JP3235932B2 - トンネル覆工工法 - Google Patents
トンネル覆工工法Info
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- JP3235932B2 JP3235932B2 JP06808594A JP6808594A JP3235932B2 JP 3235932 B2 JP3235932 B2 JP 3235932B2 JP 06808594 A JP06808594 A JP 06808594A JP 6808594 A JP6808594 A JP 6808594A JP 3235932 B2 JP3235932 B2 JP 3235932B2
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- lining
- tunnel
- arch
- plates
- lining plates
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- Lining And Supports For Tunnels (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、３分割以上のプレキ
ャストコンクリート製覆工版を用いてトンネルを覆工す
るためのトンネル覆工工法に関するものである。
ャストコンクリート製覆工版を用いてトンネルを覆工す
るためのトンネル覆工工法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、比較的断面が大きい（半径4500
mm以上）トンネルをプレキャスト部材で覆工する場合、
従来実施している２分割３ヒンジアーチ方式では１パネ
ルの長さが大きく、ハンドリングが困難となるため、３
分割及び４分割のように分割数を増加して１パネルの長
さを調整している。
mm以上）トンネルをプレキャスト部材で覆工する場合、
従来実施している２分割３ヒンジアーチ方式では１パネ
ルの長さが大きく、ハンドリングが困難となるため、３
分割及び４分割のように分割数を増加して１パネルの長
さを調整している。
【０００３】しかし、３分割以上の構造体では、継手
（構造上はピンと仮定）が４ヶ所以上となるため構造が
不安定となり自立出来ない。
（構造上はピンと仮定）が４ヶ所以上となるため構造が
不安定となり自立出来ない。
【０００４】従ってこのような場合には、下部パネルを
ロックボルトで地山に固定した後にこの上に上部パネル
を載せるという方法で施工していた。
ロックボルトで地山に固定した後にこの上に上部パネル
を載せるという方法で施工していた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記従来
の３分割以上の覆工工法では、下部パネルを固定した後
に上部パネルを載せるため、工程が２段階に分かれて作
業が手間取ると同時に、施工速度が大巾に低下するこ
と、またロックボルトの施工により防水シートを貫通す
るため、止水性能に問題を生ずる場合があり、さらに地
山及び既設覆工の強度が十分に期待出来ない場合ロック
ボルトの使用が不可能となり、下部パネルの固定ができ
ないなどの問題があった。
の３分割以上の覆工工法では、下部パネルを固定した後
に上部パネルを載せるため、工程が２段階に分かれて作
業が手間取ると同時に、施工速度が大巾に低下するこ
と、またロックボルトの施工により防水シートを貫通す
るため、止水性能に問題を生ずる場合があり、さらに地
山及び既設覆工の強度が十分に期待出来ない場合ロック
ボルトの使用が不可能となり、下部パネルの固定ができ
ないなどの問題があった。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明は前記従来の課
題を解決するために、覆工すべきトンネル１の左右の側
壁部に側壁２を構築すると共に、路盤上にレール３を敷
設した後、天端部及び左右側壁部の三分割構造の三枚の
円弧形ＰＣ覆工板４，５，５をアーチ方向に接合し、こ
れら覆工版の複数スパン分を一体にアーチ型に組立てて
それらの下端を左右の側壁２，２上に支持固定しなが
ら、既設トンネル１のアーチ部に沿って建込んで保持
