JP3202534B2 - 自動車用アウトサイドハンドル装置 - Google Patents
自動車用アウトサイドハンドル装置Info
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- JP3202534B2 JP3202534B2 JP10667595A JP10667595A JP3202534B2 JP 3202534 B2 JP3202534 B2 JP 3202534B2 JP 10667595 A JP10667595 A JP 10667595A JP 10667595 A JP10667595 A JP 10667595A JP 3202534 B2 JP3202534 B2 JP 3202534B2
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- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明はハンドル装置、特にド
アパネル内への水の侵入を抑制できる自動車用アウトサ
イドハンドル装置に関連する。
アパネル内への水の侵入を抑制できる自動車用アウトサ
イドハンドル装置に関連する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のバックドアに設けられた自動車
用アウトサイドハンドル装置は、図１０に示すように、
ドアパネル１にボルト２及びナット３により固定された
ブラケット４と、ブラケット４の一対のラグ４ａに取り
付けられたシャフト５に回転可能に設けられたハンドル
６と、ブラケット４の上方でドアパネル１に固定されて
ブラケット４及びハンドル６を覆うフィニッシャ７とを
備えている。詳細な図示を省略するが、ハンドル６の両
端にはシャフト５が挿入される貫通孔が形成された一対
のアーム部が形成され、ブラケット４の両側にはシャフ
ト５を支持する軸孔が形成される。ハンドル６は、ドア
パネル１の外側に配置された把持部６ａと、ドアパネル
１に形成された開口部１ａ内に配置されたアーム部６ｂ
とを有する。シャフト５に捲回されたスプリング８の一
端８ａはブラケット４の上端４ｂに係止され、スプリン
グ８の他端８ｂはハンドル６の外面に係止される。
用アウトサイドハンドル装置は、図１０に示すように、
ドアパネル１にボルト２及びナット３により固定された
ブラケット４と、ブラケット４の一対のラグ４ａに取り
付けられたシャフト５に回転可能に設けられたハンドル
６と、ブラケット４の上方でドアパネル１に固定されて
ブラケット４及びハンドル６を覆うフィニッシャ７とを
備えている。詳細な図示を省略するが、ハンドル６の両
端にはシャフト５が挿入される貫通孔が形成された一対
のアーム部が形成され、ブラケット４の両側にはシャフ
ト５を支持する軸孔が形成される。ハンドル６は、ドア
パネル１の外側に配置された把持部６ａと、ドアパネル
１に形成された開口部１ａ内に配置されたアーム部６ｂ
とを有する。シャフト５に捲回されたスプリング８の一
端８ａはブラケット４の上端４ｂに係止され、スプリン
グ８の他端８ｂはハンドル６の外面に係止される。
【０００３】このため、ハンドル６の把持部６ａが手動
で外側に回動され、バックドアが開扉された後、ハンド
ル６から手を離すと、スプリング８の弾力により自動的
にドアパネル１側の閉扉位置にハンドル６が戻るよう
に、スプリング８はハンドル６を閉扉位置に付勢する。
ハンドル６のアーム部６ｂはドアパネル１内に配置され
た図示しないドアロック装置に作動連結され、把持部６
ａの回動時にドアロック装置を作動する。
で外側に回動され、バックドアが開扉された後、ハンド
ル６から手を離すと、スプリング８の弾力により自動的
にドアパネル１側の閉扉位置にハンドル６が戻るよう
に、スプリング８はハンドル６を閉扉位置に付勢する。
ハンドル６のアーム部６ｂはドアパネル１内に配置され
た図示しないドアロック装置に作動連結され、把持部６
ａの回動時にドアロック装置を作動する。
【０００４】ハンドル６のアーム部６ｂに装着されたス
リット９ａを備えたシール部材９はアーム部６ｂに形成
されたフランジ部６ｃに当接する。合成ゴムによりほぼ
矩形に形成された可撓性のシール部材９の上端及び下端
はドアパネル１の開口部１ａの周縁部においてドアパネ
ル１の外面に当接して、ドアパネル１の開口部１ａを閉
