JP3252712B2 - 自動車用外装部品 - Google Patents
自動車用外装部品Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、合成樹脂からなる
ロッカモール等の自動車用外装部品に関するものであ
る。
ロッカモール等の自動車用外装部品に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】現在、自動車には数多くの樹脂製外装部
品が取着されている。そのような樹脂製品の一つとし
て、例えばロッカモールがある。このロッカモールは、
自動車のボディの傷つき防止、空力特性の改善、特徴的
な意匠の実現などを目的として、ボディ側面の下部に位
置するロッカパネルに取り付けられるものである。
品が取着されている。そのような樹脂製品の一つとし
て、例えばロッカモールがある。このロッカモールは、
自動車のボディの傷つき防止、空力特性の改善、特徴的
な意匠の実現などを目的として、ボディ側面の下部に位
置するロッカパネルに取り付けられるものである。
【０００３】図４及び図５に示すように、従来のロッカ
モール８１はポリプロピレン等の合成樹脂から形成さ
れ、断面ほぼＬ字状をなしている。ロッカモール８１は
外部に露出する意匠面Ｄの裏面において、ロッカパネル
８２に固定する必要がある箇所に、各取付座８３が一体
形成されている。前記ロッカパネル８２は自動車のボデ
ィＢの側面の下部に、取り付けられ、ロッカモール８１
はクリップ８４を介して前記ロッカパネル８２の側面と
底面とを覆うように取り付けられる。
モール８１はポリプロピレン等の合成樹脂から形成さ
れ、断面ほぼＬ字状をなしている。ロッカモール８１は
外部に露出する意匠面Ｄの裏面において、ロッカパネル
８２に固定する必要がある箇所に、各取付座８３が一体
形成されている。前記ロッカパネル８２は自動車のボデ
ィＢの側面の下部に、取り付けられ、ロッカモール８１
はクリップ８４を介して前記ロッカパネル８２の側面と
底面とを覆うように取り付けられる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来技術におけるロッカモール８１においては次のような
問題があった。すなわち、自動車の走行中にロッカモー
ル８１（特にロッカモール８１の下面）に小石等の異物
が衝突した際に、その衝撃音が異音として室内に伝達
し、運転手及び同乗者に不快感を与えるという問題があ
った。
来技術におけるロッカモール８１においては次のような
問題があった。すなわち、自動車の走行中にロッカモー
ル８１（特にロッカモール８１の下面）に小石等の異物
が衝突した際に、その衝撃音が異音として室内に伝達
し、運転手及び同乗者に不快感を与えるという問題があ
った。
【０００５】この問題を解消するために、ロッカモール
８１の底壁の肉厚を厚くすることが考えられるが、この
場合には底壁の肉厚をかなり厚くしないと衝撃音の伝達
を防止することができない。そのため、材料を大量に使
用するとともに、ロッカモール８１の重量が大重量とな
ってしまう。
８１の底壁の肉厚を厚くすることが考えられるが、この
場合には底壁の肉厚をかなり厚くしないと衝撃音の伝達
を防止することができない。そのため、材料を大量に使
用するとともに、ロッカモール８１の重量が大重量とな
ってしまう。
【０００６】本発明は、上記問題を解消するためになさ
れたものであって、第１の目的は、異物が衝突した際に
発生する衝撃音を抑制可能な自動車用外装部品を提供す
ることにある。
れたものであって、第１の目的は、異物が衝突した際に
発生する衝撃音を抑制可能な自動車用外装部品を提供す
ることにある。
【０００７】第２の目的は、外装部品の材料及び重量を
大幅に増加することなく、異物が衝突した際に発生する
衝撃音を抑制可能な自動車用外装部品を提供することに
ある。
大幅に増加することなく、異物が衝突した際に発生する
衝撃音を抑制可能な自動車用外装部品を提供することに
ある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載の発明では、自動車ボディに装着さ
