TWI716667B - 自行車用電池單元的安裝構件、包含該安裝構件的電池單元組件 - Google Patents

自行車用電池單元的安裝構件、包含該安裝構件的電池單元組件 Download PDF

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Abstract

要提供一種自行車用電池單元的安裝構件、包含該安裝構件的電池單元組件、及自行車用連結構件，能有助於可用性。

自行車用電池單元的安裝構件，是用來將自行車用電池單元安裝於自行車的框架，上述自行車用電池單元包含用來收容電池元件的殼體；上述自行車用電池單元的安裝構件包含：連結構件、鎖定單元；上述連結構件，在上述自行車用電池單元配置於上述框架的狀態，貫穿上述框架的第1框架部分而連結於上述殼體的第1殼體部分，且用來限制上述自行車用電池單元相對於上述框架的移動；上述鎖定單元，設置於上述連結構件，且可切換成：用來限制上述連結構件相對於上述殼體及上述框架的移動的限制狀態、允許上述連結構件相對於上述殼體及上述框架的移動的解除狀態。

Description

自行車用電池單元的安裝構件、包含該安裝構件的電池單元組件
本發明是關於自行車用電池單元的安裝構件、包含該安裝構件的電池單元組件、及自行車用連結構件。
專利文獻1的自行車用電池單元，是安裝於自行車的框架來使用。
[先前技術文獻] [專利文獻]
[專利文獻1]日本特開2013-1389號公報
上述自行車用電池單元，安裝於框架且可從自行車的框架卸下。因此為了提升可用性需要防盜方法。
本發明的目的要提供一種自行車用電池單元的安裝構件、包含該安裝構件的電池單元組件、及自行車用連結構件，能有助可用性。
本發明的第1型態的自行車用電池單元的安裝構件，是用來將自行車用電池單元安裝於自行車的框架，上述自行車用電池單元包含用來收容電池元件的殼體；上述自行車用電池單元的安裝構件包含：連結構件、鎖定單元；上述連結構件，在上述自行車用電池單元配置於上述框架的狀態，貫穿上述框架的第1框架部分而連結於上述殼體的第1殼體部分，且用來限制上述自行車用電池單元相對於上述框架的移動；上述鎖定單元，設置於上述連結構件，且可切換成：用來限制上述連結構件相對於上述殼體及上述框架的移動的限制狀態、允許上述連結構件相對於上述殼體及上述框架的移動的解除狀態。
藉由上述第1型態，藉由限制鎖定單元及連結構件相對於自行車用電池單元的框架的移動，則能抑制自行車用電池單元的失竊情形。因此可有助可用性。由於將鎖定單元設置於連結構件，所以相較於將鎖定單元設定成與連結構件無關的情況，可抑制自行車大型化。
根據上述第1型態的第2型態的自行車用電池單元的安裝構件其中，上述連結構件包含：在外周部的至少一部分具有第1螺紋部的第1軸部。
藉由上述第2型態，藉由使用第1螺紋部，則能將安裝構件穩定地安裝在自行車用電池單元或框架。
根據上述第2型態的第3型態的自行車用電池單元的安裝構件其中，上述連結構件，藉由將上述第1螺紋部結合於在上述第1殼體部分設置的第2螺紋部，來限制上述電池單元相對於上述框架的移動。 　　藉由上述第3型態，藉由將第1螺紋部結合於第2螺紋部，則能將安裝構件穩定地安裝在自行車用電池單元。 　　[0008] 根據上述第2型態的第4型態的自行車用電池單元的安裝構件其中，上述連結構件，插通於在上述第1殼體部分形成的孔部或溝部，藉由將上述第1螺紋部結合於在上述框架的第2框架部分設置的第3螺紋部，來限制上述電池單元相對於上述框架的移動。 　　藉由上述第4型態，藉由將第1螺紋部結合於第3螺紋部，則能將安裝構件穩定地安裝在框架。 　　[0009] 根據上述第2至4型態中任一型態的第5型態的自行車用電池單元的安裝構件其中，上述連結構件，進一步包含限制部，上述限制部，接觸於上述第1框架部分且限制上述第1軸部朝軸方向的其中一方移動；上述鎖定單元包含可動部，上述可動部可移動於：在上述限制狀態，可從上述軸方向的另一方接觸於上述框架及上述電池單元的至少其中一方的第1位置、與在上述解除狀態，從上述軸方向的另一方不能接觸於上述框架及上述自行車用電池單元的第2位置之間。 　　