JP3195573B2 - 列車制御用多重系装置 - Google Patents
列車制御用多重系装置Info
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- JP3195573B2 JP3195573B2 JP28194397A JP28194397A JP3195573B2 JP 3195573 B2 JP3195573 B2 JP 3195573B2 JP 28194397 A JP28194397 A JP 28194397A JP 28194397 A JP28194397 A JP 28194397A JP 3195573 B2 JP3195573 B2 JP 3195573B2
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- Japan
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- transmitter
- rail
- train control
- transmission signal
- train
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、列車制御用多重系
装置に係り、特に、自動列車制御装置（ＡＴＣ）や列車
位置検知装置（ＴＤ）等のような高信頼性，高保安性の
要求される列車制御用装置に組込まれる多重系装置に関
する。
装置に係り、特に、自動列車制御装置（ＡＴＣ）や列車
位置検知装置（ＴＤ）等のような高信頼性，高保安性の
要求される列車制御用装置に組込まれる多重系装置に関
する。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば、ＡＴＣ装置やＴＤ装置の
ように、高信頼性，高保安性の要求される列車制御用装
置は、装置を形成する主要機器を待機二重系や並列二重
系等の多重系に構成している。
ように、高信頼性，高保安性の要求される列車制御用装
置は、装置を形成する主要機器を待機二重系や並列二重
系等の多重系に構成している。
【０００３】図２は、従来のＴＤ装置の概略構成図であ
り、送信側は待機二重系に、受信側は並列二重系に構成
されている。すなわち、送信側には、所定の周波数ｆ1
を有する同一の送信信号（以下、送信信号をｆ1 として
説明する。）ｆ1 ，ｆ1 を送信できる１号系及び２号系
を形成する一対の送信器１０ａ，１０ｂが設けられてい
る。
り、送信側は待機二重系に、受信側は並列二重系に構成
されている。すなわち、送信側には、所定の周波数ｆ1
を有する同一の送信信号（以下、送信信号をｆ1 として
説明する。）ｆ1 ，ｆ1 を送信できる１号系及び２号系
を形成する一対の送信器１０ａ，１０ｂが設けられてい
る。
【０００４】１号系の送信器１０ａが正常なときは、そ
の正常リレーＣＯＲの扛上（ＯＮ）接点を介して送信器
１０ａからの送信信号ｆ1 が接続トランスｔを介して軌
道回路を形成するレールｒの始端側に印加されるように
構成されている。
の正常リレーＣＯＲの扛上（ＯＮ）接点を介して送信器
１０ａからの送信信号ｆ1 が接続トランスｔを介して軌
道回路を形成するレールｒの始端側に印加されるように
構成されている。
【０００５】１号系の送信器１０ａに故障が発生したと
きは、その送信器１０ａは正常リレーＣＯＲが落下（Ｏ
ＦＦ）して切離されるとともに、それまで１号系の送信
器１０ａの正常リレーＣＯＲの落下（ＯＦＦ）接点で切
離されて待機状態に保たれていた２号系の送信器１０ｂ
が、その正常リレーＣＯＲの落下接点を介してレールｒ
の始端側に接続され、その２号系の送信器１０ｂからの
送信信号ｆ1 がレールｒの始端側に印加される。
きは、その送信器１０ａは正常リレーＣＯＲが落下（Ｏ
ＦＦ）して切離されるとともに、それまで１号系の送信
器１０ａの正常リレーＣＯＲの落下（ＯＦＦ）接点で切
離されて待機状態に保たれていた２号系の送信器１０ｂ
が、その正常リレーＣＯＲの落下接点を介してレールｒ
の始端側に接続され、その２号系の送信器１０ｂからの
送信信号ｆ1 がレールｒの始端側に印加される。
【０００６】受信側には、レールｒの終端側から接続ト
ランスｔを介して受信した信号を処理する一対の受信器
２０ａ，２０ｂが設けられている。これら受信器２０
ａ，２０ｂは、共に、レールｒに印加された送信信号ｆ
1 を通過させるバンドパスフィルタ及び増幅回路を含ん
で構成され、送信信号ｆ1 を受信している間は、軌道リ
レーＴＲ1 ，ＴＲ2 をそれぞれ扛上できるように構成さ
れている。
ランスｔを介して受信した信号を処理する一対の受信器
２０ａ，２０ｂが設けられている。これら受信器２０
ａ，２０ｂは、共に、レールｒに印加された送信信号ｆ
1 を通過させるバンドパスフィルタ及び増幅回路を含ん
で構成され、送信信号ｆ1 を受信している間は、軌道リ