れる外装部品に、外部からの異物の衝突時の衝撃音の発
生を抑制する衝撃音抑制手段を備え、前記外装部品は、
外部に露出する意匠面と自動車ボディへの連結面とを含
んで構成され、前記衝撃音抑制手段は、前記意匠面と連
結面とを含んでなる中空部を備え、該中空部は前記連結
面に設けられる貫通孔によって外部と連通していること
をその要旨とする。
に、請求項１に記載の発明では、自動車ボディに装着さ
れる外装部品に、外部からの異物の衝突時の衝撃音の発
生を抑制する衝撃音抑制手段を備え、前記外装部品は、
外部に露出する意匠面と自動車ボディへの連結面とを含
んで構成され、前記衝撃音抑制手段は、前記意匠面と連
結面とを含んでなる中空部を備え、該中空部は前記連結
面に設けられる貫通孔によって外部と連通していること
をその要旨とする。
【０００９】請求項２に記載の発明では、自動車ボディ
に装着される外装部品に、外部からの異物の衝突時の衝
撃音の発生を抑制する衝撃音抑制手段を備え、前記外装
部品は、意匠面、連結面、及び底面とからなる断面ほぼ
三角筒状をもって中空化して形成され、前記衝撃音抑制
手段は、前記外装部品の中空部を含み、前記外装部品の
連結面には前記中空部と外部とを連通する貫通孔が形成
されていることをその要旨とする。請求項３に記載の発
明では、請求項１又は２に記載の発明において、前記外
装部品の中空部には吸音材が充填されていることをその
要旨とする。
に装着される外装部品に、外部からの異物の衝突時の衝
撃音の発生を抑制する衝撃音抑制手段を備え、前記外装
部品は、意匠面、連結面、及び底面とからなる断面ほぼ
三角筒状をもって中空化して形成され、前記衝撃音抑制
手段は、前記外装部品の中空部を含み、前記外装部品の
連結面には前記中空部と外部とを連通する貫通孔が形成
されていることをその要旨とする。請求項３に記載の発
明では、請求項１又は２に記載の発明において、前記外
装部品の中空部には吸音材が充填されていることをその
要旨とする。
【００１０】
【００１１】請求項４に記載の発明では、請求項１〜請
求項３のいずれかに記載の発明において、前記外装部品
は板状部材から形成され、同板状部材の両端部を連結す
ることで、前記中空部が形成されることをその要旨とす
る。
求項３のいずれかに記載の発明において、前記外装部品
は板状部材から形成され、同板状部材の両端部を連結す
ることで、前記中空部が形成されることをその要旨とす
る。
【００１２】（作用）各 請求項に記載の発明においては、外装部品に小石等の
異物が衝突した際には、衝撃音抑制手段により、その衝
突時の衝撃音が抑制される。
異物が衝突した際には、衝撃音抑制手段により、その衝
突時の衝撃音が抑制される。
【００１３】特に、請求項１及び２に記載の発明におい
ては、外装部品に中空部が形成されていることから、外
装部品に異物が衝突した際には中空部により室内への衝
撃音の伝達が阻止（抑制）される。また、前記外装部品
には中空部と外部とを連通する貫通孔が形成されている
ことから、中空部への衝撃音のこもりが防止される。
ては、外装部品に中空部が形成されていることから、外
装部品に異物が衝突した際には中空部により室内への衝
撃音の伝達が阻止（抑制）される。また、前記外装部品
には中空部と外部とを連通する貫通孔が形成されている
ことから、中空部への衝撃音のこもりが防止される。
【００１４】特に、請求項３に記載の発明においては、
請求項１又は２に記載の発明の作用に加え、外装部品の
中空部に充填された吸音材により、異物が衝突した際の
衝撃音が吸収される。
請求項１又は２に記載の発明の作用に加え、外装部品の
中空部に充填された吸音材により、異物が衝突した際の
衝撃音が吸収される。
【００１５】
【００１６】請求項４に記載の発明においては、請求項
１〜請求項３のいずれかに記載の発明の作用に加え、板
状部材の両端部を連結することで中空部が形成されるこ
とから、外装部品の成形を安価な押出成形で行うことが
できる。
１〜請求項３のいずれかに記載の発明の作用に加え、板
状部材の両端部を連結することで中空部が形成されるこ
