JP3220385B2 - 積層成形体の成形装置 - Google Patents
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- B29L2031/3041—Trim panels
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用ドアトリ
ム等の内装材に使用されて良好な積層成形体の成形装置
に関する。
ム等の内装材に使用されて良好な積層成形体の成形装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、自動車室内に内装される内装
材としての自動車用ドアトリム１は、図１に示すよう
に、所望の曲面形状に成形された樹脂芯材２と、この樹
脂芯材２の表面側に積層され、クッション性を備える表
皮材３との積層成形体Ｓから構成されている。
材としての自動車用ドアトリム１は、図１に示すよう
に、所望の曲面形状に成形された樹脂芯材２と、この樹
脂芯材２の表面側に積層され、クッション性を備える表
皮材３との積層成形体Ｓから構成されている。
【０００３】前記積層成形体Ｓの成形方法としては、成
形性の優れたプレスモールド成形工法が多用されてい
る。
形性の優れたプレスモールド成形工法が多用されてい
る。
【０００４】従来の積層成形体Ｓの成形装置１０は図５
に示すように、所望の型面１１ａを備えたプレスモール
ド成形用下型１１と、この下型１１の上方に位置し、ほ
ぼ同一の型面１５ａを有するプレスモールド成形用上型
１５とから大略構成されている。
に示すように、所望の型面１１ａを備えたプレスモール
ド成形用下型１１と、この下型１１の上方に位置し、ほ
ぼ同一の型面１５ａを有するプレスモールド成形用上型
１５とから大略構成されている。
【０００５】前記上型１５の周縁部には、表皮材３の周
縁部を保持する保持装置４が設置されている。この保持
装置４は、上型１５の一辺側に配置された可動保持装置
５と、他辺側に配置された固定の保持針７とからなって
いる。
縁部を保持する保持装置４が設置されている。この保持
装置４は、上型１５の一辺側に配置された可動保持装置
５と、他辺側に配置された固定の保持針７とからなって
いる。
【０００６】前記可動保持装置５は、断面がＬ字状のサ
ポート枠６と、このサポート枠６の端部に沿って所定間
隔に設置された保持針７と、サポート枠６のフランジ６
ａを貫通して上型１５の側面１５ｂに固定された支持杆
８と、この支持枠８の外周側に配置され、フランジ６ａ
を上型１５の側面１５ｂから離れる方向に付勢するスプ
リング９とを主要素として構成してある。これにより、
前記可動保持装置５はサポート枠６が図中矢印方向に移
動可能である。
ポート枠６と、このサポート枠６の端部に沿って所定間
隔に設置された保持針７と、サポート枠６のフランジ６
ａを貫通して上型１５の側面１５ｂに固定された支持杆
８と、この支持枠８の外周側に配置され、フランジ６ａ
を上型１５の側面１５ｂから離れる方向に付勢するスプ
リング９とを主要素として構成してある。これにより、
前記可動保持装置５はサポート枠６が図中矢印方向に移
動可能である。
【０００７】前記積層成形体Ｓは次のようにして成形さ
れる。即ち、図５に示すように、まず、前記保持装置４
によって表皮材３の周縁部を保持して、この表皮材３を
上型１５の所定位置に配置する。具体的には、前記保持
装置４の保持針７（可動保持装置５の保持針７及び固定
の保持針７）に表皮材３の周縁部を突き刺すことにより
保持し、配置する。次に、前記上型１５を下降させて、
上下型１１、１５間に所定クリアランスを維持した状態
で、下型１１の型面１１ａ上に、下型１１に設けた射出
機１３からホットランナ１４ａと複数のゲート１４ｂと
を通じて溶融樹脂Ｍを分配供給した後、上下型１１、１
５を型締めする。これにより、前記溶融樹脂Ｍを所要形
状に成形して樹脂芯材２を成形すると共に、この樹脂芯
材２の表面側に表皮材３を積層一体化して積層成形体Ｓ
が成形され、自動車用ドアトリム１が得られる。
れる。即ち、図５に示すように、まず、前記保持装置４
によって表皮材３の周縁部を保持して、この表皮材３を
上型１５の所定位置に配置する。具体的には、前記保持
装置４の保持針７（可動保持装置５の保持針７及び固定
の保持針７）に表皮材３の周縁部を突き刺すことにより
保持し、配置する。次に、前記上型１５を下降させて、
