JP3201232B2 - 自動車用シートベルト巻取装置の支持構造 - Google Patents
自動車用シートベルト巻取装置の支持構造Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用シートベ
ルト巻取装置の支持構造に関する。
ルト巻取装置の支持構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のシートベルトの巻取装置を車体
側に支持する構造としては、例えば、図６に示すように
車体側のパネル１のシートベルト巻取装置取付位置にボ
ルト挿通孔１ａと回り止め用の孔１ｂを穿設し、パネル
１の裏側のボルト挿通孔１ａの位置に固定ナット２を溶
着する。一方、シートベルト巻取装置３は、本体下部に
締付面３ａを延設してボルト挿通孔３ｂを穿設すると共
に、前記回り止め用の孔１ｂと対応させて回り止め用の
突起３ｃを設けてある。締結部材である締付ボルト４
は、予めボルト挿通孔３ｂに挿通されており、シートベ
ルト巻取装置３の搬送時、或いは保管する際にボルト４
の脱落を防止するためにボルト４に紙ワッシャ５が取り
付けられている。
側に支持する構造としては、例えば、図６に示すように
車体側のパネル１のシートベルト巻取装置取付位置にボ
ルト挿通孔１ａと回り止め用の孔１ｂを穿設し、パネル
１の裏側のボルト挿通孔１ａの位置に固定ナット２を溶
着する。一方、シートベルト巻取装置３は、本体下部に
締付面３ａを延設してボルト挿通孔３ｂを穿設すると共
に、前記回り止め用の孔１ｂと対応させて回り止め用の
突起３ｃを設けてある。締結部材である締付ボルト４
は、予めボルト挿通孔３ｂに挿通されており、シートベ
ルト巻取装置３の搬送時、或いは保管する際にボルト４
の脱落を防止するためにボルト４に紙ワッシャ５が取り
付けられている。
【０００３】シートベルト巻取装置３は、パネル１の回
り止め用の孔１ｂに突起３ｃが嵌合され、締付面３ａの
ボルト挿通孔３ｂ、パネル１のボルト挿通孔１ａに締付
ボルト４が挿通されて固定ナット２に螺合され、締付面
３ａがパネル１に強固に締め付けられて固定される。こ
のようにしてシートベルト巻取装置３が車体側のパネル
１に支持固定される。尚、紙ワッシャ５は、取り外すこ
となくそのまま締付ボルト４と共にパネル１に締め付け
られる。
り止め用の孔１ｂに突起３ｃが嵌合され、締付面３ａの
ボルト挿通孔３ｂ、パネル１のボルト挿通孔１ａに締付
ボルト４が挿通されて固定ナット２に螺合され、締付面
３ａがパネル１に強固に締め付けられて固定される。こ
のようにしてシートベルト巻取装置３が車体側のパネル
１に支持固定される。尚、紙ワッシャ５は、取り外すこ
となくそのまま締付ボルト４と共にパネル１に締め付け
られる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のシートベルト巻取装置の支持構造においては、艤装
ラインでの組付時に、作業者がパネル１の回り止め用の
孔１ｂにシートベルト巻取装置３の突起３ｃを嵌合した
だけでは、当該シートベルト巻取装置３が手前側に倒れ
て脱落してしまう。このため作業者は、回り止め用の孔
１ｂにシートベルト巻取装置３の突起３ｃを嵌合し、ボ
ルト４に締付工具を装着した状態で当該シートベルト巻
取装置３が手前側に倒れないように一方の手で支持し、
他方の手で前記締付工具を操作する必要がある。このた
め組付性が悪い。
来のシートベルト巻取装置の支持構造においては、艤装
ラインでの組付時に、作業者がパネル１の回り止め用の
孔１ｂにシートベルト巻取装置３の突起３ｃを嵌合した
だけでは、当該シートベルト巻取装置３が手前側に倒れ
て脱落してしまう。このため作業者は、回り止め用の孔
１ｂにシートベルト巻取装置３の突起３ｃを嵌合し、ボ
ルト４に締付工具を装着した状態で当該シートベルト巻
取装置３が手前側に倒れないように一方の手で支持し、
他方の手で前記締付工具を操作する必要がある。このた
め組付性が悪い。
