JP3189202U - トレーラー用アウトリガー - Google Patents

Abstract

【課題】取り付け又は取り外しが容易で、取り付け後、トレーラー側面からの開閉（旋回）動作が容易なトレーラー用アウトリガーを提供する。【解決手段】トレーラー用アウトリガー１０は、トレーラーの側部の上下方向に沿って軸心を配置可能なメインフレーム１２と、メインフレーム１２の下側から水平方向へ延出した水平フレーム１４と、メインフレーム１２の上側と水平フレーム１４の先端を接続するサブフレーム１６と、メインフレーム１２を軸心に沿って昇降自在に又は軸回りに回転自在に支持する筒本体２６を有し、締結手段により筒本体２６をトレーラーの側部から着脱可能な支持部２０と、水平フレームの下側から接地面へ昇降可能なジャッキ４０と、支持部２０と前記水平フレーム１４に接続して水平フレーム１４を前記メインフレーム１２の軸方向上方へ引き上げ可能な吊上部３０を備える。【選択図】図１

Description

本考案は、特にトレーラーの側部に取り付けてトレーラーを所定の姿勢に保持可能なトレーラー用アウトリガーに関する。

図８は従来のトレーラー用アウトリガーの説明図である。図示のように従来のトレーラー用アウトリガー１は、フレーム本体２と、フレーム本体２のメインフレームの側部に取り付けた取付金具３と、フレーム本体２の下部に設けたプレート４と、ライナー５と、トレーラー６の側部に取り付けた取付具７と、ピン８を備え、取付金具３と取付具７とライナー５にはピン８を挿入可能な孔が設けられている。

このような構成のトレーラー用アウトリガー１は、取付具７の孔中心に取付金具３の孔中心とライナー５の孔中心を一致させた後、ピン８を孔に挿入してトレーラー６に取り付けることができる。そして、トレーラー用アウトリガー１の高さ調整は、ライナー５の厚み又は数量を変更して行っていた。

また、特許文献１，２に開示の従来のアウトリガーは、いずれもトレーラーの荷台の長手方向に延びるフレームと直交する方向（荷台中心から両側部に向かう方向）に延びる張出ビームを備えている。この張出ビームの先端には上下方向に進退移動するジャッキが取り付けられている。

特許文献３に開示の足場用アウトリガーは、足場の支柱に、アウトリガーを取り付けるための筒状部材を設けている。この筒状部材は、全体としてＬ字型の切り溝が形成され、アウトリガーの接続部を挿入可能としている。接続部に設けた突出部を切り溝の上から挿入し、下端に達したら接続部を回転させて外れ止めで保持している。これにより、アウトリガーの取り付けを簡単かつ確実に行うことができる。

実開昭６０−１５７４６１号公報 特開２００３−１８２９８８号公報 実開平５−６１３４５号公報

しかしながら、図８のような従来のアウトリガーでは、アウトリガーを設置した後、トレーラー本体を少しでも移動させたい場合には、取り付けたトレーラー用アウトリガーをすべて取り外さなければならなかった。このため、一旦トレーラー用アウトリガーを取り付けた状態では、このわずかな移動ができなかった。

また、所定の場所でトレーラーに大型機器を搭載したままの状態で大型機器を稼動することがある。このとき、アウトリガーを用いてトレーラーを水平姿勢に固定保持する必要性が生じる。トレーラーのような長尺の荷台に特許文献１，２に開示のようなアウトリガーを適用すると、長尺のためアウトリガーが複数台必要となり、アウトリガーを駆動させるための機構を備えた荷台の構成が複雑化すると共にコストがかかるという問題があった。

また、特許文献３に開示のアウトリガーにおいても、アウトリガーの設置後、トレーラー本体を少し移動させたい場合には、アウトリガーがトレーラーを中心に開いた状態で取り付けられているため、アウトリガーを取り外すか、回転させるかしなければならなかったが、アウトリガーを持ち上げる機構は備えておらず、人手によるしかなかった。

そこで上記従来技術の問題点を解決するため、本考案は、取り付け又は取り外しが容易で、取り付け後、トレーラー側面からの開閉（旋回）動作が容易なトレーラー用アウトリガーを提供することを目的としている。

