５とで構成している。
にあってはポンプリレー５と燃料ポンプ６との間に介装
されて、２つの正転側接点１２ａ，１３ａと、２つの逆
転側接点１２ｂ，１３ｂとを有する２接点リレー１１
と、この２接点リレー１１のリレーコイル１４のアース
側回路に介装したコンデンサ１５とで構成している。
【００１１】２接点リレー１１は、前記イグニッション
スイッチ３の投入によって、コントロールユニット７に
よりポンプリレー５のリレーコイル５ａが励磁されてリ
レー接点５ｂが投入されると、２接点リレー１１のリレ
ーコイル１４のコイルインダクタンスとコンデンサ１５
の容量とで決まる所定のタイマー時限で逆転側接点１２
ｂ，１３ｂを投入して燃料ポンプ６を瞬間的に逆作動、
つまりこの実施例のベーンタイプの燃料ポンプ６にあっ
てはベーンロータを瞬間的に逆転させ、逆転後、直ちに
正転側接点１２ａ，１３ａを投入して燃料ポンプ６を正
常作動、つまりベーンロータを正転作動させるようにな
っている。
スイッチ３の投入によって、コントロールユニット７に
よりポンプリレー５のリレーコイル５ａが励磁されてリ
レー接点５ｂが投入されると、２接点リレー１１のリレ
ーコイル１４のコイルインダクタンスとコンデンサ１５
の容量とで決まる所定のタイマー時限で逆転側接点１２
ｂ，１３ｂを投入して燃料ポンプ６を瞬間的に逆作動、
つまりこの実施例のベーンタイプの燃料ポンプ６にあっ
てはベーンロータを瞬間的に逆転させ、逆転後、直ちに
正転側接点１２ａ，１３ａを投入して燃料ポンプ６を正
常作動、つまりベーンロータを正転作動させるようにな
っている。
【００１２】以上の実施例構造によれば、エンジン始動
に際してイグニッションスイッチ３を投入すると、コン
トロールユニット７によりポンプリレー５のリレーコイ
ル５ａが所定時間励磁されてリレー接点５ｂが投入され
る。
に際してイグニッションスイッチ３を投入すると、コン
トロールユニット７によりポンプリレー５のリレーコイ
ル５ａが所定時間励磁されてリレー接点５ｂが投入され
る。
【００１３】このリレー接点５ｂが投入されることによ
り、２接点リレー１１のリレーコイル１４が励磁されて
逆転側接点１２ｂ，１３ｂが投入され、燃料ポンプ６が
一旦瞬間的に逆転作動するが、２接点リレー１１の電源
側回路とコンデンサ１５とが同電位となることにより、
直ちに正転側接点１２ａ，１３ａが投入されて燃料ポン
プ６を正転作動に復帰させる。
り、２接点リレー１１のリレーコイル１４が励磁されて
逆転側接点１２ｂ，１３ｂが投入され、燃料ポンプ６が
一旦瞬間的に逆転作動するが、２接点リレー１１の電源
側回路とコンデンサ１５とが同電位となることにより、
直ちに正転側接点１２ａ，１３ａが投入されて燃料ポン
プ６を正転作動に復帰させる。
【００１４】このように、エンジン始動時に燃料ポンプ
６が、一旦、瞬間的に逆転作動した後に直ちに正転作動
に復帰することによって、この逆転から正転への反転時
の衝撃力がポンプ起動力に加味されて、ポンプケーシン
グ内周面等に付着，堆積するゴム分による燃料ポンプ６
のステイックを回避することができて、ポンプ作動の円
滑性を確保することができる。
６が、一旦、瞬間的に逆転作動した後に直ちに正転作動
に復帰することによって、この逆転から正転への反転時
の衝撃力がポンプ起動力に加味されて、ポンプケーシン
グ内周面等に付着，堆積するゴム分による燃料ポンプ６
のステイックを回避することができて、ポンプ作動の円
滑性を確保することができる。
【００１５】加えて、この実施例にあっては、チャタリ
ング作動手段１０のコンデンサ１５を介装したリレーコ
イル１４のアース側回路を、スタータスイッチ９により
図外のスタータを作動するスタータ回路８に接続してあ
る。
ング作動手段１０のコンデンサ１５を介装したリレーコ
イル１４のアース側回路を、スタータスイッチ９により
図外のスタータを作動するスタータ回路８に接続してあ
る。
【００１６】従って、エンジン始動に際してイグニッシ
ョンスイッチ３を投入すると、燃料ポンプ６が一旦逆転
作動することは上述した通りであるが、このイグニッシ
ョンスイッチ３の投入に続いてスタータスイッチ９を投
入し、図外のスタータリレーを作動してスタータを回転