【０００５】更に、シートベルト巻取装置３に取り付け
たボルト４の脱落を防止するために紙ワッシャ５等の脱
落防止部品が必要であり、コスト高となる。また、シー
トベルト巻取装置３に回り止め用の突起３ｃやボルト４
が設けられているために形状が大きくなり、運搬費が高
くなるばかりでなく、保管する際にスペースを広く確保
することが必要となる等の問題もある。
たボルト４の脱落を防止するために紙ワッシャ５等の脱
落防止部品が必要であり、コスト高となる。また、シー
トベルト巻取装置３に回り止め用の突起３ｃやボルト４
が設けられているために形状が大きくなり、運搬費が高
くなるばかりでなく、保管する際にスペースを広く確保
することが必要となる等の問題もある。
【０００６】本発明は、上述の点に鑑みてなされたもの
で、車体側にシートベルト巻取装置を組み付ける際の組
付性の向上を図り、運搬時の形状を小さくすると共にコ
ストダウンを図るようにした自動車用シートベルト巻取
装置の支持構造を提供することを目的とする。
で、車体側にシートベルト巻取装置を組み付ける際の組
付性の向上を図り、運搬時の形状を小さくすると共にコ
ストダウンを図るようにした自動車用シートベルト巻取
装置の支持構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明によれば、請求項１では、車体側に設けた取付
部に締結部材によりシートベルト巻取装置の締付面を固
定する自動車用シートベルト巻取装置の支持構造におい
て、前記取付部は、前記シートベルト巻取装置の締付面
を固定する取付面と、前記取付面の両側に設けられ、上
方に開口する略Ｌ字形をなし、前記締付面を載置し且つ
前記取付面と協働して前記締付面を支持する爪とが形成
されている構造としたものである。
に本発明によれば、請求項１では、車体側に設けた取付
部に締結部材によりシートベルト巻取装置の締付面を固
定する自動車用シートベルト巻取装置の支持構造におい
て、前記取付部は、前記シートベルト巻取装置の締付面
を固定する取付面と、前記取付面の両側に設けられ、上
方に開口する略Ｌ字形をなし、前記締付面を載置し且つ
前記取付面と協働して前記締付面を支持する爪とが形成
されている構造としたものである。
【０００８】
【０００９】
【００１０】艤装ラインにおいて車体側の取付部にシー
トベルト巻取装置を組み付ける際、作業者は、取付部の
取付面と爪との間にシートベルト巻取装置の締付面を挿
入し、且つ当該爪に下端を載置する。この状態において
締付面は、爪により支持されて手前側に傾倒することが
防止され、シートベルト巻取装置が取付部から脱落する
ことが防止される。これにより作業者は、組付時にシー
トベルト巻取装置を手で押さえて支持する必要がなくな
り、組付作業が容易となる。
トベルト巻取装置を組み付ける際、作業者は、取付部の
取付面と爪との間にシートベルト巻取装置の締付面を挿
入し、且つ当該爪に下端を載置する。この状態において
締付面は、爪により支持されて手前側に傾倒することが
防止され、シートベルト巻取装置が取付部から脱落する
ことが防止される。これにより作業者は、組付時にシー
トベルト巻取装置を手で押さえて支持する必要がなくな
り、組付作業が容易となる。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を実施例
１、実施例２、実施例３により説明する。 （実施例１）図１は、本発明を適用した車両のシートベ
ルト巻取装置の取付位置を示し、車両１０は、例えば、
２ドアタイプの車両で、ドア１１は、フロントピラー１
２に開閉自在に支持され、ロックピラー１３にロックさ
れる。そして、インナパネル例えば、クォータパネル１
４のロックピラー１３の近傍所定位置に前席のシートベ
ルト巻取装置の取付部１５が設けられている。この取付
部１５は、図２に示すようにクォータパネル１４に一体
に形成されている。即ち、クォータパネル１４に開口１
４ａを設け、当該開口１４ａの一辺例えば、下辺１４ｂ
に板金加工により取付部１５が一体に形成されている。