藉由上述第5型態，在使鎖定單元的可動部接觸於框架及自行車用電池單元的至少其中一方的情況，藉由可動部與連結構件的共同作用來限制自行車用電池對於框架的移動。 　　[0010] 根據上述第5型態的第6型態的自行車用電池單元的安裝構件其中，上述可動部，可從上述第1軸部的外周面突出地設置於上述第1軸部，當上述可動部在上述第1位置時，上述可動部從上述第1軸部的上述外周面突出，當上述可動部在上述第2位置時，上述可動部不從上述第1軸部的上述外周面突出。 　　藉由上述第6側面，可動部在第1位置時可動部從第1軸部的外周面突出，藉此藉由可動部與連結構件的共同作用來限制自行車用電池對於框架的移動。而且可動部在第2位置時，可動部不從第1軸部的外周面突出，所以可簡單地將安裝構件從自行車用電池單元及框架的至少其中一方卸下。 　　[0011] 根據上述第5或6型態的第7型態的自行車用電池單元的安裝構件其中，上述鎖定單元，進一步包含鑰匙筒，上述鑰匙筒，包含從上述限制部的端面露出而可將鑰匙插入的插入孔，藉由操作上述鑰匙使上述可動部動作。 　　藉由上述第7型態，使用者使用鑰匙則可簡單地切換鎖定單元的限制狀態與解除狀態。由於可插入鑰匙的插入孔從限制部的端面露出，所以使用者能容易進行鑰匙操作。 　　[0012] 根據上述第5至7型態中任一型態的第8型態的自行車用電池單元的安裝構件其中，進一步包含卡合部，上述卡合部設置於上述限制部且可卡合用來旋轉上述第1螺紋部的工具。 　　藉由上述第8型態，藉由使用工具使第1螺紋部旋轉，則能將安裝構件從框架及電池單元的至少其中一方卸下。 　　[0013] 本發明的第9型態的自行車用電池單元的安裝構件，是用來將自行車用電池單元安裝於自行車的框架，上述自行車用電池單元包含用來收容電池元件的殼體；上述自行車用電池單元的安裝構件包含：連結構件、鎖定單元安裝部；上述連結構件，在上述自行車用電池單元配置於上述框架的狀態，貫穿上述框架的第1框架部分而連結於第1殼體部分，且用來限制上述自行車用電池單元相對於上述框架的移動；上述鎖定單元安裝部，設置於上述連結構件，且因應鎖定單元的裝卸可切換成：用來限制上述連結構件相對於上述殼體及上述框架的移動的限制狀態、允許上述連結構件相對於上述殼體及上述框架的移動的解除狀態。 　　藉由上述第9型態，在限制連結構件相對於自行車用電池單元的框架的移動的狀態，將鎖定單元安裝於連結構件，藉此則能抑制自行車用電池單元的失竊情形。因此可有助可用性。由於將鎖定單元貫穿連結構件，所以相較於將鎖定單元設定成與連結構件無關的情況，可抑制自行車大型化。 　　[0014] 根據上述第9型態的第10型態的自行車用電池單元的安裝構件其中，上述連結構件進一步包含：在外周部的至少一部分具有第1螺紋部的第1軸部。 　　藉由上述第10型態，藉由使用第1螺紋部，則能將安裝構件穩定地安裝在自行車用電池單元或框架。 　　[0015] 根據上述第10型態的第11型態的自行車用電池單元的安裝構件其中，上述連結構件，藉由將上述第1螺紋部結合於在上述第1殼體部分設置的第2螺紋部，來限制上述電池單元相對於上述框架的移動。 　　藉由上述第11型態，藉由將第1螺紋部結合於第2螺紋部，則能將安裝構件穩定地安裝在自行車用電池單元。 　　[0016] 根據上述第10型態的第12型態的自行車用電池單元的安裝構件其中，上述連結構件，插通於在第1殼體部分形成的孔部或溝部，藉由將上述第1螺紋部結合於在上述框架的第2框架部分設置的第3螺紋部，來限制上述電池單元相對於上述框架的移動。 　　藉由上述第12型態，藉由將第1螺紋部結合於第3螺紋部，則能將安裝構件穩定地安裝在自行車用電池單元。 　　