とから、外装部品の成形を安価な押出成形で行うことが
できる。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した一実施
形態を図面に従って説明する。図１及び図２に示すよう
に、本実施形態におけるロッカモール２１は、断面ほぼ
三角筒状をなしている。すなわち、本実施形態のロッカ
モール２１は、意匠面Ｅ１、底面Ｅ２、連結面Ｅ３の３
面を有し、各面Ｅ１〜Ｅ３により包囲される部位には中
空部２２が形成されている。ロッカパネル２３と対向す
るロッカモール２１の連結面Ｅ３には中空部２２と外部
とを連通する貫通孔２４が形成されている。
形態を図面に従って説明する。図１及び図２に示すよう
に、本実施形態におけるロッカモール２１は、断面ほぼ
三角筒状をなしている。すなわち、本実施形態のロッカ
モール２１は、意匠面Ｅ１、底面Ｅ２、連結面Ｅ３の３
面を有し、各面Ｅ１〜Ｅ３により包囲される部位には中
空部２２が形成されている。ロッカパネル２３と対向す
るロッカモール２１の連結面Ｅ３には中空部２２と外部
とを連通する貫通孔２４が形成されている。
【００１８】図３は前記ロッカモール２１の展開図であ
る。同図に示すように、前記ロッカモール２１は押出成
形により断面ほぼＬ字状に形成されている。そして、そ
の一方の端部には開口方向が意匠面Ｅ１に対して直交す
る方向を向く連結凹部２５が形成されている。連結凹部
２５には係止孔２６が形成されている。また、ロッカモ
ール２１の他方の端部には、突出方向が連結面Ｅ３に対
して直交する方向を向く係合突起２７が一体形成されて
いる。底面Ｅ２と連結面Ｅ３との境界部位には長手方向
に延び、両面Ｅ２，Ｅ３よりも薄肉の凹状のヒンジ部２
８が形成されている。
る。同図に示すように、前記ロッカモール２１は押出成
形により断面ほぼＬ字状に形成されている。そして、そ
の一方の端部には開口方向が意匠面Ｅ１に対して直交す
る方向を向く連結凹部２５が形成されている。連結凹部
２５には係止孔２６が形成されている。また、ロッカモ
ール２１の他方の端部には、突出方向が連結面Ｅ３に対
して直交する方向を向く係合突起２７が一体形成されて
いる。底面Ｅ２と連結面Ｅ３との境界部位には長手方向
に延び、両面Ｅ２，Ｅ３よりも薄肉の凹状のヒンジ部２
８が形成されている。
【００１９】ロッカモール２１を図３の状態から図２の
状態にする際は、ヒンジ部２８を介して連結面Ｅ３を曲
げ起こし、係合突起２７を連結凹部２５に差し込んで、
同係合突起２７を係止孔２６に係止させる。これによ
り、ロッカモール２１は図２に示す形状に保持されて、
同ロッカモール２１に中空部２２が形成される。前記連
結面Ｅ３の曲げ起こし作業は、ヒンジ部２８が底面Ｅ２
及び連結面Ｅ３の肉厚よりも薄肉であることから、容易
に行うことができる。
状態にする際は、ヒンジ部２８を介して連結面Ｅ３を曲
げ起こし、係合突起２７を連結凹部２５に差し込んで、
同係合突起２７を係止孔２６に係止させる。これによ
り、ロッカモール２１は図２に示す形状に保持されて、
同ロッカモール２１に中空部２２が形成される。前記連
結面Ｅ３の曲げ起こし作業は、ヒンジ部２８が底面Ｅ２
及び連結面Ｅ３の肉厚よりも薄肉であることから、容易
に行うことができる。
【００２０】図１に示すように、本実施形態において、
ロッカパネル２３へのロッカモール２１の連結は、クリ
ップ２９及び連結面Ｅ３に形成された取付座３０を介し
て行われる。前記ロッカモール２１の中空部２２には不
定形の吸音材３１が充填されている。この吸音材３１は
ウレタン系の発泡体、又は軟質系のゴム材から構成さ
れ、同吸音材３１の大きさは前記貫通孔２４の直径より
も大きい。従って、貫通孔２４から吸音材３１が外部に
こぼれ落ちることはない。
ロッカパネル２３へのロッカモール２１の連結は、クリ
ップ２９及び連結面Ｅ３に形成された取付座３０を介し
て行われる。前記ロッカモール２１の中空部２２には不
定形の吸音材３１が充填されている。この吸音材３１は
ウレタン系の発泡体、又は軟質系のゴム材から構成さ
れ、同吸音材３１の大きさは前記貫通孔２４の直径より