し、この保持状態において各覆工版４，５，５の複数箇
所に埋設したインサート６に予め挿通しておいた支圧ボ
ルト７をトンネル１の内壁に向かって突出させ、その先
端に回転自在に取付けた支圧板８を圧接してこの内壁を
反力として各覆工版４，５，５をその外面側から押圧す
ることにより、覆工版４，５に円周上のストレスを与え
て自立させ、不安定構造のアーチを安定化させた後、ト
ンネル１と覆工板４，５との空隙に裏込め材９を充填し
て一体化するを特徴とするトンネル覆工工法。を提案す
るものである。
題を解決するために、覆工すべきトンネル１の左右の側
壁部に側壁２を構築すると共に、路盤上にレール３を敷
設した後、天端部及び左右側壁部の三分割構造の三枚の
円弧形ＰＣ覆工板４，５，５をアーチ方向に接合し、こ
れら覆工版の複数スパン分を一体にアーチ型に組立てて
それらの下端を左右の側壁２，２上に支持固定しなが
ら、既設トンネル１のアーチ部に沿って建込んで保持
し、この保持状態において各覆工版４，５，５の複数箇
所に埋設したインサート６に予め挿通しておいた支圧ボ
ルト７をトンネル１の内壁に向かって突出させ、その先
端に回転自在に取付けた支圧板８を圧接してこの内壁を
反力として各覆工版４，５，５をその外面側から押圧す
ることにより、覆工版４，５に円周上のストレスを与え
て自立させ、不安定構造のアーチを安定化させた後、ト
ンネル１と覆工板４，５との空隙に裏込め材９を充填し
て一体化するを特徴とするトンネル覆工工法。を提案す
るものである。
【０００７】
【作用】覆工版４，５に内蔵した支圧ボルト７をトンネ
ル内部側からトンネル１の壁面に向かって突出して先端
の支圧板８を圧着することにより、覆工版４，５に円周
上のストレスを与えて自立させ、不安定構造を安定化さ
せることができる。
ル内部側からトンネル１の壁面に向かって突出して先端
の支圧板８を圧着することにより、覆工版４，５に円周
上のストレスを与えて自立させ、不安定構造を安定化さ
せることができる。
【０００８】支圧ボルト７の先端には回転自在な支圧板
８が取付けられているため、地山あるいは既設覆工の強
度が不足する場合にも、ボルトが及ぼす支圧力の分散化
を計って着実に支圧反力をとることが可能となる。
８が取付けられているため、地山あるいは既設覆工の強
度が不足する場合にも、ボルトが及ぼす支圧力の分散化
を計って着実に支圧反力をとることが可能となる。
【０００９】覆工版４，５の搬送には自走式の運搬組立
台車１４を使用し、この上で複数リングの覆工版４，５
を組立てて一挙に設置できるため、施工速度が速く工期
を短縮することができる。
台車１４を使用し、この上で複数リングの覆工版４，５
を組立てて一挙に設置できるため、施工速度が速く工期
を短縮することができる。
【００１０】ロックボルトを使用しないため、作業が簡
単で止水シートの破損の影響を少なくすることができ
る。
単で止水シートの破損の影響を少なくすることができ
る。
【００１１】覆工版４，５の背面間隙には裏込め材９を
充填するため、既設覆工の剥落を防止して老朽化の進行
防止することができる。
充填するため、既設覆工の剥落を防止して老朽化の進行
防止することができる。
【００１２】
【実施例】図１に示すように、既設の老朽化トンネル又
はＮＡＴＭ工法における一次覆工トンネル等、覆工すべ
きトンネル１の左右の側壁部に、建築限界内において現
場打ちコンクリートにより側壁２を構築すると共に、路
盤上にレール３を敷設した後、天端部及び左右側壁部の
三分割構造の三枚の円弧形ＰＣ覆工板４，５，５をアー
チ方向に接合し、これらを複数スパン分を一体にアーチ
型に組立ててそれらの下端を左右の側壁２，２上に支持
固定しながら、既設トンネル１のアーチ部に沿って建込
んで保持する。
はＮＡＴＭ工法における一次覆工トンネル等、覆工すべ
きトンネル１の左右の側壁部に、建築限界内において現
場打ちコンクリートにより側壁２を構築すると共に、路
盤上にレール３を敷設した後、天端部及び左右側壁部の
三分割構造の三枚の円弧形ＰＣ覆工板４，５，５をアー
チ方向に接合し、これらを複数スパン分を一体にアーチ
型に組立ててそれらの下端を左右の側壁２，２上に支持
固定しながら、既設トンネル１のアーチ部に沿って建込
んで保持する。
【００１３】この保持状態において、図２に示すように