鎖する。シール部材９がドアパネル１の開口部１ａを覆
うため、開口部１ａを通る水の侵入を抑制することがで
きる。また、把持部６ａを回動する際に、アーム部６ｂ
がシャフト５を中心に回動するため、シール部材９もア
ーム部６ｂの回動に伴って移動する。このとき、シール
部材９は、アーム部６ｂの回動時に変形すると共に、ア
ーム部６ｂが初期の位置に復帰したとき、自身の弾性に
より初期の状態に復帰する。水に対するシール性を確保
するため、開口部１ａの周辺のドアパネル１は平面状に
形成される。
リット９ａを備えたシール部材９はアーム部６ｂに形成
されたフランジ部６ｃに当接する。合成ゴムによりほぼ
矩形に形成された可撓性のシール部材９の上端及び下端
はドアパネル１の開口部１ａの周縁部においてドアパネ
ル１の外面に当接して、ドアパネル１の開口部１ａを閉
鎖する。シール部材９がドアパネル１の開口部１ａを覆
うため、開口部１ａを通る水の侵入を抑制することがで
きる。また、把持部６ａを回動する際に、アーム部６ｂ
がシャフト５を中心に回動するため、シール部材９もア
ーム部６ｂの回動に伴って移動する。このとき、シール
部材９は、アーム部６ｂの回動時に変形すると共に、ア
ーム部６ｂが初期の位置に復帰したとき、自身の弾性に
より初期の状態に復帰する。水に対するシール性を確保
するため、開口部１ａの周辺のドアパネル１は平面状に
形成される。
【０００５】
【発明が達成しようとする課題】ところで、従来の自動
車用アウトサイドハンドル装置では、スプリング８の弾
力によりハンドル６が閉扉位置に付勢されるため、シー
ル部材９の下側はドアパネル１に密着するが、シール部
材９の上側はスプリング８の弾力が加わらないため、シ
ール部材９の上側がドアパネル１に密着せず、シール性
が低下する欠点がある。この場合、フィニッシャ７とド
アパネル１との間にはシール構造が形成されないため、
ドアパネル１の上部に付着した水は自重により下降して
開口部１ａからドアパネル１内に侵入する。従って、ド
アパネル１を平面状に形成しなければならず、ドアパネ
ルの形状に対する設計の自由度が低くなる欠点がある。
車用アウトサイドハンドル装置では、スプリング８の弾
力によりハンドル６が閉扉位置に付勢されるため、シー
ル部材９の下側はドアパネル１に密着するが、シール部
材９の上側はスプリング８の弾力が加わらないため、シ
ール部材９の上側がドアパネル１に密着せず、シール性
が低下する欠点がある。この場合、フィニッシャ７とド
アパネル１との間にはシール構造が形成されないため、
ドアパネル１の上部に付着した水は自重により下降して
開口部１ａからドアパネル１内に侵入する。従って、ド
アパネル１を平面状に形成しなければならず、ドアパネ
ルの形状に対する設計の自由度が低くなる欠点がある。
【０００６】この発明はシール部材をドアパネルに対し
て押圧することによりドアパネル内への水の侵入を抑制
できる自動車用アウトサイドハンドル装置を提供するこ
とを目的とする。
て押圧することによりドアパネル内への水の侵入を抑制
できる自動車用アウトサイドハンドル装置を提供するこ
とを目的とする。
【０００７】
【課題を達成するための手段】この発明による自動車用
アウトサイドハンドル装置は、ドアパネルに固定される
ブラケットと、ブラケットに回転可能に支持されかつド
アパネルに形成された開口部内に配置されるアーム部を
有するハンドルと、ハンドルを閉扉位置に付勢するスプ
リングと、ドアパネルの開口部を閉鎖しかつ弾性を有す
るシール部材と、ブラケットの上方においてドアパネル
に固定されてブラケット及びハンドルを覆うフィニッシ
ャとを備えている。ドアパネルの外側に配置される把持
部を手動操作したときに、ハンドルのアーム部が回動さ
れドアパネル内に配置されたドアロック装置が作動され
る。この自動車用アウトサイドハンドル装置では、シー
ル部材はドアパネルの開口部を閉鎖するシール本体と、
シール本体に形成されかつハンドルのアーム部を受ける
孔部と、シール本体から突出してブラケットに当接する
突起部とを備えている。ブラケットに当接されるシール
部材の突起部の反力によりシール本体の上部をドアパネ
ルに押圧する。この発明の実施例では、開口部はドアパ
ネルの折曲げ部に形成され、シール本体は折曲げ部に沿
った断面を有する。
アウトサイドハンドル装置は、ドアパネルに固定される
ブラケットと、ブラケットに回転可能に支持されかつド
