KR20020024820A - 복합소재 또는 프리캐스트 패널을 이용한 터널 라이닝의설치 방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 터널에서 종래에 사용되는 터널 라이닝 콘크리트를 대신하여 복합소재 또는 프리캐스트 제품의 패널을 굴착된 터널 벽면에 설치된 리브에 부착하여 터널 라이닝을 형성하여 공사비를 절감하고 공사기간을 단축하는 방법을 제공한다.
종래 공법에서는 터널에 통상 30cm - 70cm에 이르는 라이닝 콘크리트를 타설하였으므로 터널 굴착 단면적을 크게 하여 공사비의 증대를 가져왔고, 굴착 후 별도의 기간에 라이닝 콘크리트를 타설하여 공기가 길어졌다. 터널 벽면에는 미관용 타일을 설치하는 추가작업에 공사비와 공기가 소요되었다.
본 발명에 의하면 터널 굴착시 설치된 강재 리브에 얇게 제작된 복합소재 또는 고강도 콘크리트 재료의 패널을 간단하게 부착하면 터널 라이닝이 완료된다. 이 공사는 터널을 굴착하면서 동시 작업이 가능하므로 라이닝 설치를 위한 별도 공사기간이 불필요하여 공기를 대폭 줄인다. 복합소재 또는 고강도 콘크리트 패널은 기존공법의 라이닝 콘크리트보다 아주 얇으므로 터널의 굴착단면을 획기적으로 줄여서 공사비를 절감할 수 있다. 복합소재 패널은 필요에 따라 색상을 넣을 수 있으므로 미관을 위해 터널 내부에 타일 등을 설치하는 공사비와 공기를 줄일 수 있다.
Description
본 발명은 도로, 철도 및 지하철 등 통행차량을 위한 터널에서 종래 공법에서 현장 타설하는 터널 라이닝 콘크리트를 대신하여 복합소재 또는 프리캐스트 제품의 패널을 굴착된 터널 벽면에 부착하는 방법을 제공한다.
기존 터널 공법에서는 터널 단면을 굴착한 후에 차량이나 기차 등이 통행하는 터널 내부의 미관을 위해 라이닝 콘크리트를 타설하여 왔다.
라이닝 콘크리트의 두께는 통상 30cm 내지는 70cm에 이르므로 터널의 소요 단면인 건축한계를 위한 단면치수 외에 라이닝 콘크리트를 위하여 별도의 단면이 필요하였다. 이 단면은 반경이 큰 외측의 단면이므로 단면치수가 조금만 늘어나도 터널 굴착단면은 기하급수적으로 크게 되어 터널굴착, 버럭 운반 및 터널 단면 지지지 기구의 증대 등으로 인해 공사비의 증대를 가져왔다.
터널 굴착이 완료된 후에 별도의 기간에 라이닝 콘크리트를 타설하여야 하므로 공기가 또한 길어졌고, 이것은 연장된 공사기간 동안 현장사무소 유지에 따른 인건비 및 제경비 등 추가적인 비용이 소요되었다.
타설 라이닝의 타설이 완료된 터널 벽면에는 터널 라이닝 콘크리트의 균열을 감추고, 터널의 미관을 좋게 하고 위해 터널 벽면에 시멘트 몰탈을 칠하고 타일을 설치하는 등 추가적인 작업에 따른 공사비와 공기가 소요되었다.
그럼에도 불구하고 종래 공법에서 설치된 라이닝 콘크리트는 사용 기간이 경과함에 따라 균열, 누수 및 기타 오염물질 등으로 인해 콘크리트가 열화되어 박리가 발생하는 등 사용성과 내구성이 크게 저하되어 막대한 유지관리 비용이 소요되어왔다.
또한 터널 굴착 직후에 강재 리브를 설치하며 강재 리브는 터널 굴착형식 Ⅰ, Ⅱ, Ⅲ, Ⅳ, Ⅴ 중에서 비교적 암질이 좋지 않은 경우인 터널 굴착형식 Ⅲ, Ⅳ, Ⅴ 에 적용되고 있으나 터널 굴착형식 Ⅰ, Ⅱ의 경우도 터널 단면 형상을 유지하고 터널 굴착 방향을 확인하기 위해 설치되고 있다.