各覆工版４，５，５の複数箇所に埋設したインサート６
に予め挿通しておいた支圧ボルト７をトンネル１の内壁
に向かって突出させ、その先端に回転自在に取付けた支
圧板８を圧接してこの内壁を反力として各覆工版４，
５，５をその外面側から押圧することにより、覆工版
４，５に円周上のストレスを与えて自立させ、不安定構
造のアーチを安定化させた後、トンネル１と覆工板４，
５との空隙に裏込め材９を充填して一体化する。
各覆工版４，５，５の複数箇所に埋設したインサート６
に予め挿通しておいた支圧ボルト７をトンネル１の内壁
に向かって突出させ、その先端に回転自在に取付けた支
圧板８を圧接してこの内壁を反力として各覆工版４，
５，５をその外面側から押圧することにより、覆工版
４，５に円周上のストレスを与えて自立させ、不安定構
造のアーチを安定化させた後、トンネル１と覆工板４，
５との空隙に裏込め材９を充填して一体化する。
【００１４】覆工板４，５は、プレキャストコンクリー
ト製方形円弧板で、図３、図４に示すようにアーチ方向
の接合端には一方に凹部１０が、また他方に凸部１１が
相互に噛み合うように相対向して形成され、それぞれ上
端部及び下端部に巾方向にボルト挿通孔１２が形成され
ており、図５に示すように各覆工板４，５，５を凸部１
０と凹部１１を噛み合わせながら前後に複数対（図では
３対）接合し、各ボルト挿通孔１２に一連にボルト１３
を通してナットにより締結一体化することにより、下端
間の間隔がほぼ左右の側壁間隔に等しい複数スパン分の
アーチ型覆工板に組立てる。
ト製方形円弧板で、図３、図４に示すようにアーチ方向
の接合端には一方に凹部１０が、また他方に凸部１１が
相互に噛み合うように相対向して形成され、それぞれ上
端部及び下端部に巾方向にボルト挿通孔１２が形成され
ており、図５に示すように各覆工板４，５，５を凸部１
０と凹部１１を噛み合わせながら前後に複数対（図では
３対）接合し、各ボルト挿通孔１２に一連にボルト１３
を通してナットにより締結一体化することにより、下端
間の間隔がほぼ左右の側壁間隔に等しい複数スパン分の
アーチ型覆工板に組立てる。
【００１５】このような覆工板４，５の組立は、トンネ
ル１のレール３上を走行駆動する運搬組立台車１４にお
いて行う。
ル１のレール３上を走行駆動する運搬組立台車１４にお
いて行う。
【００１６】運搬組立台車１４は図６，７に示すよう
に、下方を大型自動車等の車輛が通行可能な上部が屋根
形をなす門形フレームからなる車体１５の左右の下端に
前後の車輪台車１６が設けられ、車体１５に搭載した自
家発電機を駆動電源として電動で駆動するようになって
いる。
に、下方を大型自動車等の車輛が通行可能な上部が屋根
形をなす門形フレームからなる車体１５の左右の下端に
前後の車輪台車１６が設けられ、車体１５に搭載した自
家発電機を駆動電源として電動で駆動するようになって
いる。
【００１７】運搬組立台車１４の車体１５の上面には、
その横巾方向に油圧シリンダによりスライド可能とした
横行ビーム１７，１７’が前後に平行に設置され、各横
行ビーム１７，１７’上にはその左右に昇降調節機構１
８が設けられ、この前後左右四点の昇降調節機構１８に
覆工板４，５の支持架台１９が昇降調節自在にかつ傾き
調整自在に支持されている。
その横巾方向に油圧シリンダによりスライド可能とした
横行ビーム１７，１７’が前後に平行に設置され、各横
行ビーム１７，１７’上にはその左右に昇降調節機構１
８が設けられ、この前後左右四点の昇降調節機構１８に
覆工板４，５の支持架台１９が昇降調節自在にかつ傾き
調整自在に支持されている。
【００１８】支持架台１９は、両側部が斜め下向きに傾
斜した屋根型に形成され、その中央の水平部の左右部上
に天端部の覆工版４を前後方向にスライド自在に載置支
持するための支持ロッド２０が前後方向に水平に取付け
られ、また傾斜した両側部には両側部の覆工版５を前後
方向にスライド自在に載置支持するための支持ロッド２
１が、油圧シリンダ２２により両側部の傾斜方向に沿っ
て平行移動可能に取付けられている。
斜した屋根型に形成され、その中央の水平部の左右部上
に天端部の覆工版４を前後方向にスライド自在に載置支
持するための支持ロッド２０が前後方向に水平に取付け
られ、また傾斜した両側部には両側部の覆工版５を前後