アパネルに形成された開口部内に配置されるアーム部を
有するハンドルと、ハンドルを閉扉位置に付勢するスプ
リングと、ドアパネルの開口部を閉鎖しかつ弾性を有す
るシール部材と、ブラケットの上方においてドアパネル
に固定されてブラケット及びハンドルを覆うフィニッシ
ャとを備えている。ドアパネルの外側に配置される把持
部を手動操作したときに、ハンドルのアーム部が回動さ
れドアパネル内に配置されたドアロック装置が作動され
る。この自動車用アウトサイドハンドル装置では、シー
ル部材はドアパネルの開口部を閉鎖するシール本体と、
シール本体に形成されかつハンドルのアーム部を受ける
孔部と、シール本体から突出してブラケットに当接する
突起部とを備えている。ブラケットに当接されるシール
部材の突起部の反力によりシール本体の上部をドアパネ
ルに押圧する。この発明の実施例では、開口部はドアパ
ネルの折曲げ部に形成され、シール本体は折曲げ部に沿
った断面を有する。
【０００８】
【作用】ブラケットに当接されるシール部材の反力によ
りシール本体の上部をドアパネルに押圧するので、シー
ル部材とドアパネルとの間のシール性が向上し、ドアパ
ネル内への水の侵入を抑制することができる。
りシール本体の上部をドアパネルに押圧するので、シー
ル部材とドアパネルとの間のシール性が向上し、ドアパ
ネル内への水の侵入を抑制することができる。
【０００９】
【実施例】以下、この発明による自動車用アウトサイド
ハンドル装置の実施例を図１〜図９について説明する。
これらの図面では、図１０に示す箇所と同一の部分には
同一の符号を付し、説明を省略する。
ハンドル装置の実施例を図１〜図９について説明する。
これらの図面では、図１０に示す箇所と同一の部分には
同一の符号を付し、説明を省略する。
【００１０】この自動車用アウトサイドハンドル装置で
は、図１及び図２に示すように、シール部材１０はドア
パネル１の開口部１ａを閉鎖するシール本体１１と、シ
ール本体１１に形成されかつハンドル６のアーム部６ｂ
を受ける孔部１２と、シール本体１１から外側に突出し
てブラケット４に当接する突起部１３とを備えている。
突起部１３はシール本体１１から突出する第１の傾斜部
１３ａと、第１の傾斜部１３ａから更に傾斜して突出す
る第２の傾斜部１３ｂと、第２の傾斜部１３ｂから下方
に突出する第３の傾斜部１３ｃとを備え、第２の傾斜部
１３ｂと第３の傾斜部１３ｃとによりブラケット４の上
端４ｂが係止される段部１３ｄが形成される。
は、図１及び図２に示すように、シール部材１０はドア
パネル１の開口部１ａを閉鎖するシール本体１１と、シ
ール本体１１に形成されかつハンドル６のアーム部６ｂ
を受ける孔部１２と、シール本体１１から外側に突出し
てブラケット４に当接する突起部１３とを備えている。
突起部１３はシール本体１１から突出する第１の傾斜部
１３ａと、第１の傾斜部１３ａから更に傾斜して突出す
る第２の傾斜部１３ｂと、第２の傾斜部１３ｂから下方
に突出する第３の傾斜部１３ｃとを備え、第２の傾斜部
１３ｂと第３の傾斜部１３ｃとによりブラケット４の上
端４ｂが係止される段部１３ｄが形成される。
【００１１】本実施例では、ドアパネル１の開口部１ａ
はドアパネル１の折曲げ部１ｂに形成され、シール本体
１１はくの字断面を有する。くの字断面のシール本体１
１の下部には、係止突起１４と、係止突起１４を一定間
隔離間して包囲する枠部１５とが設けられ、係止突起１
４と枠部１５との間にはハンドル６の突出部６ｃが装着
される空洞部１６が形成される。また、シール本体１１
の内面の周縁にはリップ１７が形成される。
はドアパネル１の折曲げ部１ｂに形成され、シール本体
１１はくの字断面を有する。くの字断面のシール本体１
１の下部には、係止突起１４と、係止突起１４を一定間
隔離間して包囲する枠部１５とが設けられ、係止突起１
４と枠部１５との間にはハンドル６の突出部６ｃが装着
される空洞部１６が形成される。また、シール本体１１
の内面の周縁にはリップ１７が形成される。
【００１２】上記の構成において、シャフト５及びスプ
リング８と共にハンドル６をブラケット４に回動可能に
取り付けた後、シール部材１０の孔部１２をハンドル６
のアーム部６ｂに装着する。このとき、シール部材１０
の係止突起１４がハンドル６の突出部６ｃに係止して、
シール部材１０の脱落が阻止される。次に、図１に示す
ように、突起部１３の段部１３ｄをブラケット４の上端
