JPH0253261B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0253261B2 JPH0253261B2 JP14203283A JP14203283A JPH0253261B2 JP H0253261 B2 JPH0253261 B2 JP H0253261B2 JP 14203283 A JP14203283 A JP 14203283A JP 14203283 A JP14203283 A JP 14203283A JP H0253261 B2 JPH0253261 B2 JP H0253261B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bumper
- bumper stay
- mounting
- reinforcing
- piece
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の目的〕
（産業上の利用分野）
本発明は、ウレタンフオーム等のバンパ本体を
設けたバンパ補強部材を車両フレームに固定させ
るためにバンパ補強部材と車両フレームとの間に
介在させるバンパステーに関するものである。
設けたバンパ補強部材を車両フレームに固定させ
るためにバンパ補強部材と車両フレームとの間に
介在させるバンパステーに関するものである。
（従来の技術）
従来、この種のバンパステーとしては、第１図
に示されるものが一般的に知られている。これ
は、逆チヤンネル型の基体１の前方にバンパ補強
部材への取付片２を設け、基体１の下方開口部を
塞ぐ略同形の補強体３を溶接して構成しており、
車両フレームへの取付面にはプレート４を溶接
し、面補強を図つている。又、このバンパステー
はスチール製プレートをプレス加工し、次いで、
溶接作業によつて取付ける工程を用いて製作して
いた。
に示されるものが一般的に知られている。これ
は、逆チヤンネル型の基体１の前方にバンパ補強
部材への取付片２を設け、基体１の下方開口部を
塞ぐ略同形の補強体３を溶接して構成しており、
車両フレームへの取付面にはプレート４を溶接
し、面補強を図つている。又、このバンパステー
はスチール製プレートをプレス加工し、次いで、
溶接作業によつて取付ける工程を用いて製作して
いた。
（発明が解決しようとする課題）
しかし、上記したバンパステーでは、基体１，
補強体３及びプレート４によりバンパステーの基
体強度を確保しているが、スチール製のため重量
が大きく、又、プレス加工と溶接作業を必要とし
て工数が多い。従つて、車両の軽量化及び組付工
数の低減化が望まれている現状に沿わないものと
なつている。
補強体３及びプレート４によりバンパステーの基
体強度を確保しているが、スチール製のため重量
が大きく、又、プレス加工と溶接作業を必要とし
て工数が多い。従つて、車両の軽量化及び組付工
数の低減化が望まれている現状に沿わないものと
なつている。
故に発明は、バンパステーの基本強度を損なう
ことなく、バンパステーの軽量化及び組付工数等
の生産性の向上を図ることを、その技術的課題と
するものである。
ことなく、バンパステーの軽量化及び組付工数等
の生産性の向上を図ることを、その技術的課題と
するものである。
（課題を解決するための手段）
上記技術的課題を解決するために本発明におい
て講じた技術的手段は、前後方向に延在し且つ離
間して向い合う側基板と、該両側基板の前端に
夫々側外方に延在して設けられバンパ補強部材が
取付けられる取付片と、前記両側基板間に配され
車両フレームが取付けられる取付部と、該取付部
と前記側基板とを結合させる補強片とを有する、
引き抜き或いは押し出し成形にて一体成形された
軽合金製の型材よりバンパステーを構成したこと
である。
て講じた技術的手段は、前後方向に延在し且つ離
間して向い合う側基板と、該両側基板の前端に
夫々側外方に延在して設けられバンパ補強部材が
取付けられる取付片と、前記両側基板間に配され
車両フレームが取付けられる取付部と、該取付部
と前記側基板とを結合させる補強片とを有する、
引き抜き或いは押し出し成形にて一体成形された
軽合金製の型材よりバンパステーを構成したこと
である。
（作用）
上記技術的手段は次のように作用する。バンパ
ステーは引き抜き或いは押し出し成形にて一体成
形された補強片を持つ軽合金製の型材より構成さ
れるので、補強片によりバンパ本体に作用する荷
重を取付部へ均等に伝達し得バンパステーとして