본 발명은 종래기술의 문제점을 해결하여 터널 라이닝의 설치공법으로서 공기를 단축하고 단순하여 시공성이 양호하고 경제적으로 할 수 있는 방법을 제공한다.
종래 공법에서 터널 라이닝 콘크리트를 타설하는 대신에 본 발명에서는 터널 굴착시 설치된 강재 리브를 이용하여 강재 리브에 터널 라이닝용 패널을 부착하여 설치한다. 터널 단면 형상은 와이어 메쉬와 숏크리트가 유지하고 있으므로 라이닝은 힘을 받지 않는 구조이므로 라이닝 패널을 터널 굴착후 곧바로 또는 터널 굴착과정의 적절한 시기에 설치한다.
라이닝 패널에는 색상을 넣어서 미관을 좋게 하여 터널 이용자들이 쾌적하도록 하며, 필요에 따라서는 경고성 색상을 배치하여 터널 이용자로 하여금 터널 내부를 통과할 때 주의를 환기시키고 경각심을 갖도록 한다.
종래의 공법에서 설치하는 터널 콘크리트 라이닝의 두께는 통상 30cm 내지는 70cm에 이르므로 터널의 소요 단면인 건축한계를 위한 단면치수 외에 라이닝 콘크리트를 위하여 별도의 단면이 필요하였다. 라이닝이 설치되는 단면은 반경이 큰 외측이므로 단면치수가 조금만 늘어나도 터널 굴착 단면적은 기하급수적으로 크게 늘어나게 되어 터널굴착, 버럭 운반 및 터널 단면 지지지 기구의 증대 등으로 인해 공사비의 증대를 가져왔다. 따라서 본 발명에서는 라이닝 콘크리트를 설치하지 않고 그대신 라이닝 패널을 복합소재 또는 고강도 프리캐스트 콘크리트로 제작하여 설치하게 되므로 라이닝 패널이 10cm 정도로 얇아지므로 터널 굴착단면을 대폭 축소할 수 있다. 따라서 공사비도 감소하고 공기도 단축한다.
종래의 공법에서는 터널 굴착이 완료된 후에 별도의 기간에 라이닝 콘크리트를 타설하여야 하므로 공기가 또한 길어졌고, 이것은 연장된 공사기간 동안 현장사무소 유지에 따른 인건비 및 제경비 등 추가적인 비용이 소요되었다. 또한 라이닝 콘크리트 타설을 위한 거푸집 및 동바리 등의 가설장비와 레미콘 운반트럭, 펌프카 등의 대형장비가 소요되므로 장비 사용료가 소요되며, 대형장비의 운용에 따른 안전성도 악화될 우려가 있었다.
하지만 본 발명에서는 터널을 굴착하면서 라이닝 패널을 설치할 수 있고 터널의 굴착이 완료된 후에 라이닝 패널을 설치하는 경우에도 터널의 전체 단면에서 동시에 설치할 수 있으므로 공사기간을 대폭 단축할 수 있도록 한다.
라이닝 패널은 인력으로 운용이 가능할 정도로 소형으로 미리 제작되고 제작은 별도 제작장에서 터널 공기와 별도로 제작되므로 공기를 대폭 단축할 수 있도록 한다. 라이닝 패널은 지상에서 표준화된 공정을 통해 반복작업으로 제작되므로 제품의 품질이 양호해진다. 특히 패널은 인력 또는 소형 장비로 작업이 가능하도록제작되므로 공사의 편리성 및 안전성을 확보할 수 있다.
종래의 공법에서는 터널 라이닝의 벽면에 시멘트 몰탈을 칠하고 타일을 설치하는 등 추가적인 작업에 따른 공사비와 공기가 소요되었다. 본 발명에서는 라이닝 패널의 설치가 완료되고 나면 패널의 표면이 미관상 아름다우며 패널 자체에 미려한 색상을 넣을 수 있으므로 미관을 위한 추가적인 공사가 필요없도록 한다.
라이닝 패널은 터널을 굴착할 때 설치한 강재 리브에 부착하며, 두 부재의 접합 구조 상세가 필요하다. 접합방법은 일반적으로 사용되고 있는 볼트 연결을 기본으로 하며, 볼트를 설치된 강재 리브에 용접 등으로 고정하고 볼트에 라이닝 패널을 삽입하여 거치한 다음 덮개판과 와셔를 끼고 너트를 조여서 라이닝 패널을 거치하도록 한다.
