CN212953989U - 一种吊装车的活动支脚结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种吊装车的活动支脚结构，包括车体，车体顶部的外壁一侧开设有滑槽，且滑槽的内部滑动连接有滑动块，滑槽相邻一侧的内壁上通过轴承转动连接有螺杆，车体一侧的外壁上通过螺栓安装有传动电机，且螺杆的一端通过螺栓安装在传动电机的输出端上，螺杆螺纹贯穿滑动块的内部，滑槽相邻一侧的内壁上均开设有导向槽。本实用新型能够使滑动块带动液压缸支脚移动，从而使液压缸支脚带动滑块在滑座的内部滑动，能够调整液压缸支脚对吊臂的支撑点进行调整，支撑点越往滑座的右侧移动，吊起的重物可以越重，因此能够根据吊起的货物重量对液压缸支撑的位置进行调整，第一限位杆能够使滑块在第一限位槽移动时更加稳定。

Description

一种吊装车的活动支脚结构

技术领域

本实用新型涉及吊装车技术领域，尤其涉及一种吊装车的活动支脚结构。

背景技术

吊装车是一种广泛用于港口、工地、车间等场所的起吊搬运器械，是起重机械统一的称号，吊装车的用处在于吊装设备、抢险、起重、救援等，吊装车的种类非常多，基本涵盖了各个领域、各种场所，最常见的是汽车吊(包含随车吊、轮胎吊)和履带吊，这二者是工地施工的重要器具。

现有的吊装车支脚结构，对吊臂支撑点是固定的，不能根据吊起的货物重量对支撑脚的位置进行调整，并且对吊臂不具有辅助支撑的功能，不能满足使用需求，因此，亟需设计一种吊装车的活动支脚结构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种吊装车的活动支脚结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种吊装车的活动支脚结构，包括车体，所述车体顶部的外壁一侧开设有滑槽，且滑槽的内部滑动连接有滑动块，所述滑槽相邻一侧的内壁上通过轴承转动连接有螺杆，所述车体一侧的外壁上通过螺栓安装有传动电机，且螺杆的一端通过螺栓安装在传动电机的输出端上，所述螺杆螺纹贯穿滑动块的内部，所述滑槽相邻一侧的内壁上均开设有导向槽，且滑动块两侧的外壁上均含焊接有滑动在导向槽内部的导向杆，所述滑动块顶部的外壁上通过螺栓安装有液压缸支脚。

进一步的，所述车体靠近滑槽的顶部外壁上通过轴承转动连接有安装座，且安装座顶部的外壁上通过转轴转动连接有吊臂。

进一步的，所述吊臂底部的外壁上通过螺栓安装有滑座，且滑座的内部滑动连接有滑块。

进一步的，所述滑座相邻一侧的内壁上均开设有第一限位槽，且滑块两侧的外壁上均焊接有滑动在第一限位槽内部的第一限位杆。

进一步的，所述滑块底部的外壁上焊接有两个耳板，两个所述耳板相邻一侧的内壁上通过转轴转动连接有连接座，且连接座通过螺栓安装在液压缸支脚顶部的输出端上。

进一步的，所述安装座顶部的外壁的倾斜处通过螺栓安装有支撑柱，且支撑柱的顶端插接有升降柱，所述支撑柱相邻一侧的内壁上均开设有第二限位槽，且升降柱两侧的外壁上均焊接有滑动在第二限位槽内部的第二限位杆。

进一步的，所述支撑柱底部的内壁上通过螺栓安装有升降电机，且升降柱底端的外壁上开设有螺纹槽，所述升降电机顶部的输出端通过螺栓安装有螺纹在螺纹槽内部的丝杆。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的滑动块、滑槽、螺杆、传动电机、导向槽和导向杆，能够使滑动块带动液压缸支脚移动，从而使液压缸支脚带动滑块在滑座的内部滑动，能够调整液压缸支脚对吊臂的支撑点进行调整，支撑点越往滑座的右侧移动，吊起的重物可以越重，因此能够根据吊起的货物重量对液压缸支撑的位置进行调整。

