JP3143930U - 産業車両のバッテリ交換用アタッチメント - Google Patents

Abstract

【課題】産業車両自身の力を利用してバッテリを交換でき、かつ汎用性と作業性とに優れ得る産業車両のバッテリ交換用アタッチメントを提供する。
【解決手段】マスト１２に昇降可能に取付けられた昇降体１３と、昇降体１３を昇降させる昇降装置１４と、バッテリ５とを有するバッテリ式フォークリフト１０においてバッテリ５を交換するためにフォークリフト１０に装着されるバッテリ交換用アタッチメント１であって、昇降体１３に着脱可能に装着される装着部材２と、装着部材２に回動可能に取付けられる可動部材３と、可動部材３とバッテリ５とを着脱可能に連結する連結部材４とを有する。そしてバッテリ５を昇降体１３の昇降とともに上下動させ、可動部材３の装着部材２に対する回動によってバッテリ５を車体１１に対して出し入れする構成になっている。
【選択図】図２

Description

本考案は、産業車両に装着され、その産業車両の力を利用してその産業車両のバッテリを交換するバッテリ交換用アタッチメントに関する。

バッテリを有する産業車両は、一般にバッテリの電力によって走行しかつ荷役作業を行う。このバッテリは、充電の間の稼動停止を回避するために産業車両に対して交換される場合がある。しかしバッテリは、極めて重く、交換が容易でないため、従来、他の産業車両（フォークリフト）や天井クレーンの動力などを利用して交換されていた。あるいは産業車両に設けたバッテリ交換装置を利用して交換されていた（特許文献１参照）。

従来のバッテリ交換装置は、フォークリフト（産業車両）の車体の前方に立設されたマストとバッテリの間に取付けられる伸縮ロッドを有していた。伸縮ロッドは、入れ子状に組付けられる一対のロッドを有しており、一対のロッド間には、伸縮方向いずれか一方にのみに噛合う歯を有するワンウェイ機構が設けられていた。したがってマストを車体に対して繰り返し揺動させることで、伸縮ロッドが除々に伸縮し、伸縮ロッドがバッテリを車体後方に押し出したり、引き込んだりする。これにより産業車両自身の力を利用してバッテリを交換することができる。
実開昭５７−２０３０８５号公報

しかし従来のバッテリ交換装置は、バッテリを産業車両の後部にて出し入れするために、産業車両の後部に開閉機構を設ける必要があった。そのため産業車両を改造する必要があって、汎用性の低い構成であった。またバッテリを移動させるためには、マストを何度も揺動させる必要があって、作業性が悪かった。さらにバッテリを受け止めるための所定の高さを有する交換台が必要で、その交換台からバッテリを降ろす手間も必要であった。そこで本考案は、産業車両自身の力を利用してバッテリを交換でき、かつ汎用性と作業性とに優れ得る産業車両のバッテリ交換用アタッチメントを提供することを目的とする。

前記課題を解決するために本考案は、各請求項に記載の通りの構成を備える産業車両のバッテリ交換用アタッチメントであることを特徴とする。請求項１に記載の考案によると、産業車両の昇降体に着脱可能に装着される装着部材と、その装着部材に移動または回動可能に取付けられる可動部材と、その可動部材とバッテリとを着脱可能に連結する連結部材とを有している。そしてバッテリを昇降体の昇降とともに上下動させ、可動部材の装着部材に対する移動または回動によってバッテリを車体に対して出し入れする構成になっている。

したがってアタッチメントを介してバッテリを昇降装置によって持ち上げ、バッテリを車体から浮かせた状態で可動部材とともに車体に対して出し入れすることができる。そのためバッテリを産業車両自身の昇降装置の力によって持ち上げることができる。そしてバッテリを車体から浮かした状態で出し入れできるために、バッテリを出し入れするための開閉機構等を車体に設ける必要がない。そのため産業車両を改造する必要がなく、汎用性に優れ得る。またバッテリ交換は、昇降装置による昇降と可動部材による移動等によって行うことができる。そのためバッテリ交換作業を容易に行うことができる。

請求項２に記載の考案によると、装着部材は、一対の取付孔を有し、各取付孔に昇降体の各フォークが挿通される。可動部材は、装着部材に略水平方向に回動可能に取付けられ、可動部材にバッテリが連結部材を介して吊下げられる。

したがって装着部材は、一対のフォークによって二箇所において装着される。そのため装着部材は、産業車両に対して安定良く支持される。しかも装着部材は、産業車両のフォークを利用する構造であるために、取付孔という簡便な構造によってフォークに取付けられ得る。可動部材は、略水平方向に回動する。そのためバッテリを可動部材とともに水平方向に移動させる際に、バッテリの自重に影響を受けることなく、バッテリを容易に水平方向に移動させることができる。しかもバッテリは、連結部材によって吊下げられるために、安定良く可動部材に対して連結され得る。