１、実施例２、実施例３により説明する。 （実施例１）図１は、本発明を適用した車両のシートベ
ルト巻取装置の取付位置を示し、車両１０は、例えば、
２ドアタイプの車両で、ドア１１は、フロントピラー１
２に開閉自在に支持され、ロックピラー１３にロックさ
れる。そして、インナパネル例えば、クォータパネル１
４のロックピラー１３の近傍所定位置に前席のシートベ
ルト巻取装置の取付部１５が設けられている。この取付
部１５は、図２に示すようにクォータパネル１４に一体
に形成されている。即ち、クォータパネル１４に開口１
４ａを設け、当該開口１４ａの一辺例えば、下辺１４ｂ
に板金加工により取付部１５が一体に形成されている。
【００１２】図３は、図２に示す取付部１５の拡大図を
示し、取付部１５は、下辺１４ｂの略中央が上方に延設
されて取付面１５ａとされ、当該取付面１５ａの略中央
にボルト挿通孔１５ｂが穿設されている。そして、取付
面１５ａの両側、且つボルト挿通孔１５ｂよりも下方位
置例えば、下端近傍に爪１５ｃ、１５ｃ’が形成されて
いる。これらの爪１５ｃ、１５ｃ’は、側面から見て上
方にＬ型に開口しており、夫々基端から車室内に臨んで
略直角に折曲されて水平部１５ｄ、１５ｄ’が形成さ
れ、更に上方に略直角に折曲されて垂直部１５ｅ、１５
ｅ’形成されている。
示し、取付部１５は、下辺１４ｂの略中央が上方に延設
されて取付面１５ａとされ、当該取付面１５ａの略中央
にボルト挿通孔１５ｂが穿設されている。そして、取付
面１５ａの両側、且つボルト挿通孔１５ｂよりも下方位
置例えば、下端近傍に爪１５ｃ、１５ｃ’が形成されて
いる。これらの爪１５ｃ、１５ｃ’は、側面から見て上
方にＬ型に開口しており、夫々基端から車室内に臨んで
略直角に折曲されて水平部１５ｄ、１５ｄ’が形成さ
れ、更に上方に略直角に折曲されて垂直部１５ｅ、１５
ｅ’形成されている。
【００１３】そして、爪１５ｃ、１５ｃ’は、水平部１
５ｄ、１５ｄ’の曲げ幅がシートベルト巻取装置２０の
締付面２０ａの板厚よりも僅かに幅広に設定されてお
り、垂直部１５ｅ、１５ｅ’の長さ（高さ）が水平部１
５ｄ、１５ｄ’に締付面２０ａを載置したときに当該シ
ートベルト巻取装置２０を支えて手前側（車室側）に倒
れない高さ（長さ）に設定されている。この取付部１５
は、その幅即ち、両側の爪１５ｃ、１５ｃ’の外法がシ
ートベルト巻取装置２０の締付面２０ａ幅よりも僅かに
幅狭に設定されている（図３）。
５ｄ、１５ｄ’の曲げ幅がシートベルト巻取装置２０の
締付面２０ａの板厚よりも僅かに幅広に設定されてお
り、垂直部１５ｅ、１５ｅ’の長さ（高さ）が水平部１
５ｄ、１５ｄ’に締付面２０ａを載置したときに当該シ
ートベルト巻取装置２０を支えて手前側（車室側）に倒
れない高さ（長さ）に設定されている。この取付部１５
は、その幅即ち、両側の爪１５ｃ、１５ｃ’の外法がシ
ートベルト巻取装置２０の締付面２０ａ幅よりも僅かに
幅狭に設定されている（図３）。
【００１４】取付面１５ａにはボルト挿通孔１５ｂより
も高い位置例えば、上端両側に回り止め用の突起１５
ｆ、１５ｆ’が一体に形成されている。これらの突起１
５ｆ、１５ｆ’は、夫々基端が爪１５ｃ、１５ｃ’と同
じ側に略直角に折曲されて形成されている。そして、取
付面１５ａの裏面にはボルト挿通孔１５ｂの位置に固定
ナット１６が溶着されている。このようにしてシートベ
ルト巻取装置２０の取付部１５が車体側のクォータパネ
ル１４に一体に形成される。
も高い位置例えば、上端両側に回り止め用の突起１５
ｆ、１５ｆ’が一体に形成されている。これらの突起１
５ｆ、１５ｆ’は、夫々基端が爪１５ｃ、１５ｃ’と同
じ側に略直角に折曲されて形成されている。そして、取
付面１５ａの裏面にはボルト挿通孔１５ｂの位置に固定
ナット１６が溶着されている。このようにしてシートベ
ルト巻取装置２０の取付部１５が車体側のクォータパネ
ル１４に一体に形成される。
【００１５】一方、シートベルト巻取装置２０は、図
２、及び図３に示すように取付部１５よりも幅広とされ
