JP3166805U - 電動車用電池パックの位置決め構造 - Google Patents

Abstract

【課題】セットがより便利になる電動車用電池パックの位置決め構造を提供する。【解決手段】電池パック１０と、第１固定座２０と、第２固定座３０と、を含み、電池パックは両端にそれぞれ設けられる第１セット座１１と第２セット座１２とを備え、第１セット座１１の両側には定位部材１４が設けられ、第１固定座２０は第１セット座１１を収容する凹溝２１を備え、凹溝２１の側辺には定位部材１４に対応して定位溝２６が設けられるとともに、定位部材１４と定位溝２６を介して嵌設に供し、しかも第１セット座１１が第１固定座２０に対して回転移動できるように形成され、第２固定座３０は第２セット座１２の一端に設置される。定位溝２６が定位部材１４を回転移動、係合、および固定へと案内するとともに、第２固定座３０と第２セット座１２をセットして固定する。よって、電池パックのセットが迅速且つ容易で、全体構造が簡単で、実用性に優れる。【選択図】図２

Description

本考案は電動車用電池パックの位置決め構造に係り、特に電池パックを回転させて嵌着する位置決め構造を有し、セットがより便利になる電動車用電池パックの位置決め構造に関する。

従来の電動車用電池パックの位置決め構造には、例えば、特許文献１による「電動自転車用電池座の連結構造」がある。この「電動自転車用電池座の連結構造」は、枠フレームと電池パックを備え、枠フレームは、内端が当接面とし、外端が移動可能なロック具を備え、しかも当接面に導電性片が設けられ、この導電性片はコントーローラと電気的に接続され、且つ導電性片に内側へ押圧するバネが配設され、これにより、電池パックを枠フレーム内に取り付けることができ、しかもロック具を介して位置決めおよび固定を行うようになっている。

台湾実用新案登録出願第０９３２０４０９９号明細書

しかし、特許文献１では、まず、ロック具を枢支を介して開けてから、電池パックの取り付け又は取り出しを行う必要があるため、操作が比較的複雑で、位置決めの効果にも限界があり、しかも枠フレームを自転車のフレームに取り付けるときに、セット位置が非常に限定されている。また、電池パックを取り出すときに、使用者が少し間違って力を入れることで、電池パックの落下が生じやすく、使用者に怪我をさせるおそれがあり、改善が求められていた。

そこで、本考案の主な目的は、電池パックの取り付け又は取り出しが迅速且つ容易で、構成が簡単で、セットが便利で、全体構造が実用性に優れる電動車用電池パックの位置決め構造を提供することにある。

本考案の次の目的は、セット位置が限定されることなく、異なる位置に容易に取り付けることができる電動車用電池パックの位置決め構造を提供することにある。

上記課題を解決するために、本考案は、電池パックと、第１固定座と、第２固定座と、を含む電動車用電池パックの位置決め構造であって、前記電池パックは、両端にそれぞれ設けられる第１セット座と第２セット座と、を備え、前記第１セット座の一側には少なくとも一つの第１定位部が設けられ、前記第１定位部には、一つの定位部材、又は一つの定位溝が設けられ、前記第２セット座には、所定位置において一つの第２定位部が設けられ、前記第１固定座は、電動車の所定位置に取り付けられるとともに電動車と電気的に接続され、前記第１セット座を収容する凹溝を備え、前記凹溝の側辺には、前記第１定位部に対応して少なくとも一つの第３定位部が設けられ、前記第３定位部には、一つの定位溝、又は一つの定位部材が設けられるとともに、前記定位部材と定位溝を介して、前記第１定位部と前記第３定位部を互いに嵌設し、しかも第１セット座が第１固定座に対して回転移動できるように形成され、前記第２固定座は、電動車の所定位置に取り付けられるとともに、前記第１固定座に対向して前記第２セット座の一端に設置され、前記第２固定座には、前記第２定位部に対応して一つの第４定位部が設けられ、前記２定位部と前記第４定位部とを互いにセットして固定してなることを特徴とする。

本考案の「電動車用電池パックの位置決め構造」は、上記構成を有するものであるため、定位溝が定位部材を回転移動およびロック定位に導くことができ、加えて、第２固定座と第２セット座を互いにセットして固定することができる。したがって、電池パックの取り付け又は取り出しが迅速且つ容易で、構成が簡単で、セットが便利で、全体構造が実用性に優れるという効果を奏する。