종래 공법에서 터널의 방수는 터널단면으로부터 나오는 침출수를 완전히 없게 하는 비배수식과 침출수를 유도하여 터널 밖으로 버리는 배수식이 있다. 도심지 및 지하수의 유출로 인하여 주위 지반의 침하 또는 지하수위 저하로 인한 식물의 고사 등의 위험이 없는 한 배수식으로 건설된다. 이 경우 터널의 굴착 면에 방수 쉬트를 설치하고 터널 면에서 나오는 침출수는 터널 측면 하부 또는 터널 중앙부 하면에 설치된 배수용 암거를 통해 터널 밖으로 유도 배수된다.
라이닝 패널은 단순하게 형상만 유지하면서 터널 굴착면에 설치된 방수 공법과 연계하여 방수성을 확보한다.
본 발명에서는 이렇게 종래 공법에서 설치되는 방수 쉬트를 가지고 일차적인 방수는 이루어지는 것으로 보고 라이닝 패널의 설치를 위해 강재 리브에 설치하는볼트로 인해 방수 쉬트를 부분적으로 구멍을 내야 하므로 이것에 대한 방수에 중점을 둔다.
종래 공법에서 설치된 라이닝 콘크리트는 사용 기간이 경과함에 따라 균열, 누수 및 기타 오염물질 등으로 인해 콘크리트가 열화되어 박리가 발생하는 등 사용성과 내구성이 크게 저하되는 단점을 보완하기 위해, 열화가 거의 되지 않는 복합소재를 라이닝 패널의 재료로 사용하고 고강도 프리캐스트 콘크리트 패널을 또한 재료로 사용하여 사용에 따른 터널 라이닝의 노후화를 방지하고 사용기간 중의 안전성을 확보하도록 한다.
도 1은 대표도로서 리브의 터널 내부 쪽 면에 라이닝 패널을 설치하는 것이며, 지반(30)에 터널 내부 공간(32)을 확보하기 위해 터널을 굴착할 경우 터널굴착면(31)에 설치된 리브(20)를 이용하여 라이닝 패널(10)을 부착하여 터널을 완성하는 방법을 도시한다.
도 2는 라이닝 패널(10)과 리브(20)의 연결을 도시한 것으로서 리브(20)에 볼트(50)를 용접 등으로 접합(54)하고 라이닝 패널(10)을 볼트에 삽입한 다음 고정판(51)을 덮고 와셔(52)를 낀 다음 너트(53)를 조여서 라이닝 패널의 설치를 완료한다. 터널 내부의 미관을 위해서 윗면이 반구형으로 볼록하게 막힌 캡너트(55)를 설치한다.
도 3은 도 2의 방법으로 터널 내부에서 설치된 라이닝 패널(10)을 바라본 것을 도시한 것이다. 라이닝 패널(10)이 리브(20) 위에 설치되며, 덮개판(51), 와셔(52)를 끼고 너트(53)를 볼트(50)에 조여서 라이닝 패널(10)을 고정한다. 너트 (53) 위에는 캡너트(55)를 설치하여 터널 내부의 미관을 양호하게 한다.
도 4는 리브(20)의 상부 플랜지(21) 후면에 라이닝 패널을 끼워서 설치하는 것을 도시한 것이다. 라이닝 패널의 후면 공간(25)은 터널 굴착시 발생하는 암석쇄설물인 버럭 또는 경량 충진재료를 채우거나 콘크리트를 타설하여 충진한다.
도 5는 도 4의 방법으로 설치된 라이닝 패널(10)을 터널 내부에서 바라본 것을 도시한 것이다. 라이닝 패널(10)을 리브(20)의 상부 플랜지(21)의 하부에 설치되며, 와셔(52)를 끼고 너트(53)를 볼트(50)에 조여서 라이닝 패널(10)을 고정한다. 너트(53) 위에는 캡너트(55)를 설치하여 터널 내부의 미관을 양호하게 한다.
도면의 주요 부분의 명칭에 대한 설명은 다음과 같다.
