JP3223454B2 - 自動二輪車の艤装品取付け構造 - Google Patents
自動二輪車の艤装品取付け構造Info
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- JP3223454B2 JP3223454B2 JP27793091A JP27793091A JP3223454B2 JP 3223454 B2 JP3223454 B2 JP 3223454B2 JP 27793091 A JP27793091 A JP 27793091A JP 27793091 A JP27793091 A JP 27793091A JP 3223454 B2 JP3223454 B2 JP 3223454B2
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- Japan
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- main frame
- fittings
- stay
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、左右一対の主フレーム
を有する自動二輪車の艤装品取付け構造に関する。
を有する自動二輪車の艤装品取付け構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動二輪車のフレームには、各種の艤装
品が取付けられるが、その取付け手段は、フレームに設
けたねじ穴にねじ止めしたり、実公昭６２−３５６７４
号、同６３−４０３９７号公報等に見られるように、左
右のフレームに架け渡した架設部材に固定するのが一般
である。
品が取付けられるが、その取付け手段は、フレームに設
けたねじ穴にねじ止めしたり、実公昭６２−３５６７４
号、同６３−４０３９７号公報等に見られるように、左
右のフレームに架け渡した架設部材に固定するのが一般
である。
【０００３】しかし、このような手段を用いると、艤装
品自体の取付け及び架設部材を取付けるためねじによる
固定部の数が多くなり、ねじ加工及びねじ止めの工程が
多くなって製作上非能率になる難点がある。
品自体の取付け及び架設部材を取付けるためねじによる
固定部の数が多くなり、ねじ加工及びねじ止めの工程が
多くなって製作上非能率になる難点がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、ねじ固着部
を少なくして組付けの容易、迅速化を図ることを課題と
する。
を少なくして組付けの容易、迅速化を図ることを課題と
する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明における前記課題
の解決手段の一つは、請求項１に記載したとおり、ヘッ
ドパイプから後方に伸びる左右一対の主フレームに艤装
品を固定する、自動二輪車の艤装品取付け構造におい
て、両主フレームの内側面の一方に突部又は凹部よりな
る係合部を一体に成形し、内側面の他方にステーを設
け、艤装品に主フレームの係合部に係合する取付け部
と、主フレームのステーに重なるステーを設け、艤装品
を左右一対の主フレームの内側面に挟まれた空間に配置
し、該艤装品に設けた取付け部を主フレームの前記係合
部に係合させ、主フレームと艤装品のステーを重ねて固
定したことを特徴とする。この手段によれば、艤装品の
一方の取付け部を、主フレームの突部又は凹部よりなる
係合部に係合させ、他方のステーをねじで固定すればよ
いから取付けが簡単になる。また艤装品は左右の主フレ
ーム間にコンパクトに取付けられる。
の解決手段の一つは、請求項１に記載したとおり、ヘッ
ドパイプから後方に伸びる左右一対の主フレームに艤装
品を固定する、自動二輪車の艤装品取付け構造におい
て、両主フレームの内側面の一方に突部又は凹部よりな
る係合部を一体に成形し、内側面の他方にステーを設
け、艤装品に主フレームの係合部に係合する取付け部
と、主フレームのステーに重なるステーを設け、艤装品
を左右一対の主フレームの内側面に挟まれた空間に配置
し、該艤装品に設けた取付け部を主フレームの前記係合
部に係合させ、主フレームと艤装品のステーを重ねて固
定したことを特徴とする。この手段によれば、艤装品の
一方の取付け部を、主フレームの突部又は凹部よりなる
係合部に係合させ、他方のステーをねじで固定すればよ
いから取付けが簡単になる。また艤装品は左右の主フレ
ーム間にコンパクトに取付けられる。
【０００６】前記課題の別の解決手段は、請求項２に記
載したとおり、ヘッドパイプから後方に伸びる左右一対