の基体強度を確保しうると共に、従来必要とした
プレス加工及び溶接が不必要となり容易に製作さ
れるため生産性が向上し且つ軽量化が達成され
る。
ステーは引き抜き或いは押し出し成形にて一体成
形された補強片を持つ軽合金製の型材より構成さ
れるので、補強片によりバンパ本体に作用する荷
重を取付部へ均等に伝達し得バンパステーとして
の基体強度を確保しうると共に、従来必要とした
プレス加工及び溶接が不必要となり容易に製作さ
れるため生産性が向上し且つ軽量化が達成され
る。
（実施例）
以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて説
明する。
明する。
第２図ないし第５図を参照する。バンパステー
５は、アルミ合金等の軽合金属の押し出し或いは
引き抜き加工により製作される型材からなる。バ
ンパステー５は、左右に離間した側基板６を有
し、側基板６の前端より側外方に延出するバンパ
補強部材７への取付片８を有す。取付片８にはナ
ツト９の廻り止めをなす突片１０を設ける。側基
板６の前方から略ハの字状に後方へと第１の補強
片１１を設け、補強片１１の結合部に車両フレー
ム１９の取付部１２を設ける。該取付部１２から
側基板８へと第２の補強片１３を配設させる。第
２図に示す例では、側基板６を結ぶ第３の補強片
１４を取付部１２の後方に配している。第４図に
示す例は、Ｔ字型の第２の補強片１３を用いたも
ので、第５図に示す例は、第２の補強片１３と第
３の補強片１４とを側基板部で連結したものであ
る。
５は、アルミ合金等の軽合金属の押し出し或いは
引き抜き加工により製作される型材からなる。バ
ンパステー５は、左右に離間した側基板６を有
し、側基板６の前端より側外方に延出するバンパ
補強部材７への取付片８を有す。取付片８にはナ
ツト９の廻り止めをなす突片１０を設ける。側基
板６の前方から略ハの字状に後方へと第１の補強
片１１を設け、補強片１１の結合部に車両フレー
ム１９の取付部１２を設ける。該取付部１２から
側基板８へと第２の補強片１３を配設させる。第
２図に示す例では、側基板６を結ぶ第３の補強片
１４を取付部１２の後方に配している。第４図に
示す例は、Ｔ字型の第２の補強片１３を用いたも
ので、第５図に示す例は、第２の補強片１３と第
３の補強片１４とを側基板部で連結したものであ
る。
第４図に示すように、第１の補強片１１にトラ
ンスポートフツク取付用凹部１５を設けることが
できる。
ンスポートフツク取付用凹部１５を設けることが
できる。
側基板６の後方の収れん部に別の取付部１６を
設け、車両フレーム１９に２個所で支持される。
設け、車両フレーム１９に２個所で支持される。
第６図にバンパステー５の取付例を示す。この
例では、両取付部１２，１６に、ボルト締め付用
の逃げ部１７，１８を設け、該逃げ部１７，１８
より車両フレーム１９へとボルト２０，２１を通
し、ナツトを閉めることで、バンパステー５を車
両フレーム１９に固定させる。バンパ補強部材７
へのバンパステー５の固定は、ボルト２２とナツ
ト２３とを用いる。
例では、両取付部１２，１６に、ボルト締め付用
の逃げ部１７，１８を設け、該逃げ部１７，１８
より車両フレーム１９へとボルト２０，２１を通
し、ナツトを閉めることで、バンパステー５を車
両フレーム１９に固定させる。バンパ補強部材７
へのバンパステー５の固定は、ボルト２２とナツ
ト２３とを用いる。
第７図に示すバンパステー５の取付例は、車両
フレーム１９にバンパステー５を着座させ、ボル
ト２０，２１をフレーム下方から取付部１２，１
６に設けたネジ孔に螺合させたものである。
フレーム１９にバンパステー５を着座させ、ボル
ト２０，２１をフレーム下方から取付部１２，１
６に設けたネジ孔に螺合させたものである。
本発明は、前後方向に延在し且つ離間して向い
合う側基板と、該両側基板の前端に夫々側外方に
延在して設けられバンパ補強部材が取付けられる
取付片と、前記両側基板間に配され車両フレーム
が取付けられる取付部と、該取付部と前記側基板
とを結合させる補強片とを有する、引き抜き或い
は押し出し成形にて一体成形された軽合金製の型
材よりバンパステーを構成したので、補強片によ
りバンパに作用する荷重を取付部へ均等に伝達し
得バンパステーとしての基本強度を確保しうると
共に、従来必要としたプレス加工及び溶接が不必
要となり容易に製作されるため生産性が向上し且
つ軽量化を達成することができる。
合う側基板と、該両側基板の前端に夫々側外方に
延在して設けられバンパ補強部材が取付けられる