本考案は、上記の課題を解決するための第１の手段として、トレーラーの側部の上下方向に沿って軸心を配置可能なメインフレームと、前記メインフレームの下側から水平方向へ延出した水平フレームと、前記メインフレームの上側と前記水平フレームの先端を接続するサブフレームと、前記メインフレームを軸心に沿って昇降自在に又は軸回りに回転自在に支持する筒本体を有し、前記筒本体を締結手段により前記トレーラーの側部から着脱可能な支持部と、前記水平フレームの下側から接地面へ昇降可能なジャッキと、前記支持部と前記水平フレームに接続して前記水平フレームを前記メインフレームの軸方向上方へ引き上げ可能な吊上部を備えたことを特徴とするトレーラー用アウトリガーを提供することにある。

本考案は、上記の課題を解決するための第２の手段として、第１の手段において、前記メインフレームを支持する前記筒本体を貫通するピン孔と、前記ピン孔に挿通する固定ピンを有する固定部を備え、前記メインフレームは、前記水平フレームの軸方向を前記トレーラーの側面と直交させたとき前記筒本体のピン孔と重なる位置に第１ピン孔と、前記水平フレームの軸方向を前記トレーラーの側面と平行にしたとき前記筒本体のピン孔と重なる位置に第２ピン孔を設けたことを特徴とするトレーラー用アウトリガーを提供することにある。

本考案は、上記の課題を解決するための第３の手段として、第１又は２の手段において、前記メインフレームは、前記筒本体との接触面に補強部を設けたことを特徴とするトレーラー用アウトリガーを提供することにある。

上記構成による本考案によれば、締結手段によりトレーラーの側部へ着脱可能な支持部を備えているので、トレーラーの側部に着脱容易なトレーラー用アウトリガーを提供することができる。このため、トレーラー用アウトリガーをトレーラーに取り付けた後、トレーラーを移動させたいときにジャッキを上げて容易にトレーラー用アウトリガーの取り外し作業を行うことができる。

またメインフレームを軸回りに回転自在に支持する筒本体を備えているので、トレーラー用アウトリガーをトレーラーの側部から容易に開閉させる（旋回させる）ことができる。このため、トレーラー用アウトリガーをトレーラーに取り付けた後、トレーラーを移動させたいときに容易にトレーラー用アウトリガーをトレーラーの側部側へ旋回させてトレーラーを移動させることができる。

上記構成による本考案によれば、水平フレームをメインフレームの軸方向上方へ引き上げ可能な吊上部を備えているので、トレーラー用アウトリガーを上下方向へスライド移動させることができる。この吊上部によりジャッキが接地状態から吊り上った状態のため、開閉（旋回）動作の抵抗が少なくなり、重量物となるトレーラー用アウトリガーの開閉動作を容易に行うことができる。

上記構成による本考案によれば、フレームの開状態（アウトリガーがトレーラーと直交し、張り出した状態）又は閉状態（アウトリガーを９０°旋回させてトレーラーと平行な格納状態）を固定ピンにより固定し、維持することができる固定部を備えているので、フレームの開状態においてトレーラーを水平状態など所定の姿勢に固定することができる。また、フレームの閉状態において、トレーラーの側部へ確実に固定することができる。

上記構成による本考案によれば、メインフレームと筒本体の接触面にＳＵＳ板巻による補強部を備えているので、フレームの開閉動作によって接触面の摩耗を減らし、必要に応じてＳＵＳ板を交換できる。また、ＳＵＳ板のため接触面が塗装不要のため、剥がれた塗料が筒本体内部に詰まり、旋回しづらくなる状態を防止できる。

本考案のトレーラー用アウトリガーの構成概略を示す斜視図である。 本考案のトレーラー用アウトリガーをトレーラーに取り付けた正面図である。 本考案のトレーラー用アウトリガーの開動作を示すトレーラーの平面図および左側面図である。 図２のＡ−Ａ断面図である。 本考案のトレーラー用アウトリガーの閉動作を示す説明図である。 変形例１のトレーラー用アウトリガーをトレーラーに取り付けた正面図である。 変形例２のトレーラー用アウトリガーの構成概略を示す斜視図である。 従来のトレーラー用アウトリガーの説明図である。

本考案のトレーラー用アウトリガーの実施形態を添付の図面を参照しながら、以下詳細に説明する。図１は本考案のトレーラー用アウトリガーの構成概略を示す斜視図である。図２は本考案のトレーラー用アウトリガーをトレーラーに取り付けた正面図である。図３は本考案のトレーラー用アウトリガーの開動作を示すトレーラーの平面図および左側面図である。

［トレーラー用アウトリガー］
図１に示すように、本考案のトレーラー用アウトリガー１０は、メインフレーム１２と、水平フレーム１４と、サブフレーム１６と、支持部２０と、吊上部３０と、ジャッキ４０と、固定部５０を主な基本構成としている。