本考案の実施の形態を図１〜７にしたがって説明する。アタッチメント１は、図２，３に示すようにバッテリ式産業車両のバッテリ５を交換する際に用いられる器具であって、産業車両に取付けられる。産業車両は、例えば、バッテリ式フォークリフト１０である。

バッテリ式フォークリフト１０は、図２，３に示すように車体１１の前端に立設される一対のマスト１２と、一対のマスト１２に昇降可能に取付けられる昇降体１３と、昇降体１３を昇降させる昇降装置１４を有している。マスト１２は、車体１１に固定されるアウタマスト１２ａと、アウタマスト１２ａに上下動可能に取付けられるインナマスト１２ｂを有している。昇降体１３は、一対のインナマスト１２ｂの間に上下動可能に取付けられるブラケット１３ａと、ブラケット１３ａに取付けられる一対のフォーク１３ｂを有している。一対のフォーク１３ｂは、水平方向に並設されており、各フォーク１３ｂがブラケット１３ａから車両前方に延出している。

昇降装置１４は、インナマスト１２ｂを上下動させる油圧シリンダと、インナマスト１２ｂに連動して昇降体１３を上下動させるチェーンを有している（図示省略）。油圧シリンダは、アウタマスト１２ａとインナマスト１２ｂの間に設けられる。油圧シリンダには、ポンプが接続される。ポンプは、バッテリ５の電力によって駆動して油圧を発生する。したがって油圧シリンダは、ポンプの発生した油圧を利用して伸縮して、インナマスト１２ｂをアウタマスト１２ａに対して上下動させる。チェーンは、一端部がアウタマスト１２ａに掛け止められ、途中部分がインナマスト１２ｂの上部に設けられた滑車に懸架され、他端部がブラケット１３ａに掛け止められる。したがってチェーンは、インナマスト１２ｂの上下動に連動してブラケット１３ａをマスト１２に対して上下動させる。

車体１１の中央には、図２，３に示すようにバッテリ５が載置される。バッテリ５は、ケーブル（ハーネス）によって車体１１の電気接続部と接続され、車体１１に設けられた走行装置（図示省略）と昇降装置１４とに電力を供給する。バッテリ５の上側は、カバー１６によって覆われ、カバー１６の上側面には、シート１５が取付けられている。カバー１６は、後部が車体１１に対して回動可能に装着されており、バッテリ５の交換時には、シート１５とともに後方に跳ね上げられてバッテリ５の上側を開放する。

アタッチメント１は、図１に示すように装着部材２と、装着部材２に回動可能に取付けられる可動部材３と、可動部材３に取付けられる連結部材４を一体に有している。装着部材２は、フォークリフト１０のフォーク１３ｂに着脱可能に装着される一対の装着部２ａと、装着部２ａ間を接続する接続部２ｂを一体に有している。

装着部２ａには、図１に示すように取付孔２ａ１が貫通されており、取付孔２ａ１にフォーク１３ｂが挿通される（図５参照）。取付孔２ａ１の断面形状は、フォーク１３ｂと同様に略長方形であって、フォーク１３ｂは、取付孔２ａ１の壁面によって軸回転不能に装着部２ａに装着される。右側の装着部２ａの右側面には、図１に示すように支持片２ｃが突設されている。支持片２ｃには、可動部材３が回動可能に取付けられる。

可動部材３は、図１に示すように第一部材３ａと、第一部材３ａに対して位置調整可能に取付けられる第二部材３ｂを有している。第一部材３ａは、直線筒状の筒部３ａ１と、筒部３ａ１の一端部から側方に延出する一対の取付片３ａ３を有している。一対の取付片３ａ３は、上下位置に並設されており、これらの間に支持片２ｃが設置される。支持片２ｃと取付片３ａ３は、これらを貫通するピン３ａ５によって略水平方向に回動可能に連結される。

第二部材３ｂは、図１に示すように直線棒状の棒部３ｂ１と、棒部３ｂ１の先端から側方に除々に延出する延出部３ｂ２を一体に有している。棒部３ｂ１は、断面四角形状であって、同形状に開口する筒部３ａ１の筒孔３ａ２に挿通される。したがって棒部３ｂ１と筒部３ａ１は、軸回転不能でかつ軸方向に位置調整可能に連結される。筒部３ａ１と棒部３ｂ１の間には、長さ調整機構３ｃが設けらている。

