JP3190330U - 車輪付き鞄用カバー - Google Patents

Abstract

【課題】数種類の大きさがあるキャリーバッグに１種類で対応してこれを収容でき、携帯も容易、さらにデザイン性、ファッション性に優れた車輪付き鞄用カバーを提供する。
【解決手段】撥水加工を施されたポリエステル製の生地に、方々に伸縮する絞り加工が施され、開口部１１及び、この開口部よりも小さな開口の第２開口部１２を有して筒状をなす収容体１と、この収容体の第２開口部の内側縁部に設けられ、収容体を収容可能なポケット体２とからキャリーバッグ用カバー１０を構成し、第２開口部におけるポケット体２の位置とは別の縁部位置に、第２開口部を架橋する架橋部１３を設け、収容体にキャリーバックＣＢを収容したとき、架橋部１３よりも収容体側の第２開口部をポケット体２により覆い、降雨時などに第２開口部から雨等が侵入するのを防いでキャリーバッグを濡れや汚れから守る。
【選択図】図１

Description

本考案は、車輪付き鞄用カバーに関する。

車輪付き鞄用カバーは、スーツケース、キャリーバッグ（ケース）、トロリーバッグ（ケース）等の車輪付き鞄（しばしば、ホイールドバッグとも称される。）の表面保護、例えば、雨、泥、ホコリ等による濡れ、汚れを防ぐのに使われている。したがって、ナイロンやビニール製の撥水加工が施された平坦な生地のものが多い。また、車輪付き鞄を収容できる程度の大きさが必要であるので、そのサイズや容量に基づいて「大」、「中」、「小」に分類されている大きさに対応し、数種類のものが普及している。

最近になり、デザイン性、ファッション性に富んだ車輪付き鞄用カバーが提案されはじめ、伸縮性素材を用いたものも登場している。その一方で、車輪付き鞄用カバーは不使用時、折り畳まれて鞄の中に収容される等、別の場所に片付けられることとなる。本件出願人は、下記特許文献１に示すように、収容できる内容物の許容量を確保しつつ携帯し易く、デザイン性、ファッション性に優れた手提げバッグに係る考案を提案している。

実用新案登録第３１７６７９７号公報

従来の車輪付き鞄用カバーは、上述したように、車輪付き鞄のサイズや容量に基づいて数種類の大きさのものが用意されている。このため、車輪付き鞄のサイズや容量が異なるごとに、それぞれ買い求める必要が生じる。不使用時には、折り畳まれて鞄の中に収容、携帯され、又は別の場所に片付けられることとなるが、ある程度の大きさを有するために場所をとり、不便だと感じることが多い。したがって、１種類で様々なサイズの車輪付き鞄に対応することができ、携帯等もしやすい車輪付き鞄用カバーが要請されている。なお、伸縮性素材を用いた車輪付き鞄用カバーであっても現状の製品は、車輪付き鞄のサイズや容量が異なるごとに、それぞれ買い求める必要があることに変わりがない。

この考案は、上記実情に鑑み提案され、収容できる収容物の許容量を確保しつつ携帯し易く、生地に施された加工が長期間維持され、収容物の表面保護を達成するとともに、さらに、デザイン性、ファッション性に優れる車輪付き鞄用カバーを提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、本考案に係る車輪付き鞄用カバーは、開口部及び、この開口部よりも小さな開口の第２開口部を有して筒状をなし、撥水加工が施されたポリエステル製の生地で形成され、方々に伸縮する絞り加工が施されている収容体と、この収容体の前記第２開口部の縁に設けられ、前記収容体を収容可能なポケット体とから構成され、前記第２開口部における前記ポケット体が設けられている位置とは異なる縁位置に、前記第２開口部を架橋する架橋部が設けられ、前記開口部側から前記収容体へ収容物が収容されたとき、前記第２開口部を前記ポケット体により覆うことが可能であることを特徴とする。

特に、本考案に係る車輪付き鞄用カバーは、上記収容体の縫い目に絞り加工が施されていることが好ましい。また、絞り加工は、一又は二種類以上の括り方が選択されることも好ましい手段である。