［メインフレーム］
メインフレーム１２は、トレーラーの側面（一例として荷台の側面等）の上下方向（垂直方向）に沿って取り付け可能な円筒状のフレームである。メインフレーム１２は、トレーラー１１の重量を支える所定の剛性を備え、一般には鋼材を用いる。メインフレーム１２は、上端にフレームの直径よりも大きい直径に設定された円柱状のストッパー１３が取り付けられ、下端に後述する第１のジャッキ４２が着脱可能に取り付けられている。

［水平フレーム］
水平フレーム１４は、メインフレーム１２の下端側から水平方向に延出するフレームである。水平フレーム１４は、先端（メインフレーム１２と接続する端部と反対側の端部）下面に後述する第２のジャッキ４４が着脱自在に取り付けられている。水平フレーム１４は、メインフレーム１２と同様に、トレーラー１１の重量を支える所定の剛性を備え、一般には鋼材を用いる。水平フレーム１４の長さは、後述するトレーラー用アウトリガー１０の閉動作において、隣接する他のトレーラー用アウトリガー１０や既存設備と接触しない長さに設定されている。

［サブフレーム］
サブフレーム１６は、一端がメインフレーム１２の上端側と接続し、他端が水平フレーム１４の先端と溶接等により接続したフレームである。サブフレーム１６は、メインフレーム１２、水平フレーム１４と同様に、トレーラー１１の重量を支える所定の剛性を備え、一般には鋼材を用いる。このようなサブフレーム１６は、メインフレーム１２と水平フレーム１４の間のなす角（直角）に対して斜辺となる位置関係にあり、フレーム全体としてトラスを構造し剛性を高めている。

［支持部］
支持部２０は、第１の支持部２２と、第２の支持部２４から構成されている。第１の支持部２２は、メインフレーム１２の上端側であって、メインフレーム１２のストッパー１３と、サブフレーム１６が接続する箇所との間に取り付けられている。第２の支持部２４は、メインフレーム１２に取り付ける第１の支持部２２よりも下方（第１のジャッキ４２側）であって、サブフレーム１６が接続する箇所と、水平フレーム１４が接続する箇所との間に取り付けられている。そして、第１の支持部２２及び第２の支持部２４は、いずれも筒本体２６と、取り付けプレート２８を備えている。

筒本体２６は、メインフレーム１２の直径よりも大きく、ストッパー１３の直径よりも小さい直径に設定された筒状の部材であり、筒本体２６の孔にメインフレーム１２を貫通させている。

筒本体２６の外周には取り付けプレート２８が取り付けられている。取り付けプレート２８は、略矩形の平板であり、本実施例では、締結手段となるボルト等を挿入する孔２９が形成されている。このような構成の支持部２０は、容易にトレーラー１１の側部へ取り付け又は取り外しすることができる。

［吊上部］
吊上部３０は、第２の支持部２４の筒本体２６の外周に取り付けている。吊上部３０は、フレームを吊り上げる手段であって、ホイスト、ワイヤーホイスト、ウィンチ等を適用することができ、本実施形態では一例としてチェーンブロックを用いている。吊上部３０は、チェーン本体が第２の支持部２４の筒本体２６に設けたフックに取り付けられ、チェーン先端が水平フレーム１４の上面に設けたフックに接続している。このような構成の吊上部３０は、支持部２０をトレーラー１１の側面に取り付けた後、メインフレーム１２の軸方向上方へ（第２の支持部２４側）水平フレーム１４を吊り上げることができる。また、吊上部３０は、水平フレーム１４の吊上げ時に、後述する第１ピン孔５４と第２ピン孔５６の距離に相当する寸法変化をチェーンブロック操作で高さ調整できる。

［ジャッキ］
ジャッキ４０は、第１のジャッキ４２と、第２のジャッキ４４から構成されている。第１のジャッキ４２は、メインフレーム１２の下端に着脱可能に取り付けている。第２のジャッキ４４は、水平フレーム１４の先端側の下面に着脱可能に取り付けている。第１のジャッキ４２及び第２のジャッキ４４は、いずれも接地面に敷いたプレート４６と接するおねじ部４７と、おねじ部４７のおねじに嵌合するめねじを内壁に形成した円筒状のめねじ部４８から構成されている。おねじ部４７は、本体の上部におねじが形成され、本体の下部に本体の軸回りを回転自在に接続する接地板が形成されている。そして、本体の断面視で本体の外周から四方へ突出したハンドル４９が形成されている。このような構成のジャッキは、ハンドル４９を回転させることにより、めねじ部４８に螺合するおねじ部４７のおねじが上下方向に移動し、フレームの高さ調整を行うことができる。