レーＴＲ1 ，ＴＲ2 をそれぞれ扛上できるように構成さ
れている。
【０００７】軌道回路中に列車イが在線すると、レール
ｒは車軸で短絡されるので、両受信器２０ａ，２０ｂに
入力する送信信号ｆ1 の出力レベルが低下するので、軌
道リレーＴＲ1 ，ＴＲ2 は落下して列車ありが検知され
る。この際、両軌道リレーＴＲ1 ，ＴＲ2 の接点は、並
列二重系の回路を形成している。
ｒは車軸で短絡されるので、両受信器２０ａ，２０ｂに
入力する送信信号ｆ1 の出力レベルが低下するので、軌
道リレーＴＲ1 ，ＴＲ2 は落下して列車ありが検知され
る。この際、両軌道リレーＴＲ1 ，ＴＲ2 の接点は、並
列二重系の回路を形成している。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の待機二重系や並列二重系等の多重系に構成される列
車制御用多重系装置は、各系に共通の所定の周波数を有
する信号を用いているので、その信号の帯域内雑音が存
在すると、各系にその雑音の影響が出てくるという不都
合があった。
来の待機二重系や並列二重系等の多重系に構成される列
車制御用多重系装置は、各系に共通の所定の周波数を有
する信号を用いているので、その信号の帯域内雑音が存
在すると、各系にその雑音の影響が出てくるという不都
合があった。
【０００９】そこで、本発明は、上記欠点を解決するた
めになされたものであって、その目的は、使用する信号
をも多重系に構成して、いずれか一方の一系は、雑音の
影響を回避することのできる列車制御用多重系装置を提
供することにある。
めになされたものであって、その目的は、使用する信号
をも多重系に構成して、いずれか一方の一系は、雑音の
影響を回避することのできる列車制御用多重系装置を提
供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明に係る列車制御用
多重系装置は、上記目的を達成するために、周波数が互
いに異なる複数の送信信号を、軌道回路を形成するレー
ルの始端側にそれぞれ印加する複数の送信器群と、前記
複数の送信器からそれぞれ送信された複数の送信信号
を、前記軌道回路を形成するレールの終端側からそれぞ
れ受信するそれら複数の送信器に対応した複数の受信器
群と、を有することを特徴としている。
多重系装置は、上記目的を達成するために、周波数が互
いに異なる複数の送信信号を、軌道回路を形成するレー
ルの始端側にそれぞれ印加する複数の送信器群と、前記
複数の送信器からそれぞれ送信された複数の送信信号
を、前記軌道回路を形成するレールの終端側からそれぞ
れ受信するそれら複数の送信器に対応した複数の受信器
群と、を有することを特徴としている。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１は、本発明に係る列車制御用
多重系装置を列車位置検知装置（ＴＤ装置）に適用した
ときの概略構成図である。なお、上記図２の従来例と同
一構成要素には同一符号を用いて説明する。
に基づいて説明する。図１は、本発明に係る列車制御用
多重系装置を列車位置検知装置（ＴＤ装置）に適用した
ときの概略構成図である。なお、上記図２の従来例と同
一構成要素には同一符号を用いて説明する。
【００１２】送信側には、所定の周波数ｆ1 を有する送
信信号（送信信号をｆ1 として説明する。）ｆ1 を送信
できる１号系の送信器１ａと、その所定の周波数ｆ1 と
異なる所定の周波数ｆ2 を有する送信信号（送信信号を
ｆ2 として説明する。）ｆ2を送信できる２号系の送信
器１ｂとからなる複数の送信器群が設けられていて、二
重系に構成されている。
信信号（送信信号をｆ1 として説明する。）ｆ1 を送信
できる１号系の送信器１ａと、その所定の周波数ｆ1 と
異なる所定の周波数ｆ2 を有する送信信号（送信信号を
ｆ2 として説明する。）ｆ2を送信できる２号系の送信
器１ｂとからなる複数の送信器群が設けられていて、二
重系に構成されている。
【００１３】各送信器１ａ，１ｂには、図示しないがそ
れぞれ監視機構が設けられていて、正常状態のときに扛
上（ＯＮ）する正常リレーＣＯＲ1 ，ＣＯＲ2 がそれぞ
れ設けられている。
れぞれ監視機構が設けられていて、正常状態のときに扛
上（ＯＮ）する正常リレーＣＯＲ1 ，ＣＯＲ2 がそれぞ
れ設けられている。
【００１４】各送信器１ａ，１ｂが正常なときは、その
正常リレーＣＯＲ1 ，ＣＯＲ2 の扛上接点を介して送信
信号ｆ1 ，ｆ2 が接続トランスｔを介して軌道回路を形
成するレールｒの始端側にそれぞれ印加されるように構
成されている。
正常リレーＣＯＲ1 ，ＣＯＲ2 の扛上接点を介して送信
信号ｆ1 ，ｆ2 が接続トランスｔを介して軌道回路を形
成するレールｒの始端側にそれぞれ印加されるように構
成されている。
【００１５】二重系に構成された送信器１ａ，１ｂのう
ち、いずれか一方の送信器、例えば、送信器１ａに故障