本考案に係る車輪付き鞄用カバーでは、収容体の絞り加工が施された絞り部が方々に伸縮し、また、絞り加工の定着がポリエステル製の生地により長期間維持される。したがって、収容体に収容できる収容物の許容量を確保しつつ、施された絞り加工により、デザイン性、ファッション性に優れ、独特の質感を出すことができる。さらに、収容体を収容可能なポケット体を備えるので不使用時の収納、携帯に便利である。開口部側から収容体へ収容物が収容されたとき、第２開口部をポケット体により覆うことが可能であるので、筒状の収容体であっても、第２開口部から収容体内部への雨、泥、ホコリ等の侵入を防ぎ、これらによる濡れ、汚れから、収容物の表面を保護する役割を果たすことができる。特に、ポケット体で第２開口部を覆うとき、ポケット体に架橋部よりも収容体側を通過させて第２開口部を覆えば、架橋部と収容物の上面とでポケット体を固定することができるので、効果的に第２開口部への雨等の侵入を防ぐことができるので好ましい。

また、絞り加工が縫い目に施される構成により、本考案に係る車輪付き鞄用カバーを構成する収容体の全面に絞り加工が施されることとなって、模様が連続的となる。したがって、デザイン性、ファッション性に優れ、また、収容体全体をムラなくほぼ均一に収縮させることができる。

また、絞り加工について一または二種類以上の括り方が選択される構成により、生地に施される絞り加工を変更、組み合わせることにより、均一な模様だけでなく様々な模様を付与することができる。したがって、本考案に係る車輪付き鞄用カバーは更にデザイン性、ファッション性に優れることとなる。

第１実施形態に係るキャリーバッグ用カバー（車輪付き鞄用カバー）の概略を示し、（ａ）は不使用状態の斜視図、（ｂ）は収容物を収容し、収容体が伸長した使用状態であって、第２開口部をポケット体で覆った形態の斜視図、（ｃ）は収容物を収容し、収容体が伸長した使用状態の平面図である。斜視図である。 第１実施形態に係るキャリーバッグ用カバーに関し、ポケット体に収容体を収容した状態の概略図である。 （ａ）は縫い〆絞の収容体を有する第２実施形態に係る車輪付き鞄用カバーの概略図と一部拡大図、（ｂ）はボタン絞の収容体を有する第３実施形態に係る車輪付き鞄用カバーの概略図と一部拡大図である。 （ａ）は唄絞の収容体を有する第４実施形態に係る車輪付き鞄用カバーの概略図と一部拡大図、（ｂ）は三浦絞りおよび人目絞を組み合わせたものの収容体を有する第５実施形態に係る車輪付き鞄用カバーの概略図と一部拡大図である。

以下、本考案に係る実施形態をいくつか、図面を参照しつつ説明する。なお、下記する各実施形態は本考案を具現化した例示に過ぎない。そして、本考案は実用新案登録請求の範囲に記載された事項を逸脱することがなければ、種々の設計変更が可能である。

（第１実施形態）
本考案（第１実施形態）に係るキャリーバッグ用カバー１０は、図１（ａ）〜（ｃ）に示すように、撥水加工が施されたポリエステル製の生地で形成された収容体１と、この収容体１を収容可能な袋状のポケット体２とから構成されている。収容体１は筒状で２つの開口部を有するとともに、方々に伸縮する絞り加工が施され、内部に収容物としての、例えば、キャリーバッグＣＢを収容することができる。その開口部とは、キャリーバッグＣＢを収容するために開口された開口部１１と、この開口部１１より小さい大きさで開口され、キャリーバッグＣＢが収容体１に収容された後でも、その持ち手Ｘや伸縮する骨組みを備えたハンドルＹが外部に露出されるようにする第２開口部１２である。この第２開口部１２により、収容体１にキャリーバッグＣＢを収容した後にも、キャリーバッグＣＢの持ち手Ｘを持つことができ、ハンドルＹを伸縮させることができる。また、第２開口部１２の内側縁部に縫い合わせられることで、ポケット体２が設けられている（図１（ａ）において点線で示す。）。