させると、スタータ回路８と２接点リレー１１の電源側
回路とが同電位となるため、２接点リレー１１の正転側
接点１２ａ，１３ａが直ちに投入されて、スタータ回転
と同時に燃料ポンプ６を確実に正転作動させることがで
きる。
ョンスイッチ３を投入すると、燃料ポンプ６が一旦逆転
作動することは上述した通りであるが、このイグニッシ
ョンスイッチ３の投入に続いてスタータスイッチ９を投
入し、図外のスタータリレーを作動してスタータを回転
させると、スタータ回路８と２接点リレー１１の電源側
回路とが同電位となるため、２接点リレー１１の正転側
接点１２ａ，１３ａが直ちに投入されて、スタータ回転
と同時に燃料ポンプ６を確実に正転作動させることがで
きる。
【００１７】図２は本発明の第２実施例を示すもので、
この実施例ではチャタリング作動手段１０を、前述の２
接点リレー１１と、この２接点リレー１１のリレーコイ
ル１４にオン・オフ信号を出力するチャタリングコント
ロールユニット１６とで構成している。
この実施例ではチャタリング作動手段１０を、前述の２
接点リレー１１と、この２接点リレー１１のリレーコイ
ル１４にオン・オフ信号を出力するチャタリングコント
ロールユニット１６とで構成している。
【００１８】チャタリングコントロールユニット１６
は、発振回路１７と、タイマー回路１８と、ドライバー
回路１９とで構成されている。
は、発振回路１７と、タイマー回路１８と、ドライバー
回路１９とで構成されている。
【００１９】このチャタリングコントロールユニット１
６の基準ライン２０はスタータ回路８に接続されてい
て、エンジン始動時にイグニッションスイッチ３の投入
によりポンプリレー５が励磁されると、発振回路１７の
Ａ点、タイマー回路１８のトランジスタＱ1、およびド
ライバー回路１９の出力部Ｂで、例えば図３に示す信号
を出力するが、スタータスイッチ９が投入されて２接点
リレー１１の電源側回路とスタータ回路８とが同電位に
なると、タイマー回路１８の抵抗ＲとコンデンサＣとで
決まるタイマー時限の間、ドライバー回路１９の出力部
Ｂから２接点リレー１１のリレーコイル１４に出力され
るオン・オフ信号を解除して、スタータ回転と同時に燃
料ポンプ６を直ちに正転作動させるようになっている。
６の基準ライン２０はスタータ回路８に接続されてい
て、エンジン始動時にイグニッションスイッチ３の投入
によりポンプリレー５が励磁されると、発振回路１７の
Ａ点、タイマー回路１８のトランジスタＱ1、およびド
ライバー回路１９の出力部Ｂで、例えば図３に示す信号
を出力するが、スタータスイッチ９が投入されて２接点
リレー１１の電源側回路とスタータ回路８とが同電位に
なると、タイマー回路１８の抵抗ＲとコンデンサＣとで
決まるタイマー時限の間、ドライバー回路１９の出力部
Ｂから２接点リレー１１のリレーコイル１４に出力され
るオン・オフ信号を解除して、スタータ回転と同時に燃
料ポンプ６を直ちに正転作動させるようになっている。
【００２０】従って、この実施例装置によれば、エンジ
ン始動に際してイグニッションスイッチ３を投入する
と、ポンプリレー５が所定時間励磁されると共に、チャ
タリングコントロールユニット１６から２接点リレー１
１のリレーコイル１４にオン・オフ信号が出力されて、
逆転側接点１２ｂ，１３ｂと正転側接点１２ａ，１３ａ
との投入が数回交互に繰り返されて、燃料ポンプ６が逆
転と正転とを数回繰り返す所謂チャタリング作動が行わ
れ、燃料ポンプ６のステイックを回避するが、スタータ
スイッチ９が投入されて図外のスタータが回転すると同
時に、前述のようにチャタリングコントロールユニット
１６からのオン・オフ信号が解除されて、燃料ポンプ６
を直ちに確実に正転作動させる。
ン始動に際してイグニッションスイッチ３を投入する
と、ポンプリレー５が所定時間励磁されると共に、チャ
タリングコントロールユニット１６から２接点リレー１
１のリレーコイル１４にオン・オフ信号が出力されて、
逆転側接点１２ｂ，１３ｂと正転側接点１２ａ，１３ａ
との投入が数回交互に繰り返されて、燃料ポンプ６が逆
転と正転とを数回繰り返す所謂チャタリング作動が行わ
れ、燃料ポンプ６のステイックを回避するが、スタータ