10 라이닝 패널 : 복합소재 또는 프리캐스트로 제작된 라이닝용 패널
11 패널 접합면 : 라이닝 패널이 서로 접합되는 면
20 리브 : 통상 강재로 설치되며 터널 굴착후 터널 벽면에 설치
25 라이닝 공간 : 터널 굴착면과 라이닝 패널 외측면 사이의 공간
30 지반 : 터널을 굴착할 풍화암, 연암, 경암 등 암반
31 굴착면 : 터널을 을 굴착한 후 지반의 노출면
32 굴착 단면 : 굴착된 터널 내부의 공간
50, 60 볼트 : 라이닝 패널을 고정하기 위해 리브에 접합하는 볼트
51 고정판 : 라이닝 패널이 리브에 고정되는 것을 돕는 판재
52, 62 와셔 : 너트를 죄기 위한 보조기구
53, 63 너트 : 라이닝 패널을 고정하기 위해 볼트에 조이는 장치
54 접합 : 볼트를 리브에 용접 등으로 고정
55, 65 캡너트 : 터널 내부의 미관을 위해 노출된 볼트 위에 씌우는 너트
도 1에서 보듯이 본 발명은 종래 기술의 문제점을 해결하여 터널 라이닝의 설치공법을 공기를 단축하고 단순하여 시공성이 양호하고 경제적으로 할 수 있는 방법을 제공하기 위해, 지반(30)에 터널을 굴착할 경우 터널 굴착면(31)에 설치된 리브(20)를 이용하여 라이닝 패널(10)을 부착하여 터널을 완성하는 방법을 제공한다.
종래 공법에서 사용되는 라이닝 콘크리트를 타설하는 대신에 본 발명에서는 터널 굴착시 설치된 리브(20)를 이용하여 리브(20)에 터널 라이닝 패널(10)을 부착하여 설치한다. 터널 단면 형상은 터널 굴착 직후에 설치된 와이어 메쉬와 숏크리트가 유지하고 있어서 라이닝은 힘을 받지 않는 구조이므로 라이닝 패널을 터널 굴착후 곧바로 또는 터널을 굴착하는 동안에 임의의 적절한 시기에 설치한다.
복합소재 제작한 라이닝 패널(10)에는 사용자가 원하는 색상을 마음대로 넣을 수 있으므로 터널 벽면의 미관을 좋게 하여 터널 이용자들이 터널 내를 통과할 때 쾌적하도록 하며, 필요에 따라서는 경고성 색상을 배치하여 터널 이용자로 하여금 터널 내부를 통과할 때 주의를 환기시키고 경각심을 갖도록 하여 안전성을 향상시킨다.
본 발명에서는 라이닝 콘크리트를 설치하지 않고 그대신 라이닝 패널(10)을 복합소재 또는 고강도 프리캐스트 콘크리트로 제작하여 설치하게 하여 터널 굴착 단면을 최소화한다. 라이닝 패널(10)은 두께가 10cm 내외로 얇게 제작되므로 터널 라이닝의 두께를 줄여서 동일한 건축한계를 확보해야 하는 터널에서 라이닝 두께가 줄어든 만큼의 굴착단면을 대폭 축소할 수 있다. 따라서 공사비도 감소하고 공기도 단축한다.
본 발명에서는 터널을 굴착하면서 라이닝 패널(10)을 설치할 수 있고 터널의 굴착이 완료된 후에 라이닝 패널(10)을 설치하는 경우에도 터널의 전체 단면에서 동시에 설치할 수 있으므로 공사기간을 대폭 단축할 수 있게 한다.
라이닝 패널(20)은 인력으로 운용이 가능할 정도로 소형으로 미리 제작되고 제작은 별도 제작장에서 터널 공기와 별도로 제작되므로 공기를 대폭 단축할 수 있다. 라이닝 패널(10)은 지상에서 표준화된 공정을 통해 반복작업으로 제작되므로 제품의 품질이 양호해진다. 특히 패널은 인력 또는 소형 장비로 작업이 가능하도록 제작되므로 공사의 편리성 및 안전성을 확보할 수 있게 한다.