［変形例１］
図６は変形例１のトレーラー用アウトリガーをトレーラーに取り付けた正面図である。図示のように、変形例１のトレーラー用アウトリガー１０は、水平フレーム１４の先端側に取り付けた第２のジャッキ４４のみの構成としている。このようなトレーラー用アウトリガー１０は、図３に示すように、トレーラー１１の前方側に取り付けている。これにより、車両の後輪と第１ジャッキのプレートの接触を回避することができる。

［固定部］
図４は図２のＡ−Ａ断面図である。図５は本考案のトレーラー用アウトリガーの閉動作を示す説明図である。
固定部５０は、ピン孔５２と、第１ピン孔５４と、第２ピン孔５６と、固定ピン５８から構成されている。

［ピン孔］
ピン孔５２は、第１の支持部２２及び第２の支持部２４の筒本体２６を、筒本体２６の軸心と直行する方向に貫通させた孔である。ピン孔５２は貫通した方向が取り付けプレート２８の板面と平行となるように形成されている。

［第１ピン孔］
第１ピン孔５４は、メインフレーム１２の軸心と直交する方向、すなわち水平に貫通させた孔である。第１ピン孔５４は、図２，図３に示すように、トレーラー用アウトリガー１０をトレーラー１１の側面から９０°回転させて水平フレーム１４の長手方向がトレーラー１１の側面と直交する方向に配置して、ジャッキ４０を接地させるときに、第１の支持部２２及び第２の支持部２４のピン孔５２と重なる位置に設けている。

［第２ピン孔］
第２ピン孔５６は、第１ピン孔５４に対し、平面上９０°の位置に水平に貫通させた孔である。第２ピン孔５６は、図５に示すように、トレーラー用アウトリガー１０の水平フレーム１４がトレーラー１１の側面と平行となるように配置して、ジャッキを取り外したときに、第１の支持部２２及び第２の支持部２４のピン孔５２と重なる位置に設けている。このような第２ピン孔５６は、第１ピン孔５４に対し、平面上直交する方向に形成されている。また、メインフレーム１２に設ける第２ピン孔５６は、第１ピン孔５４よりも下方に形成されている。

［固定ピン］
固定ピン５８は、ピン孔５２と第１ピン孔５４の軸心を同一直線上に合わせたとき（トレーラー用アウトリガー１０の開状態）、ピン孔５２と第２ピン孔５６の軸心を同一直線上に合わせたとき（トレーラー用アウトリガー１０の閉状態）に挿入可能なピンである。ピン孔５２に挿入した固定ピン５８は、先端のおねじ（不図示）にナット（不図示）を螺合させて孔に固定することができる。また、固定ピン５８は、アウトリガーを張り出して、ジャッキを下げてプレートに接地させたとき、荷重を支持するため、所定の強度に設定している。

このような構成のトレーラー用アウトリガー１０は、トレーラー１１の側面（荷台等）に左右対称に張り出すように複数取り付けられ、トレーラー１１を所定の姿勢に支持することができるように、荷台の大きさに合わせて、そのサイズを任意に設計変更することができる。

［トレーラー用アウトリガーの作用］
次に上記構成による本考案のトレーラー用アウトリガー１０の作用について図２、図３、図５に基づき説明する。現場等で停止したトレーラー１１の側面（荷台等）にトレーラー用アウトリガー１０を取り付ける。具体的には、図１の第１の支持部２２及び第２の支持部２４の取り付けプレート２８の孔２９に締結ボルトを挿入して図２のトレーラー１１の側面に設けた締結孔（不図示）に螺合させて支持部２０を固定する。このときメインフレーム１２は、支持部２０によって、回転自在に支持されている。そして、トレーラー用アウトリガー１０をトレーラーの側面から９０°回転させて水平フレーム１４がトレーラー１１の側面と直交する方向に配置し、ピン孔５２と第１ピン孔５４に固定ピン５８を挿入して固定させる。次に、第１のジャッキ４２及び第２のジャッキ４４のハンドル４９を回転させておねじ部４７の接地板を下方向に移動させる。接地板がプレート４６と接して、さらにハンドル４７を回転させると固定ピン５８が荷重を受けて、アウトリガーを固定できる。このような操作を複数のトレーラー用アウトリガー１０で行い、トレーラー１１を水平など所定の姿勢に調整する。