本考案の電動車用電池パックの位置決め構造の好適な実施例の斜視図である。 本考案の電動車用電池パックの位置決め構造の好適な実施例の分解斜視図である。 本考案の電動車用電池パックの位置決め構造の使用状況（１）を示す説明図である。 本考案の電動車用電池パックの位置決め構造の使用状況（２）を示す説明図である。 本考案の電動車用電池パックの位置決め構造の使用状況（３）を示す説明図である。 本考案の電動車用電池パックの位置決め構造の実施例２の説明図である。 本考案の電動車用電池パックの位置決め構造の実施例３であって、本考案を自転車のフレームに取り付けた場合を示す説明図である。

以下、添付図面を参照して本考案の好適な実施の形態を詳細に説明する。なお、下記実施例は、本考案の好適な実施の形態を示したものにすぎず、本考案の技術的範囲は、下記実施例そのものに何ら限定されるものではない。

図１乃至図５を参照する。本考案の電動車用電池パックの位置決め構造は、電池パック１０、電池パック１０の両端にそれぞれ取り付けられる第１固定座２０、および第２固定座３０を含む。

前記電池パック１０には、電動車駆動システムの電動機（又はモーター）を起動する電池が内蔵して搭載される。電池パック１０の両端には、第１セット座１１と第２セット座１２がそれぞれ設けられる。前記第１セット座１１の一側には、少なくとも一つの第１定位部１３が設けられる。本実施例では、前記第１セット座１１の対向する両側に前記第１定位部１３がそれぞれ設けられる。各前記第１定位部１３には、一つの定位部材１４が突設されるか、又は一つの定位溝が凹設される。前記定位部材１４は、管状凸柱である。前記第２セット座１２には、一つの取っ手１５と一つの第２定位部１６がそれぞれ設けられる。前記第１セット座１１から遠く離れる前記第２定位部１６の端面には、一つの凹部１７が設置され、前記凹部１７は、端面が斜面１７１を備え、前記斜面１７１に一つの定位孔１７２、又は凸部が設けられる。

前記第１固定座２０は、一つの凹溝２１と一つの結合部材２２とを備え、前記結合部材２２は、前記第１固定座の一側辺に設けられ、これにより、前記第１固定座２０は、電動車４０のフレーム上に固定される。前記第１固定座２０は、電動機又はモーターに電気的に連結される。前記凹溝２１は、前記第１固定座２０の一端に設けられる。前記凹溝２１には、端子部２３が内設され、且つ前記凹溝２１の壁面の一側には、開口２４が開設される。前記凹溝２１の開口２４に隣接する一側辺には、第１定位部１３に対応して少なくとも一つの第３定位部２５が設けられ、前記第３定位部２５には、一つの定位溝２６が凹設されるか、又は一つの定位部材が突設される。本実施例では、前記開口２４の隣接する両側辺に第３定位部２５がそれぞれ対向して設けられる。前記第３定位部２５には、前記定位溝２６が設けられ、前記定位溝２６は、互いに連通する第１通路溝２６１と第２通路溝２６２とを備える。前記第１通路溝２６１は、第１固定座２０から遠く離れ、傾斜状を呈し、外側と連通する。前記第２通路溝２６２は、前記定位部材１４の形状に対応し、且つ直線状の通路溝を呈する。前記結合部材２２は、開口２４に隣接する一側辺に設けられる。さらに、前記第１固定座２０は、電動車のフレームと一体化して構成されてもよい。

前記第２固定座３０は、台座体であり、第４定位部３１を備え、前記第４定位部３１には、前記第２定位部１６に対応して一つの凸部３２又は定位孔が設けられる。本実施例では、前記第２固定座３０内に凸部３２が設けられ、且つ前記凸部３２は一つの制御部材３３（又はカギ）によって、作動される。これにより、凸部３２は、前記第２固定座３０から外へ突き出されたり、前記第２固定座３０内へ収納されたりすることができる。

まず、電池パック１０を斜めにするとともに、第１定位部１３を第３定位部２５と互いに嵌合するように、定位部材１４を第１通路溝２６１に沿って第２通路溝２６２に進入させる。定位部材１４を回転支点として、第２固定座３０に向かって第２セット座１２を回転させるとともに、制御部材３２を作動することにより、凸部３２を突き出して定位孔１７２に係合してロックする。そうすると、電池パック１０の両端は、第１固定座２０、第２固定座３０と直線的に当接さるか、又は平らに面接触で結合されるようになる。これにより、電動車４０のフレームに電池パック１０を迅速に取り付けて位置決めることができる。

前記第１固定座２０の凹溝２１と電池パック１０の第1セット座１１との間には、少なくとも一つの緩衝部材２７が設けられ、これにより、セットの際に、電池パック１０と第１固定座２０との間に緩衝効果を提供する。