ており、本体下部に締付面２０ａが延設されており、更
に下端２０ｂが下方に円弧状に延出している。そして、
下端２０ｂの付け根部分の幅は、取付部１５の両側の爪
１５ｃ、１５ｃ’の内法よりも僅かに狭く設定され、両
側に平坦部２０ｃ、２０ｃ’が形成されている。これら
の平坦部２０ｃ、２０ｃ’の幅は、爪１５ｃ、１５ｃ’
の幅よりも僅かに広くなっている。
２、及び図３に示すように取付部１５よりも幅広とされ
ており、本体下部に締付面２０ａが延設されており、更
に下端２０ｂが下方に円弧状に延出している。そして、
下端２０ｂの付け根部分の幅は、取付部１５の両側の爪
１５ｃ、１５ｃ’の内法よりも僅かに狭く設定され、両
側に平坦部２０ｃ、２０ｃ’が形成されている。これら
の平坦部２０ｃ、２０ｃ’の幅は、爪１５ｃ、１５ｃ’
の幅よりも僅かに広くなっている。
【００１６】締付面２０ａには平坦部２０ｃ、２０ｃ’
が取付部１５の爪１５ｃ、１５ｃ’の水平部１５ｄ、１
５ｄ’に載置されたときに、ボルト挿通孔１５ｂと対応
する位置にボルト挿通孔２０ｄが、回り止め用の突起１
５ｆ、１５ｆ’と対応する位置に回り止め用の孔２０
ｅ、２０ｅ’が穿設されている。従って、シートベルト
巻取装置２０の締付面２０ａには、突起物が形成されな
い。また、締付面２０ａのボルト挿通孔２０ｄには、締
付ボルトは前もって取り付けられない。従って、シート
ベルト巻取装置２０の締付面２０ａからは突出するもの
がなくなり、運送形状が小さくなる。また、保管スペー
スもとらない。
が取付部１５の爪１５ｃ、１５ｃ’の水平部１５ｄ、１
５ｄ’に載置されたときに、ボルト挿通孔１５ｂと対応
する位置にボルト挿通孔２０ｄが、回り止め用の突起１
５ｆ、１５ｆ’と対応する位置に回り止め用の孔２０
ｅ、２０ｅ’が穿設されている。従って、シートベルト
巻取装置２０の締付面２０ａには、突起物が形成されな
い。また、締付面２０ａのボルト挿通孔２０ｄには、締
付ボルトは前もって取り付けられない。従って、シート
ベルト巻取装置２０の締付面２０ａからは突出するもの
がなくなり、運送形状が小さくなる。また、保管スペー
スもとらない。
【００１７】以下に取付部１５にシートベルト巻取装置
２０を装着する場合の組付手順を説明する。作業者は、
図２のように車室側から取付部１５にシートベルト巻取
装置２０を近づけ、図３に２点鎖線で示すように上方か
ら取付部１５の取付面１５ａと両側の爪１５ｃ、１５
ｃ’との間に締付面２０ａを挿入し、下端２０ｂをこれ
らの爪１５ｃ、１５ｃ’の間に嵌合させ、両側の平坦部
２０ｃ、２０ｃ’を爪１５ｃ、１５ｃ’の水平部１５
ｄ、１５ｄ’に載置すると共に、締付面２０ａの回り止
め用の孔２０ｅ、２０ｅ’に取付部１５の回り止め用の
突起１５ｆ、１５ｆ’を挿入する。
２０を装着する場合の組付手順を説明する。作業者は、
図２のように車室側から取付部１５にシートベルト巻取
装置２０を近づけ、図３に２点鎖線で示すように上方か
ら取付部１５の取付面１５ａと両側の爪１５ｃ、１５
ｃ’との間に締付面２０ａを挿入し、下端２０ｂをこれ
らの爪１５ｃ、１５ｃ’の間に嵌合させ、両側の平坦部
２０ｃ、２０ｃ’を爪１５ｃ、１５ｃ’の水平部１５
ｄ、１５ｄ’に載置すると共に、締付面２０ａの回り止
め用の孔２０ｅ、２０ｅ’に取付部１５の回り止め用の
突起１５ｆ、１５ｆ’を挿入する。
【００１８】この状態において締付面２０ａは、取付面
１５ａと両側の爪１５ｃ、１５ｃ’とにより係止されて
手前側（作業者側）に倒れることが阻止される。従っ
て、作業者がシートベルト巻取装置２０から手を離して
も、当該シートベルト巻取装置２０は取付部１５に係止
保持され、脱落することが防止される。そして、締付面
２０ａのボルト挿通孔２０ｄと取付面１５ａのボルト挿
通孔１５ｂとが一致している。
１５ａと両側の爪１５ｃ、１５ｃ’とにより係止されて
手前側（作業者側）に倒れることが阻止される。従っ
て、作業者がシートベルト巻取装置２０から手を離して
も、当該シートベルト巻取装置２０は取付部１５に係止
