JPH11115759A - 多重系装置 - Google Patents
多重系装置Info
- Publication number
- JPH11115759A JPH11115759A JP28194397A JP28194397A JPH11115759A JP H11115759 A JPH11115759 A JP H11115759A JP 28194397 A JP28194397 A JP 28194397A JP 28194397 A JP28194397 A JP 28194397A JP H11115759 A JPH11115759 A JP H11115759A
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- Japan
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- transmitter
- signal
- noise
- transmitting
- receiver
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 待機二重系や並列二重系の多重系装置におい
て、信号の帯域内雑音の影響を回避できるようにする。 【解決手段】 同種の所定の処理機能を有する処理機器
を多重系に構成してなる多重系装置において、前記多重
系に構成される処理機器で使用される信号の周波数を各
系毎に異ならせる。
て、信号の帯域内雑音の影響を回避できるようにする。 【解決手段】 同種の所定の処理機能を有する処理機器
を多重系に構成してなる多重系装置において、前記多重
系に構成される処理機器で使用される信号の周波数を各
系毎に異ならせる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、多重系装置に係
り、特に、自動列車制御装置（ＡＴＣ）や列車位置検知
装置（ＴＤ）等のような高信頼性，高保安性の要求され
る装置に組込まれる多重系装置に関する。
り、特に、自動列車制御装置（ＡＴＣ）や列車位置検知
装置（ＴＤ）等のような高信頼性，高保安性の要求され
る装置に組込まれる多重系装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば、ＡＴＣ装置やＴＤ装置の
ように、高信頼性，高保安性の要求される列車制御用装
置は、装置を形成する主要機器を待機二重系や並列二重
系等の多重系に構成している。
ように、高信頼性，高保安性の要求される列車制御用装
置は、装置を形成する主要機器を待機二重系や並列二重
系等の多重系に構成している。
【０００３】図２は、従来のＴＤ装置の概略構成図であ
り、送信側は待機二重系に、受信側は並列二重系に構成
されている。すなわち、送信側には、所定の周波数ｆ1
を有する同一の送信信号（以下、送信信号をｆ1 として
説明する。）ｆ1 ，ｆ1 を送信できる１号系及び２号系
を形成する一対の送信器１０ａ，１０ｂが設けられてい
る。
り、送信側は待機二重系に、受信側は並列二重系に構成
されている。すなわち、送信側には、所定の周波数ｆ1
を有する同一の送信信号（以下、送信信号をｆ1 として
説明する。）ｆ1 ，ｆ1 を送信できる１号系及び２号系
を形成する一対の送信器１０ａ，１０ｂが設けられてい
る。
【０００４】１号系の送信器１０ａが正常なときは、そ
の正常リレーＣＯＲの扛上（ＯＮ）接点を介して送信器
１０ａからの送信信号ｆ1 が接続トランスｔを介して軌
道回路を形成するレールｒの始端側に印加されるように
構成されている。
の正常リレーＣＯＲの扛上（ＯＮ）接点を介して送信器
１０ａからの送信信号ｆ1 が接続トランスｔを介して軌
道回路を形成するレールｒの始端側に印加されるように
構成されている。
【０００５】１号系の送信器１０ａに故障が発生したと
きは、その送信器１０ａは正常リレーＣＯＲが落下（Ｏ
ＦＦ）して切離されるとともに、それまで１号系の送信
器１０ａの正常リレーＣＯＲの落下（ＯＦＦ）接点で切
離されて待機状態に保たれていた２号系の送信器１０ｂ
が、その正常リレーＣＯＲの落下接点を介してレールｒ
の始端側に接続され、その２号系の送信器１０ｂからの
送信信号ｆ1 がレールｒの始端側に印加される。
きは、その送信器１０ａは正常リレーＣＯＲが落下（Ｏ
ＦＦ）して切離されるとともに、それまで１号系の送信
器１０ａの正常リレーＣＯＲの落下（ＯＦＦ）接点で切
離されて待機状態に保たれていた２号系の送信器１０ｂ
が、その正常リレーＣＯＲの落下接点を介してレールｒ
の始端側に接続され、その２号系の送信器１０ｂからの
送信信号ｆ1 がレールｒの始端側に印加される。
【０００６】受信側には、レールｒの終端側から接続ト
ランスｔを介して受信した信号を処理する一対の受信器