収容体１は、第２開口部１２におけるポケット体２が設けられている位置とは別の縁部位置に、第２開口部１２を架橋する架橋部１３が設けられている。この架橋部１３は、キャリーバッグＣＢが収容体１に収容され、第２開口部１２から持ち手ＸやハンドルＹが外部に露出されるとき、持ち手ＸとハンドルＹの間に位置することとなる（特に、図１（ｃ）参照）。すなわち、架橋部１３により、キャリーバッグＣＢを収容体１に収容したときに外部に露出されるのが、キャリーバッグＣＢの底部を除けば、持ち手ＸとハンドルＹのみとなるようにする作用を備えている。なお、架橋部１３は、本実施形態において、生地の段階で収容体１と別体であり、キャリーバッグ用カバー１０を作製するときに収容体１の第２開口部１２に縫い合わせて形成する構成である。しかしながら、架橋部１３は、生地の裁断時等に収容体１と一体で形成する（すなわち、同じ生地からなる）構成であっても構わない。

そして、収容体１は、図１（ａ）に示すように不使用状態において、絞り加工としての三浦絞り（突起部１４）が生地に施されて形成される絞り部１５が絞られた状態となり、すなわち収縮した形態となる。一方、収容体１は、図１（ｂ）、（ｃ）に示すように使用状態において、開口部１１側から収容体１へキャリーバッグＣＢが収容されることで、絞り部１５が方々に広がり、膨張している形態となる。

ポケット体２は、上述のとおり、収容体１の第２開口部１２の内側縁部に設けられている。このような位置に設けられることにより、ポケット体２は収容体１にキャリーバッグＣＢが収容されたとき、第２開口部１２を覆うことができる。例えば、降雨時などに持ち手ＸとハンドルＹを外部に露出させないで、キャリーバッグＣＢ本体をはじめ、持ち手ＸやハンドルＹを含めたキャリーバッグＣＢの上面が濡れることを防ぐことができる。ハンドルＹが伸びた状態にあるときも、ポケット体２をハンドルＹの骨組みの間に通して第２開口部１２を覆うことで、キャリーバッグＣＢの上面が濡れるのを防ぐことができる（特に、図１（ｂ）参照）。

また、ポケット体２は、図２に示すように、開口を一つ有する袋状で、キャリーバッグ用カバー１０の不使用時に収容体１を収容可能である。ポケット体２を第２開口部１２の内側縁部に設けるのは、ポケット体２によって第２開口部１２を覆うことをしない場合に、ポケット体２を筒状である収容体１の内側に位置させて、キャリーバッグ用カバー１０の外観に現れないようにするのに便宜だからである（図１（ａ）参照）。

ここで、収容体１には、架橋体１３を含めたその全体に、絞り加工としての三浦絞り（突起部１４）が施されている。この三浦絞りは、一枚の生地が折り返されて縫い合わされ、さらに架橋部１３を形成する布片が縫い合わされて構成される収容部１の、縫い目の有無にかかわらず全体にほぼ等間隔に施されている。

また、絞り加工とは、紋様表現技法の一つであって、絞り加工は、上述した三浦絞りのほか、例えば、疋田絞、一目絞、傘巻絞、帽子絞、縫締絞、唄絞、針疋田絞、針一目絞、桶絞、板締絞、縫い〆絞、ボタン絞、人目絞などの各技法から選択される。なお、絞り加工は数十種類の技法に及ぶが、公知の技法であるため詳しい説明を省略する。

キャリーバッグ用カバー１０の製造工程は概ね以下のとおりである。まず、ポリエステル製の生地を所望の形状に裁断し、折り返して二重に重ねる。次に、対峙した生地の縁を、開口部１１及び第２開口部１２を残して縫い合わせて筒状にするとともに、第２開口部１２に架橋部１３を形成する布片を縫い合わせて収容体１を作製する。併せて、収容体１における第２開口部１２の架橋部１３を縫い合わせて形成した縁部とは異なる内側縁部に、ポケット体２を縫い合わせる。この状態において収容体１に対し、その縫い目の有無にかかわらず生地の一部を摘み上げ、麓部分をつまみ糸で縛る絞り加工をほぼ等間隔に施す。本実施形態では、ポケット体２を避けて、収容体１に絞り加工を施している。

続いて、絞り形状（絞り部１５）が形成された収容体１となったキャリーバッグ用カバー１０を専用の窯に投入し、１２０℃から１３０℃の蒸気にさらして高圧を加えた後、十分に乾燥させる。その後、麓部分を縛っていたつまみ糸を抜糸し、製造が完了する。