長さ調整機構３ｃは、筒部３ａ１に形成された長穴３ａ４と、一対の取付ボルト３ｂ３を有している。長穴３ａ４は、筒部３ａ１の長手方向に沿って設けられている。取付ボルト３ｂ３は、長穴３ａ４を貫通し端部が棒部３ｂ１に螺合される軸部と、軸部を棒部３ｂ１に締め付けることで筒部３ａ１を棒部３ｂ１に押し付ける頭部を有している。したがって長さ調整機構３ｃによって棒部３ｂ１と筒部３ａ１を軸方向に位置調整した状態で固定でき、これによって可動部材３の長さを調整することができる。

第二部材３ｂの延出部３ｂ２は、図１に示すように棒部３ｂ１の先端から湾曲状もしくは所定角度を有して直線状に取付片３ａ３と同じ方向（装着部材２方向）に延出している。したがって図２に示すように延出部３ｂ２は、フォークリフト１０のピラー１１ａを避けつつバッテリ５の上方に先端部が移動され得る。なお車体１１は、運転台の四隅に立設されたピラー１１ａを有しており、前右側のピラー１１ａを避けつつ延出部３ｂ２の先端部がバッテリ５の上方に移動され得る。延出部３ｂ２の先端下部には、連結部材４が接続される接続部３ｂ４が一体に設けられている。

連結部材４は、図１に示すように第一チェーン４ａと、第一チェーン４ａに接続される複数（例えば四本）の第二チェーン４ｂを有している。第一チェーン４ａは、一端部４ａ１が可動部材３の接続部３ｂ４に接続され、他端部に第二チェーン４ｂの一端部が接続される。第二チェーン４ｂの先端部には、バッテリ５に掛け止められる掛止部４ｂ１が設けられている。一方、バッテリ５には、上部四隅に掛止部４ｂ１が係止される係止部５ａが形成されている。したがってバッテリ５は、連結部材４によって複数箇所にて吊下げ支持される。

アタッチメント１をフォークリフト１０に装着する場合は、先ず、アタッチメント１を図４に示すように床面等に設置する。可動部材３は、装着部材２の前方に位置しないように装着部材２に対して角度設定する。この状態でフォークリフト１０を前進させて、図５に示すようにフォーク１３ｂを取付孔２ａ１に挿通する。次に、フォーク１３ｂ（昇降体１３）を昇降装置１４によって持ち上げる。そしてカバー１６を跳ね上げて、バッテリ５の上方を開放する（図３参照）。

次に、作業者の人力によって図６に示すように可動部材３を装着部材２に対して回動させる。そして可動部材３の延出部３ｂ２の先端部をバッテリ５の上方に位置させる。次に、連結部材４の掛止部４ｂ１をバッテリ５の係止部５ａに掛け止める。そしてケーブル６を通常の長さよりも長くする。例えば短いケーブルを長いケーブルに交換する。あるいは短いケーブルに延長ケーブルを継ぎ足す。これによりバッテリ５は、昇降装置１４等に電力を供給しつつ、車体１１の外に移動され得る。

次に、図３に示すようにアタッチメント１をフォーク１３ｂとともに昇降装置１４によって持ち上げる。これによりバッテリ５は、アタッチメント１によって吊上げられ、車体１１から浮く。続いて作業者の人力によって可動部材３を装着部材２に対して回動させて、図２に示すようにバッテリ５をピラー１１ａ間の車体１１の側部開口部１１ｂから車体１１の側方に移動させる。次に、フォーク１３ｂを昇降装置１４によって下方に移動させて、バッテリ５を台車１７もしくは床面の上に載置する。

次に、連結部材４とケーブル６をバッテリ５から外す。そして準備しておいた新しいバッテリ５または充電させた他のバッテリ５に対してこれら連結部材４とケーブル６を接続する。続いて、上記方法と逆の手順によって他のバッテリ５を車体１１に運び入れて、他のバッテリ５を車体１１に設置する。そしてアタッチメント１をフォークリフト１０から取外す。

以上のように、アタッチメント１は、図２に示すように装着部材２と可動部材３と連結部材４を有している。そしてバッテリ５を昇降体１３の昇降とともに上下動させ、可動部材３の装着部材２に対する回動によってバッテリ５を車体１１に対して出し入れする構成になっている。

したがってアタッチメント１を介してバッテリ５を昇降装置１４によって持ち上げ、バッテリ５を車体から浮かせた状態で可動部材３とともに車体１１に対して出し入れすることができる。そのためバッテリ５をフォークリフト１０自身の昇降装置１４の力によって持ち上げることができる。そしてバッテリ５を車体１１から浮かした状態で出し入れできるために、バッテリ５を出し入れするための開閉機構等を車体１１に設ける必要がない。そのためフォークリフト１０を改造する必要がなく、汎用性に優れ得る。またバッテリ交換は、昇降装置１４による昇降と可動部材３による回動によって行うことができる。そのためバッテリ交換作業を容易に行うことができる。