[0017] 根據上述第10至12型態中任一型態的第13型態的自行車用電池單元的安裝構件其中，在上述限制狀態，藉由將上述鎖定單元安裝於上述鎖定單元安裝部，限制上述第1軸部的旋轉，在上述解除狀態，藉由將上述鎖定單元從上述鎖定單元安裝部卸下，允許上述第1軸部的旋轉。 　　藉由上述第13型態，藉由鎖定單元限制第1軸部的旋轉，則能簡單地形成限制狀態及解除狀態。 　　[0018] 根據上述第13型態的第14型態的自行車用電池單元的安裝構件其中，上述鎖定單元安裝部，包含在與上述連結構件的端部相離的位置可安裝上述鎖定單元的貫穿孔，且從上述連結構件的端部朝與上述第1軸部的軸方向交叉的方向延伸。 　　藉由上述第14型態，由於鎖定單元安裝部朝與第1軸部的軸方向交叉的方向延伸，所以在將鎖定單元安裝於鎖定單元安裝部的貫穿孔的情況，當安裝構件旋轉時，鎖定單元與自行車用電池單元及框架的至少其中一方接觸。藉由將鎖定單元安裝於鎖定單元安裝部的貫穿孔，則能限制連結構件從自行車用電池單元及框架卸下。 　　[0019] 根據上述第10至14型態中任一型態的第15型態的自行車用電池單元的安裝構件其中，上述鎖定單元安裝部，形成為與上述連結構件不同個體，且可連結於上述連結構件的上述第1軸部的軸方向的第1端部。 　　藉由上述第15型態，由於鎖定單元安裝部與連結構件形成為不同個體，所以可因應鎖定的需要，將鎖定單元安裝部與連結構件進行裝卸。 　　[0020] 根據上述第15型態的第16型態的自行車用電池單元的安裝構件其中，上述連結構件的上述第1端部，進一步包含：與上述第1框架部分接觸且限制上述第1軸部朝軸方向的其中一方移動的限制部。 　　藉由上述第16型態，藉由讓限制部接觸第1框架部分，則能限制連結構件朝軸方向的其中一方移動。 　　[0021] 根據上述第15或16型態的第17型態的自行車用電池單元的安裝構件其中，上述連結構件，在上述第1端部包含第4螺紋部，上述鎖定單元安裝部，包含可與上述第4螺紋部連結的第5螺紋部。 　　藉由上述第17型態，藉由讓連結構件的第4螺紋部與鎖定單元安裝部的第5螺紋部卡合，則能將連結構件與鎖定單元安裝部結合。 　　[0022] 根據上述第15至17型態中任一型態的第18型態的自行車用電池單元的安裝構件其中，上述連結構件的上述第1端部進一步包含工具卡合部，上述工具卡合部，可卡合用來操作上述連結構件的預定工具。 　　藉由上述第18型態，藉由將工具卡合於工具卡合部，則能將連結構件從框架及自行車用電池單元的至少其中一方卸下。 　　[0023] 根據上述第18型態的第19型態的自行車用電池單元的安裝構件其中，上述鎖定單元安裝部，在安裝於上述連結構件的上述第1端部的狀態，將上述工具卡合部覆蓋，以讓上述預定工具無法卡合於上述工具卡合部。 　　藉由上述第19型態，在鎖定單元安裝部覆蓋工具卡合部的情況，則不能使用工具將連結構件從框架及自行車用電池單元的至少其中一方卸下。 　　[0024] 根據上述第12型態的第20型態的自行車用電池單元的安裝構件其中，上述連結構件進一步包含限制部，上述限制部，設置於上述第1軸部的軸方向的第1端部，接觸於上述第1框架部分，且用來限制上述第1軸部朝軸方向的其中一方移動；上述第3螺紋部，形成為貫穿上述第2框架部分，上述鎖定單元安裝部，包含：在上述第1軸部的軸方向貫穿上述連結構件的第1貫穿孔。 　　根據上述第20型態，將連結構件設置成涵蓋第1框架部分及第2框架部分。因此，藉由在貫穿連結構件的第1貫穿孔安裝鎖定單元，則能限制連結構件相對於自行車用電池單元的框架的移動。 　　[0025] 根據上述第12型態的第21型態的自行車用電池單元的安裝構件其中，上述連結構件進一步包含限制部及第2端部，上述限制部，設置於上述第1軸部的軸方向的第1端部，接觸於上述第1框架部分，且用來限制上述第1軸部朝軸方向的其中一方移動；上述第2端部，在上述第1螺紋部結合於上述第3螺紋部的狀態，將上述框架的上述第2框架部分貫穿；上述鎖定單元安裝部，包含：形成為在與上述第1軸部的軸方向交叉的方向貫穿上述第2端部的第2貫穿孔。 　　