も大きい。従って、貫通孔２４から吸音材３１が外部に
こぼれ落ちることはない。
【００２１】本実施形態では、上記のようにロッカモー
ル２１を構成したことにより次のような効果を得ること
ができる。 （１）ロッカモール２１に中空部２２を形成したことに
より、ロッカモール２１に小石等の異物が衝突しても中
空部２２により異物衝突時に発生する衝撃音の伝達が阻
止（抑制）される。これにより、室内への衝撃音の伝達
を防止でき、運転手及び同乗者に不快感を与えるのを防
止できる。
ル２１を構成したことにより次のような効果を得ること
ができる。 （１）ロッカモール２１に中空部２２を形成したことに
より、ロッカモール２１に小石等の異物が衝突しても中
空部２２により異物衝突時に発生する衝撃音の伝達が阻
止（抑制）される。これにより、室内への衝撃音の伝達
を防止でき、運転手及び同乗者に不快感を与えるのを防
止できる。
【００２２】また、本実施形態では、中空部２２が形成
されている分だけ、従来よりもロッカモール２１の表面
積が大きくなるが、使用材料はあまり変化しない。従っ
て、本実施形態では、ロッカモール２１の使用材料及び
重量をあまり変化させることなく、衝撃音の発生を抑制
することができる。
されている分だけ、従来よりもロッカモール２１の表面
積が大きくなるが、使用材料はあまり変化しない。従っ
て、本実施形態では、ロッカモール２１の使用材料及び
重量をあまり変化させることなく、衝撃音の発生を抑制
することができる。
【００２３】（２）前記中空部２２内に吸音材３１を充
填したことにより、異物がロッカモール２１に衝突した
際の衝撃音を吸収できることから、確実に室内への衝撃
音の伝達を防止できる。
填したことにより、異物がロッカモール２１に衝突した
際の衝撃音を吸収できることから、確実に室内への衝撃
音の伝達を防止できる。
【００２４】（３）ロッカモール２１の外部に露出しな
い連結面Ｅ３に貫通孔２４を形成した。これにより、ロ
ッカモール２１に小石等の異物が衝突してもその中空部
２２において衝撃音がこもるのが防止される。その結
果、より確実に室内への衝撃音の伝達を防止できる。
い連結面Ｅ３に貫通孔２４を形成した。これにより、ロ
ッカモール２１に小石等の異物が衝突してもその中空部
２２において衝撃音がこもるのが防止される。その結
果、より確実に室内への衝撃音の伝達を防止できる。
【００２５】（４）ロッカモール２１を構成する板状部
材の両端部（意匠面Ｅ１の端部と連結面Ｅ３の端部）を
連結することで中空部２２が形成されるように構成し
た。これにより、ロッカモール２１の成形が容易とな
る。すなわち、成形と同時に中空部２２を形成しようと
した場合には、押出成形では難しいことから、ブロー成
形等のコストの高い成形方法を使用しなければならな
い。しかし、上述したように、本実施形態では、ロッカ
モール２１を安価な押出成形により成形することができ
ることから、コストの低減を図ることができる。
材の両端部（意匠面Ｅ１の端部と連結面Ｅ３の端部）を
連結することで中空部２２が形成されるように構成し
た。これにより、ロッカモール２１の成形が容易とな
る。すなわち、成形と同時に中空部２２を形成しようと
した場合には、押出成形では難しいことから、ブロー成
形等のコストの高い成形方法を使用しなければならな
い。しかし、上述したように、本実施形態では、ロッカ
モール２１を安価な押出成形により成形することができ
ることから、コストの低減を図ることができる。
【００２６】なお、本発明は次のように構成することも
できる。 （１）前記実施形態では、外装部品としてのロッカモー
ル２１に具体化したが、バンパスポイラーやサイドスカ
ート等の外装部品に具体化してもよい。
できる。 （１）前記実施形態では、外装部品としてのロッカモー
ル２１に具体化したが、バンパスポイラーやサイドスカ
ート等の外装部品に具体化してもよい。
【００２７】（２）前記実施形態では、外装部品として
のロッカモール２１の中空部２２内に吸音材３１を充填
したが、この吸音材３１を充填せずに具体化してもよ
い。 （３）前記実施形態では、外装部品としてのロッカモー