４ｂに係止させる。続いて、シール部材１０をドアパネ
ル１に当接しながら、ブラケット１をボルト２及びナッ
ト３によりドアパネル１に取り付ける。
リング８と共にハンドル６をブラケット４に回動可能に
取り付けた後、シール部材１０の孔部１２をハンドル６
のアーム部６ｂに装着する。このとき、シール部材１０
の係止突起１４がハンドル６の突出部６ｃに係止して、
シール部材１０の脱落が阻止される。次に、図１に示す
ように、突起部１３の段部１３ｄをブラケット４の上端
４ｂに係止させる。続いて、シール部材１０をドアパネ
ル１に当接しながら、ブラケット１をボルト２及びナッ
ト３によりドアパネル１に取り付ける。
【００１３】自動車用アウトサイドハンドル装置をドア
パネル１に取り付けた状態では、突起部１３とシール本
体１１とを加えた長さはブラケット４の上端４ｂからド
アパネル１までの長さＬより僅かに大きい。このため、
ブラケット４の上端４ｂとドアパネル１との間でシール
部材１０の突起部１３はやや縮小された形状となり、図
１に示すように、ブラケット４に当接される突起部１３
の反力によりシール本体１１の上部１１ａがドアパネル
１に押圧される。従って、ブラケット４に当接されるシ
ール部材１０の反力によりシール本体１１の上部をドア
パネル１に押圧するので、シール部材１０とドアパネル
１との間のシール性を向上して、ドアパネル１内への水
の侵入を抑制することができる。このとき、シール本体
１１の周縁に形成されたリップ１７はドアパネル１に当
接して更に有効なシール性を発揮する。
パネル１に取り付けた状態では、突起部１３とシール本
体１１とを加えた長さはブラケット４の上端４ｂからド
アパネル１までの長さＬより僅かに大きい。このため、
ブラケット４の上端４ｂとドアパネル１との間でシール
部材１０の突起部１３はやや縮小された形状となり、図
１に示すように、ブラケット４に当接される突起部１３
の反力によりシール本体１１の上部１１ａがドアパネル
１に押圧される。従って、ブラケット４に当接されるシ
ール部材１０の反力によりシール本体１１の上部をドア
パネル１に押圧するので、シール部材１０とドアパネル
１との間のシール性を向上して、ドアパネル１内への水
の侵入を抑制することができる。このとき、シール本体
１１の周縁に形成されたリップ１７はドアパネル１に当
接して更に有効なシール性を発揮する。
【００１４】この発明の実施態様は前記実施例に限定さ
れず変更が可能である。例えば、図８に示すように、ド
アパネル１の開口部１ａの上部で開口部１ａの周囲に段
差部１ｃを形成したり、図９に示すように環状溝１ｃを
形成して、上部から流れる水を反らすように構成しても
よい。
れず変更が可能である。例えば、図８に示すように、ド
アパネル１の開口部１ａの上部で開口部１ａの周囲に段
差部１ｃを形成したり、図９に示すように環状溝１ｃを
形成して、上部から流れる水を反らすように構成しても
よい。
【００１５】
【発明の効果】前記のように、この発明では、ドアパネ
ル内への水の侵入を抑制することができるので、ドアパ
ネル内に配置された電気的装置及び機械的装置を浸水か
ら守ると共に、走行時にドアパネル内での水揺音の発生
を防止できる効果がある。また、ドアパネルを平面以外
の形状に形成できるため、ドアパネルの形状に対する設
計の自由度が増加する利点がある。
ル内への水の侵入を抑制することができるので、ドアパ
ネル内に配置された電気的装置及び機械的装置を浸水か
ら守ると共に、走行時にドアパネル内での水揺音の発生
を防止できる効果がある。また、ドアパネルを平面以外
の形状に形成できるため、ドアパネルの形状に対する設
計の自由度が増加する利点がある。
【図１】 自動車のドアパネルに取り付けたこの発明に
よる自動車用アウトサイドハンドル装置の断面図
よる自動車用アウトサイドハンドル装置の断面図
【図２】 図１の自動車用アウトサイドハンドル装置に
使用するシール部材の斜視図
使用するシール部材の斜視図
【図３】 シール部材の正面図
【図４】 シール部材の断面図
【図５】 シール部材の側面図
【図６】 シール部材の背面図
【図７】 シール部材の平面図
【図８】 この発明の他の実施例を示すシール部材の部
分断面図
分断面図
【図９】 この発明の更に別の実施例を示すシール部材
の部分断面図
の部分断面図
【図１０】 従来の自動車用アウトサイドハンドル装置
の断面図
の断面図