キャリーバッグ用カバー１０の大きさは、絞り加工前において高さ６００×幅４８０×厚み２８０（ｍｍ）である。また、絞り加工によって、収容体１は高さ約２５０×幅約１８０×厚み約４０（ｍｍ）程度にまで収縮する（不使用状態）。さらに、収容体１は、ポケット体２に収容されることで、ポケット体２の大きさ（例えば、約２００ｍｍ×２００ｍｍ）までコンパクトになる。

次に、本考案の作用について、キャリーバッグ用カバー１０の使用形態と共に図面に基づいて説明する。

図１（ａ）において、不使用状態のキャリーバッグ用カバー１０は、三浦絞り（突起部１４）が生地に施されて形成される絞り部１５が絞られた状態であり、架橋部１３を含めて収容体１が収縮している。

一方、図１（ｂ）、（ｃ）において、キャリーバッグ用カバー１０は、開口部１１側から収容体１へキャリーバッグＣＢが収容されることで、絞り部１５が方々に広がり、収容体１が膨張している。すなわち、キャリーバッグ用カバー１０は、収容体１に収容したキャリーバッグＣＢの大きさや形態に応じて形が変形する。したがって、キャリーバッグ用カバー１０は、「大」、「中」、「小」などの大きさで数種類があるキャリーバッグＣＢを収容するのに、１種類（１つ）で対応することができる。

例えば、キャリーバッグ用カバー１０は、最大で高さ６００×幅４５０×奥行き２７０（ｍｍ）程度のキャリーバッグＣＢを収容することができる。なお、キャリーバッグＣＢは、航空機の機内持ち込みに関し、国際線等で高さ５５０×幅４００×奥行き２５０（ｍｍ）まで可能、国内線等で高さ４５０×幅３５０×奥行き２００（ｍｍ）まで可能となっていて、本考案はいずれにも対応することができる。

また、開口部１１側から収容体１へキャリーバッグＣＢが収容されたとき、ポケット体２で第２開口部１２を覆えば、第２開口部１２から持ち手ＸやハンドルＹが外部に露出されなくなるので、降雨時などにおいて第２開口部１２から雨等が侵入されず、持ち手ＸやハンドルＹが濡れる又は汚れるといったことを防ぐことができる。特に、ポケット体２で第２開口部１２を覆うとき、ポケット体２に架橋部１３よりも収容体１側を通過させて第２開口部１２を覆えば、架橋部１３とキャリーバッグＣＢの上面とでポケット体２を固定することができるので、効果的に第２開口部１２への雨等の侵入を防ぐことができる。なお、図１（ｂ）では、ハンドルＹが伸びた状態にあるので、ポケット体２はハンドルＹの骨組みの間に通された上で、第２開口部１２を覆った形態が現されている。この場合、ハンドルＹが外部に露出されるものの、第２開口部１２がポケット体２で覆われて、キャリーバッグＣＢの上面が濡れる等のことを防ぐことができる。

そして、キャリーバッグ用カバー１０は、収容体１からキャリーバッグＣＢが取り出されると元の収縮した状態に戻る（図１（ａ）参照）。なお、仮に収縮した状態が崩れてきた場合であっても、水などで洗浄することで、元の収縮した状態に戻る。また、キャリーバッグ用カバー１０は、図２に示すように、不使用時にポケット体２で収容体１を収容することができ、携帯にも便利である。

次に、本考案の効果を説明する。

上記したように、本実施形態によれば、キャリーバッグ用カバー１０は、素材にポリエステルが用いられ、三浦絞り（突起部１４）が施されている。

この構成により、キャリーバッグ用カバー１０は、絞り部１５が方々に伸縮し、また、三浦絞り（突起部１４）の定着がポリエステル製の生地により長期間維持される。したがって、キャリーバッグ用カバー１０は、１種類で「大」、「中」、「小」などと数種類に分類されているキャリーバッグＣＢのすべてに対応し、これを収容することができる。不使用時には、ポケット体２で収容体１を収容することができ、携帯にも便利である。

さらに、このキャリーバッグ用カバー１０は、三浦絞りにより、デザイン性、ファッション性に優れ、独特の質感を出すことができる。なお、使用状態のキャリーバッグ用カバー１０の大きさは、不使用状態の約３倍から４倍の大きさに伸長する。