保持され、脱落することが防止される。そして、締付面
２０ａのボルト挿通孔２０ｄと取付面１５ａのボルト挿
通孔１５ｂとが一致している。
【００１９】次いで、作業者は、締付工具に締付ボルト
２１を装着し、締付面２０ａのボルト挿通孔２０ｄ、取
付面１５ａのボルト挿通孔１５ｂに挿通し、固定ナット
１６に螺合させ、所定のトルクで締め付ける。締付面２
０ａは、上部両側の回り止め用の孔２０ｅ、２０ｅ’に
取付面１５ａの突起１５ｆ、１５ｆ’が嵌合されている
ために、締付ボルト２１の締付に伴う回転即ち、連れ回
りが防止される。従って、作業者は、締付ボルト２１の
締付時にシートベルト巻取装置２０を押さえる必要がな
く、締付工具にボルト２１を取り付け、片手操作で簡単
に締付作業を行うことができる。これによりシートベル
ト巻取装置２０の車体への組付性が向上する。 （実施例２）図４は、取付部１５の他の実施例を示す。
取付部１５は、取付面１５ａの下部両側に上方に開口す
るＬ型の爪１５ｇ、１５ｇ’が形成され、各水平部１５
ｈ、１５ｈ’の取付面１５ａとの連設部が一側に略直角
に折り曲げられて形成されている。爪１５ｇ、１５ｇ’
は、水平部１５ｈ、１５ｈ’の幅がシートベルト巻取装
置２０の締付面２０ａ（図３）の板厚よりも僅かに幅広
とされ、垂直部１５ｉ、１５ｉ’の高さが当該締付面２
０ａを水平部１５ｈ、１５ｈ’に載置した状態において
手前側に倒れないように支持し得る高さ（長さ）に設定
されている。 （実施例３）図５は、本発明をシートベルト巻取装置の
取付部１５の形状、および寸法が加工上の理由により制
限されている車両、一例として４ドアタイプの車両に適
用する場合のシートベルト巻取装置の支持構造を示す。
４ドアタイプの車両においては、前席のシートベルト巻
取装置は、センタピラー２５の下端に設けられた収納部
２６に収納される。そこで、図３に示す取付部１５と同
様の形状のシートベルト巻取装置取付板３０を板金加工
により別途形成する。そして、この取付板３０を収納部
２６の下部に図示のように配置し、下部３０ｋをサイド
シルインナーパネル２７にスポット溶接等により溶着固
定する。尚、図３に示す取付部１５の各部位に相当する
部位には、相当する符号を付して説明を省略する。
２１を装着し、締付面２０ａのボルト挿通孔２０ｄ、取
付面１５ａのボルト挿通孔１５ｂに挿通し、固定ナット
１６に螺合させ、所定のトルクで締め付ける。締付面２
０ａは、上部両側の回り止め用の孔２０ｅ、２０ｅ’に
取付面１５ａの突起１５ｆ、１５ｆ’が嵌合されている
ために、締付ボルト２１の締付に伴う回転即ち、連れ回
りが防止される。従って、作業者は、締付ボルト２１の
締付時にシートベルト巻取装置２０を押さえる必要がな
く、締付工具にボルト２１を取り付け、片手操作で簡単
に締付作業を行うことができる。これによりシートベル
ト巻取装置２０の車体への組付性が向上する。 （実施例２）図４は、取付部１５の他の実施例を示す。
取付部１５は、取付面１５ａの下部両側に上方に開口す
るＬ型の爪１５ｇ、１５ｇ’が形成され、各水平部１５
ｈ、１５ｈ’の取付面１５ａとの連設部が一側に略直角
に折り曲げられて形成されている。爪１５ｇ、１５ｇ’
は、水平部１５ｈ、１５ｈ’の幅がシートベルト巻取装
置２０の締付面２０ａ（図３）の板厚よりも僅かに幅広
とされ、垂直部１５ｉ、１５ｉ’の高さが当該締付面２
０ａを水平部１５ｈ、１５ｈ’に載置した状態において
手前側に倒れないように支持し得る高さ（長さ）に設定
されている。 （実施例３）図５は、本発明をシートベルト巻取装置の
取付部１５の形状、および寸法が加工上の理由により制
限されている車両、一例として４ドアタイプの車両に適
用する場合のシートベルト巻取装置の支持構造を示す。
４ドアタイプの車両においては、前席のシートベルト巻
取装置は、センタピラー２５の下端に設けられた収納部
２６に収納される。そこで、図３に示す取付部１５と同
様の形状のシートベルト巻取装置取付板３０を板金加工
により別途形成する。そして、この取付板３０を収納部