の主フレームに艤装品を固定する、自動二輪車の艤装品
取付け構造において、両主フレームの内側面に突部又は
凹部よりなる係合部を一体に 成形し、艤装品に、一側部
から伸びて主フレームの係合部に係合する取付け部と、
他側部から伸びるステーを設け、艤装品を左右一対の主
フレームの内側面に挟まれた空間に配置し、該艤装品に
設けた取付け部を一方の主フレームの前記係合部に係合
させ、艤装品のステーを、他方のフレームの取付け部に
係合した部材から伸びるステーに重ねて固定したことを
特徴とする。この手段によれば、一つ又は二つの艤装品
が１個所をねじ止めすることにより固定できる。
載したとおり、ヘッドパイプから後方に伸びる左右一対
の主フレームに艤装品を固定する、自動二輪車の艤装品
取付け構造において、両主フレームの内側面に突部又は
凹部よりなる係合部を一体に 成形し、艤装品に、一側部
から伸びて主フレームの係合部に係合する取付け部と、
他側部から伸びるステーを設け、艤装品を左右一対の主
フレームの内側面に挟まれた空間に配置し、該艤装品に
設けた取付け部を一方の主フレームの前記係合部に係合
させ、艤装品のステーを、他方のフレームの取付け部に
係合した部材から伸びるステーに重ねて固定したことを
特徴とする。この手段によれば、一つ又は二つの艤装品
が１個所をねじ止めすることにより固定できる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に従って説明す
る。図１、２は第１実施例を示し、１は自動二輪車のヘ
ッドパイプで、一対の左右の主フレーム２、３が該ヘッ
ドパイプ１から後下方へ伸びており、これに設けた係合
部に、艤装品としての電装品取付け板４がその取付け部
によって取付けられている。
る。図１、２は第１実施例を示し、１は自動二輪車のヘ
ッドパイプで、一対の左右の主フレーム２、３が該ヘッ
ドパイプ１から後下方へ伸びており、これに設けた係合
部に、艤装品としての電装品取付け板４がその取付け部
によって取付けられている。
【０００８】該実施例で右側の主フレーム３には、係合
部としての２個のピン形突起５が一体に設けられ、左側
の主フレーム２には１個のステー６が一体に設けられて
いる。電装品取付け板４には、一端側にフランジ８が曲
折され、これに設けた穴９にラバーブッシュ１０が嵌着
され、該フランジ８はラバーブッシュ１０を介して前記
ピン形突起５に係合している。また他端側には穴１１が
開けられ、該穴１１を通るボルト１２がステー６に係合
したクリップナット１３に螺合している。
部としての２個のピン形突起５が一体に設けられ、左側
の主フレーム２には１個のステー６が一体に設けられて
いる。電装品取付け板４には、一端側にフランジ８が曲
折され、これに設けた穴９にラバーブッシュ１０が嵌着
され、該フランジ８はラバーブッシュ１０を介して前記
ピン形突起５に係合している。また他端側には穴１１が
開けられ、該穴１１を通るボルト１２がステー６に係合
したクリップナット１３に螺合している。
【０００９】したがって、ラバーブッシュ１０付きの電
装品取付け板４の一端をピン形突起５に係合させ、他端
をステー６にボルト止めするだけで該電装品取付け板６
の固定ができる。
装品取付け板４の一端をピン形突起５に係合させ、他端
をステー６にボルト止めするだけで該電装品取付け板６
の固定ができる。
【００１０】次に図３に示す第２実施例においては、一
方の主フレーム２にクランク状に曲折された受金具１５
が溶接されて凹部１５ａを形成し、他方の主フレーム３
には溶接ナット１６ａをもつＬ形のステー１６が溶接さ
れている。電装品取付け板１７は、一端に下向きに曲げ
た係合片１７ａを備え、他端に穴１７ｂを備える。そし
て、該係合片１７ａに板ラバー１８をＵ字形に曲げて重
ね、凹部１５ａ内に押込み、他端の穴１７ｂを通るボル
ト１２によって固定される。
方の主フレーム２にクランク状に曲折された受金具１５
が溶接されて凹部１５ａを形成し、他方の主フレーム３
には溶接ナット１６ａをもつＬ形のステー１６が溶接さ
れている。電装品取付け板１７は、一端に下向きに曲げ
た係合片１７ａを備え、他端に穴１７ｂを備える。そし
て、該係合片１７ａに板ラバー１８をＵ字形に曲げて重
ね、凹部１５ａ内に押込み、他端の穴１７ｂを通るボル
ト１２によって固定される。
【００１１】次に図４、５に示す第３実施例は、一方の
フレーム２に１個の凹部２０、他方のフレーム３に２個
の凹部２１を設けたもので、これにより艤装品としての
ラジエタ用のリザーブタンク２２とオイルタンク２３を
固定するようにしたものである。該凹部２０、２１は、
フレーム２、３の成形時に同時に作ることができる。両