根據上述第21型態，將連結構件設置成涵蓋第1框架部分及第2框架部分。因此，藉由在貫穿連結構件的第2貫穿孔安裝鎖定單元，則能限制連結構件相對於自行車用電池單元的框架的移動。 　　[0026] 根據上述第3或11型態的第22型態的自行車用電池單元的安裝構件其中，進一步包含第2連結構件，上述第2連結構件，形成為與上述連結構件為不同個體，在上述自行車用電池單元配置於上述框架的狀態，貫穿上述框架的第3框架部分，而連結於上述殼體的第3殼體部分，藉此限制上述自行車用電池單元相對於上述框架的移動；上述第2連結構件，包含在其外周部的至少一部分具有第6螺紋部的第2軸部，藉由讓上述第6螺紋部結合於在上述第1殼體部分設置的第7螺紋部，來將上述自行車用電池單元連結於上述框架。 　　藉由上述第22型態，藉由連同第1連結構件將第2連結構件的第6螺紋部卡合於第7螺紋部，則更能限制自行車用電池單元相對於框架的移動。 　　[0027] 根據上述第1至22型態中任一型態的第23型態的自行車用電池單元的安裝構件其中，上述框架，包含用來將上述自行車用電池單元的至少一部分收容的凹部，上述第1框架部分包含上述凹部的側壁部。 　　藉由上述第23型態，則能使連結構件連結於框架的凹部的側壁部。 　　[0028] 本發明的第24型態的電池單元組件，包含：上述第1至23型態中任一項的自行車用電池單元的安裝構件、及用來安裝上述安裝構件的自行車用電池單元。 　　藉由上述第24型態，藉由安裝構件能抑制自行車用電池單元的失竊情形。 　　[0029] 本發明的第25型態的自行車用連結構件，包含：第1軸部、限制部、可動部、鎖定單元；上述第1軸部，在其外周部的至少一部分具有第1螺紋部；上述限制部，設置在上述第1軸部的軸方向的一端部，且從上述第1軸部的外周部朝上述第1軸部的徑向突出；上述可動部，設置在上述第1軸部且可移動於：從上述第1軸部的外周部朝上述第1軸部的徑向外側突出的第1位置、與相較上述第1位置退避到更靠近上述第1軸部的外周部的第2位置之間；上述鎖定單元，設置於上述第1軸部且使上述可動部在第1位置與第2位置之間移動。 　　藉由上述第25型態，藉由自行車用連結構件，能抑制用來安裝自行車用連結構件之構件的失竊情形。因此可有助可用性。 　　[0030] 本發明的第26型態的自行車用連結構件，包含：第1軸部、限制部、工具卡合部、第4螺紋部、鎖定單元安裝部；上述第1軸部，在其外周部的至少一部分具有第1螺紋部；上述限制部，設置在上述第1軸部的軸方向的一端部，且從上述第1軸部的外周部朝上述第1軸部的徑向突出；上述工具卡合部，設置在上述第1軸部的軸方向的一端部，且可卡合用來操作連結構件的預定工具；上述第4螺紋部，設置在上述第1軸部的軸方向的一端部；上述鎖定單元安裝部，具有可與上述第4螺紋部結合的第5螺紋部，且具有可安裝鎖定單元的貫穿孔；在上述第5螺紋部結合於上述第4螺紋部的狀態，上述鎖定單元安裝部將上述工具卡合部覆蓋，以讓上述預定工具無法卡合於上述工具卡合部。 　　藉由上述第26型態，藉由將工具卡合於工具卡合部，則能將連結構件從安裝有連結構件之構件卸下。而且在鎖定單元安裝部覆蓋工具卡合部的情況，則不能使用工具將連結構件從安裝連結構件之構件卸下。藉由使用自行車用連結構件，能抑制藉由自行車用連結構件所安裝之構件的失竊情形。因此可有助可用性。 　　[0031] 根據上述第26型態的第27型態的自行車用連結構件其中，上述第1螺紋部與上述第5螺紋部，配置在同軸，且作成當將螺紋鬆開時其旋轉方向相同。 　　藉由上述第27型態，在鎖定單元安裝部無法旋轉的狀態，很難僅使連結構件旋轉，則更能抑制安裝有自行車用連結構件之構件的失竊情形。
要提供一種自行車用電池單元的安裝構件、包含該安裝構件的電池單元組件、及自行車用連結構件，能有助於可用性。