方向にスライド自在に載置支持するための支持ロッド２
１が、油圧シリンダ２２により両側部の傾斜方向に沿っ
て平行移動可能に取付けられている。
【００１９】支持架台１９の前後端には、上記支持ロッ
ド２０，２１に支持された覆工板４，５，５の前後端を
押圧係止するための鉤型上向きに突設する前部押圧部材
２３及び後部押圧部材２４がそれぞれ覆工版４，５の載
置位置に対応して所要数が設けられている。
ド２０，２１に支持された覆工板４，５，５の前後端を
押圧係止するための鉤型上向きに突設する前部押圧部材
２３及び後部押圧部材２４がそれぞれ覆工版４，５の載
置位置に対応して所要数が設けられている。
【００２０】前部及び後部押圧部材２３，２４は、油圧
シリンダにより支持架台１９の前後方向に進退作動し、
かつ上向き状態から覆工版４，５端に係止しないように
横又は下方向きに傾倒できるように構成されている。
シリンダにより支持架台１９の前後方向に進退作動し、
かつ上向き状態から覆工版４，５端に係止しないように
横又は下方向きに傾倒できるように構成されている。
【００２１】支持架台１９上に覆工板４，５，５を載置
する際には、予め覆工版４，５の内面に図８，９に示す
ように掛け金具２５，２６を取付けて、それらの円弧凹
部２７，２８をそれぞれ支持ロッド２０，２１に掛合し
てスライド自在に載置する。
する際には、予め覆工版４，５の内面に図８，９に示す
ように掛け金具２５，２６を取付けて、それらの円弧凹
部２７，２８をそれぞれ支持ロッド２０，２１に掛合し
てスライド自在に載置する。
【００２２】側部の覆工版５はその掛け金具２６で上部
を支持すると共に、その下部に車体１５から進退調節自
在に突設した振れ止め金具２９を当てて内面から支え
る。
を支持すると共に、その下部に車体１５から進退調節自
在に突設した振れ止め金具２９を当てて内面から支え
る。
【００２３】このようにして複数組の覆工版４，５，５
を図１０に示すように相互を離隔させて支持架台１９上
に載置した後、まず前部押圧部材２３及び後部押圧部材
２４を収縮作動して図１１に示すように前後方向に並べ
た覆工版４，４，４及び５，５，５を互いに密接するよ
うに引き寄せ、この状態で油圧シリンダ２２を伸長作動
して支持ロッド２１と共にこれに支持した覆工版５を引
き上げ、図１２に示すように凹凸継手１０，１１を噛み
合わせて全体を引き寄せると共に、各ボルト挿通孔１２
に一連にボルト１３を通してナットで締結一体化する。
を図１０に示すように相互を離隔させて支持架台１９上
に載置した後、まず前部押圧部材２３及び後部押圧部材
２４を収縮作動して図１１に示すように前後方向に並べ
た覆工版４，４，４及び５，５，５を互いに密接するよ
うに引き寄せ、この状態で油圧シリンダ２２を伸長作動
して支持ロッド２１と共にこれに支持した覆工版５を引
き上げ、図１２に示すように凹凸継手１０，１１を噛み
合わせて全体を引き寄せると共に、各ボルト挿通孔１２
に一連にボルト１３を通してナットで締結一体化する。
【００２４】このようにして支持架台１９上に覆工版
４，５，５を一体化させた状態で、運搬組立台車１４を
先行して据え付けた覆工版部に接近するまで移動し、こ
こで後部押圧部材２４をストロークエンドまで伸長作動
した後、前部押圧部材２３を収縮作動して覆工版４，５
を後部側に後退移動させ、さらに前部押圧部材２３を覆
工版４，５に当たらないように傾倒ないし俯向させる。
４，５，５を一体化させた状態で、運搬組立台車１４を
先行して据え付けた覆工版部に接近するまで移動し、こ
こで後部押圧部材２４をストロークエンドまで伸長作動
した後、前部押圧部材２３を収縮作動して覆工版４，５
を後部側に後退移動させ、さらに前部押圧部材２３を覆
工版４，５に当たらないように傾倒ないし俯向させる。
【００２５】この状態で運搬組立台車１４をこれに載せ
た組立覆工版４，５，５の先端と先行の覆工版との間隔
が僅少（２５cm前後）になるまで前進させ、この状態で
後部押圧部材２４を収縮作動してこれに掛合する組立覆
工版４，５，５を前方にスライドさせて先行の覆工版に
接合する。
た組立覆工版４，５，５の先端と先行の覆工版との間隔
が僅少（２５cm前後）になるまで前進させ、この状態で
後部押圧部材２４を収縮作動してこれに掛合する組立覆
工版４，５，５を前方にスライドさせて先行の覆工版に