以上の構成に基づいて、第１固定座２０、第２固定座３０を電動車４０のフレーム上に取り付ける。第１固定座２０と電池パック１０は、それぞれの定位溝２６と定位部材１４を介して嵌設される。電池パック１０の一端を定位溝２６の形状に沿って回転させて位置決めることができる。同時に、電池パック１０の他端を第２固定座３０にセットして固定する。逆に、電池パック１０を第２固定座３０から離脱させるとともに、電池パック１０を反対方向に回転させて第１固定座１０から外すことにより、電池パック１０を取り出すことができる。このようにして、電池パック１０の取付けと取り外しが容易であると同時に、全体構造が簡単で、セットおよび位置決めを迅速且つ確実に行うことができる。

以下、本考案の使用方式について説明する。
本考案の取付けに関しては、第１固定座２０と第２固定座３０をそれぞれ電動車のフレーム上に取り付け、且つ前記両者を対向して設置する。次に、電池パック１０を傾斜しつつ、第１セット座１１の第１定位部１３を第１固定座２０の第３定位部２５と合わせてセットし、しかも第１セット座１１の両側の定位部材１４を定位溝２６にそれぞれ嵌入させていて、各定位部材１４を第１通路溝２６１に沿って第２通路溝２６１に進入させる。引き続き、電池パック１０を第２固定座３０に向かって回転させる。この際に、定位部材１４が第２通路溝２６２内に嵌合されているので、第１セット座１１は凹溝２１に固定され、しかも端子部２３は電池パック１０と電気的に連結される。さらに、第４定位部３１の凸部３２を第２定位部１６の定位孔１７２に穿設して固定する。これにより、取付けを完成する。

本考案の使用に関しては、図３乃至図５に示すように、電池パック１０をやや斜めにして設置し、且つ電池パック１０の各定位部材１４を定位溝２６と合わせて嵌入させる。定位部材１４を第１通路溝２６１に沿って第１通路溝２６２へ進入させる。次に、電池パック１０を第２固定座３０に向けて回転させる。各定位部材１４を第２通路溝内にロックして固定する。この際に、第２定位部１６の斜面１７１で、第２定位部１６と第２固定座３０が回転時でも接触することなく、制御部材３３を作動すると、凸部３２を外へ突き出すとともに、第２定位部１６の定位孔１７２に位置決める。これにより、電池パック１０の両端を第１固定座２０と第２固定座３０とを介して電動車のフレーム上に固定する。そして、セットおよび位置決めを達成することができる。逆に、電池パック１０を取り外して充電又は交換を行うときに、まず、制御部材３３を作動することにより、凸部３２を収納して定位孔１７２から離れる。取っ手１５を把持することで電池パック１０を定位部材１４を回転支点として引上げ、これにより、第２セット座１２を回転して第２固定座３０から離れる。同時に、定位部材１４を第２通路溝２６２から第１通路溝２６１へ進入させる。この際に、電池パック１０を傾斜した状態で取り出す。即ち、定位部材１４を第１通路溝２６１に沿って離脱させ、しかも第１セット座１１を第１固定座２０から外し、これにより、取り外しを完成する。

図６には、本考案の実施例２を示す。実施例２において、第２固定座３０には、第２定位部材１６の斜面１７１に対応して一つの斜面３５が設けられ、これにより、両者の接触面積を増加させる。加えて、凸部３２と定位孔１７２とが互いに緊密に嵌合し、二重の位置決め効果を提供し、固定の安定度を高める。

図７には、本考案の実施例３を示す。実施例３において、第１固定座２０、第２固定座３０は、電動車４０のフレームであるシートチューブ４１、ダウンチューブ４２、リヤキャリヤ４３、又はトップチューブ、ヘッドチューブなどの部位に取り付けることができる。さらに、電池パック１０を第１固定座２０と第２固定座との間に取り付ける。

本考案の第１固定座２０、第２固定座３０は、電動車のフレームの所定位置に設けられ、第１固定座２０における第３定位部２５の定位溝２６は、傾斜状の第１通路溝２６１および直線状の第２通路溝２６２を備え、これにより、電池パック１０における第１定位部１３の定位部材１４を第１通路溝２６１、第２通路溝２６２の形状に沿って取付けるとともに、電池パック１０を回転させてロックすることができる。同時に第２固定座３０にセットして固定する。このようにして、電池パック１０の取付け又は取り外しを行う。このような取付け又は取り外しは、非常に便利で、スムーズなので、ユーザが間違って力を入れることで電池パックを落として壊すことを回避することができる。しかも全体の構成が簡単で、セットが迅速で、実用性と利便性に優れる。さらに、第１固定座２０、第２固定座３０を、フレーム上の所定部位に取り付けることができるので、電池パック１０をフレームの異なる位置に取り付けることができ、セットが便利という効果を実現できる。