上下型１１、１５間に所定クリアランスを維持した状態
で、下型１１の型面１１ａ上に、下型１１に設けた射出
機１３からホットランナ１４ａと複数のゲート１４ｂと
を通じて溶融樹脂Ｍを分配供給した後、上下型１１、１
５を型締めする。これにより、前記溶融樹脂Ｍを所要形
状に成形して樹脂芯材２を成形すると共に、この樹脂芯
材２の表面側に表皮材３を積層一体化して積層成形体Ｓ
が成形され、自動車用ドアトリム１が得られる。
【０００８】前記積層成形体Ｓの成形の過程において、
前記表皮材３には上下型１１、１５の型面形状に馴染む
ように引張力が加わることになるが、可動保持装置５の
サポート枠６が図中左方向に移動することにより、表皮
材３に過大な引張力が加わることを防止するようにして
いる。
前記表皮材３には上下型１１、１５の型面形状に馴染む
ように引張力が加わることになるが、可動保持装置５の
サポート枠６が図中左方向に移動することにより、表皮
材３に過大な引張力が加わることを防止するようにして
いる。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記の成
形装置１０では、成形完了の時点まで表皮材３の周縁部
が保持針７によって保持されたままであるので、型締め
動作の間、表皮材３は可動保持装置５のスプリング９に
よる引張力を受け続けることになる。さらに、前記上型
１５の離型時にも、同様の状態であるためスプリング９
の引張力を受けていることになる。
形装置１０では、成形完了の時点まで表皮材３の周縁部
が保持針７によって保持されたままであるので、型締め
動作の間、表皮材３は可動保持装置５のスプリング９に
よる引張力を受け続けることになる。さらに、前記上型
１５の離型時にも、同様の状態であるためスプリング９
の引張力を受けていることになる。
【００１０】従って、この状態で前記上型１５を離型し
た後に成形した積層成形体Ｓを取出すべく表皮材３の周
縁部を保持針７から抜き、保持装置４による保持を解放
すると、成形した積層成形体Ｓには、スプリング９によ
る引張力によって変形が残留している虞がある。そして
この残留は、特に、表皮材が多く引張り込まれる高展開
率の部位や製品の剛性が低い部位において顕著となる。
このためには、予めこの変形を見込んで型１１、１５の
設計をするか、或いは変形を矯正治具によって矯正する
必要がある。その結果、型設計が複雑になったり、製造
工数が嵩む虞がある。
た後に成形した積層成形体Ｓを取出すべく表皮材３の周
縁部を保持針７から抜き、保持装置４による保持を解放
すると、成形した積層成形体Ｓには、スプリング９によ
る引張力によって変形が残留している虞がある。そして
この残留は、特に、表皮材が多く引張り込まれる高展開
率の部位や製品の剛性が低い部位において顕著となる。
このためには、予めこの変形を見込んで型１１、１５の
設計をするか、或いは変形を矯正治具によって矯正する
必要がある。その結果、型設計が複雑になったり、製造
工数が嵩む虞がある。
【００１１】本発明は上記従来の課題を解決するもの
で、成形完了時には表皮材に引張力が作用せず、変形を
生じることのない積層成形体の成形装置を提供すること
を目的とする。
で、成形完了時には表皮材に引張力が作用せず、変形を
生じることのない積層成形体の成形装置を提供すること
を目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】そこで、請求項１記載の
発明は、プレスモールド成形用上下型間で溶融樹脂を所
要形状の樹脂芯材に成形すると共に、この樹脂芯材成形
時に、周縁部が保持装置によって保持されて前記上下型
の一方の型側に配置された表皮材と前記樹脂芯材とを一
体化するようにした積層成形体の成形装置において、前
記保持装置が、前記上下型の一方の型の少なくとも一辺
側に配置され、前記表皮材を保持すると共に前記表皮材
の引張力に応じて移動可能なクランプ装置と、該クラン
プ装置に対向して前記他方の型または該型に関連して設
けられ、前記上下型の所定ストローク位置において前記
クランプ装置による表皮材の保持を解放可能な突出片
と、を備えた構成にしてある。
発明は、プレスモールド成形用上下型間で溶融樹脂を所
要形状の樹脂芯材に成形すると共に、この樹脂芯材成形
時に、周縁部が保持装置によって保持されて前記上下型
の一方の型側に配置された表皮材と前記樹脂芯材とを一
体化するようにした積層成形体の成形装置において、前