[0034] (第1實施方式) 　　第1圖所示的自行車10包含電池單元組件20。在一個例子，自行車10，進一步包含有：框架12、前叉14、前輪16A、後輪16B、及車把18。框架12，包含：頭管12A、頂管12B、下管12C、座管12E、座墊支架12F、及鏈條支架12G。 　　[0035] 電池單元組件20包含：安裝構件80、及安裝著安裝構件80的自行車用電池單元22。自行車用電池單元22僅記載為電池單元22。在一個例子，電池單元組件20進一步包含電池安裝部60。電池安裝部60設置於自行車10的框架12。在一個例子，電池安裝部60構成框架12的一部分。在第1圖所示的例子，電池安裝部60構成下管12C的一部分。下管12C，包含：與頭管12A連結的連結部12D、電池安裝部60。在一個例子，電池安裝部60的其中一方的端部與連結部12D連接，電池安裝部60的另一方的端部與座管12E連接。在電池安裝部60與座管12E之間，也可設置有用來安裝驅動單元的驅動單元安裝部。驅動單元包含用來輔助自行車10的推進的馬達。連結部12D，也可與電池安裝部60一體成形，也可與電池安裝部60形成為不同個體，也可藉由焊接或黏接等而接合成一體。電池安裝部60也可與框架12設置為不同個體。 　　[0036] 電池單元22可安裝於電池安裝部60。電池單元22，在安裝於電池安裝部60的狀態，可將電力供給到自行車10所包含的電動元件。自行車10所包含的電動元件包含電動組件。電動組件包含：驅動單元、電動變速器、電動懸吊裝置、電動座墊支柱、顯示裝置、自行車電腦、車燈、及電動操作裝置之中的至少一種。 　　[0037] 第2圖是沿著電池單元組件20的第1方向X的方向的剖面圖。電池單元22包含：殼體24、複數的電池元件38、及第2卡合部40。殼體24將電池元件38收容。殼體24的材料包含樹脂材料。殼體24形成為其第1方向X的尺寸大於其他方向的尺寸的大致長方體形狀。第1方向X，是在電池單元22安裝於電池安裝部60的狀態沿著下管12C的長邊方向。殼體24形成收容空間24A。複數的電池元件38收容於殼體24的收容空間24A。 　　[0038] 電池安裝部60，包含：將電池單元22的至少一部分收容的凹部62、及第1卡合部68。凹部62的材料包含金屬或纖維強化樹脂。在一個例子，凹部62，藉由至少與框架12之中連結於凹部62的部分相同的材料形成較佳。電池單元22，藉由安裝於電池安裝部60而收容於凹部62。凹部62形成了用來將電池單元22收容的收容空間62A。第1卡合部68例如設置於收容空間62A。 　　[0039] 電池單元22的第2卡合部40，例如一體成形於殼體24。第2卡合部40可卡合於電池安裝部60的第1卡合部68。第2卡合部40，在例如卡合於第1卡合部68的狀態，可使殼體24相對於第1卡合部68迴旋。 　　[0040] 如第3圖所示，凹部62，例如相對於包含與第1方向X垂直的第2方向Y的凹部62的中心線且與第2方向Y垂直的平面，實質形成為面對稱。第2方向Y，是沿著與自行車10(參考第1圖)的前後方向垂直的寬度方向。 　　[0041] 凹部62包含一對側壁部64A及主壁部66。一對側壁部64A，包含凹部62之中沿著第1方向X的面部。一對側壁部64A，包含第2方向Y的凹部62的側面。主壁部66，包含凹部62之中沿著第1方向X且沿著第2方向Y的面部。一對側壁部64A，在第2方向Y分別連接於主壁部66的兩端部。第1方向X的頭管12A(參考第1圖)側的一對側壁部64A及主壁部66的端部，連接於下管12C的連結部12D。在一個例子，在第1方向X的頭管12A側將一對側壁部64A與主壁部66連接的端面64B，連接於下管12C的連結部12D。一對側壁部64A及主壁部66形成為一體。 　　[0042] 凹部62進一步包含第1開口64C。第1開口64C，形成於凹部62且在例如自行車10放置於平地的狀態朝下方開口。第1開口64C連接於凹部62的收容空間62A。