接合する。
【００２６】この場合、組立覆工版４，５，５の高さや
左右の位置、あるいは姿勢や先端の向きは、先行の覆工
版に合わせて横行ビーム１７，１７’を適宜スライドさ
せたり、昇降調節機構１８を昇降調節することにより、
支持架台１９を昇降、左右移動及び水平旋回させて調節
する。
左右の位置、あるいは姿勢や先端の向きは、先行の覆工
版に合わせて横行ビーム１７，１７’を適宜スライドさ
せたり、昇降調節機構１８を昇降調節することにより、
支持架台１９を昇降、左右移動及び水平旋回させて調節
する。
【００２７】
【発明の効果】以上の通りこの発明によれば、覆工版に
内蔵した押出ボルトをトンネル内部側から地山 既設覆
工に向かって突出し、押圧を与えることにより、覆工版
に円周上のストレスを与えて自立させ、不安定構造を安
定化させることができる。
内蔵した押出ボルトをトンネル内部側から地山 既設覆
工に向かって突出し、押圧を与えることにより、覆工版
に円周上のストレスを与えて自立させ、不安定構造を安
定化させることができる。
【００２８】押出ボルトの先端には回転自在な支圧プレ
ートが取付けられているため、地山あるいは既設覆工の
強度が不足する場合にも、ボルトが及ぼす支圧力の分散
化を計って着実に支圧反力をとることが可能となる。
ートが取付けられているため、地山あるいは既設覆工の
強度が不足する場合にも、ボルトが及ぼす支圧力の分散
化を計って着実に支圧反力をとることが可能となる。
【００２９】覆工版の搬送には自走式の運搬台車を使用
し、この上で複数リングの覆工版を組立てて一挙に設置
できるため、施工速度が速く工期を短縮することができ
る。
し、この上で複数リングの覆工版を組立てて一挙に設置
できるため、施工速度が速く工期を短縮することができ
る。
【００３０】ロックボルトを使用しないため、作業が簡
単で止水シートの破損の影響を少なくすることができ
る。
単で止水シートの破損の影響を少なくすることができ
る。
【００３１】覆工版の背面間隙には裏込め材を充填する
ため、既設覆工の剥落を防止して老朽化の進行防止する
ことができる。
ため、既設覆工の剥落を防止して老朽化の進行防止する
ことができる。
【図１】この発明により覆工されたトンネルの縦断正面
図。
図。
【図２】この発明に係る支圧ボルトの使用状態を示す縦
断側面図。
断側面図。
【図３】この発明に用いる天端部覆工版の平面図。
【図４】この発明に用いる側部覆工版の平面図。
【図５】この発明に用いる覆工版の組立状態を示す平面
図。
図。
【図６】この発明に係る運搬組立台車の側面図。
【図７】この発明に係る運搬組立台車の正面図。
【図８】この発明に係る掛け金具の掛合状態の一態様を
示す縦断側面図。
示す縦断側面図。
【図９】この発明に係る掛け金具の掛合状態の他の態様
を示す縦断側面図。
を示す縦断側面図。
【図１０】この発明に用いる覆工版の運搬組立台車への
載置初期の状態を示す平面図。
載置初期の状態を示す平面図。
【図１１】この発明に用いる覆工版の運搬組立台車への
移動途中の態様を示す平面図。
移動途中の態様を示す平面図。
【図１２】この発明に用いる覆工版の運搬組立台車への
移動完了状態を示す平面図。
移動完了状態を示す平面図。
１ トンネル ２ 側壁 ３ レール ４ ＰＣ覆工板 ５ ＰＣ覆工板 ６ インサート ７ 支圧ボルト ８ 支圧板 ９ 裏込め材 １０ 凹部 １１ 凸部 １２ ボルト挿通孔 １３ ボルト １４ 運搬組立台車 １５ 車体 １６ 車輪台車 １７ 横行ビーム １７’ 横行ビーム １８ 昇降調節機構 １９ 支持架台 ２０ 支持ロッド ２１ 支持ロッド ２２ 油圧シリンダ ２３ 前部押圧部材 ２４ 後部押圧部材 ２５ 掛け金具 ２６ 掛け金具
フロントページの続き (72)発明者 川原 忠夫 東京都港区新橋１丁目８番３号 日本コ ンクリート工業株式会社内 (72)発明者 白岩 督啓 東京都港区新橋１丁目８番３号 日本コ ンクリート工業株式会社内 (72)発明者 斉藤 光男 東京都中央区八重洲２−６−21 石川島 建材工業株式会社内 (72)発明者 大澤 廣 新潟市弁天橋通１丁目８番23号 日本サ ミコン株式会社内 (72)発明者 渡辺 敬一 東京都港区芝４−２−３ 日本プレスコ ンクリート株式会社内 (56)参考文献 特開 昭61−229099（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−31599（ＪＰ，Ａ) 特開 昭57−197398（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−186697（ＪＰ，Ａ) 実開 昭60−126595（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) E21D 11/08