タンク２２、２３には、フレーム２、３側に突出する突
起２４、２５が設けられ、また対向面側に２組のステー
２６、２７が突設されている。
フレーム２に１個の凹部２０、他方のフレーム３に２個
の凹部２１を設けたもので、これにより艤装品としての
ラジエタ用のリザーブタンク２２とオイルタンク２３を
固定するようにしたものである。該凹部２０、２１は、
フレーム２、３の成形時に同時に作ることができる。両
タンク２２、２３には、フレーム２、３側に突出する突
起２４、２５が設けられ、また対向面側に２組のステー
２６、２７が突設されている。
【００１２】各突起２４、２５には、カップ形のラバー
ブッシュ２８が嵌合され、オイルタンク２３側のステー
２７の長さは、両側のラバーブッシュ２８を凹部２０、
２１内に強く加圧した状態でリザーブタンク２３の側面
に対向するようにしてある。そして、図５に示すよう
に、図２に示したものと同じクリップナット１３がステ
ー２７に取付けられ、両ステー２６、２７はボルト１２
で固定される。
ブッシュ２８が嵌合され、オイルタンク２３側のステー
２７の長さは、両側のラバーブッシュ２８を凹部２０、
２１内に強く加圧した状態でリザーブタンク２３の側面
に対向するようにしてある。そして、図５に示すよう
に、図２に示したものと同じクリップナット１３がステ
ー２７に取付けられ、両ステー２６、２７はボルト１２
で固定される。
【００１３】このように、２個のタンク２２、２３をフ
レームに固定するのに、２組のクリップナット１３とボ
ルト１２を用いるだけであるから、組付け作業を極めて
迅速に行なうことができる。更に、両ステー２６、２７
を１組だけにしてもよく、このようにすれば１個所をね
じ止めするだけでよいから、組付け作業は一層迅速にな
る。
レームに固定するのに、２組のクリップナット１３とボ
ルト１２を用いるだけであるから、組付け作業を極めて
迅速に行なうことができる。更に、両ステー２６、２７
を１組だけにしてもよく、このようにすれば１個所をね
じ止めするだけでよいから、組付け作業は一層迅速にな
る。
【００１４】次に図６、７に示す第４実施例は、第３実
施例におけるリザーブタンク２２とオイルタンク２３の
結合手段に変更を加えたもので、両タンク２２、２３の
対向面には短いステー３０、３１が突設され、両端にフ
ランジ３３ａ、３３ｂを曲折した１枚の連結板３３が、
該フランジ３３ａ、３３ｂを両タンク２２、２３に当接
した状態で、ステー３０、３１にクリップナット１３と
ボルト１２で固定される。該連結板３３の介入により、
両側のラバーブッシュ２８はタンク２２、２３を介して
圧縮されてタンク２２、２３のがたつきを防止する。
施例におけるリザーブタンク２２とオイルタンク２３の
結合手段に変更を加えたもので、両タンク２２、２３の
対向面には短いステー３０、３１が突設され、両端にフ
ランジ３３ａ、３３ｂを曲折した１枚の連結板３３が、
該フランジ３３ａ、３３ｂを両タンク２２、２３に当接
した状態で、ステー３０、３１にクリップナット１３と
ボルト１２で固定される。該連結板３３の介入により、
両側のラバーブッシュ２８はタンク２２、２３を介して
圧縮されてタンク２２、２３のがたつきを防止する。
【００１５】なお、両タンク２２、２３の位置は、連結
板３３の両端が当接する構成のみならず、ボルト１２の
螺着のみによって規制することができ、また、ステー３
０、３１の先端間に設ける介在部材によって規制するこ
ともできる。
板３３の両端が当接する構成のみならず、ボルト１２の
螺着のみによって規制することができ、また、ステー３
０、３１の先端間に設ける介在部材によって規制するこ
ともできる。
【００１６】また、前記各実施例において、ボルト１２
を用いる結合をリベット、かしめ等の他の結合手段に変
えることができる。
を用いる結合をリベット、かしめ等の他の結合手段に変
えることができる。
【００１７】
【発明の効果】以上のように請求項１の発明によれば、
主フレームに固定すべき艤装品の少なくとも一端を主フ
レームの突部又は凹部に単に係合させ、他端をねじ止め
などで固定するだけであるから、取付けのための加工及
び組付け作業が簡単になる利点を有する。また請求項２
の手段によれば、主フレームの成形の際に係合部を同時
に作ることができて製作容易であり、この両側の係合部
に複数の部材を係合させてステー側を固定すれば、組付
けられるから、艤装作業が簡単になる利点がある。
主フレームに固定すべき艤装品の少なくとも一端を主フ
レームの突部又は凹部に単に係合させ、他端をねじ止め
などで固定するだけであるから、取付けのための加工及
び組付け作業が簡単になる利点を有する。また請求項２