記保持装置が、前記上下型の一方の型の少なくとも一辺
側に配置され、前記表皮材を保持すると共に前記表皮材
の引張力に応じて移動可能なクランプ装置と、該クラン
プ装置に対向して前記他方の型または該型に関連して設
けられ、前記上下型の所定ストローク位置において前記
クランプ装置による表皮材の保持を解放可能な突出片
と、を備えた構成にしてある。
【００１３】また、請求項２記載の発明は、請求項１記
載の発明の構成のうち、前記クランプ装置が一辺側に配
置され、前記突出片が前記クランプ装置に対向して前記
下型を取付けた取付板に設けられた構成にしてある。
載の発明の構成のうち、前記クランプ装置が一辺側に配
置され、前記突出片が前記クランプ装置に対向して前記
下型を取付けた取付板に設けられた構成にしてある。
【００１４】本発明によれば、前記保持装置のクランプ
装置で表皮材の周縁部を保持し、この表皮材を型の所定
位置に配置する。その後成形用上下型間で溶融樹脂を所
定形状の樹脂芯材に成形すると共に、この樹脂芯材の成
形時に、この樹脂芯材と表皮材とを一体化し、積層成形
体を得る。
装置で表皮材の周縁部を保持し、この表皮材を型の所定
位置に配置する。その後成形用上下型間で溶融樹脂を所
定形状の樹脂芯材に成形すると共に、この樹脂芯材の成
形時に、この樹脂芯材と表皮材とを一体化し、積層成形
体を得る。
【００１５】前記積層成形体の成形の過程において、表
皮材には上下型の型面形状に馴染むように引張力が加わ
ることになるが、表皮材を保持しているクランプ装置が
表皮材の引張力に応じて移動可能であることにより、表
皮材に過大な引張力が加わること防止される。
皮材には上下型の型面形状に馴染むように引張力が加わ
ることになるが、表皮材を保持しているクランプ装置が
表皮材の引張力に応じて移動可能であることにより、表
皮材に過大な引張力が加わること防止される。
【００１６】また、前記上下型の所定ストローク位置に
おいて、クランプ装置に対向して配置された突出片がク
ランプ装置による表皮材の周縁部の保持を解放するか
ら、以後、表皮材には引張力が作用しないことになり、
成形が完了した積層成形体に表皮材に加わるクランプ装
置のスプリング力による引張り力により変形が生じるこ
とがない。
おいて、クランプ装置に対向して配置された突出片がク
ランプ装置による表皮材の周縁部の保持を解放するか
ら、以後、表皮材には引張力が作用しないことになり、
成形が完了した積層成形体に表皮材に加わるクランプ装
置のスプリング力による引張り力により変形が生じるこ
とがない。
【００１７】したがって、成形完了時には表皮材の引張
力が作用せず、変形を生じることがない積層成形体に成
形措置が得られる。
力が作用せず、変形を生じることがない積層成形体に成
形措置が得られる。
【００１８】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を、自動
車用ドアトリムに適用した積層成形体の成形装置とし
て、図面に基づいて説明する。尚、前記従来例と同一構
成部分には同一符号を付して説明する。
車用ドアトリムに適用した積層成形体の成形装置とし
て、図面に基づいて説明する。尚、前記従来例と同一構
成部分には同一符号を付して説明する。
【００１９】図１は積層成形体によって成形された自動
車用ドアトリムの斜視図、図２は本発明の実施の形態を
示す積層成形体の成形装置の断面図、図３及び図４はこ
の成形装置のクランプ装置の作動を説明する図面であ
る。
車用ドアトリムの斜視図、図２は本発明の実施の形態を
示す積層成形体の成形装置の断面図、図３及び図４はこ
の成形装置のクランプ装置の作動を説明する図面であ
る。
【００２０】積層成形体Ｓによって形成される自動車用
ドアトリム１は、図１に示すように、所定形状に成形さ
れた樹脂芯材２と、この樹脂芯材２の表面側に積層され
た表皮材３とを主要素として構成されている。前記樹脂
芯材２は、ポリプロピレン樹脂等溶融状態で所定の曲面
形状を備えたプレスモールド成形用型間に供給した後、
プレスモールド成形により成形されている。また、前記
表皮材３としてはＰＶＣシートとポリプロピレンフォー
ムとの積層シートが使用されており、樹脂芯材２側にポ
リプロピレンフォーム層が配置されている。
ドアトリム１は、図１に示すように、所定形状に成形さ
れた樹脂芯材２と、この樹脂芯材２の表面側に積層され
た表皮材３とを主要素として構成されている。前記樹脂
