JPH0541994U - トラツク用バンパー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 断面閉鎖中空のバンパー本体の支持部及びそ
の付近に補強材を添接して軽量にしたバンパーである。 【構成】 断面閉鎖中空のバンパー本体の支持部及びそ
の付近に断面閉鎖中空の補強材を嵌挿固定したバンパー
である。前記補強材の内側にはナットを固定したナット
プレートが内装固定してある。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、軽量かつ強靭なトラック用バンパーに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、断面中空で方形又は台形の上下一対のフランジを、互いに間隔を明けて 配設し、前記上下一対のフランジの背面側をウェブで連結し、かつＣ型取付溝を フランジの背面長手方向に設け、前記ウェブの正面に平面を形成した押出型材で 一体成形されてなるトラック等のバンパーが知られていた（実公昭６２−３９９ ６１号）。

【０００３】

【考案により解決すべき課題】

従来トラック用バンパーについては、小型車が追突した場合に、トラックの後 部下方へ入り込むことによる災害の増大を未然に防止する為に、バンパーの剛性 については基準を設けている。

【０００４】 然し乍ら、前記基準を満足させる為に、バンパーの剛性を大きくにすると、バ ンパーの重量が著しく大きくなる問題点があった（例えば大型車において必要な 剛性を有する鉄製バンパーの重量は１８kg位が普通である）。そこで所定の剛性 を保有すると共に、軽量なバンパーが要請され、前記軽合金によるバンパーの提 案があったが、軽量化については未だ不十分であった。即ち、軽合金の場合に所 定の剛性を付与させるには、厚味を増大させなければならないので、実質的に軽 量化されない。

【０００５】

【課題を解決する為の手段】

然るにこの考案は、バンパーの断面を閉鎖中空にすると共に、強度を要求され る支持部及びその付近を補強することにより、前記従来の問題点を解決したので ある。

【０００６】 即ちこの考案は、断面閉鎖中空の押出型材であって、支持部及びその付近に補 強材を添接したことを特徴とするトラック用バンパーである。

【０００７】 また他の考案は、断面閉鎖中空の押出型材であって、支持部及びその付近に断 面閉鎖中空の補強材を嵌挿したことを特徴とするトラック用バンパーである。

【０００８】 次に他の考案は、断面閉鎖中空の押出型材であって、支持部及びその付近に断 面閉鎖中空の補強材を嵌挿し、該補強材の内側にナットを有するナットプレート を内装したことを特徴とするトラック用バンパーである。

【０００９】 前記における閉鎖中空とは中空部の外壁が環状に連結されている場合をいう。

【００１０】 元来バンパーが追突時に受ける応力は、バンパーの長手方向に対して均等に分 布するものでなく、支持部（バンパーとバンパーステーとの取付部）に集中する ことが知られている。そこで、バンパーの全長の強度については、追突時に加え られる外力に対向する為に、必要最少限に止め、バンパーの支持部及びその付近 に対しては、追突時に生じる最大応力に十分抵抗し得る強度を付与すべく補強す ることにより、強靭かつ軽量の要請に合理的に応えたものである。

【００１１】 従来建造物の梁材等において、曲げ応力の最大部を最大厚さとし、応力配分に 対応して材料の厚さを加減することは知られていたが、押出型材においては、押 出方向（長手方向）の途中で肉厚又は外形を変化させることはできないので、補 強材を添接することによって同様の効果を奏するようにしたものである。また、 バンパーとバンパーステーとの固定に際し、ボルトとナットを使用すると、ボル トとナットの強度と、押出型材の強度にアンバランスを生じるおそれがあるので 、鋼製のナットプレートを添接した。また、ナットの保定についてもナットプレ ートを用いた方が、一層確実である。また、バンパー本体は閉鎖中空の為に、変 形に対する剛性が大きい。

【００１２】 前記における押出型材の材質は、例えばアルミニウム合金を用いる。また、補 強材を押出型材で成形すれば、長い押出型材を成形し、任意の長さに切断して用 いることがでるので、同一形状で均質の補強材を多量生産することができる。

【００１３】

【作用】

この考案は、バンパーの全長に亘って断面閉鎖中空の押出型材を用いたので、 比較的変形抵抗が大きい。従って同一厚さの開放中空押出型材と比較し、剛性が 大きい。また支持部及びその付近に補強材を添接したので、必要な部位に必要な 強度を付与したことになり、合理的強度分布となる。次にナットプレートを用い た場合には、該ナットプレートがナットと押出型材との間に介在し、両者の材質 の相違を緩和しなじみをよくし、かつナットの取付けを容易にしている。

【００１４】

【実施例１】 この考案を図１乃至図５について説明する。

【００１５】 断面閉鎖矩形のアルミニウム合金押出型材よりなるバンパー本体１のバンパー ステー２との支持部３に、断面閉鎖矩形のアルミニウム合金押出型材よりなる補 強材４を嵌挿固定し、補強材４の内側へ、所定間隔にナット５、５を固着したナ ットプレート６を鋲７で固定したものである。従ってバンパーステー２の取付部 を貫通したボルト１３を、前記ナット５に締付けることによって、バンパー８を トラックに固定することができる。図中９は突条、１２は反射板である。この実 施例の補強材４は強度上、左右をあける程度に小型でもよい。

【００１６】 前記実施例によれば、バンパー８に加わる外力は、バンパー本体１、補強材４ 及びボルト１３を介してバンパーステー２に伝えられる。従って最も応力の集中 するバンパーステー２の取付部は補強材４により補強されている結果、所定の変 形度に止まり、バンパ８ーの目的を達成することができる。