Claims (1)
- 【請求項１】 覆工すべきトンネルの左右の側壁部に側
壁を構築すると共に、路盤上にレールを敷設した後、天
端部及び左右側壁部の三分割構造の三枚の円弧形ＰＣ覆
工板をアーチ方向に接合し、これら覆工版の複数スパン
分を一体にアーチ型に組立ててそれらの下端を左右の側
壁上に支持固定しながら、既設トンネルのアーチ部に沿
って建込んで保持し、この保持状態において各覆工版の
複数箇所に埋設したインサートに予め挿通しておいた支
圧ボルトをトンネルの内壁に向かって突出させ、その先
端に回転自在に取付けた支圧板を圧接してこの内壁を反
力として各覆工版をその外面側から押圧することによ
り、これらの覆工版に円周上のストレスを与えて自立さ
せ、不安定構造のアーチを安定化させた後、トンネルと
覆工板との空隙に裏込め材を充填して一体化することを
特徴とするトンネル覆工工法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06808594A JP3235932B2 (ja) | 1994-03-11 | 1994-03-11 | トンネル覆工工法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06808594A JP3235932B2 (ja) | 1994-03-11 | 1994-03-11 | トンネル覆工工法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07247794A JPH07247794A (ja) | 1995-09-26 |
| JP3235932B2 true JP3235932B2 (ja) | 2001-12-04 |
Family
ID=13363558
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06808594A Expired - Lifetime JP3235932B2 (ja) | 1994-03-11 | 1994-03-11 | トンネル覆工工法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3235932B2 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020024820A (ko) * | 2000-09-27 | 2002-04-03 | 이선구 | 복합소재 또는 프리캐스트 패널을 이용한 터널 라이닝의설치 방법 |
| JP5148322B2 (ja) * | 2008-02-29 | 2013-02-20 | 大成建設株式会社 | 自走式セグメント組立装置及び自走式セグメント組立方法 |
| CN108005680A (zh) * | 2017-12-08 | 2018-05-08 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 一种适用于护盾式tbm隧道预制管片衬砌结构的仰拱支撑组件 |
| CN108708752B (zh) * | 2018-07-27 | 2023-11-24 | 西南交通大学 | Tbm隧道施作管片的临时支撑装置及豆砾石回填灌浆的方法 |
| CN111173546A (zh) * | 2020-03-02 | 2020-05-19 | 中国电建集团贵阳勘测设计研究院有限公司 | 一种软弱围岩隧道施工临时护拱支护结构 |
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1994
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