芯材２は、ポリプロピレン樹脂等溶融状態で所定の曲面
形状を備えたプレスモールド成形用型間に供給した後、
プレスモールド成形により成形されている。また、前記
表皮材３としてはＰＶＣシートとポリプロピレンフォー
ムとの積層シートが使用されており、樹脂芯材２側にポ
リプロピレンフォーム層が配置されている。
【００２１】前記積層成形体Ｓとしての自動車用ドアト
リム１のプレスモールド成形に使用される成形装置１０
は、図２に示すように、所望の型面１１ａを備えたプレ
スモールド成形用下型１１と、この下型１１の上方に位
置し、ほぼ同一の型面１５ａを有し昇降用シリンダ装置
１６により上下動可能なプレスモールド成形用上型１５
と、前記下型１１に設けられて、下型１１の型面１１ａ
上に溶融樹脂Ｍを供給する材料供給機構１２と、前記上
型１５に設置され、表皮材３の周縁部を保持して、この
表皮材３を上型１５の所定位置に配置する保持装置４と
を主要素として構成してある。
リム１のプレスモールド成形に使用される成形装置１０
は、図２に示すように、所望の型面１１ａを備えたプレ
スモールド成形用下型１１と、この下型１１の上方に位
置し、ほぼ同一の型面１５ａを有し昇降用シリンダ装置
１６により上下動可能なプレスモールド成形用上型１５
と、前記下型１１に設けられて、下型１１の型面１１ａ
上に溶融樹脂Ｍを供給する材料供給機構１２と、前記上
型１５に設置され、表皮材３の周縁部を保持して、この
表皮材３を上型１５の所定位置に配置する保持装置４と
を主要素として構成してある。
【００２２】前記材料供給機構１２は、下型１１に臨ん
で配置された図外の射出機と、この射出機に接続するホ
ットランナ１４ａと、このホットランナ１４ａに連通し
て下型１１の型面１１ａに開口する複数のゲート１４ｂ
とから構成してある。
で配置された図外の射出機と、この射出機に接続するホ
ットランナ１４ａと、このホットランナ１４ａに連通し
て下型１１の型面１１ａに開口する複数のゲート１４ｂ
とから構成してある。
【００２３】前記保持装置４は、上型１５の一辺側に配
置されたクランプ装置２０と、他辺側に配置された保持
針７とから構成してある。ここで上型１５の一辺側と
は、たとえば表皮材３に比較的に引張力が大きくかかる
高度展開率の部位或いは剛性の比較的低いドアトリム１
のウエストガーニッシュ側１ａ（図１参照）である。
置されたクランプ装置２０と、他辺側に配置された保持
針７とから構成してある。ここで上型１５の一辺側と
は、たとえば表皮材３に比較的に引張力が大きくかかる
高度展開率の部位或いは剛性の比較的低いドアトリム１
のウエストガーニッシュ側１ａ（図１参照）である。
【００２４】前記クランプ装置２０は表皮材３の引張力
に応じて移動可能にしてある。即ち、前記クランプ装置
２０は、サポート部材２１と、このサポート部材２１を
移動可能に支持する支持杆２２と、この支持杆２２の外
周に配置されたスプリング２３と、前記サポート部材２
１に連結されたクランプ部材２５と、このクランプ部材
２５と上型１５の下面１５ｃとの間に設けたスプリング
２６と、前記クランプ部材２５の先端側に設けられた保
持針２７とを主要素として構成されている。
に応じて移動可能にしてある。即ち、前記クランプ装置
２０は、サポート部材２１と、このサポート部材２１を
移動可能に支持する支持杆２２と、この支持杆２２の外
周に配置されたスプリング２３と、前記サポート部材２
１に連結されたクランプ部材２５と、このクランプ部材
２５と上型１５の下面１５ｃとの間に設けたスプリング
２６と、前記クランプ部材２５の先端側に設けられた保
持針２７とを主要素として構成されている。
【００２５】前記サポート部材２１は、上型１５の一辺
側の側面１５ｂに植設した支持杆２２によって図２にお
いて上下及び左右方向に移動可能に支持されていると共
に、スプリング２３によって上型１５の側面１５ｂから
離れる方向（図２において左方向）に付勢されており、
更にスプリング２６によって上型１５の下面１５ｃから
離れる方向（図２において下方向）に付勢されている。
側の側面１５ｂに植設した支持杆２２によって図２にお
いて上下及び左右方向に移動可能に支持されていると共
に、スプリング２３によって上型１５の側面１５ｂから
離れる方向（図２において左方向）に付勢されており、
更にスプリング２６によって上型１５の下面１５ｃから
離れる方向（図２において下方向）に付勢されている。
【００２６】前記クランプ部材２５の先端側に設けられ