2.通过设置的滑块、第一限位槽和第一限位杆，第一限位杆能够使滑块在第一限位槽移动时更加稳定，能够避免滑块滑动时偏移造成的卡顿，并且能够防止滑块脱离第一限位槽的内部。

3.通过设置的支撑柱、升降柱、升降电机、丝杆、第二限位槽和第二限位块，能够使螺杆通过螺纹螺纹槽使升降柱升降，能够对吊臂具有辅助支撑的作用，使吊臂吊起物体时更加稳定。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种吊装车的活动支脚结构的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种吊装车的活动支脚结构的滑动槽内部结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种吊装车的活动支脚结构的导向槽结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种吊装车的活动支脚结构的滑块滑动结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种吊装车的活动支脚结构的升降结构示意图。

图中：1车体、2滑动块、3滑槽、4螺杆、5传动电机、6导向槽、7导向杆、8液压缸支脚、9安装座、10吊臂、11滑座、12滑块、13第一限位槽、14第一限位杆、15耳板、16连接座、17支撑柱、18升降柱、19升降电机、20丝杆、21螺纹槽、22第二限位槽、23第二限位杆、24顶座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请同时参见图1至图5，一种吊装车的活动支脚结构，包括车体1，车体1顶部的外壁一侧开设有滑槽3，且滑槽3的内部滑动连接有滑动块2，滑槽3相邻一侧的内壁上通过轴承转动连接有螺杆4，车体1一侧的外壁上通过螺栓安装有传动电机5，且螺杆4的一端通过螺栓安装在传动电机5的输出端上，螺杆4螺纹贯穿滑动块2的内部，滑槽3相邻一侧的内壁上均开设有导向槽6，且滑动块2两侧的外壁上均含焊接有滑动在导向槽6内部的导向杆7，滑动块2顶部的外壁上通过螺栓安装有液压缸支脚8，传动电机5型号为YE2-280M-2，传动电机5带动螺杆4转动，螺杆4带动滑动块2和液压支撑脚8移动，能够对吊臂10的支撑点进行调整。

进一步的，车体1靠近滑槽3的顶部外壁上通过轴承转动连接有安装座9，且安装座9顶部的外壁上通过转轴转动连接有吊臂10，安装座9能够对吊臂10进行固定。

进一步的，吊臂10底部的外壁上通过螺栓安装有滑座11，且滑座11的内部滑动连接有滑块12，结构合理，设计新颖。

进一步的，滑座11相邻一侧的内壁上均开设有第一限位槽13，且滑块12两侧的外壁上均焊接有滑动在第一限位槽13内部的第一限位杆14，第一限位杆14能够防止滑块12滑动时位置偏移造成卡顿的现象。

进一步的，滑块12底部的外壁上焊接有两个耳板15，两个耳板15相邻一侧的内壁上通过转轴转动连接有连接座16，且连接座16通过螺栓安装在液压缸支脚8顶部的输出端上，能够使连接座16转动。

进一步的，安装座9顶部的外壁的倾斜处通过螺栓安装有支撑柱17，且支撑柱17的顶端插接有升降柱18，支撑柱17相邻一侧的内壁上均开设有第二限位槽22，且升降柱18两侧的外壁上均焊接有滑动在第二限位槽22内部的第二限位杆23，第二限位杆23能够使升降柱18升降时更加稳定。

进一步的，支撑柱17底部的内壁上通过螺栓安装有升降电机19，且升降柱18底端的外壁上开设有螺纹槽21，升降电机19顶部的输出端通过螺栓安装有螺纹在螺纹槽21内部的丝杆20，升降电机19的型号为YE2-280M-2，升降电机19带动丝杆20转动，丝杆20通过螺纹螺纹槽21能够使升降柱18升降对吊臂10辅助支撑。