スイッチ９が投入されて図外のスタータが回転すると同
時に、前述のようにチャタリングコントロールユニット
１６からのオン・オフ信号が解除されて、燃料ポンプ６
を直ちに確実に正転作動させる。
【００２１】図４に示す実施例は、前述のチャタリング
コントロールユニット１６のドライバー回路１９の出力
部Ｂと、２接点リレー１１のリレーコイル１４とを接続
する結線に温度センサ２１を介装し、この温度センサ２
１により所定の温度条件下では、チャタリングコントロ
ールユニット１６の機能を解除するようにしてある。
コントロールユニット１６のドライバー回路１９の出力
部Ｂと、２接点リレー１１のリレーコイル１４とを接続
する結線に温度センサ２１を介装し、この温度センサ２
１により所定の温度条件下では、チャタリングコントロ
ールユニット１６の機能を解除するようにしてある。
【００２２】これは、例えば夏季のように外気温度が高
い時や、エンジンが暖機状態にある時には、燃料中に含
有したゴム分の粘着による燃料ポンプ６のステイックは
殆ど発生することがない事と、夏季のように外気温度が
高い時にはエンジン始動時に少しでも早く燃料ポンプを
正転させてスタータ時間を短くすることが要求されるこ
とから、温度センサ２１によりエンジン冷却水温度やエ
ンジン壁温度，エンジンルーム内温度，外気温度，燃料
温度，あるいは燃料ポンプ壁温度等の何れかを検出し
て、その温度が所定温度以上の時には温度センサ２１が
オフ作動して、チャタリングコントロールユニット１６
の機能が解除される。
い時や、エンジンが暖機状態にある時には、燃料中に含
有したゴム分の粘着による燃料ポンプ６のステイックは
殆ど発生することがない事と、夏季のように外気温度が
高い時にはエンジン始動時に少しでも早く燃料ポンプを
正転させてスタータ時間を短くすることが要求されるこ
とから、温度センサ２１によりエンジン冷却水温度やエ
ンジン壁温度，エンジンルーム内温度，外気温度，燃料
温度，あるいは燃料ポンプ壁温度等の何れかを検出し
て、その温度が所定温度以上の時には温度センサ２１が
オフ作動して、チャタリングコントロールユニット１６
の機能が解除される。
【００２３】図５に示す実施例は、前述の温度センサ２
１と２接点リレー１１のリレーコイル１４とを接続する
結線に、これら温度センサ２１とリレーコイル１４とを
接続して燃料ポンプ６を前述のように自動制御するＡＵ
Ｔ０位置と、温度センサ２１とリレーコイル１４とを切
り離して、燃料ポンプ６を強制的に正転させる正転位置
と、強制的に逆転させる逆転位置とに切換えるマニュア
ルスイッチ２２を介装し、機能点検時にこのマニュアル
スイッチ２２の操作により燃料ポンプ６を正転又は逆転
できるようにしてある。
１と２接点リレー１１のリレーコイル１４とを接続する
結線に、これら温度センサ２１とリレーコイル１４とを
接続して燃料ポンプ６を前述のように自動制御するＡＵ
Ｔ０位置と、温度センサ２１とリレーコイル１４とを切
り離して、燃料ポンプ６を強制的に正転させる正転位置
と、強制的に逆転させる逆転位置とに切換えるマニュア
ルスイッチ２２を介装し、機能点検時にこのマニュアル
スイッチ２２の操作により燃料ポンプ６を正転又は逆転
できるようにしてある。
【００２４】なお、前記実施例では燃料ポンプ６として
モータ駆動式のベーンタイプのものを例に採って説明し
たが、プランジャタイプの燃料ポンプを用いたものにも
適用できることは勿論である。
モータ駆動式のベーンタイプのものを例に採って説明し
たが、プランジャタイプの燃料ポンプを用いたものにも
適用できることは勿論である。
【００２５】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、エンジン
始動時にイグニッションスイッチを投入すると、チャタ
リング作動手段により燃料ポンプを一旦逆作動した後に
正常作動させて、所謂チャタリング作動させることがで
きるので、燃料中にゴム分が溶出してこのゴム分がポン
プケーシング内周面に付着しているような場合であって
も、この逆作動から正常作動への反転時の衝撃力がポン
プ起動力に加味されて燃料ポンプのステイックを回避す
ることができ、ポンプ作動の円滑性を確保することがで