ル２１を押出成形で成形したが、これをパリソン成形や
射出成形により成形してもよい。
のロッカモール２１の中空部２２内に吸音材３１を充填
したが、この吸音材３１を充填せずに具体化してもよ
い。 （３）前記実施形態では、外装部品としてのロッカモー
ル２１を押出成形で成形したが、これをパリソン成形や
射出成形により成形してもよい。
【００２８】
【００２９】
【発明の効果】以上詳述したように、各請求項に記載の
発明によれば、衝撃音抑制手段により外装部品に小石等
が衝突しても、その衝突時の衝撃音の発生が抑制される
ことから、衝撃音による運転手及び同乗者への不快感を
減少できる。
発明によれば、衝撃音抑制手段により外装部品に小石等
が衝突しても、その衝突時の衝撃音の発生が抑制される
ことから、衝撃音による運転手及び同乗者への不快感を
減少できる。
【００３０】特に、請求項１及び２に記載の発明によれ
ば、中空部により室内への衝撃音の伝達を阻止（抑制）
できることから、衝撃音による運転手及び同乗者への不
快感も減少できる。また、前記外装部品には中空部と外
部とを連通する貫通孔が形成されていることから、衝撃
音が中空部にこもるのが防止され、室内に衝撃音が伝達
するのをより確実に防止することができる。
ば、中空部により室内への衝撃音の伝達を阻止（抑制）
できることから、衝撃音による運転手及び同乗者への不
快感も減少できる。また、前記外装部品には中空部と外
部とを連通する貫通孔が形成されていることから、衝撃
音が中空部にこもるのが防止され、室内に衝撃音が伝達
するのをより確実に防止することができる。
【００３１】特に、請求項３に記載の発明によれば、請
求項１又は２に記載の発明の効果に加え、外装部品の中
空部に充填された吸音材により、異物が衝突した際の衝
撃音が吸収されるので、確実に運転手及び同乗者への不
快感を減少できる。
求項１又は２に記載の発明の効果に加え、外装部品の中
空部に充填された吸音材により、異物が衝突した際の衝
撃音が吸収されるので、確実に運転手及び同乗者への不
快感を減少できる。
【００３２】
【００３３】特に、請求項４に記載の発明によれば、請
求項１〜請求項３のいずれかに記載の発明の効果に加
え、外装部品を安価な押出成形により成形することがで
きることから、コストの低減を図ることができる。
求項１〜請求項３のいずれかに記載の発明の効果に加
え、外装部品を安価な押出成形により成形することがで
きることから、コストの低減を図ることができる。
【図１】一実施形態のロッカパネル及びロッカモールの
正断面図。
正断面図。
【図２】一実施形態のロッカモールの斜視図。
【図３】一実施形態のロッカモールの展開図。
【図４】従来のロッカモールの斜視図。
【図５】従来のロッカパネル及びロッカモールの正断面
図。
図。
Ｂ…ボディ、２１…外装部品としてのロッカモール、２
２…衝撃音抑制手段としての中空部、３１…衝撃音抑制
手段としての吸音材、２４…貫通孔。
２…衝撃音抑制手段としての中空部、３１…衝撃音抑制
手段としての吸音材、２４…貫通孔。
フロントページの続き (72)発明者 向井 浩 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑 １番地 豊田合成 株式会社 内 (72)発明者 寺本 泰庸 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑 １番地 豊田合成 株式会社 内 (72)発明者 古森 敬博 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑 １番地 豊田合成 株式会社 内 (72)発明者 浅香 誠一 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑 １番地 豊田合成 株式会社 内 (56)参考文献 実開 平５−46605（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 13/00 B60R 19/04 B60R 19/18
Claims (4)
- 【請求項１】 自動車ボディ（Ｂ）に装着される外装部