た保持針２７は、上型１５のフランジ１７に設けた開口
１７ａに臨んで設けられており、この保持針２７の軸方
向の長さは、前記サポート部材２１に連結されたクラン
プ部材２５が図２において上下方向に移動することによ
って、その先端が開口１７ａを貫通して下型１１側に突
出するように設定されている。
た保持針２７は、上型１５のフランジ１７に設けた開口
１７ａに臨んで設けられており、この保持針２７の軸方
向の長さは、前記サポート部材２１に連結されたクラン
プ部材２５が図２において上下方向に移動することによ
って、その先端が開口１７ａを貫通して下型１１側に突
出するように設定されている。
【００２７】１９は突出片で、この突出片１９は前記ク
ランプ装置２０に対向して、前記下型１１に関連して、
即ち下型１１が取付けられる取付板１８の一辺側に設け
られている。前記突出片１９の高さは、上型１５の下死
点位置においてクランプ部材２５をばね２６のばね力に
抗して突き上げて、保持針２７の先端部がフランジ１７
の開口１７ａから埋没するように設定されている。
ランプ装置２０に対向して、前記下型１１に関連して、
即ち下型１１が取付けられる取付板１８の一辺側に設け
られている。前記突出片１９の高さは、上型１５の下死
点位置においてクランプ部材２５をばね２６のばね力に
抗して突き上げて、保持針２７の先端部がフランジ１７
の開口１７ａから埋没するように設定されている。
【００２８】次に、前記成形装置１０による自動車用ド
アトリム１のプレスモールド成形工程について説明す
る。
アトリム１のプレスモールド成形工程について説明す
る。
【００２９】まず、前記保持装置４によって表皮材３の
周縁部を保持して、この表皮材３を上型１５の所定位置
に配置する。具体的には、前記保持装置４のクランプ装
置２０のクランプ部材２５に設けた保持針２７に表皮材
３の一端部を突き刺すと共に、他端部を固定の保持針７
に突き刺すことにより保持し、配置する（図３参照）。
このとき、前記クランプ装置２０で周縁部が保持された
表皮材３は、クランプ装置２０のサポート部材２１及び
クランプ部材２５がスプリング２３によって図２におい
て左方向に移動する力を与えられているから、僅かな一
定の張力が与えられている。尚、前記一定の張力は、表
皮材３に皺が生じることを防止する程度の僅かな張力で
ある。
周縁部を保持して、この表皮材３を上型１５の所定位置
に配置する。具体的には、前記保持装置４のクランプ装
置２０のクランプ部材２５に設けた保持針２７に表皮材
３の一端部を突き刺すと共に、他端部を固定の保持針７
に突き刺すことにより保持し、配置する（図３参照）。
このとき、前記クランプ装置２０で周縁部が保持された
表皮材３は、クランプ装置２０のサポート部材２１及び
クランプ部材２５がスプリング２３によって図２におい
て左方向に移動する力を与えられているから、僅かな一
定の張力が与えられている。尚、前記一定の張力は、表
皮材３に皺が生じることを防止する程度の僅かな張力で
ある。
【００３０】次いで、前記昇降用シリンダ１６の作動に
より上型１５を下降させて、上下型１１、１５間の型ク
リアランスが所定寸法になる位置で上型１５の下降動作
を停止し、図外の射出機のから溶融樹脂Ｍをホットラン
ナ１４ａと複数のゲート１４ｂとを通じて下型１１の型
面１１ａ上の所定個所に分配供給する。
より上型１５を下降させて、上下型１１、１５間の型ク
リアランスが所定寸法になる位置で上型１５の下降動作
を停止し、図外の射出機のから溶融樹脂Ｍをホットラン
ナ１４ａと複数のゲート１４ｂとを通じて下型１１の型
面１１ａ上の所定個所に分配供給する。
【００３１】その後、前記上型１５を再び下死点位置ま
で下降させて上下型１１、１５を型締めすることによ
り、溶融樹脂Ｍを所定の形状に成形して樹脂芯材２を成
形する。前記樹脂芯材２の成形と同時に、この樹脂芯材
２の表面側に表皮材３を積層一体化して、自動車用ドア
トリム１が形成される。
で下降させて上下型１１、１５を型締めすることによ
り、溶融樹脂Ｍを所定の形状に成形して樹脂芯材２を成
形する。前記樹脂芯材２の成形と同時に、この樹脂芯材
２の表面側に表皮材３を積層一体化して、自動車用ドア
トリム１が形成される。
【００３２】前記自動車用ドアトリム１の成形の過程に
おいて、表皮材３には上下型１１、１５の型面形状に馴
染むように引張力が加わることになるが、クランプ装置
２０のサポート部材２１及びクランプ部材２５がスプリ