が発生したときは、その送信器１ａは正常リレーＣＯＲ
1 が落下（ＯＦＦ）して切離されるので、それまで送信
器１ａからレールｒの始端側に印加されていた送信信号
ｆ1 は断たれ、レールｒの始端側には、送信器１ｂから
の送信信号ｆ2 のみがレールｒの始端側に印加される。
いずれにしても、いずれか一方の送信器が正常であれ
ば、レールｒに送信信号を印加でき、信頼性を高めるこ
とができる。
ち、いずれか一方の送信器、例えば、送信器１ａに故障
が発生したときは、その送信器１ａは正常リレーＣＯＲ
1 が落下（ＯＦＦ）して切離されるので、それまで送信
器１ａからレールｒの始端側に印加されていた送信信号
ｆ1 は断たれ、レールｒの始端側には、送信器１ｂから
の送信信号ｆ2 のみがレールｒの始端側に印加される。
いずれにしても、いずれか一方の送信器が正常であれ
ば、レールｒに送信信号を印加でき、信頼性を高めるこ
とができる。
【００１６】受信側には、レールｒの終端側から接続ト
ランスｔを介して受信した信号を処理する一対の受信器
２ａ，２ｂからなる複数の受信器群が設けられている。
これら受信器２ａ，２ｂのうち、受信器２ａは、レール
ｒに印加された送信信号ｆ1を通過させるバンドパスフ
ィルタ及び増幅回路を含んで構成されていて、送信信号
ｆ1 を受信できるように構成されている。また、他方の
受信器２ｂは、レールｒに印加された送信信号ｆ2 を通
過させるバンドパスフィルタ及び増幅回路を含んで構成
されていて、送信信号ｆ2 を受信できるように構成され
ている。
ランスｔを介して受信した信号を処理する一対の受信器
２ａ，２ｂからなる複数の受信器群が設けられている。
これら受信器２ａ，２ｂのうち、受信器２ａは、レール
ｒに印加された送信信号ｆ1を通過させるバンドパスフ
ィルタ及び増幅回路を含んで構成されていて、送信信号
ｆ1 を受信できるように構成されている。また、他方の
受信器２ｂは、レールｒに印加された送信信号ｆ2 を通
過させるバンドパスフィルタ及び増幅回路を含んで構成
されていて、送信信号ｆ2 を受信できるように構成され
ている。
【００１７】各受信器２ａ，２ｂは、送信信号ｆ1 ，ｆ
2 をそれぞれ受信している間は、軌道リレーＴＲ1 ，Ｔ
Ｒ2 をそれぞれ扛上できるように構成されている。
2 をそれぞれ受信している間は、軌道リレーＴＲ1 ，Ｔ
Ｒ2 をそれぞれ扛上できるように構成されている。
【００１８】軌道回路中に列車イが在線すると、レール
ｒは車軸で短絡されるので、両受信器２ａ，２ｂに入力
される信号のレベルがそれぞれ低下するので、軌道リレ
ーＴＲ1 ，ＴＲ2 は落下して列車ありが検知される。こ
の際、両軌道リレーＴＲ1 ，ＴＲ2 の接点は、並列二重
系の回路を形成しているので、冗長系構成となってい
る。
ｒは車軸で短絡されるので、両受信器２ａ，２ｂに入力
される信号のレベルがそれぞれ低下するので、軌道リレ
ーＴＲ1 ，ＴＲ2 は落下して列車ありが検知される。こ
の際、両軌道リレーＴＲ1 ，ＴＲ2 の接点は、並列二重
系の回路を形成しているので、冗長系構成となってい
る。
【００１９】上記構成の列車検知装置において、送信器
１ａ及び受信器２ａと、送信器１ｂ及び受信器２ｂとで
は、使用する信号の周波数が異なるために、仮に、送信
器１ａで使用する信号（ｆ1 ）の帯域内に含まれる雑音
が存在しても、送信器１ｂでは、その雑音に影響される
ことなく列車検知を行うことができる。
１ａ及び受信器２ａと、送信器１ｂ及び受信器２ｂとで
は、使用する信号の周波数が異なるために、仮に、送信
器１ａで使用する信号（ｆ1 ）の帯域内に含まれる雑音
が存在しても、送信器１ｂでは、その雑音に影響される
ことなく列車検知を行うことができる。
【００２０】なお、上述の例は、列車制御用多重系装置
として列車検知装置を示したが、ＡＴＣ装置や他の処理
装置であってもよいことはもちろんである。例えば、Ａ
ＴＣ装置で地上側から所定の列車制御信号を車上に送信
するときは、周波数の異なる２つの搬送波をその所定の
列車制御用のデータでそれぞれ変調して車上側に送出
し、車上側では、受信した信号をそれら２つの搬送波を
用いて復調処理して列車制御用のデータが抽出される。
として列車検知装置を示したが、ＡＴＣ装置や他の処理
装置であってもよいことはもちろんである。例えば、Ａ
ＴＣ装置で地上側から所定の列車制御信号を車上に送信
するときは、周波数の異なる２つの搬送波をその所定の
列車制御用のデータでそれぞれ変調して車上側に送出
し、車上側では、受信した信号をそれら２つの搬送波を
用いて復調処理して列車制御用のデータが抽出される。
【００２１】
【発明の効果】本発明に係る列車制御用多重系装置は、
周波数が互いに異なる複数の送信信号を、軌道回路を形
成するレールの始端側にそれぞれ印加する複数の送信器
群と、前記複数の送信器からそれぞれ送信された複数の
送信信号を、前記軌道回路を形成するレールの終端側か