トレーラー用アウトリガー１０をトレーラーに取り付けた後、トレーラーを移動させたい場合には、まず、ジャッキのハンドル４７を回して接地板をプレート４６から上げる。そして、吊上部３０をチェーン操作して水平フレームを上方に少し吊り上げて固定ピン５８に作用するせん断力を解除する。その後、固定ピン５８を取り外す。さらに接地板を上げる。メインフレーム１２を軸回りに回転させて、水平フレーム１４がトレーラー１１の側面と平行となる位置まで移動させる。次いで、第２ピン孔５６がピン孔５２に重なる高さまで吊上部３０で吊上げる。そして、ピン孔５２と第２ピン孔５６に固定ピン５８を挿入して固定させる。このような操作を複数のトレーラー用アウトリガー１０で行う。アウトリガーが地盤から十分に離れたので、トレーラー用アウトリガー１０を閉じた状態でトレーラー１１を移動させることができる。

このような構成の本考案によれば、容易にトレーラー用アウトリガーの取り外し作業を行うことができる。また、トレーラー用アウトリガーをトレーラーに取り付けた後、トレーラーを移動させたいときに容易にトレーラー用アウトリガーをトレーラーの側部側へ旋回させることができる。

［変形例２］
図７は変形例２のトレーラー用アウトリガーの構成概略を示す斜視図である。図示のように変形例２のトレーラー用アウトリガー１０は、メインフレーム１２と筒本体２６が接触する箇所に補強部６０を取り付けている。補強部６０は、所定の剛性を備え、材質にＳＵＳ板を用い、メインフレーム１２に巻き付けることができる厚みに設定されている。具体的に補強部６０は、筒本体２６がメインフレーム１２を上下動する箇所に巻き付けている。このような構成の変形例２のトレーラー用アウトリガー１０によれば、メインフレームと筒本体の接触面にＳＵＳ板巻による補強部を備えているので、フレームの開閉動作によって接触面の摩耗を減らし、必要に応じてＳＵＳ板を交換できる。また、ＳＵＳ板のため接触面が塗装不要のため、剥がれた塗料が筒本体内部に詰まり、旋回しづらくなる状態を防止できる。

本考案のトレーラー用アウトリガーは、特に長尺な荷台の姿勢保持に有用である。

１………トレーラー用アウトリガー、２………フレーム本体、３………取付金具、４………プレート、５………ライナー、６………トレーラー、７………取付具、８………ピン、１０………トレーラー用アウトリガー、１１………トレーラー、１２………メインフレーム、１３………ストッパー、１４………水平フレーム、１６………サブフレーム、２０………支持部、２２………第１の支持部、２４………第２の支持部、２６………筒本体、２８………取り付けプレート、２９………孔、３０………吊上部、４０………ジャッキ、４２………第１のジャッキ、４４………第２のジャッキ、４６………プレート、４７………おねじ部、４８………めねじ部、４９………ハンドル、５０………固定部、５２………ピン孔、５４………第１ピン孔、５６………第２ピン孔、５８………固定ピン、６０………補強部。

Claims (3)

1. トレーラーの側部の上下方向に沿って軸心を配置可能なメインフレームと、
   前記メインフレームの下側から水平方向へ延出した水平フレームと、
   前記メインフレームの上側と前記水平フレームの先端を接続するサブフレームと、
   前記メインフレームを軸心に沿って昇降自在に又は軸回りに回転自在に支持する筒本体を有し、前記筒本体を締結手段により前記トレーラーの側部から着脱可能な支持部と、
   前記水平フレームの下側から接地面へ昇降可能なジャッキと、
   前記支持部と前記水平フレームに接続して前記水平フレームを前記メインフレームの軸方向上方へ引き上げ可能な吊上部を備えたことを特徴とするトレーラー用アウトリガー。
2. 前記メインフレームを支持する前記筒本体を貫通するピン孔と、前記ピン孔に挿通する固定ピンを有する固定部を備え、前記メインフレームは、前記水平フレームの軸方向を前記トレーラーの側面と直交させたとき前記筒本体のピン孔と重なる位置に第１ピン孔と、前記水平フレームの軸方向を前記トレーラーの側面と平行にしたとき前記筒本体のピン孔と重なる位置に第２ピン孔を設けたことを特徴とする請求項１に記載のトレーラー用アウトリガー。
3. 前記メインフレームは、前記筒本体との接触面に補強部を設けたことを特徴とする請求項１又は２に記載のトレーラー用アウトリガー。

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