第1開口64C形成為可將電池單元22插入於收容空間62A的大小。電池單元22，經由第1開口64C收容於收容空間62A而安裝於電池安裝部60。 　　[0043] 電池單元22的外型，例如相對於包含電池單元22的第2方向Y的中心線且與第2方向Y垂直的平面，實質形成為面對稱。電池單元22的外型與殼體24的外型一致。 　　[0044] 殼體24的外周部30，包含：沿著第1方向X延伸的側面部32及第1方向X的端面36。側面部32，包含殼體24之中沿著第1方向X的面部。側面部32包含：第1側面部32A、第2側面部32B(參考第4圖)、第3側面部32C、及第4側面部34。第1側面部32A及第2側面部32B，分別包含第2方向Y的殼體24的側面。第3側面部32C及第4側面部34，分別包含與第1方向X及第2方向Y垂直的第3方向Z的殼體24的側面。 　　[0045] 端面36沿著第2方向Y。端面36，包含第1端面36A及第2端面36B。第1端面36A，在電池單元22安裝於電池安裝部60的狀態，包含於第1方向X的第1端部35A。第2端面36B，在電池單元22安裝於電池安裝部60的狀態，包含於第1方向X的第2端部35B。 　　[0046] 殼體24在第1方向X具有第1部分26及第2部分28。第1部分26，例如包含：第1端面36A、及側面部32之中與第1端面36A鄰接的部分。第1部分26，例如包含殼體24之中從第1方向X的中央到第1方向X的其中一方X1側的部分。第2部分28，例如包含：第2端面36B、及側面部32之中與第2端面36B鄰接的部分。第2部分28，例如包含殼體24之中從第1方向X的中央到第1方向X的另一方X2側的部分。第2卡合部40設置於殼體24的第1部分26。第1部分26包含第1端部35A。第2部分28包含第2端部35B。在圖示的例子，第2卡合部40設置於殼體24的第1端面36A。 　　[0047] 殼體24的第1部分26與第2部分28的關係可任意變更。在一個例子，第1部分26，也可包含：第2端面36B、及側面部32之中與第2端面36B鄰接的部分。第2部分28，也可包含：第1端面36A、及側面部32之中與第1端面36A鄰接的部分。在該例子，第2卡合部40設置於殼體24的第2端面36B。 　　[0048] 電池單元22進一步包含外殼安裝部42。外殼安裝部42可安裝外殼74。外殼安裝部42，例如設置於殼體24的第3側面部32C。外殼安裝部42包含複數的螺紋孔42A。複數的螺紋孔42A，在電池單元22安裝於電池安裝部60的狀態，從凹部62的第1開口64C露出。複數的螺紋孔42A的數量的一個例子是10個。螺紋孔42A的數量及其配置方式可任意變更。 　　[0049] 電池單元組件20進一步包含外殼74。外殼74可裝卸於電池單元22。外殼74包含：外殼主體76及複數的貫穿孔76A。外殼主體76，在電池單元22安裝於電池安裝部60的狀態，能將凹部62的第1開口64C封閉。外殼主體76，也可僅覆蓋電池單元22的局部。 　　[0050] 複數的貫穿孔76A形成為可將螺栓78插通。複數的貫穿孔76A設置於外殼主體76。複數的貫穿孔76A，在外殼主體76安裝於電池單元22的狀態，分別設置在外殼主體76之中與各螺紋孔42A對應的位置。藉由將複數的螺栓78經由複數的貫穿孔76A插入到各螺紋孔42A，來將外殼74安裝到電池單元22。在電池單元22收容於凹部62的收容空間62A的狀態，藉由凹部62及外殼74從外部保護電池單元22。外殼74，也可在將電池單元22安裝於電池安裝部60之後，再安裝於電池單元22。在外殼74安裝於電池單元22的狀態，將電池單元22安裝於電池安裝部60也可以。電池單元組件20也可將外殼74及外殼安裝部42省略。 　　[0051] 第4圖顯示電池單元22的第2卡合部40的構造。 　　第2卡合部40設置成例如從殼體24的第1端面36A突出。第2卡合部40，在例如第3方向Z，設置成從殼體24的中央朝第3側面部32C(參考第3圖)側偏置。