らそれぞれ受信するそれら複数の送信器に対応した複数
の受信器群とからなるので、いずれか一方の系は、信号
の帯域内雑音が存在しても雑音の影響を回避することが
できる。
周波数が互いに異なる複数の送信信号を、軌道回路を形
成するレールの始端側にそれぞれ印加する複数の送信器
群と、前記複数の送信器からそれぞれ送信された複数の
送信信号を、前記軌道回路を形成するレールの終端側か
らそれぞれ受信するそれら複数の送信器に対応した複数
の受信器群とからなるので、いずれか一方の系は、信号
の帯域内雑音が存在しても雑音の影響を回避することが
できる。
【図１】一実施の形態に係る列車制御用多重系装置を列
車検知装置に適用したときの概略構成図である。
車検知装置に適用したときの概略構成図である。
【図２】従来の二重系に構成した列車検知装置の概略構
成図である。
成図である。
１ａ，１ｂ 送信器（処理機器） ２ａ，２ｂ 受信器（処理機器） ＣＯＲ1 ，ＣＯＲ2 正常リレー ＴＲ1 ，ＴＲ2 軌道リレー Ｒ レール イ 列車
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平８−188154（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B61L 1/18 B61L 23/16
Claims (1)
- 【請求項１】 周波数が互いに異なる複数の送信信号
を、軌道回路を形成するレールの始端側にそれぞれ印加
する複数の送信器群と、 前記複数の送信器からそれぞれ送信された複数の送信信
号を、前記軌道回路を形成するレールの終端側からそれ
ぞれ受信するそれら複数の送信器に対応した複数の受信
器群と、 を有することを特徴とする列車制御用多重系装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28194397A JP3195573B2 (ja) | 1997-10-15 | 1997-10-15 | 列車制御用多重系装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28194397A JP3195573B2 (ja) | 1997-10-15 | 1997-10-15 | 列車制御用多重系装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11115759A JPH11115759A (ja) | 1999-04-27 |
| JP3195573B2 true JP3195573B2 (ja) | 2001-08-06 |
Family
ID=17646087
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28194397A Expired - Fee Related JP3195573B2 (ja) | 1997-10-15 | 1997-10-15 | 列車制御用多重系装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3195573B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101845930B1 (ko) * | 2017-10-18 | 2018-04-05 | 주식회사 명진에스앤티 | 라벨지 및 은둔지 공급 장치 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4555668B2 (ja) * | 2004-12-03 | 2010-10-06 | 財団法人鉄道総合技術研究所 | 軌道回路方式 |
| JP6175264B2 (ja) * | 2013-03-29 | 2017-08-02 | 日本信号株式会社 | 信号処理装置及び列車制御装置 |
| JP6881709B2 (ja) * | 2017-03-27 | 2021-06-02 | 日本信号株式会社 | 制御システム |
-
1997
- 1997-10-15 JP JP28194397A patent/JP3195573B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101845930B1 (ko) * | 2017-10-18 | 2018-04-05 | 주식회사 명진에스앤티 | 라벨지 및 은둔지 공급 장치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11115759A (ja) | 1999-04-27 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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