ング２３に抗して図２において右方向に移動することに
より、表皮材３に過大な引張力が加わることが防止され
る。
おいて、表皮材３には上下型１１、１５の型面形状に馴
染むように引張力が加わることになるが、クランプ装置
２０のサポート部材２１及びクランプ部材２５がスプリ
ング２３に抗して図２において右方向に移動することに
より、表皮材３に過大な引張力が加わることが防止され
る。
【００３３】また、前記上型１５が下死点位置に近づく
につれて、下型１１に関連して設けた突出片１９がクラ
ンプ部材２５をスプリング２６のばね力に抗して上方に
移動させる。前記上型１５が下死点位置に達した時、ク
ランプ部材２５に設けられていた保持針２７がフランジ
１７の開口１７ａ内に埋没することにより、この保持針
２７が表皮材３から抜け、クランプ装置２０による表皮
材３の保持が解放される（図４参照）。
につれて、下型１１に関連して設けた突出片１９がクラ
ンプ部材２５をスプリング２６のばね力に抗して上方に
移動させる。前記上型１５が下死点位置に達した時、ク
ランプ部材２５に設けられていた保持針２７がフランジ
１７の開口１７ａ内に埋没することにより、この保持針
２７が表皮材３から抜け、クランプ装置２０による表皮
材３の保持が解放される（図４参照）。
【００３４】したがって、前記上型１５が下死点位置に
達して型締め工程に至ると、表皮材３の周縁部はクラン
プ装置２０による保持から解放され、表皮材３には引張
り力が作用しないことになるから、成形が完了した自動
車用ドアトリム１に表皮材３に加わるクランプ装置２０
のスプリング２３のばね力による変形が生じることがな
い。
達して型締め工程に至ると、表皮材３の周縁部はクラン
プ装置２０による保持から解放され、表皮材３には引張
り力が作用しないことになるから、成形が完了した自動
車用ドアトリム１に表皮材３に加わるクランプ装置２０
のスプリング２３のばね力による変形が生じることがな
い。
【００３５】以上、実施の形態を図面に基づいて説明し
たが、具体的構成はこの実施の形態に限られるものでは
なく、発明の要旨を逸脱しない範囲で変更可能である。
たが、具体的構成はこの実施の形態に限られるものでは
なく、発明の要旨を逸脱しない範囲で変更可能である。
【００３６】例えば、保持装置４を、上型１５の一辺側
に配置されたクランプ装置２０と、他辺側に配置された
固定の保持針７とから構成して、クランプ装置２０を上
型１５の一辺側にのみ配置した実施の形態について述べ
たが、固定の保持針７を廃止してクランプ装置２０を上
型１６の両端側に配置し、これらクランプ装置２０で表
皮材３の周縁部を保持するようにしてもよい。
に配置されたクランプ装置２０と、他辺側に配置された
固定の保持針７とから構成して、クランプ装置２０を上
型１５の一辺側にのみ配置した実施の形態について述べ
たが、固定の保持針７を廃止してクランプ装置２０を上
型１６の両端側に配置し、これらクランプ装置２０で表
皮材３の周縁部を保持するようにしてもよい。
【００３７】
【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明によ
れば、型締め完了時には表皮材に引張力が作用せず、変
形を生じることがない積層成形体の成形装置が得られ
る。
れば、型締め完了時には表皮材に引張力が作用せず、変
形を生じることがない積層成形体の成形装置が得られ
る。
【図１】積層成形体によって成形された自動車用ドアト
リムの斜視図である。
リムの斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態を示す積層成形体の成形装
置の断面図である。
置の断面図である。
【図３】同成形装置のクランプ装置で表皮材の周縁部が
保持された状態を示す図面である。
保持された状態を示す図面である。
【図４】同成形装置のクランプ装置での表皮材周縁部の
保持が解放された直後の状態を示す図面である。
保持が解放された直後の状態を示す図面である。
【図５】従来の積層成形体の成形装置の断面図である。
１ 自動車用ドアトリム ２ 樹脂芯材 ３ 表皮材 ４ 保持装置 １０ 成形装置 １１ 下型（他方の型） １５ 上型（一方の型） １９ 突出片 ２０ クランプ装置 Ｓ 積層成形体