さらに、第１定位部１３と第３定位部２５との間において、定位部材１４と定位溝２６を係合して固定するとともに、第２定位部１６と第４定位部３１との間において、凸部３２と定位孔１７２を嵌合して固定することにより、二重の固定、位置決めの効果を達成することができる。

以上を総合すると、本考案の電動車用電池パックの位置決め構造では、位置決めのロック構造を備える定位溝２６を有し、第１固定座２０、第２固定座３０を電動車のフレーム上に取り付け、前記第1固定座２０が所定形状を有する定位溝２６を備え、電池パック１０の定位部材１４の回転移動、位置決めおよび固定に供し、加えて、第２固定座３０と第２セット座とをセットして固定することにより、電池パック１０の取り付け又は取り出しを迅速且つ容易に行うことができる。同時に、全体構造は、構成が簡単で、セットが迅速で、位置決めおよび固定が安定し、実用性と新規性に優れる。

１０ 電池パック
１１ 第１セット座
１２ 第２セット座
１３ 第１定位部
１４ 定位部材
１５ 取っ手
１６ 第２定位部
１７ 凹部
１７１ 斜面
１７２ 定位孔
２０ 第１固定座
２１ 凹溝
２２ 結合部材
２３ 端子部
２４ 開口
２５ 第３定位部
２６ 定位溝
２６１ 第１通路溝
２６２ 第２通路溝
２７ 緩衝部材
３０ 第２固定座
３１ 第４定位部
３２ 凸部
３３ 制御部材
３４ 結合部材
３５ 斜面
４０ 電動車
４１ シートチューブ
４２ ダウンチューブ
４３ リヤキャリヤ

Claims (7)

1. 電池パックと、第１固定座と、第２固定座と、を含む電動車用電池パックの位置決め構造であって、
   前記電池パックは、両端にそれぞれ設けられる第１セット座と第２セット座と、を備え、前記第１セット座の一側には少なくとも一つの第１定位部が設けられ、前記第１定位部には、一つの定位部材、又は一つの定位溝が設けられ、前記第２セット座には、所定位置において一つの第２定位部が設けられ、
   前記第１固定座は、電動車の所定位置に取り付けられるとともに電動車と電気的に接続され、前記第１セット座を収容する凹溝を備え、前記凹溝の側辺には、前記第１定位部に対応して少なくとも一つの第３定位部が設けられ、前記第３定位部には、一つの定位溝、又は一つの定位部材が設けられるとともに、前記定位部材と定位溝を介して、前記第１定位部と前記第３定位部を互いに嵌設し、しかも第１セット座が第１固定座に対して回転移動できるように形成され、
   前記第２固定座は、電動車の所定位置に取り付けられるとともに、前記第１固定座に対向して前記第２セット座の一端に設置され、前記第２固定座には、前記第２定位部に対応して一つの第４定位部が設けられ、前記２定位部と前記第４定位部とを互いにセットして固定してなることを特徴とする、電動車用電池パックの位置決め構造。
2. 前記定位部材は、管状凸柱で、前記定位溝は、互いに連通する第１通路溝と第２通路溝とを備え、前記第１通路溝は、傾斜状を呈し、外側と連通し、前記第２通路溝は、前記定位部材の形状に対応して直線状を呈し、これにより、前記定位部材を前記第１通路溝と前記第２通路溝に沿って移動させてなることを特徴とする、請求項１に記載の電動車用電池パックの位置決め構造。
3. 前記凹溝には、端子部が内設され、前記端子部は、前記電池パックと電気的に接続されてなることを特徴とする、請求項１に記載の電動車用電池パックの位置決め構造。
4. 前記第１セット座から遠く離れる前記第２定位部の端面には、一つの凹部が予め設けられ、前記凹部は、端面が一つの斜面を備え、前記斜面に一つの定位孔、又は凸部が設けられ、前記第４定位部には、前記第２定位部に対応して一つの別の凸部、又は別の定位孔が設けられ、これらの凸部と定位孔とを互いに嵌合することにより、前記第２定位部と第４定位部とを固定してなることを特徴とする、請求項１に記載の電動車用電池パックの位置決め構造。
5. 前記凸部は、一つの制御部材によって、突き出された状態、又は収納された状態になるように構成されることを特徴とする、請求項４に記載の電動車用電池パックの位置決め構造。
6. 前記第２固定座には、前記凹部の前記斜面に対応して、一つの別の斜面が設けられることを特徴とする、請求項４に記載の電動車用電池パックの位置決め構造。
7. 前記凹溝と前記第１セット座との間には、少なくとも一つの緩衝部材が設けられることを特徴とする、請求項１に記載の電動車用電池パックの位置決め構造。