第2卡合部40，在第3方向Z，也可設置成從殼體24的中央朝第4側面部34側偏置。第2卡合部40，例如在第3方向Z，也可設置在殼體24的中央。第2卡合部40包含朝第2方向Y延伸的第1溝部40A。第1溝部40A，例如從第1側面部32A(參考第5圖)朝第2方向Y延伸涵蓋第2側面部32B。第1溝部40A形成為朝第1方向X的其中一方X1側開口。第1溝部40A，例如其第2方向Y的兩端部開口。第1溝部40A的內周面40B，包含曲面且較佳形成為其與第2方向Y垂直的方向的剖面成為大致U字型。 　　[0052] 殼體24的第4側面部34例如包含彎曲的部分。第4側面部34包含：第1斜面34A、第2斜面34B、及中間面34C。各斜面34A、34B相對於中間面34C傾斜。中間面34C，在第2方向Y設置於第1斜面34A與第2斜面34B之間。第1斜面34A連接於第1側面部32A(參考第5圖)。第2斜面34B連接於第2側面部32B。 　　[0053] 如第5圖所示，電池單元22進一步包含：電連接器44、顯示部46、及開關48。顯示部46例如可顯示電池單元22的電池剩餘量。開關48，例如可將電池單元22的電源的導通及斷開進行切換。顯示部46及開關48設置於殼體24。在圖示的例子，顯示部46及開關48設置於殼體24的第4側面部34。電池單元22，也可將顯示部46及操作部48的至少其中一方省略。 　　[0054] 電連接器44設置於殼體24。電連接器44，可電連接於：與自行車10(參考第1圖)的電動組件電連接的插頭P(參考第11圖)。電連接器44包含：第1電連接器44A及第2電連接器44B。第1電連接器44A，例如設置於殼體24的第2端面36B。第2電連接器44B，例如設置於與第2端面36B鄰接的殼體24的第4側面部34。第2電連接器44B，也可設置於：與第2端面36B鄰接的殼體24的第1側面部32A、第2側面部32B(參考第4圖)、或第3側面部32C。電池單元22，藉由將插頭P連接於電連接器44A、44B的其中一方，而構成可將電力供給到電動組件的狀態。電連接器44也可將第1電連接器44A及第2電連接器44B的其中一方省略。電連接器44，可與充電器連接，也可經由電連接器44將電池元件充電。 　　[0055] 如第2圖及第6圖所示，將複數的電池元件38收容於殼體24的收容空間24A。在殼體24的收容空間24A可收容的電池元件38的最大數量，與收容空間24A的容積具有相關性。以下將殼體24的收容空間24A可收容的電池元件38的最大數量記載為「電池元件38的最大數量」。具體來說，電池元件38的最大數量，是藉由沿著殼體24的第1方向X的第1尺寸SX(參考第2圖)、沿著殼體24的第2方向Y的第2尺寸SY(參考第6圖)、及沿著殼體24的第3方向Z的第3尺寸SZ(參考第6圖)所決定。電池單元22的第2尺寸SY及第3尺寸SZ，在凹部62的收容空間62A(參考第3圖)的範圍內，可任意變更。在一個例子，電池安裝部60，可選擇性地安裝以收容空間62A的範圍內所設計的第2尺寸SY及第3尺寸SZ的至少其中一方不同的複數的電池單元22。 　　[0056] 第7圖是顯示電池單元22卸下狀態的電池安裝部60。 　　凹部62的外觀形狀，是配合自行車10(參考第1圖)任意設計較佳。凹部62，其與第1方向X垂直的方向的剖面形成為大致U字型。主壁部66包含：第1斜面66A、第2斜面66B、第3斜面66C、及中間面66D。第1斜面66A、第2斜面66B、第3斜面66C、及中間面66D分別形成為平面。各斜面66A~66C形成為相對於中間面66D傾斜。中間面66D，在第2方向Y設置於第1斜面66A與第2斜面66B之間。第1斜面66A，在第2方向Y從中間面66D的其中一端朝第3方向Z的其中一方Z1延伸而連接於其中一方的側壁部64A。第2斜面66B，在第2方向Y從中間面66D的另一端朝第3方向Z的其中一方Z1延伸而連接於另一方的側壁部64A。