２０ａ，２０ｂが設けられている。これら受信器２０
ａ，２０ｂは、共に、レールｒに印加された送信信号ｆ
1 を通過させるバンドパスフィルタ及び増幅回路を含ん
で構成され、送信信号ｆ1 を受信している間は、軌道リ
レーＴＲ1 ，ＴＲ2 をそれぞれ扛上できるように構成さ
れている。
ランスｔを介して受信した信号を処理する一対の受信器
２０ａ，２０ｂが設けられている。これら受信器２０
ａ，２０ｂは、共に、レールｒに印加された送信信号ｆ
1 を通過させるバンドパスフィルタ及び増幅回路を含ん
で構成され、送信信号ｆ1 を受信している間は、軌道リ
レーＴＲ1 ，ＴＲ2 をそれぞれ扛上できるように構成さ
れている。
【０００７】軌道回路中に列車イが在線すると、レール
ｒは車軸で短絡されるので、両受信器２０ａ，２０ｂに
入力する送信信号ｆ1 の出力レベルが低下するので、軌
道リレーＴＲ1 ，ＴＲ2 は落下して列車ありが検知され
る。この際、両軌道リレーＴＲ1 ，ＴＲ2 の接点は、並
列二重系の回路を形成している。
ｒは車軸で短絡されるので、両受信器２０ａ，２０ｂに
入力する送信信号ｆ1 の出力レベルが低下するので、軌
道リレーＴＲ1 ，ＴＲ2 は落下して列車ありが検知され
る。この際、両軌道リレーＴＲ1 ，ＴＲ2 の接点は、並
列二重系の回路を形成している。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の待機二重系や並列二重系等の多重系に構成される多
重系装置は、各系に共通の所定の周波数を有する信号を
用いているので、その信号の帯域内雑音が存在すると、
各系にその雑音の影響が出てくるという不都合があっ
た。
来の待機二重系や並列二重系等の多重系に構成される多
重系装置は、各系に共通の所定の周波数を有する信号を
用いているので、その信号の帯域内雑音が存在すると、
各系にその雑音の影響が出てくるという不都合があっ
た。
【０００９】そこで、本発明は、上記欠点を解決するた
めになされたものであって、その目的は、使用する信号
をも多重系に構成して、いずれか一方の一系は、雑音の
影響を回避することのできる多重系装置を提供すること
にある。
めになされたものであって、その目的は、使用する信号
をも多重系に構成して、いずれか一方の一系は、雑音の
影響を回避することのできる多重系装置を提供すること
にある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明に係る多重系装置
は、上記目的を達成するために、同種の所定の処理機能
を有する処理機器を多重系に構成してなる多重系装置に
おいて、前記多重系に構成される処理機器で使用される
信号の周波数を各系毎に異ならせたことを特徴としてい
る。
は、上記目的を達成するために、同種の所定の処理機能
を有する処理機器を多重系に構成してなる多重系装置に
おいて、前記多重系に構成される処理機器で使用される
信号の周波数を各系毎に異ならせたことを特徴としてい
る。
【００１１】
【従来の技術】以下、本発明の実施の形態を図面に基づ
いて説明する。図１は、本発明に係る多重系装置を列車
位置検知装置（ＴＤ装置）に適用したときの概略構成図
である。なお、上記図２の従来例と同一構成要素には同
一符号を用いて説明する。
いて説明する。図１は、本発明に係る多重系装置を列車
位置検知装置（ＴＤ装置）に適用したときの概略構成図
である。なお、上記図２の従来例と同一構成要素には同
一符号を用いて説明する。
【００１２】送信側には、所定の周波数ｆ1 を有する送
信信号（送信信号をｆ1 として説明する。）ｆ1 を送信
できる１号系の送信器１ａと、その所定の周波数ｆ1 と
異なる所定の周波数ｆ2 を有する送信信号（送信信号を
ｆ2 として説明する。）ｆ2 を送信できる２号系の送信
器１ｂとが設けられていて、二重系に構成されている。
信信号（送信信号をｆ1 として説明する。）ｆ1 を送信
できる１号系の送信器１ａと、その所定の周波数ｆ1 と
異なる所定の周波数ｆ2 を有する送信信号（送信信号を
ｆ2 として説明する。）ｆ2 を送信できる２号系の送信
器１ｂとが設けられていて、二重系に構成されている。
【００１３】各送信器１ａ，１ｂには、図示しないがそ
れぞれ監視機構が設けられていて、正常状態のときに扛
上（ＯＮ）する正常リレーＣＯＲ1 ，ＣＯＲ2 がそれぞ
れ設けられている。
れぞれ監視機構が設けられていて、正常状態のときに扛
上（ＯＮ）する正常リレーＣＯＲ1 ，ＣＯＲ2 がそれぞ
れ設けられている。
【００１４】各送信器１ａ，１ｂが正常なときは、その
正常リレーＣＯＲ1 ，ＣＯＲ2 の扛上接点を介して送信
信号ｆ1 ，ｆ2 が接続トランスｔを介して軌道回路を形
成するレールｒの始端側にそれぞれ印加されるように構
成されている。