取付片と、前記両側基板間に配され車両フレーム
が取付けられる取付部と、該取付部と前記側基板
とを結合させる補強片とを有する、引き抜き或い
は押し出し成形にて一体成形された軽合金製の型
材よりバンパステーを構成したので、補強片によ
りバンパに作用する荷重を取付部へ均等に伝達し
得バンパステーとしての基本強度を確保しうると
共に、従来必要としたプレス加工及び溶接が不必
要となり容易に製作されるため生産性が向上し且
つ軽量化を達成することができる。
第１図はバンパステーの従来例を示す斜視図、
第２図ないし第５図は本発明の例を示すバンパス
テーの各平面図、第６図はバンパステーの取付け
例を示す側面図、第７図はバンパステーの取付け
の別の例を示す側面図である。 ５……バンパステー、６……側基板、８……取
付片、１１，１３，１４……補強片、１２，１６
……取付部。
第２図ないし第５図は本発明の例を示すバンパス
テーの各平面図、第６図はバンパステーの取付け
例を示す側面図、第７図はバンパステーの取付け
の別の例を示す側面図である。 ５……バンパステー、６……側基板、８……取
付片、１１，１３，１４……補強片、１２，１６
……取付部。
Claims (1)
- １ 前後方向に延在し且つ離間して向い合う側基
板と、該両側基板の前端に夫々側外方に延在して
設けられバンパ補強部材が取付けられる取付片
と、前記両側基板間に配され車両フレームが取付
けられる取付部と、該取付部と前記側基板とを結
合させる補強片とを有する、引き抜き或いは押し
出し成形にて一体成形された軽合金製の型材より
なるバンパステー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14203283A JPS6033150A (ja) | 1983-08-03 | 1983-08-03 | バンパステ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14203283A JPS6033150A (ja) | 1983-08-03 | 1983-08-03 | バンパステ− |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6033150A JPS6033150A (ja) | 1985-02-20 |
| JPH0253261B2 true JPH0253261B2 (ja) | 1990-11-16 |
Family
ID=15305777
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14203283A Granted JPS6033150A (ja) | 1983-08-03 | 1983-08-03 | バンパステ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6033150A (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62232484A (ja) * | 1986-04-02 | 1987-10-12 | Kawasaki Steel Corp | 冷却塔内コ−クスレベル管理方法 |
| IL154206A0 (en) * | 2003-01-30 | 2003-07-31 | Ortal Die Casting 1993 Ltd | Vehicle bumper support column |
| JP2005205991A (ja) * | 2004-01-21 | 2005-08-04 | Honda Motor Co Ltd | バンパービーム構造 |
| JP3962040B2 (ja) * | 2004-07-20 | 2007-08-22 | 本田技研工業株式会社 | 車両用バンパビーム取付構造 |
| EP1927514A1 (en) * | 2006-11-30 | 2008-06-04 | Rieter Technologies AG | High speed crash energy absorber |
-
1983
- 1983-08-03 JP JP14203283A patent/JPS6033150A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6033150A (ja) | 1985-02-20 |
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