【００１７】 然して、バンパー本体１は断面閉鎖中空になっている為に、同一厚さの型材に 比較して変形抵抗が著しく大きく、軽量、強靭の要請を満足させることができる 。例えば補強材を用いたバンパーの重量は、補強材を用いない同一強度の押出型 材バンパーの重量のほぼ 1/2となる。

【００１８】

【実施例２】 次に他の実施例を図６乃至図８について説明する。

【００１９】 この実施例は、実施例１の高さ（図８中）を大きくし、これに伴ってナットを 上下（図６中）２個、計４個使用したものである。

【００２０】 即ち、断面矩形のアルミニウム合金押出型材よりなるバンパー本体１の支持部 内側に、断面矩形（バンパー本体１の断面内壁形状と相似形）の補強材４を嵌挿 固定し、補強材４の内側へナット５、５を有するナットプレート６を鋲７で固定 してバンパー８を構成した。図中９はバンパー本体１の左右両側（図８の上壁左 右）に突設した突条、１０は補強材４とバンパー本体１とを固定した鋲である。

【００２１】 この実施例においても、最も応力の集中するバンパー取付部付近が強力に補強 されている為に、変形抵抗が大きく、所期の目的を達成することができる。

【００２２】 前記突条９は内側に反射板を設置する為に設けているので、必ずしも設ける必 要はない。

【００２３】

【実施例３】 また、図９によりバンパー本体１及び補強材４の断面形状について説明する。

【００２４】 実施例１、２は、標準形状について説明したが、この実施例のように断面形状 の違うものを使用することもできる。例えば図９は、バンパー本体１の中央に突 条１１を内設し、補強材４の上辺４ａ、４ｂを斜設したものである。

【００２５】 前記図９は、バンパー本体１の曲げについて変形抵抗力を大きくしたものであ る。

【００２６】

【実施例４】 図１０の実施例は、ナットプレート６に代えてバンパー本体１のバンパーステ ー２の取付け部へ、ナット５を挿入する長溝１４、１４を設けたものである。こ の実施例によれば、ナットプレート６による補強はないけれども、長溝１４、１ ４を設ける為に、バンパー本体１と、補強材４に凹条を設けたことに相当し、該 凹条が付近を補強することになる。

【００２７】

【実施例５】 図１１乃至図１３の実施例について説明する。この実施例は、前記実施例１、 ２に対して、ボルト孔などを長孔としたものに相当する。

【００２８】 即ち実施例１、２のバンパーの場合には、ナットプレートの位置が固定され、 従ってナットの位置も確定しているので、バンパーをバンパーステーに取付ける 際に位置の調整を要する場合には、例えばバンパーステーにボルト用の長孔を設 けなければならない。然し乍ら、バンパーステーは通常トラック側に固定されて いる為に、これに予め長孔を設けておくことは困難な場合がある。そこでこのよ うな場合に、バンパー側に長孔を設けておき、バンパーステー側に長孔がなくて も位置の微調整ができるようにしたものである。

【００２９】 即ちナットプレート６の中央部に長孔１５を設け、長孔１５へピン１６を挿入 して、ナットプレート６の平行移動を制限すると共に、補強材４の案内突条１７ の先端１７ａを屈曲成形することにより、ナットプレート６の離れるのを防止し たものである。また、補強材４のボルト孔１８と、バンパー本体１のボルト孔１ ９を夫々長孔１５に見合う程度の長孔とする。

【００３０】 前記実施例において、バンパーステー２の取付け孔に合わせてナットプレート ６を移動し、ボルトでバンパー本体１、補強材４及びバンパーステーを共に締付 固定することができる。

【００３１】

【考案の効果】

この考案は、バンパー本体を断面閉鎖中空の押出型材により形成したので、同 一重量の同質板材に比し、著しく大きい変形抵抗力を有する効果がある。従って 、変形抵抗力の大きさを一定にすれば、比較的少ない材料で目的を達成すること ができる。またバンパーの支持部及びその付近へ補強材を添接したので、変形応 力の集中する部位を補強し、応力と強度分布とを対応させることにより、全体を 可及的に軽量化し得る効果がある。

【００３２】 また、ナットプレートを用いたことにより、ナット当接部を補強すると共に、 ナットの設置を容易にし、かつボルトの締付固定を確実にした効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の実施例の平面図

【図２】同じく一部拡大平面図

【図３】同じく図２中Ａ−Ａ断面拡大図

【図４】同じくナットプレートの拡大平面図

【図５】同じく図２中Ｂ−Ｂの一部断面拡大図

【図６】同じく他の実施例の平面図

【図７】同じく一部拡大平面図

【図８】同じく図６中Ａ−Ａ断面拡大図

【図９】同じく断面の異なる実施例の一部拡大断面図

【図１０】同じく他の実施例の断面拡大図

【図１１】同じく他の実施例の断面拡大図

【図１２】同じくナット付ナットプレートの平面拡大図

【図１３】同じくナットプレートの取付状態を示す一部
断面拡大図

【符号の説明】

１ バンパー本体 ２ バンパーステー ３ 支持部 ４ 補強材 ６ ナットプレート ８ バンパー

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 断面閉鎖中空の押出型材であって、支持
   部及びその付近に補強材を添接したことを特徴とするト
   ラック用バンパー
2. 【請求項２】 断面閉鎖中空の押出型材であって、支持
   部及びその付近に断面閉鎖中空の補強材を嵌挿したこと
   を特徴とするトラック用バンパー
3. 【請求項３】 断面閉鎖中空の押出型材であって、支持
   部及びその付近に断面閉鎖中空の補強材を嵌挿し、該補
   強材の内側にナットを有するナットプレートを内装した
   ことを特徴とするトラック用バンパー