正常リレーＣＯＲ1 ，ＣＯＲ2 の扛上接点を介して送信
信号ｆ1 ，ｆ2 が接続トランスｔを介して軌道回路を形
成するレールｒの始端側にそれぞれ印加されるように構
成されている。
【００１５】二重系に構成された送信器１ａ，１ｂのう
ち、いずれか一方の送信器、例えば、送信器１ａに故障
が発生したときは、その送信器１ａは正常リレーＣＯＲ
1 が落下（ＯＦＦ）して切離されるので、それまで送信
器１ａからレールｒの始端側に印加されていた送信信号
ｆ1 は断たれ、レールｒの始端側には、送信器１ｂから
の送信信号ｆ2 のみがレールｒの始端側に印加される。
いずれにしても、いずれか一方の送信器が正常であれ
ば、レールｒに送信信号を印加でき、信頼性を高めるこ
とができる。
ち、いずれか一方の送信器、例えば、送信器１ａに故障
が発生したときは、その送信器１ａは正常リレーＣＯＲ
1 が落下（ＯＦＦ）して切離されるので、それまで送信
器１ａからレールｒの始端側に印加されていた送信信号
ｆ1 は断たれ、レールｒの始端側には、送信器１ｂから
の送信信号ｆ2 のみがレールｒの始端側に印加される。
いずれにしても、いずれか一方の送信器が正常であれ
ば、レールｒに送信信号を印加でき、信頼性を高めるこ
とができる。
【００１６】受信側には、レールｒの終端側から接続ト
ランスｔを介して受信した信号を処理する一対の受信器
２ａ，２ｂが設けられている。これら受信器２ａ，２ｂ
のうち、受信器２ａは、レールｒに印加された送信信号
ｆ1 を通過させるバンドパスフィルタ及び増幅回路を含
んで構成されていて、送信信号ｆ1 を受信できるように
構成されている。また、他方の受信器２ｂは、レールｒ
に印加された送信信号ｆ2 を通過させるバンドパスフィ
ルタ及び増幅回路を含んで構成されていて、送信信号ｆ
2 を受信できるように構成されている。
ランスｔを介して受信した信号を処理する一対の受信器
２ａ，２ｂが設けられている。これら受信器２ａ，２ｂ
のうち、受信器２ａは、レールｒに印加された送信信号
ｆ1 を通過させるバンドパスフィルタ及び増幅回路を含
んで構成されていて、送信信号ｆ1 を受信できるように
構成されている。また、他方の受信器２ｂは、レールｒ
に印加された送信信号ｆ2 を通過させるバンドパスフィ
ルタ及び増幅回路を含んで構成されていて、送信信号ｆ
2 を受信できるように構成されている。
【００１７】各受信器２ａ，２ｂは、送信信号ｆ1 ，ｆ
2 をそれぞれ受信している間は、軌道リレーＴＲ1 ，Ｔ
Ｒ2 をそれぞれ扛上できるように構成されている。
2 をそれぞれ受信している間は、軌道リレーＴＲ1 ，Ｔ
Ｒ2 をそれぞれ扛上できるように構成されている。
【００１８】軌道回路中に列車イが在線すると、レール
ｒは車軸で短絡されるので、両受信器２ａ，２ｂに入力
される信号のレベルがそれぞれ低下するので、軌道リレ
ーＴＲ1 ，ＴＲ2 は落下して列車ありが検知される。こ
の際、両軌道リレーＴＲ1 ，ＴＲ2 の接点は、並列二重
系の回路を形成しているので、冗長系構成となってい
る。
ｒは車軸で短絡されるので、両受信器２ａ，２ｂに入力
される信号のレベルがそれぞれ低下するので、軌道リレ
ーＴＲ1 ，ＴＲ2 は落下して列車ありが検知される。こ
の際、両軌道リレーＴＲ1 ，ＴＲ2 の接点は、並列二重
系の回路を形成しているので、冗長系構成となってい
る。
【００１９】上記構成の列車検知装置において、送信器
１ａ及び受信器２ａと、送信器１ｂ及び受信器２ｂとで
は、使用する信号の周波数が異なるために、仮に、送信
器１ａで使用する信号（ｆ1 ）の帯域内に含まれる雑音
が存在しても、送信器１ｂでは、その雑音に影響される
ことなく列車検知を行うことができる。
１ａ及び受信器２ａと、送信器１ｂ及び受信器２ｂとで
は、使用する信号の周波数が異なるために、仮に、送信
器１ａで使用する信号（ｆ1 ）の帯域内に含まれる雑音
が存在しても、送信器１ｂでは、その雑音に影響される
ことなく列車検知を行うことができる。
【００２０】なお、上述の例は、多重系装置として列車
検知装置を示したが、ＡＴＣ装置や他の処理装置であっ
てもよいことはもちろんである。例えば、ＡＴＣ装置で
地上側から所定の列車制御信号を車上に送信するとき
は、周波数の異なる２つの搬送波をその所定の列車制御
用のデータでそれぞれ変調して車上側に送出し、車上側
では、受信した信号をそれら２つの搬送波を用いて復調
処理して列車制御用のデータが抽出される。
検知装置を示したが、ＡＴＣ装置や他の処理装置であっ
てもよいことはもちろんである。例えば、ＡＴＣ装置で
地上側から所定の列車制御信号を車上に送信するとき
は、周波数の異なる２つの搬送波をその所定の列車制御
用のデータでそれぞれ変調して車上側に送出し、車上側
では、受信した信号をそれら２つの搬送波を用いて復調
処理して列車制御用のデータが抽出される。