また装着部材２は、図５に示すように一対の取付孔２ａ１を有し、各取付孔２ａ１に昇降体１３の各フォーク１３ｂが挿通される。可動部材３は、装着部材２に略水平方向に回動可能に取付けられ、可動部材３にバッテリ５が連結部材４を介して吊下げられる。

したがって装着部材２は、一対のフォーク１３ｂによって二箇所において装着される。そのため装着部材２は、フォークリフト１０に対して安定良く支持される。しかも装着部材２は、フォークリフト１０のフォーク１３ｂを利用する構造であるために、取付孔２ａ１という簡便な構造によってフォーク１３ｂに取付けられ得る。可動部材３は、略水平方向に回動する。そのためバッテリ５を可動部材３とともに水平方向に移動させる際に、バッテリ５の自重に影響を受けることなく、バッテリ５を容易に水平方向に移動させることができる。しかもバッテリ５は、連結部材４によって吊下げられるために、安定良く可動部材３に対して連結され得る。

またアタッチメント１は、図１に示すように長さ調整機構３ｃを有している。したがって可動部材３の長手方向の長さを調整することで、アタッチメント１を種々の産業車両に対応させることができる。かくしてアタッチメント１の汎用性が高くなっている。

（他の実施の形態）
本考案は、上記実施の形態に限定されず、以下の形態等であっても良い。
（１）上記実施の形態のアタッチメント１は、フォークリフト１０のフォーク１３ｂに着脱可能に装着されていた。しかしフォークを有しない昇降体を有する産業車両の前記昇降体にアタッチメントが着脱可能に装着される形態であっても良い。
（２）上記実施の形態の可動部材３は、装着部材２に回動可能に取付けられていた。しかし可動部材が装着部材に対して移動可能に取付けられ、移動することでバッテリを車体に対して出し入れする構成になっていても良い。
（３）上記実施の形態の可動部材３は、装着部材２に対して略水平方向に回動可能に取付けられていた。しかし可動部材が装着部材に対して上下方向もしくは斜め上下方向に回動可能に取付けられており、その回動によってバッテリを車体に対して出し入れする構成になっていても良い。
（４）上記実施の形態の連結部材４は、バッテリ５を可動部材３に対して吊下げる構成になっていた。しかし連結部材が、可動部材に固着され、バッテリに形成された開口部に側方から挿入される形態、あるいはバッテリを把持する形態等であっても良い。
（５）上記実施の形態のアタッチメント１は、バッテリ５を車体１１の右側から出し入れする形態であった。しかし車体１１の左側、後側または上側からバッテリ５を出し入れする形態等であっても良い。
（６）上記実施の形態のアタッチメント１は、長さ調整機構３ｃを有していた。しかし長さ調整機構を有していない形態であっても良い。

アタッチメントの斜視図である。 フォークリフトとアタッチメントの斜視図である。 フォークリフトとアタッチメントの右側面図である。 アタッチメントをフォークリフトに装着する前のアタッチメントとフォークリフトの上面概略図である。 アタッチメントをフォークリフトに装着した状態のアタッチメントとフォークリフトの上面概略図である。 アタッチメントにバッテリを連結した状態のアタッチメントとフォークリフトの上面概略図である。 バッテリを車体の外に移動した状態のアタッチメントとフォークリフトの上面概略図である。

符号の説明

１…アタッチメント
２…装着部材
２ａ…装着部
２ａ１…取付孔
３…可動部材
３ｃ…長さ調整機構
４…連結部材
５…バッテリ
６…ケーブル
１０…フォークリフト（産業車両）
１１…車体
１２…マスト
１３…昇降体
１３ｂ…フォーク
１４…昇降装置
１５…シート
１６…カバー

Claims (2)

1. 車体に立設されたマストに昇降可能に取付けられた昇降体と、その昇降体を昇降させる昇降装置と、前記車体に搭載されるバッテリとを有するバッテリ式産業車両において前記バッテリを交換するために前記産業車両に装着される産業車両のバッテリ交換用アタッチメントであって、
   前記産業車両の昇降体に着脱可能に装着される装着部材と、その装着部材に移動または回動可能に取付けられる可動部材と、その可動部材と前記バッテリとを着脱可能に連結する連結部材とを有し、
   前記バッテリを前記昇降体の昇降とともに上下動させ、前記可動部材の前記装着部材に対する移動または回動によって前記バッテリを前記車体に対して出し入れする構成になっている産業車両のバッテリ交換用アタッチメント。
2. 請求項１に記載の産業車両のバッテリ交換用アタッチメントであって、
   装着部材は、一対の取付孔を有し、前記各取付孔に昇降体の各フォークが挿通され、
   可動部材は、前記装着部材に略水平方向に回動可能に取付けられ、前記可動部材にバッテリが連結部材を介して吊下げられることを特徴とする産業車両のバッテリ交換用アタッチメント。

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