１・・ドアパネル、 １ａ・・開口部、 ４・・ブラケ
ット、 ５・・シャフト、 ６・・ハンドル、 ６ａ・
・把持部、 ６ｂ・・アーム部、 ７・・フィニッシ
ャ、 ８・・スプリング、 １０・・シール部材、 １
１・・シール本体、 １２・・孔部、 １３・・突起
部、 １３ａ・・第１の傾斜部、 １３ｂ・・第２の傾
斜部、 １３ｃ・・第３の傾斜部、 １３ｄ・・段部、
ット、 ５・・シャフト、 ６・・ハンドル、 ６ａ・
・把持部、 ６ｂ・・アーム部、 ７・・フィニッシ
ャ、 ８・・スプリング、 １０・・シール部材、 １
１・・シール本体、 １２・・孔部、 １３・・突起
部、 １３ａ・・第１の傾斜部、 １３ｂ・・第２の傾
斜部、 １３ｃ・・第３の傾斜部、 １３ｄ・・段部、
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60J 5/04 B60J 10/08 E05B 1/00 301
Claims (2)
- 【請求項１】 ドアパネルに固定されるブラケットと、
ブラケットに回転可能に支持されかつドアパネルに形成
された開口部内に配置されるアーム部を有するハンドル
と、ハンドルを閉扉位置に付勢するスプリングと、ドア
パネルの開口部を閉鎖しかつ弾性を有するシール部材
と、ブラケットの上方においてドアパネルに固定されて
ブラケット及びハンドルを覆うフィニッシャとを備え、
ドアパネルの外側に配置される把持部を手動で操作した
ときに、ハンドルのアーム部が回動されドアパネル内に
配置されたドアロック装置が作動される自動車用アウト
サイドハンドル装置において、 シール部材はドアパネルの開口部を閉鎖するシール本体
と、シール本体に形成されかつハンドルのアーム部を受
ける孔部と、シール本体から突出してブラケットに当接
する突起部とを備え、ブラケットに当接されるシール部
材の突起部の反力によりシール本体の上部をドアパネル
に押圧することを特徴とする自動車用アウトサイドハン
ドル装置。 - 【請求項２】 開口部はドアパネルの折曲げ部に形成さ
れ、シール本体は折曲げ部に沿った断面を有する請求項
１に記載の自動車用アウトサイドハンドル装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10667595A JP3202534B2 (ja) | 1995-04-28 | 1995-04-28 | 自動車用アウトサイドハンドル装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10667595A JP3202534B2 (ja) | 1995-04-28 | 1995-04-28 | 自動車用アウトサイドハンドル装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08295135A JPH08295135A (ja) | 1996-11-12 |
| JP3202534B2 true JP3202534B2 (ja) | 2001-08-27 |
Family
ID=14439652
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10667595A Expired - Fee Related JP3202534B2 (ja) | 1995-04-28 | 1995-04-28 | 自動車用アウトサイドハンドル装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3202534B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20010066529A (ko) * | 1999-12-31 | 2001-07-11 | 이계안 | 자동차의 후방문 개방 조작장치 및 그 설치방법 |
-
1995
- 1995-04-28 JP JP10667595A patent/JP3202534B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08295135A (ja) | 1996-11-12 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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