종래의 공법에서는 콘크리트로 타설된 터널 라이닝의 벽면에 시멘트 몰탈을 칠하고 타일을 설치하는 등 추가적인 작업에 따른 공사비와 공기가 소요되었다. 본발명에서는 라이닝 패널(10)의 설치가 완료되고 나면 터널 라이닝의 표면이 미관상 아름다우며 라이닝 패널(10)에 사용자가 요구하는 미려한 색상을 마음대로 넣을 수 있으므로 미관을 위한 추가적인 공사가 필요없다.
도 2에서 보듯이 너트 (53) 위에는 캡너트(55)를 설치하여 터널 내부의 미관을 양호하게 한다. 캡너트의 길이는 돌출된 볼트를 캡너트 내부에 포함하고도 남을 정도로 충분히 크게 하여 너트(53)에 압력을 가하여 너트(53)가 풀어지는 것을 방지하도록 한다.
라이닝 패널(10)은 단순하게 형상만 유지하면서 터널 굴착면(31)에 설치된 방수 공법과 연계하여 방수성을 확보한다. 도 2의 패널 접합면(11)에는 터널 굴착면(31)의 침출수가 방수 시트를 뚫고 나와 패널을 통해 터널 내부 공간(32)으로 떨어지지 않도록 적절하게 방수한다. 또한 라이닝 패널(10)의 설치를 위해 강재 리브(20)에 설치하는 볼트(50)로 인해 방수 쉬트를 부분적으로 구멍을 내야 하므로 이것에 대한 방수에 중점을 둔다.
도 2와 같이 라이닝 패널(10)은 터널을 굴착할 때 설치한 리브(20)에 부착하며, 두 부재의 접합 구조 상세가 필요하다. 접합방법은 일반적으로 사용되고 있는 볼트 연결을 기본으로 하며, 볼트(50)를 설치된 강재 리브(20)에 용접 등으로 접합(54)하고 볼트(50)에 라이닝 패널(10)을 삽입하여 거치한 다음 덮개판(51)과 와셔(52)를 끼고 너트(53)를 조여서 라이닝 패널을 거치한다.
도 3에서 보듯이 라이닝 패널을 터널 굴착면에 설치된 리브(20)의 상부 플랜지(21) 후면에 끼워서 설치할 수 있다. 라이닝 패널(10)의 후면 공간(25)은 터널 굴착시 발생하는 암석 쇄설물인 버럭 또는 경량 충진재료를 채우거나 콘크리트를 타설하여 충진할 수 있다.
이 경우에는 방수용 시트의 설치가 곤란하므로 라이닝 패널(10) 자체에 방수를 해야 한다. 즉 도 3의 라이닝 패널(10)과 리브(20)가 만나는 접착면(12)과 도 4의 라이닝 패널끼리 만나는 접합면(11)에는 터널의 침출수가 터널 내부 공간(32)으로 유입되지 않도록 방수한다.
리브(20)와 라이닝 패널(10)은 볼트(50)로 체결할 수 있다. 라이닝 패널(10)에 미리 볼트(50)를 삽입하여 고정하고, 리브(20)에 볼트 구멍을 뚫은 다음 라이닝 패널을 설치하면서 볼트를 볼트 구멍에 끼워서 와셔(52)를 끼우고 너트(53)로 라이닝 패널을 고정한다.
도 3에서 보듯이 너트(53) 위에는 캡너트(55)를 설치하여 터널 내부의 미관을 양호하게 한다. 캡너트의 길이는 돌출된 볼트를 캡너트 내부에 포함하고도 남을 정도로 충분히 크게 하여 너트(53)에 압력을 가하여 너트(53)가 풀어지는 것을 방지하도록 한다.
도 4는 도 2의 방법으로 설치된 라이닝 패널(10)을 터널 내부에서 바라본 것을 도시한 것으로서, 리브(20)의 상부 플랜지(21) 후면에 라이닝 패널을 끼워서 설치하는 것을 도시한 것이다. 라이닝 패널의 후면 공간(25)은 터널 굴착시 발생하는 암석 쇄설물인 버럭 또는 경량 충진재료를 채우거나 콘크리트를 타설하여 충진한다.