（その他の実施形態）
本考案に係る車輪付き鞄用カバーは、第１実施形態の変形例として、収容体に様々な絞り加工を施したものを挙げることができる。

例えば、第２実施形態に係るキャリーバッグ用カバー２０として、図３（ａ）に示す縫い〆絞を収容体に施したものを挙げることができる。また、第３実施形態に係るキャリーバッグ用カバー３０として、図３（ｂ）に示すボタン絞を収容体に施したものを挙げることができる。第４実施形態に係るキャリーバッグ用カバー４０として、図４（ａ）に示す唄絞を収容体に施したものを挙げることができる。

また、本考案に係る車輪付き鞄用カバーにおける収容体に施される絞り加工は、単一または二種類以上が組み合わされていてもよい。したがって、その他の変形例とし、第５実施形態に係るキャリーバッグ用カバー５０として、図４（ｂ）に示すような、三浦絞と人目絞との組み合わせが考えられる。これら構成により、本考案に係る車輪付き鞄用カバー均一な模様だけでなく様々な模様が組み合わされて付されるので、更にデザイン性、ファッション性に優れている。

また、車輪付き鞄用カバーは、柄が施されている生地から形成してもよい。この場合、車輪付き鞄用カバーの伸縮に伴って生地に施された柄も伸縮することで、不使用状態と使用状態とで柄が異なり、手提げバッグのデザイン性、ファッション性が向上する。

以上、本考案の実施形態のいくつか例示して詳述したが、本考案は上記実施形態に限定されるものではない。そして本考案は、実用新案登録請求の範囲に記載された事項を逸脱することがなければ、種々の設計変更を行うことが可能である。

例えば、ポケット体を必ずしも、第２開口部の縁部の内側に設ける必要は生じない。ポケット体によって第２開口部を覆うことをしないで、車輪付き鞄用カバー（キャリーバッグ用カバー）の外観に現れても創意工夫により、デザイン性、ファッション性を向上させることができるからである。また、架橋部に対して必ずしも絞り加工を行う必要はない。収容体に収容できる収容物の許容量を確保するのにあまり影響がないからである。また、それとは逆に、ポケット体に絞り加工を行って本考案を構成してもよい。その他、ポケット体で第２開口部を覆うことで本考案の効果は一義的に達成されるため、必ずしもポケット体を架橋部よりも収容体側を通過させて第２開口部を覆うことは必要とされない。なお、車輪付き鞄用カバーという考案の名称であるものの、必ずしもスーツケース、キャリーバッグ（ケース）、トロリーバッグ（ケース）等の車輪付き鞄に限られず、和装ケース等も収容物として、本考案を構成する収容体に収容することができる。

１０ キャリーバッグ用カバー（車輪付き鞄用カバー：第１実施形態）
２０ キャリーバッグ用カバー（車輪付き鞄用カバー：第２実施形態）
３０ キャリーバッグ用カバー（車輪付き鞄用カバー：第３実施形態）
４０ キャリーバッグ用カバー（車輪付き鞄用カバー：第４実施形態）
５０ キャリーバッグ用カバー（車輪付き鞄用カバー：第５実施形態）
１ 収容体
１１ 開口部
１２ 第２開口部
１３ 架橋部
１４ 突起
１５ 絞り部
２ ポケット体
ＣＢ キャリーバッグ
Ｘ 持ち手
Ｙ ハンドル

Claims (3)

1. 開口部及び、この開口部よりも小さな開口の第２開口部を有して筒状をなし、撥水加工が施されたポリエステル製の生地で形成され、方々に伸縮する絞り加工が施されている収容体と、
   この収容体の前記第２開口部の縁に設けられ、前記収容体を収容可能なポケット体と、
   から構成され、
   前記第２開口部における前記ポケット体が設けられている位置とは異なる縁位置に、前記第２開口部を架橋する架橋部が設けられ、
   前記開口部側から前記収容体へ収容物が収容されたとき、前記第２開口部を前記ポケット体により覆うことが可能である、
   ことを特徴とする車輪付き鞄用カバー。
2. 前記収容体の縫い目に前記絞り加工が施されている、
   ことを特徴とする請求項１に記載の車輪付き鞄用カバー。
3. 前記絞り加工は、一又は二種類以上の括り方が選択された、
   ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車輪付き鞄用カバー。

Images