の手段によれば、主フレームの成形の際に係合部を同時
に作ることができて製作容易であり、この両側の係合部
に複数の部材を係合させてステー側を固定すれば、組付
けられるから、艤装作業が簡単になる利点がある。
【図１】 第１実施例の平面図
【図２】 図１のII−II線断面図
【図３】 第２実施例の縦断面図
【図４】 第３実施例の縦断面図
【図５】 同上要部拡大図
【図６】 第４実施例の縦断面図
【図７】 同上要部拡大図
２、３ 主フレーム ４、２２、２３ 艤装品 ５ 突部 １５ａ、２０、２１ 凹部
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B62J 39/00 B62K 19/40
Claims (3)
- 【請求項１】 ヘッドパイプから後方に伸びる左右一対
の主フレームに艤装品を固定する、自動二輪車の艤装品
取付け構造において、両主フレームの内側面の一方に突
部又は凹部よりなる係合部を一体に成形し、内側面の他
方にステーを設け、艤装品に主フレームの係合部に係合
する取付け部と、主フレームのステーに重なるステーを
設け、艤装品を左右一対の主フレームの内側面に挟まれ
た空間に配置し、該艤装品に設けた取付け部を主フレー
ムの前記係合部に係合させ、主フレームと艤装品のステ
ーを重ねて固定したことを特徴とする、自動二輪車の艤
装品取付け構造。 - 【請求項２】 ヘッドパイプから後方に伸びる左右一対
の主フレームに艤装品を固定する、自動二輪車の艤装品
取付け構造において、両主フレームの内側面に突部又は
凹部よりなる係合部を一体に成形し、艤装品に、一側部
から伸びて主フレームの係合部に係合する取付け部と、
他側部から伸びるステーを設け、艤装品を左右一対の主
フレームの内側面に挟まれた空間に配置し、該艤装品に
設けた取付け部を一方の主フレームの前記係合部に係合
させ、艤装品のステーを、他方のフレームの取付け部に
係合した部材から伸びるステーに重ねて固定したことを
特徴とする、自動二輪車の艤装品取付け構造。 - 【請求項３】 請求項１又は２において、主フレームの
内側面に左右方向の係合部を備え、艤装品の取付け部が
同方向に係合して取付けられることを特徴とする、自動
二輪車の艤装品取付け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27793091A JP3223454B2 (ja) | 1991-10-24 | 1991-10-24 | 自動二輪車の艤装品取付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27793091A JP3223454B2 (ja) | 1991-10-24 | 1991-10-24 | 自動二輪車の艤装品取付け構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05116663A JPH05116663A (ja) | 1993-05-14 |
| JP3223454B2 true JP3223454B2 (ja) | 2001-10-29 |
Family
ID=17590267
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27793091A Expired - Fee Related JP3223454B2 (ja) | 1991-10-24 | 1991-10-24 | 自動二輪車の艤装品取付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3223454B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4414445B2 (ja) | 2007-04-06 | 2010-02-10 | 株式会社ホンダアクセス | 自動二輪車における電気機器取り付け構造 |
| KR200449789Y1 (ko) * | 2009-12-18 | 2010-08-10 | 최홍석 | 오토바이 보호가드의 고정장치 |
| JP6023576B2 (ja) | 2012-12-17 | 2016-11-09 | 川崎重工業株式会社 | 自動二輪車 |
-
1991
- 1991-10-24 JP JP27793091A patent/JP3223454B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05116663A (ja) | 1993-05-14 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |