JP3204425B2 - カウルトップガーニッシュの取付構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車の車体に取付け
られるカウルトップガーニッシュの取付構造に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、自動車の車体前部に設けられ
るカウルトップパネルには、外気導入口が開設されてお
り、当該外気導入口の周囲にはこれを覆うカウルトップ
ガーニッシュが装着されている。このようなカウルトッ
プガーニッシュの取付構造としては、例えば図５および
図６に示すようなものがある。すなわち、ガーニッシュ
５１には、格子状の空気取入口５２が車巾方向に沿って
間隔を置いて設けられているとともに、隣合う空気取入
口５２を間に置いて複数個（４個）の凹部５３が設けら
れている。また、これら凹部５３には、クリップ５４を
挿通させる挿通孔５５がそれぞれ穿設されている。一
方、ガーニッシュ５１を装着する箇所のカウルトップパ
ネル５６には、クリップ５４の先端部５４ａを差し込む
取付孔５７が各凹部５３と対応して配設されている。

【０００３】しかして、上記ガーニッシュ５１をカウル
トップパネル５６に取付けるには、まず、ガーニッシュ
５１を外気導入口（図示せず）の周囲に位置するカウル
トップパネル５６の箇所に設置して位置決めする。次い
で、４個のクリップ５４をガーニッシュ５１の挿通孔５
５を介して取付孔５７にそれぞれ差し込むと、当該ガー
ニッシュ５１は、カウルトップパネル５６に固定される
ことになる（図６参照）。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来の取付構造では、ガーニッシュ５１をカウルトッ
プパネル５６の取付箇所に設置し、その後に４個のクリ
ップ５４を差し込むことによりガーニッシュ５１をカウ
ルトップパネル５６に固定するようにしているので、組
付作業の工程数が多くなる上、クリップ５４を後付けし
なければならず、手間が掛かって作業性の向上が図れな
かった。また、後付けするクリップ５４の頭部５４ｂ
は、ガーニッシュ５１の表面側に露出して外部から見え
るので、外観上好ましくなかった。

【０００５】本発明はこのような実状に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、簡単な操作で取付けをする
ことができ、かつ部品点数を削減できるとともに、外観
の向上を図ることが可能なカウルトップガーニッシュの
取付構造を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記従来技術の有する課
題を解決するために、本発明においては、カウルトップ
パネルの外気導入口に装着されるカウルトップガーニッ
シュの取付構造において、前記ガーニッシュの裏面側に
は断面略Ｌ字状の屈曲片が設けられ、前記カウルトップ
パネルの外気導入口の周囲と、前記ガーニッシュの屈曲
片を設けた周囲とは下側に凹んで形成され、前記屈曲片
は、前記ガーニッシュに設けられた複数個の空気取入口
のうち、中央箇所に位置する空気取入口の左右両側にそ
れぞれ一体的に設けられているとともに、前記ガーニッ
シュの裏面側より下方へ延びる垂直面部と、該垂直面部
の下端より車体後方へ向かいながら前記ガーニッシュの
裏面側に対して一定の間隔を開けて水平方向へ延びる水
平面部とから構成され、該水平面部にはクリップの軸部
の先端を挿通させる挿通孔が穿設されている一方、前記
ガーニッシュの裏面側の前後部には係止爪がそれぞれ設
けられており、前記屈曲片に前記クリップを固定し、前
記クリップを前記カウルトップパネルの取付孔に挿入す
るとともに、前記係止爪を前記外気導入口の周縁部に係
止させることによって、前記ガーニッシュが前記カウル
トップパネルに取付けられている。

【０００７】

【作用】本発明に係るカウルトップガーニッシュの取付
構造では、前記ガーニッシュの裏面側には断面略Ｌ字状
の屈曲片が設けられ、前記カウルトップパネルの外気導
入口の周囲と、前記ガーニッシュの屈曲片を設けた周囲
とは下側に凹んで形成され、前記屈曲片は、前記ガーニ
ッシュに設けられた複数個の空気取入口のうち、中央箇
所に位置する空気取入口の左右両側にそれぞれ一体的に
設けられているとともに、前記ガーニッシュの裏面側よ
り下方へ延びる垂直面部と、該垂直面部の下端より車体
後方へ向かいながら前記ガーニッシュの裏面側に対して
一定の間隔を開けて水平方向へ延びる水平面部とから構
成され、該水平面部にはクリップの軸部の先端を挿通さ
せる挿通孔が穿設されている一方、前記ガーニッシュの
裏面側の前後部には係止爪がそれぞれ設けられており、
前記屈曲片に前記クリップを固定し、前記クリップを前
記カウルトップパネルの取付孔に挿入するとともに、前
記係止爪を前記外気導入口の周縁部に係止させることに
よって、前記ガーニッシュが前記カウルトップパネルに
取付けられているため、従来に比べてクリップの使用数
を減らしてもガーニッシュをカウルトップパネルにワン
タッチで確実に取付けることができる上、クリップが外
部から全く見えなくなる。

【０００８】

【実施例】以下、本発明を図示の実施例に基づいて詳細
に説明する。

【０００９】図１〜図４は本発明に係るカウルトップガ
ーニッシュの取付構造の一実施例を示している。図にお
いて、１は自動車２のフロントウインドガラス、３はフ
ロントウインドガラス１の下端部が固着されるカウルト
ップパネルであり、このカウルトップパネル３の端部と
図示しないアッパパネルおよびフロントパネルの端部と
を互いに固着することにより、車巾方向へ延びる閉断面
形状のカウル部４が車室内の前方に形成されている。

【００１０】また、上記カウルトップパネル３には、図
示しない空気調和装置などに空気を送る外気導入口５が
開設されており、この外気導入口５の周囲にはこれを覆
うカウルトップガーニッシュ６が装着され、該ガーニッ
シュ６によって外気導入口５を外部から見えないように
している。しかも、カウルトップパネル３の外気導入口
５の周囲と、後述の屈曲片を設けた周囲は、下側に凹ん
で形成されており、カウルトップパネル３の上面とこれ
に装着されたガーニッシュ６の上面とがほぼ面一になる
ように設定されている。なお、カウル部４の車体前方に
はフロントフード７が配設されており、フロントフード
７によってエンジンルームの上部開口が開閉されるよう
になっている。

【００１１】上記カウルトップガーニッシュ６は、図１
および図２に示すように、外気導入口５の周囲を覆うこ
とができる大きさで、車巾方向に延びる樹脂製の板状体
を用いて一体成形されている。このガーニッシュ６に
は、格子状に形成された３個の空気取入口８が車巾方向
に沿って間隔を置いて設けられており、これら空気取入
口８を通って車外から空気がカウルトップパネル３の外
気導入口５に導かれるように構成されている。また、ガ
ーニッシュ６の裏面６ａ側であって、中央箇所に位置す
る空気取入口８の左右両側には、断面略Ｌ字状の屈曲片
９がそれぞれ一体的に設けられている。他方、カウルト
ップパネル３の外気導入口５の付近には、後述するクリ
ップの先端部を差し込む取付孔１０が屈曲片９と対応す
る位置に穿設されている。

【００１２】上記屈曲片９は、図３に示す如く、下方へ
延びる垂直面部９ａと該垂直面部９ａの下端より車体後
方へ向かって延びる水平面部９ｂとから成り、この水平
面部９ｂはガーニッシュ６の裏面６ａに対して一定の間
隔を開けた下方位置に配設されている。しかして、ガー
ニッシュ６の裏面６ａと屈曲片９の水平面部９ｂとの間
には、クリップ１１の頭部１１ａが配置し得るように構
成されている。また、屈曲片９の水平面部９ｂには、ク
リップ１１の軸部１１ｂの先端を挿通させる挿通孔１２
が穿設されている。

【００１３】一方、上記クリップ１１は、弾性変形の可
能な樹脂製材料を用いて一体成形されており、皿状の頭
部１１ａと先端が膨出している軸部１１ｂとから構成さ
れている。すなわち、クリップ１１は、軸部１１ｂを水
平面部９ｂの挿通孔１２に挿通させ、軸部１１ｂの先端
を水平面部９ｂの下面から突出させて配置するととも
に、頭部１１ａをガーニッシュ６の裏面６ａと屈曲片９
の水平面部９ｂとの間に配置することにより、表面６ｂ
から見えない状態でガーニッシュ６の屈曲片９に予め固
定され得るようになっている。しかして、ガーニッシュ
６は、クリップ１１付きで納入できるように構成されて
いる。

【００１４】また、上記ガーニッシュ６の裏面６ａ側に
位置する前後部６ｃ，６ｄには、複数個の係止爪たる固
定爪１３と可動爪１４が車巾方向に一定の間隔を置いて
配設されており、これら固定爪１３と可動爪１４とは、
空気取入口８を間に挟んでそれぞれ対向して配置されて
いる。なお、図２において符号Ａは固定爪１３の配設位
置を示し、符号Ｂは可動爪１４の配設位置を示してい
る。

【００１５】そして固定爪１３は、図４に示す如く、ガ
ーニッシュ６の空気取入口８の側壁を形成する前部６ｃ
に突設されており、ガーニッシュ６を取付ける際に、カ
ウルトップパネル３の外気導入口５の周縁部３ａに係止
するように構成されている。また、可動爪１４は、ガー
ニッシュ６の空気取入口８の側壁を形成する後部６ｄに
設けられ、上端部が後部６ｄから切り離されて自由端と
なっている。このため、可動爪１４は、係止時の押圧力
で下部を中心にして外方へ弾性変形することにより回動
可能に構成され、ガーニッシュ６を取付ける際に、カウ
ルトップパネル３の外気導入口５の周縁部３ａに係止す
るように構成されている。

【００１６】本実施例のカウルトップガーニッシュ６を
カウルトップパネル３に取付けるには、まず、当該ガー
ニッシュ６をクリップ１１付きで納入すべく、２個のク
リップ１１を挿通孔１２を介して左右の屈曲片９にそれ
ぞれ固定し、軸部１１ｂの先端を水平面部９ｂの下面か
ら突出させて配置する。次に、この状態で納入されたガ
ーニッシュ６をカウルトップパネル３の外気導入口５の
周縁部３ａに設置し、クリップ１１を取付孔１０に押し
込むとともに、固定爪１３および可動爪１４のそれぞれ
を押し込んで上記した周縁部３ａに係止させ、当該周縁
部３ａをガーニッシュ６の上部と固定爪１３および可動
爪１４とによって挟持する。すると、ガーニッシュ６
は、クリップ１１、固定爪１３および可動爪１４の係合
作用により周縁部３ａから抜け出ることなく装着され
て、カウルトップパネル３に取付けられる（図３および
図４参照）。

【００１７】本実施例の取付構造においては、ガーニッ
シュ６の裏面６ａ側に挿通孔１２を有する断面略Ｌ字状
の屈曲片９を設け、当該挿通孔１２にクリップ１１の軸
部１１ｂを挿通させることによりクリップ１１を屈曲片
９に固定しており、ガーニッシュ６をクリップ１１付き
で納入することが可能になるため、クリップ１１の後付
け作業が不要となり、これらクリップ１１を取付孔１０
に押し込むだけでガーニッシュ６をカウルトップパネル
３にワンタッチで取付けることができるとともに、クリ
ップ１１がガーニッシュ６の表面６ｂ側に露出すること
はない。また、上記ガーニッシュ６の前後部６ｃ，６ｄ
には、複数個の固定爪１３と可動爪１４がそれぞれ配設
されており、当該可動爪１４は係止時の押圧力で外方へ
回動するため、２個のクリップ１１でもガーニッシュ６
をカウルトップパネル３の外気導入口５の周縁部３ａに
簡単かつ確実に係止させることができる。

【００１８】以上、本発明の一実施例につき述べたが、
本発明は既述の実施例に限定されるものではなく、本発
明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能
である。

【００１９】

【００２０】

【発明の効果】上述の如く、本発明に係るカウルトップ
ガーニッシュの取付構造では、カウルトップパネルの外
気導入口に装着されるカウルトップガーニッシュの裏面
側に断面略Ｌ字状の屈曲片が設けられ、前記カウルトッ
プパネルの外気導入口の周囲と、前記ガーニッシュの屈
曲片を設けた周囲とは下側に凹んで形成されているの
で、カウルトップパネルの上面とこれに装着したカウル
トップガーニッシュとがほぼ面一となり、外観性の向上
を図ることができる。また、本発明の取付構造では、前
記屈曲片が、前記ガーニッシュに設けられた複数個の空
気取入口のうち、中央箇所に位置する空気取入口の左右
両側にそれぞれ一体的に設けられているとともに、前記
ガーニッシュの裏面側より下方へ延びる垂直面部と、該
垂直面部の下端より車体後方へ向かいながら前記ガーニ
ッシュの裏面側に対して一定の間隔を開けて水平方向へ
延びる水平面部とから構成され、該水平面部にはクリッ
プの軸部の先端を挿通させる挿通孔が穿設されている一
方、前記ガーニッシュの裏面側の前後部には係止爪がそ
れぞれ設けられており、前記屈曲片に前記クリップを固
定し、前記クリップを前記カウルトップパネルの取付孔
に挿入するとともに、前記係止爪を前記外気導入口の周
縁部に係止させることによって、前記ガーニッシュが前
記カウルトップパネルに取付けられているので、クリッ
プをカウルトップガーニッシュの車両への組付け前に部
組みすることができ、これにより車両への組付工数を少
なくすることができるとともに、カウルトップガーニッ
シュをカウルトップパネルにワンタッチで取付けること
ができ、組付作業性の大幅な向上を図ることができる。
しかも、本発明の取付構造では、カウルトップガーニッ
シュの裏面側に設けた屈曲片にクリップを固定したこと
により、クリップと屈曲片がカウルトップガーニッシュ
の表面側に露出せず外部から見えない構造となっている
ので、カウルトップガーニッシュを含む車両全体の外観
を向上させることができる。

【００２１】また、本発明の取付構造においては、カウ
ルトップガーニッシュがクリップだけでなく係止爪によ
ってもカウルトップパネルに固定されているので、しっ
かりと確実に固定され、容易に外れることもない。さら
に、少ない数のクリップでもカウルトップガーニッシュ
をカウルトップパネルの外気導入口の周縁部に簡単かつ
確実に係止させることができ、従来の取付構造に比べて
クリップの使用数を減らすことができ、部品点数の削減
によりコストダウンを図ることができる。しかも、本発
明の取付構造において、前記係止爪は、前記ガーニッシ
ュの空気取入口の側壁を形成する前部に設けられた複数
個の固定爪と、前記ガーニッシュの空気取入口の側壁を
形成する後部に設けられ、係止時の押圧力により移動可
能に構成された複数個の可動爪とから成り、これら固定
爪と可動爪とは、前記ガーニッシュの空気取入口を間に
挟んでそれぞれ対向配置されていれば、カウルトップガ
ーニッシュの組付け時、クリップをカウルトップパネル
の取付孔に押し込むとともに、固定爪および可動爪をそ
れぞれ押し込んでカウルトップパネルの周縁部に係止さ
せて固定でき、可動爪が係止時の押圧力で下部を中心に
して外方へ弾性変形することにより、取付作業を迅速か
つ容易に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る取付構造を適用してカ
ウルトップガーニッシュを取付けた自動車を示す斜視図
である。

【図２】上記カウルトップガーニッシュを示す斜視図で
ある。

【図３】図２におけるＣ−Ｃ線拡大断面図である。

【図４】図２におけるＤ−Ｄ線拡大断面図である。

【図５】従来の取付構造によって取付けられるカウルト
ップガーニッシュを示す斜視図である。

【図６】図５におけるＥ−Ｅ線拡大断面図である。

【符号の説明】

２ 自動車 ３ カウルトップパネル ３ａ 周縁部 ５ 外気導入口 ６ カウルトップガーニッシュ ６ａ 裏面 ８ 空気取入口 ９ 屈曲片 ９ａ 垂直面部 ９ｂ 水平面部 １０ 取付孔 １１ クリップ １２ 挿通孔 １３ 固定爪 １４ 可動爪

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 カウルトップパネルの外気導入口に装着
   されるカウルトップガーニッシュの取付構造において、
   前記ガーニッシュの裏面側には断面略Ｌ字状の屈曲片が
   設けられ、前記カウルトップパネルの外気導入口の周囲
   と、前記ガーニッシュの屈曲片を設けた周囲とは下側に
   凹んで形成され、前記屈曲片は、前記ガーニッシュに設
   けられた複数個の空気取入口のうち、中央箇所に位置す
   る空気取入口の左右両側にそれぞれ一体的に設けられて
   いるとともに、前記ガーニッシュの裏面側より下方へ延
   びる垂直面部と、該垂直面部の下端より車体後方へ向か
   いながら前記ガーニッシュの裏面側に対して一定の間隔
   を開けて水平方向へ延びる水平面部とから構成され、該
   水平面部にはクリップの軸部の先端を挿通させる挿通孔
   が穿設されている一方、前記ガーニッシュの裏面側の前
   後部には係止爪がそれぞれ設けられており、前記屈曲片
   に前記クリップを固定し、前記クリップを前記カウルト
   ップパネルの取付孔に挿入するとともに、前記係止爪を
   前記外気導入口の周縁部に係止させることによって、前
   記ガーニッシュが前記カウルトップパネルに取付けられ
   ていることを特徴とするカウルトップガーニッシュの取
   付構造。
2. 【請求項２】 前記係止爪は、前記ガーニッシュの空気
   取入口の側壁を形成する前部に設けられた複数個の固定
   爪と、前記ガーニッシュの空気取入口の側壁を形成する
   後部に設けられ、係止時の押圧力により移動可能に構成
   された複数個の可動爪とから成り、これら固定爪と可動
   爪とは、前記ガーニッシュの空気取入口を間に挟んでそ
   れぞれ対向配置されていることを特徴とする請求項１に
   記載のカウルトップガーニッシュの取付構造。