【００２１】
【発明の効果】本発明に係る多重系装置は、同種の所定
の処理機能を有する処理機器を多重系に構成してなる多
重系装置において、前記多重系に構成される処理機器で
使用される信号の周波数を各系毎に異ならせたので、い
ずれか一方の系は、信号の帯域内雑音が存在しても雑音
の影響を回避することができる。
の処理機能を有する処理機器を多重系に構成してなる多
重系装置において、前記多重系に構成される処理機器で
使用される信号の周波数を各系毎に異ならせたので、い
ずれか一方の系は、信号の帯域内雑音が存在しても雑音
の影響を回避することができる。
【図１】一実施の形態に係る多重系装置を列車検知装置
に適用したときの概略構成図である。
に適用したときの概略構成図である。
【図２】従来の二重系に構成した列車検知装置の概略構
成図である。
成図である。
１ａ，１ｂ 送信器（処理機器） ２ａ，２ｂ 受信器（処理機器） ＣＯＲ1 ，ＣＯＲ2 正常リレー ＴＲ1 ，ＴＲ2 軌道リレー Ｒ レール イ 列車
Claims (1)
- 【請求項１】 同種の所定の処理機能を有する処理機器
を多重系に構成してなる多重系装置において、 前記多重系に構成される処理機器で使用される信号の周
波数を各系毎に異ならせたことを特徴とする多重系装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28194397A JP3195573B2 (ja) | 1997-10-15 | 1997-10-15 | 列車制御用多重系装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28194397A JP3195573B2 (ja) | 1997-10-15 | 1997-10-15 | 列車制御用多重系装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11115759A true JPH11115759A (ja) | 1999-04-27 |
| JP3195573B2 JP3195573B2 (ja) | 2001-08-06 |
Family
ID=17646087
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28194397A Expired - Fee Related JP3195573B2 (ja) | 1997-10-15 | 1997-10-15 | 列車制御用多重系装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3195573B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006159976A (ja) * | 2004-12-03 | 2006-06-22 | Railway Technical Res Inst | 軌道回路方式 |
| JP2014198510A (ja) * | 2013-03-29 | 2014-10-23 | 日本信号株式会社 | 列車制御装置 |
| JP2018164241A (ja) * | 2017-03-27 | 2018-10-18 | 日本信号株式会社 | 制御システム |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101845930B1 (ko) * | 2017-10-18 | 2018-04-05 | 주식회사 명진에스앤티 | 라벨지 및 은둔지 공급 장치 |
-
1997
- 1997-10-15 JP JP28194397A patent/JP3195573B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006159976A (ja) * | 2004-12-03 | 2006-06-22 | Railway Technical Res Inst | 軌道回路方式 |
| JP4555668B2 (ja) * | 2004-12-03 | 2010-10-06 | 財団法人鉄道総合技術研究所 | 軌道回路方式 |
| JP2014198510A (ja) * | 2013-03-29 | 2014-10-23 | 日本信号株式会社 | 列車制御装置 |
| JP2018164241A (ja) * | 2017-03-27 | 2018-10-18 | 日本信号株式会社 | 制御システム |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3195573B2 (ja) | 2001-08-06 |
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