品（２１）に、外部からの異物の衝突時の衝撃音の発生
を抑制する衝撃音抑制手段（２２，３１）を備え、前記
外装部品（２１）は、外部に露出する意匠面と自動車ボ
ディ（Ｂ）への連結面とを含んで構成され、前記衝撃音
抑制手段（２２，３１）は、前記意匠面と連結面とを含
んでなる中空部（２２）を備え、該中空部（２２）は前
記連結面に設けられる貫通孔（２４）によって外部と連
通していることを特徴とする自動車用外装部品。 - 【請求項２】 自動車ボディ（Ｂ）に装着される外装部
品（１１，２１）に、外部からの異物の衝突時の衝撃音
の発生を抑制する衝撃音抑制手段（２２，３１）を備
え、前記外装部品（１１，２１）は、意匠面、連結面、
及び底面とからなる断面ほぼ三角筒状をもって中空化し
て形成され、前記衝撃音抑制手段（２２，３１）は、前
記外装部品（１１，２１）の中空部（２２）を含み、前
記外装部品（１１，２１）の連結面には前記中空部（２
２）と外部とを連通する貫通孔（２４）が形成されてい
ることを特徴とする自動車用外装部品 - 【請求項３】 前記外装部品（２１）の中空部（２２）
には吸音材（３１）が充填されている請求項１又は２に
記載の自動車用外装部品。 - 【請求項４】 前記外装部品（２１）は板状部材から形
成され、同板状部材の両端部を連結することで、前記中
空部（２２）が形成される請求項１〜３のいずれか１項
に記載の自動車用外装部品。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18908396A JP3252712B2 (ja) | 1996-07-18 | 1996-07-18 | 自動車用外装部品 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18908396A JP3252712B2 (ja) | 1996-07-18 | 1996-07-18 | 自動車用外装部品 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30206097A Division JP3475751B2 (ja) | 1997-11-04 | 1997-11-04 | 自動車用外装部品 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1029472A JPH1029472A (ja) | 1998-02-03 |
| JP3252712B2 true JP3252712B2 (ja) | 2002-02-04 |
Family
ID=16235038
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18908396A Expired - Fee Related JP3252712B2 (ja) | 1996-07-18 | 1996-07-18 | 自動車用外装部品 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3252712B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006232035A (ja) * | 2005-02-23 | 2006-09-07 | Fuji Heavy Ind Ltd | バンパ構造 |
| JP6331120B2 (ja) * | 2013-11-26 | 2018-05-30 | スズキ株式会社 | 車体側部構造 |
| JP7132161B2 (ja) | 2019-03-20 | 2022-09-06 | トヨタ自動車株式会社 | ロッカ外装部構造 |
-
1996
- 1996-07-18 JP JP18908396A patent/JP3252712B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1029472A (ja) | 1998-02-03 |
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