工作原理：该吊装车的活动支脚结构使用时，启动传动电机5带动螺杆转4动，能够使滑动块2在螺杆4上移动，此时导向杆7在导向槽6的内部滑动，能够使滑动块2滑动时更加稳定，滑动块2带动液压缸支脚8移动，液压缸支脚8带动滑块12在滑座11的内部滑动，此时第一限位块14在第一限位槽13的内部滑动，能够防止滑块12移动时偏移造成的卡顿，同时防止滑块12脱离滑座11的内部，因此能够根据货物的重量调整液压缸支脚8对吊臂10的支撑点，支撑点越往右侧，可以吊起的货物就可以越重，启动液压缸支脚8，能够改变吊臂10的倾斜角度，方便对货物吊起，此时升降电机19带动丝杆20转动，丝杆20通过螺纹螺纹槽21能够带动升降柱18升降，此时第二限位块23在第二限位槽22的内部滑动，能够使升降柱18升降时更加稳定，升降柱18能够对吊臂10起到辅助支撑的作用，使吊臂10吊起货物时更加稳定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种吊装车的活动支脚结构，包括车体(1)，其特征在于，所述车体(1)顶部的外壁一侧开设有滑槽(3)，且滑槽(3)的内部滑动连接有滑动块(2)，所述滑槽(3)相邻一侧的内壁上通过轴承转动连接有螺杆(4)，所述车体(1)一侧的外壁上通过螺栓安装有传动电机(5)，且螺杆(4)的一端通过螺栓安装在传动电机(5)的输出端上，所述螺杆(4)螺纹贯穿滑动块(2)的内部，所述滑槽(3)相邻一侧的内壁上均开设有导向槽(6)，且滑动块(2)两侧的外壁上均含焊接有滑动在导向槽(6)内部的导向杆(7)，所述滑动块(2)顶部的外壁上通过螺栓安装有液压缸支脚(8)。

2.根据权利要求1所述的一种吊装车的活动支脚结构，其特征在于，所述车体(1)靠近滑槽(3)的顶部外壁上通过轴承转动连接有安装座(9)，且安装座(9)顶部的外壁上通过转轴转动连接有吊臂(10)。

3.根据权利要求2所述的一种吊装车的活动支脚结构，其特征在于，所述吊臂(10)底部的外壁上通过螺栓安装有滑座(11)，且滑座(11)的内部滑动连接有滑块(12)。

4.根据权利要求3所述的一种吊装车的活动支脚结构，其特征在于，所述滑座(11)相邻一侧的内壁上均开设有第一限位槽(13)，且滑块(12)两侧的外壁上均焊接有滑动在第一限位槽(13)内部的第一限位杆(14)。

5.根据权利要求3所述的一种吊装车的活动支脚结构，其特征在于，所述滑块(12)底部的外壁上焊接有两个耳板(15)，两个所述耳板(15)相邻一侧的内壁上通过转轴转动连接有连接座(16)，且连接座(16)通过螺栓安装在液压缸支脚(8)顶部的输出端上。

6.根据权利要求2所述的一种吊装车的活动支脚结构，其特征在于，所述安装座(9)顶部的外壁的倾斜处通过螺栓安装有支撑柱(17)，且支撑柱(17)的顶端插接有升降柱(18)，所述支撑柱(17)相邻一侧的内壁上均开设有第二限位槽(22)，且升降柱(18)两侧的外壁上均焊接有滑动在第二限位槽(22)内部的第二限位杆(23)。

7.根据权利要求6所述的一种吊装车的活动支脚结构，其特征在于，所述支撑柱(17)底部的内壁上通过螺栓安装有升降电机(19)，且升降柱(18)底端的外壁上开设有螺纹槽(21)，所述升降电机(19)顶部的输出端通过螺栓安装有螺纹在螺纹槽(21)内部的丝杆(20)。

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