라이닝 패널(10)을 리브(20)의 상부 플랜지(21)의 상부에 터널 쪽으로 설치되며, 플랜지(21)에 접합(54)된 볼트(50)에 라이닝 패널(10)을 삽입하고 고정판(51)을 설치한 다음 와셔(52)를 끼고 너트(53)를 볼트(50)에 조여서 라이닝 패널(10)을 고정하는 것으로 구성된다.
도 5는 도 3의 방법으로 설치된 라이닝 패널(10)을 터널 내부에서 바라본 것을 도시한 것이다. 라이닝 패널(10)을 리브(20)의 상부 플랜지(21)의 하부에 설치되며, 와셔(52)를 끼고 너트(53)를 볼트(50)에 조여서 라이닝 패널(10)을 고정한다.
본 발명은 종래 기술의 문제점을 해결하여 터널 라이닝의 설치공법을 공기를 단축하고 단순하여 시공성이 양호하고 경제적으로 할 수 있는 방법을 제공한다.
종래 공법에서는 터널 라이닝 콘크리트를 타설하였으나 본 발명에서는 터널 굴착시 설치된 강재 리브(20)를 이용하여 리브에 터널 라이닝 패널(10)을 부착하여 설치한다.
종래의 공법보다 터널 라이닝의 두께를 20cm 내지는 60cm 이상 줄일 수 있으므로 터널 굴착단면을 적게 한다. 라이닝이 설치되는 단면은 반경이 큰 외측이므로 단면치수가 조금만 줄여도 터널 굴착 단면적은 기하급수적으로 줄어들게 되어 터널굴착, 버럭 운반 및 터널 단면 지지 기구 등을 적게 할 수 있으므로 터널 공사비를 획기적으로 줄일 수 있다.
또한 라이닝 패널을 복합소재 또는 고강도 프리캐스트 콘크리트로 제작하여 설치하게 되므로 터널을 굴착하는 동안에 언제라도 라이닝 패널을 제작 또는 설치할 수 있어서 터널 라이닝의 설치 기간만큼의 공기를 줄일 수 있다. 공기가 단축되는 만큼 공사기간 동안 현장사무소 유지에 따른 인건비 및 제경비 등 추가적인 비용을 줄일 수 있다. 라이닝 콘크리트 타설을 위한 거푸집 및 동바리 등의 가설장비와 레미콘 운반트럭, 펌프카 등의 대형장비가 필요 없으므로 장비 사용료를 줄일 수 있고 , 대형장비의 운용에 따른 시공 위험을 줄일 수 있다.
라이닝 패널은 제작장에서 표준화된 공정을 통해 반복작업으로 제작되므로 제품의 품질이 양호해진다. 특히 패널은 인력 또는 소형 장비로 작업이 가능하도록 소형으로 제작할 수 있으므로 공사의 편리성 및 안전성을 확보할 수 있다.
라이닝 패널에는 색상을 넣어서 미관을 좋게 하여 터널 이용자들이 쾌적하도록하며, 필요에 따라서는 경고성 색상을 배치하여 터널 이용자로 하여금 터널 내부를 통과할 때 주의를 환기시키고 경각심을 갖도록 할 수 있다.
본 발명에서는 라이닝 패널의 설치가 완료되고 나면 패널의 표면이 미관상 아름다우며 패널 자체에 미려한 색상을 넣을 수 있으므로, 종래의 공법에서 터널 라이닝의 벽면에 시멘트 몰탈을 칠하고 타일을 설치하는 등 추가적인 작업이 필요 없으므로 이에 따른 공사비와 공기를 줄일 수 있다. 본 발명에서는 라이닝 패널의 설치가 완료되고 나면 패널의 표면이 미관상 아름다우며 패널 자체에 미려한 색상을 넣을 수 있으므로 미관을 위한 추가적인 공사가 필요 없다.
라이닝 패널은 단순하게 형상만 유지하면서 터널 굴착면에 설치된 방수 공법과 연계하여 방수성을 완전하게 확보할 수 있다. 본 발명에서는 이렇게 종래 공법에서 설치되는 방수 쉬트를 가지고 일차적인 방수는 이루어지는 것으로 보고 라이닝 패널의 설치를 위해 강재 리브에 설치하는 볼트로 인해 방수 쉬트를 부분적으로 구멍을 내야 하므로 이것에 대한 방수에 중점을 두어 터널의 누수를 원천적으로 방지할 수 있다.