２６の下部に図示のように配置し、下部３０ｋをサイド
シルインナーパネル２７にスポット溶接等により溶着固
定する。尚、図３に示す取付部１５の各部位に相当する
部位には、相当する符号を付して説明を省略する。
【００２０】尚、取付部１５にシートベルト巻取装置２
０を組み付ける際に締付面２０ａを締付位置に支持して
脱落を防止するための爪の形状は、上記各実施例に示し
た形状の他に種々の形状が考えられるが、シートベルト
巻取装置２０の締付面２０ａを載置し、且つ取付面１５
ａと協働して締付面２０ａが手前側に傾倒し、シートベ
ルト巻取装置２０が脱落しないように支持する形状であ
れば良く、上記実施例の形状に限られるものではない。
０を組み付ける際に締付面２０ａを締付位置に支持して
脱落を防止するための爪の形状は、上記各実施例に示し
た形状の他に種々の形状が考えられるが、シートベルト
巻取装置２０の締付面２０ａを載置し、且つ取付面１５
ａと協働して締付面２０ａが手前側に傾倒し、シートベ
ルト巻取装置２０が脱落しないように支持する形状であ
れば良く、上記実施例の形状に限られるものではない。
【００２１】また、上記各実施例においては、取付部１
５の取付面１５ａの両側に回り止め用の突起１５ｆ、１
５ｆ’を形成し、シートベルト巻取装置２０の締付点即
ち、締付ボルト２１に対して両側の２箇所で係止するよ
うにしたが、これに限るものではなく、１箇所で係止す
るようにしても回り止めの効果は得られる。
５の取付面１５ａの両側に回り止め用の突起１５ｆ、１
５ｆ’を形成し、シートベルト巻取装置２０の締付点即
ち、締付ボルト２１に対して両側の２箇所で係止するよ
うにしたが、これに限るものではなく、１箇所で係止す
るようにしても回り止めの効果は得られる。
【００２２】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、請
求項１では、車体側にシートベルト巻取装置を組み付け
る際に、車体側の取付部にシートベルト巻取装置の締付
面を係止保持し、脱落を防止することができるために作
業者が押さえる必要がなくなり、組付性の向上が図られ
る。
求項１では、車体側にシートベルト巻取装置を組み付け
る際に、車体側の取付部にシートベルト巻取装置の締付
面を係止保持し、脱落を防止することができるために作
業者が押さえる必要がなくなり、組付性の向上が図られ
る。
【００２３】また、シートベルト巻取装置側に締付ボル
トのような締結部材や回り止め用の突起等を設けること
が不要となり、当該巻取装置からの突起物がなくなるた
めに運搬形状が小さくなり、運送費が安くなると共に、
保管スペースも狭くすることが可能となり、保管費の低
減も図られる。
トのような締結部材や回り止め用の突起等を設けること
が不要となり、当該巻取装置からの突起物がなくなるた
めに運搬形状が小さくなり、運送費が安くなると共に、
保管スペースも狭くすることが可能となり、保管費の低
減も図られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るシートベルト巻取装置の支持構造
を適用した２ドアタイプの車両の側面図である。
を適用した２ドアタイプの車両の側面図である。
【図２】図１の車両におけるシートベルト巻取装置の支
持構造の拡大斜視図である。
持構造の拡大斜視図である。
【図３】図２の取付部の拡大斜視図である。
【図４】図２の取付部の他の実施例を示す拡大斜視図で
ある。
ある。
【図５】本発明に係るシートベルト巻取装置の支持構造
を４ドアタイプの車両に適用する場合の取付部の斜視図
である。
を４ドアタイプの車両に適用する場合の取付部の斜視図
である。
【図６】従来のシートベルト巻取装置の支持構造の説明
図である。
図である。
１０ ２ドアタイプの車両 １１ ドア １２ フロントピラー １３ ロックピラー １４ クォータパネル １５、３０ 取付部 １５ａ 取付面 １５ｂ ボルト挿通孔 １５ｃ、１５ｃ’、１５ｇ、１５ｇ’ 爪 １５ｆ、１５ｆ’ 回り止め用突起 １６ 固定ナット ２０ シートベルト巻取装置 ２０ａ 締付面 ２０ｄ ボルト挿通孔 ２０ｅ、２０ｅ’ 回り止め用孔 ２１ 締付ボルト