きる。加えて、正常作動手段によって、スタータスイッ
チの投入により燃料ポンプを確実かつ迅速に正常作動さ
せることができる。
始動時にイグニッションスイッチを投入すると、チャタ
リング作動手段により燃料ポンプを一旦逆作動した後に
正常作動させて、所謂チャタリング作動させることがで
きるので、燃料中にゴム分が溶出してこのゴム分がポン
プケーシング内周面に付着しているような場合であって
も、この逆作動から正常作動への反転時の衝撃力がポン
プ起動力に加味されて燃料ポンプのステイックを回避す
ることができ、ポンプ作動の円滑性を確保することがで
きる。加えて、正常作動手段によって、スタータスイッ
チの投入により燃料ポンプを確実かつ迅速に正常作動さ
せることができる。
【図１】本発明の第１実施例を示す電気回路図。
【図２】本発明の第２実施例を示す電気回路図。
【図３】図２に示した実施例のチャタリングコントロー
ルユニットの信号波形図。
ルユニットの信号波形図。
【図４】本発明の第３実施例を示す電気回路図。
【図５】本発明の第４実施例を示す電気回路図。
【図６】従来の装置を示す電気回路図。
３…イグニッションスイッチ ４…ポンプ駆動回路 ５…ポンプリレー ６…燃料ポンプ ７…コントロールユニット １０…チャタリング作動手段
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジン始動時にコントロールユニット
を介して燃料ポンプを駆動させるポンプ駆動回路に、イ
グニッションスイッチの投入により燃料ポンプを一旦逆
作動させた後に正常作動に復帰させるチャタリング作動
手段と、スタータスイッチの投入により燃料ポンプを逆
作動中であっても正常作動させる正常作動手段と、を設
けたことを特徴とする自動車用燃料ポンプの駆動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04309693A JP3259407B2 (ja) | 1993-03-04 | 1993-03-04 | 自動車用燃料ポンプの駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04309693A JP3259407B2 (ja) | 1993-03-04 | 1993-03-04 | 自動車用燃料ポンプの駆動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06257528A JPH06257528A (ja) | 1994-09-13 |
| JP3259407B2 true JP3259407B2 (ja) | 2002-02-25 |
Family
ID=12654310
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP04309693A Expired - Fee Related JP3259407B2 (ja) | 1993-03-04 | 1993-03-04 | 自動車用燃料ポンプの駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3259407B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6170767B2 (ja) * | 2013-07-09 | 2017-07-26 | 古河産機システムズ株式会社 | 一軸偏心ねじポンプの運転制御方法 |
| JP2019152162A (ja) * | 2018-03-05 | 2019-09-12 | 株式会社デンソー | 燃料供給システム |
-
1993
- 1993-03-04 JP JP04309693A patent/JP3259407B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06257528A (ja) | 1994-09-13 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
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