종래 공법에서 설치된 라이닝 콘크리트는 사용 기간이 경과함에 따라 균열, 누수 및 기타 오염물질 등으로 인해 콘크리트가 열화되어 박리가 발생하는 등 사용성과 내구성이 크게 저하될 수 있으나, 본 발명의 라이닝 패널은 부식이나 열화되지 않는 복합소재 또는 양호한 공정을 거친 고품질의 프리캐스트 패널을 사용하므로 터널 라이닝의 수명이 길고 사용기간 동안에도 양호한 상태를 계속 유지하므로 라이닝의 유지관리에 따른 비용을 절감하고 사용기간 동안의 안전성을 확보할 수 있다.
Claims (10)
- 지반(30)에 터널을 굴착할 때 터널 굴착면(31)에 설치된 리브(20)에 라이닝 패널(10)을 부착하여 터널 라이닝을 완성하는 것을 특징으로 하는 터널 라이닝 건설 방법
- 1 항에 있어서 종래 공법의 라이닝 콘크리트보다 얇은 라이닝 패널(10)을 복합소재 또는 고강도 프리캐스트 콘크리트로 제작하여 설치하게 하여 터널 굴착 단면적을 최소화하는 것을 특징으로 하는 터널 라이닝 건설 방법
- 1 항에 있어서 터널을 굴착하는 동안에 라이닝 패널(10)을 제작 또는 설치하여 공사기간을 대폭 단축하므로서 공사비를 대폭 절감하는 것을 특징으로 하는 터널 라이닝 건설 방법
- 1 항에 있어서 미관이 아름다운 라이닝 패널(10)을 설치하여 터널 내부 면의 추가적인 마감을 하지 않는 것을 특징으로 하는 터널 라이닝 건설 방법
- 복합소재를 라이닝 패널(10)의 소재로 사용하여 사용자가 원하는 색상을 마음대로 넣을 수 있으므로 터널 벽면의 미관을 좋게 하여 터널 이용자들이 터널 내을 통과할 때 쾌적하도록 하며, 필요에 따라서는 경고성 색상을 배치하여 터널 이용자로 하여금 터널 내부를 통과할 때 주의를 환기시키고 경각심을 갖도록 하여 안전성을 향상시키는 것을 특징으로 하는 터널 라이닝 패널 제작 방법
- 라이닝 패널(10)을 소형으로 제작하여 인력 또는 소형 장비로 작업이 가능하도록 제작되므로 공사의 편리성 및 안전성을 확보하는 것을 특징으로 하는 터널 라이닝 패널 제작 방법
- 터널의 리브(20)에 라이닝 패널(10)을 부착함에 있어서 터널 리브(20)의 터널 내부 쪽 플랜지(21)의 상면에 볼트(50)를 접합(54)하고 라이닝 패널(10)을 볼트(50)에 삽입한 다음 너트(53)로 고정하여 라이닝 패널을 설치하는 것을 특징으로 하는 라이닝 패널 설치 방법
- 7 항에 있어서 너트 위에는 캡 너트(55, 65)를 설치하여 터널 내부의 미관을 양호하게 하는 것을 특징으로 하는 라이닝 패널 설치 방법
- 터널의 리브(20)에 라이닝 패널(10)을 부착함에 있어서 터널 리브(20)의 터널 내부 쪽 플랜지(21)에 볼트 구멍을 뚫고 볼트가 접합된 라이닝 패널(10)의 볼트(60)를 볼트 구멍에 삽입한 다음 너트(63)로 고정하여 라이닝 패널을 설치하는 것을 특징으로 하는 라이닝 패널 설치 방법
- 라이닝 패널(10)과 터널 굴착면(31) 사이의 공간(25)에는 터널 굴착시 발생하는 암석 쇄설물인 버럭 또는 경량 충진재료를 채우거나 콘크리트를 타설하여 충진하는 것을 특징으로 하는 터널 라이닝 건설 방법
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|---|---|---|---|
| KR1020000056574A KR20020024820A (ko) | 2000-09-27 | 2000-09-27 | 복합소재 또는 프리캐스트 패널을 이용한 터널 라이닝의설치 방법 |
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