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平９−83644（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−175323（ＪＰ，Ａ) 実開 昭61−157048（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭56−26156（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−137059（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−191959（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 22/12 - 22/48
Claims (1)
- 【請求項１】 車体側に設けた取付部に締結部材により
シートベルト巻取装置の締付面を固定する自動車用シー
トベルト巻取装置の支持構造において、 前記取付部は、前記シートベルト巻取装置の締付面を固
定する取付面と、 前記取付面の両側に設けられ、上方に開口する略Ｌ字形
をなし、前記締付面を載置し且つ前記取付面と協働して
前記締付面を支持する爪とが形成されていることを特徴
とする自動車用シートベルト巻取装置の支持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26707795A JP3201232B2 (ja) | 1995-10-16 | 1995-10-16 | 自動車用シートベルト巻取装置の支持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26707795A JP3201232B2 (ja) | 1995-10-16 | 1995-10-16 | 自動車用シートベルト巻取装置の支持構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09109832A JPH09109832A (ja) | 1997-04-28 |
| JP3201232B2 true JP3201232B2 (ja) | 2001-08-20 |
Family
ID=17439716
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26707795A Expired - Fee Related JP3201232B2 (ja) | 1995-10-16 | 1995-10-16 | 自動車用シートベルト巻取装置の支持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3201232B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016037181A (ja) * | 2014-08-07 | 2016-03-22 | 株式会社東海理化電機製作所 | ウェビング巻取装置 |
| JP6439759B2 (ja) * | 2016-08-03 | 2018-12-19 | マツダ株式会社 | 車両用シートベルト装置のウェビング取付構造 |
-
1995
- 1995-10-16 JP JP26707795A patent/JP3201232B2/ja not_active Expired - Fee Related
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|---|---|
| JPH09109832A (ja) | 1997-04-28 |
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