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平８−47932（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−238695（ＪＰ，Ａ) 実開 平７−2024（ＪＰ，Ｕ) 実開 平６−20024（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−41740（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−128827（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−196518（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B29C 43/18 - 43/20 B29C 43/32 - 43/42 B29C 33/12 - 33/18 B29C 51/04 - 51/16 B29C 51/26 - 51/38
Claims (2)
- 【請求項１】 プレスモールド成形用上下型間で溶融樹
脂を所要形状の樹脂芯材に成形すると共に、この樹脂芯
材成形時に、周縁部が保持装置によって保持されて前記
上下型の一方の型側に配置された表皮材と前記樹脂芯材
とを一体化するようにした積層成形体の成形装置におい
て、前記保持装置が、前記上下型の一方の型の少なくと
も一辺側に配置され、前記表皮材を保持すると共に前記
表皮材の引張力に応じて移動可能なクランプ装置と、該
クランプ装置に対向して前記他方の型または該型に関連
して設けられ、前記上下型の所定ストローク位置におい
て前記クランプ装置による表皮材の保持を解放可能な突
出片と、を備えてなることを特徴とする積層成形体の成
形装置。 - 【請求項２】 前記クランプ装置が上型の一辺側に配置
され、前記突出片が前記クランプ装置に対向して前記下
型を取付けた取付板に設けられていることを特徴とす
る、請求項１記載の積層成形体の成形装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21811396A JP3220385B2 (ja) | 1996-08-01 | 1996-08-01 | 積層成形体の成形装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21811396A JP3220385B2 (ja) | 1996-08-01 | 1996-08-01 | 積層成形体の成形装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1044173A JPH1044173A (ja) | 1998-02-17 |
| JP3220385B2 true JP3220385B2 (ja) | 2001-10-22 |
Family
ID=16714839
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21811396A Expired - Fee Related JP3220385B2 (ja) | 1996-08-01 | 1996-08-01 | 積層成形体の成形装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3220385B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2951105B1 (fr) * | 2009-10-14 | 2013-02-15 | Visteon Global Tech Inc | Procede et dispositif de compression-injection et piece d'habillage ou garniture pour automobile obtenue |
| KR101272105B1 (ko) * | 2011-09-28 | 2013-06-07 | 비스티온 인테리어스 코리아 주식회사 | 표시체를 갖는 스킨의 제조방법 |
-
1996
- 1996-08-01 JP JP21811396A patent/JP3220385B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1044173A (ja) | 1998-02-17 |
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