第3斜面66C，在第1方向X從中間面66D的其中一端朝第3方向Z的其中一方Z1延伸而連接於第1斜面66A、第2斜面66B、及端面64B。 　　[0057] 電池安裝部60進一步包含第2開口66E。在電池單元22安裝於電池安裝部60的狀態，第2電連接器44B、顯示部46、及開關48從第2開口66E露出(參考第11圖)。第2開口66E，例如設置於凹部62的主壁部66。在一個例子，第2開口66E，設置於主壁部66的中間面66D。在凹部62形成的第2開口66E的位置，是藉由在電池單元所設置的第2電連接器44B、顯示部46、及開關48的配置所決定。在一個例子，在將第2電連接器44B、顯示部46、及開關48設置在電池單元22的第1側面部32A及第2側面部32B的其中一方的情況，則將第2開口66E設置在凹部62的對應的側面部32A、32B。第2開口66E，也可設置於第2電連接器44B、顯示部46、及開關48。電池安裝部60，也可將第2開口66E省略。 　　[0058] 第8圖顯示電池安裝部60的第1卡合部68的構造。 　　第1卡合部68，例如包含用來嵌入於第2卡合部40的第1溝部40A(參考第4圖)之突起。該突起，在嵌入於第1溝部40A的狀態，在第2方向Y分離的至少兩處位置與第2卡合部40接觸較佳。第1卡合部68的突起包含軸部68A。軸部68A形成為圓柱形狀較佳。第1卡合部68的軸部68A，在凹部62的收容空間62A朝第2方向Y延伸。第1卡合部68，也可構成為電池單元組件20所包含的元件的其中一個。 　　[0059] 第1方向X的第1溝部40A的深度，形成為大於第1卡合部68的軸部68A的直徑。藉此，在使第2卡合部40卡合於第1卡合部68的狀態，當電池單元22朝第1方向X移動時，能使第2卡合部40不易從第1卡合部68偏離。第3方向Z的第1溝部40A的尺寸，形成為與第1卡合部68的軸部68A的直徑實質相同，或稍大於軸部68A的直徑。在第1卡合部68及第2卡合部40卡合的狀態，以配置在第1卡合部68與第2卡合部40之間的方式，在第1卡合部68及第2卡合部40的任一方設置彈性構件也可以。彈性構件，例如包含橡膠或聚氨酯。第1溝部40A形成為朝第3方向Z的其中一方Z1側開口也可以。 　　[0060] 電池安裝部60進一步包含一對支承孔72。一對支承孔72形成為可供第1卡合部68的軸部68A插入。一對支承孔72，例如在凹部62的一對側壁部64A，設置在互相相對向的部分。第2方向Y的第1溝部40A的寬度，形成為與軸部68A之中配置在收容空間62A的部分的軸方向的尺寸實質相同尺寸較佳。支承孔72，形成為在第2方向Y貫穿側壁部64A。第1卡合部68的軸部68A，例如在軸方向的其中一方的端部69A形成螺紋部68B(參考第3圖)。在將與第1卡合部68的螺紋部68B對應的其中一方的支承孔72界定的側壁部64A的內周面，形成有可與第1卡合部68的螺紋部68B連結的螺紋部(省略圖示)。第1卡合部68的軸部68A，在例如軸方向的另一方的端部69B，形成有外徑較支承孔72更大的凸緣部68C較佳。凸緣部68C，從外側接觸於電池安裝部60，進行第2方向Y的第1卡合部68的軸部68A的定位。 　　[0061] 第1卡合部68的軸部68A的其中一方的端部69A，被其中一方的支承孔72所支承。第1卡合部68的軸部68A的另一方的端部69B，被另一方的支承孔72所支承。在第1卡合部68的軸部68A的另一方的端部69B或凸緣部68C，設置有卡合部較佳，該卡合部讓用來使軸部68A繞軸線旋轉的工具卡合。第1卡合部68的軸部68A，沿著第2方向Y插入於一對支承孔72，藉由將螺紋部68B結合於其中一方的支承孔72的螺紋部，而相對於凹部62固定。第1卡合部68的軸部68A，藉由歛縫、黏接、或焊接等，設置成對於凹部62不能裝卸較佳。 　　[0062] 第1卡合部68的軸部68A，也可將螺紋部68B及凸緣部68C的至少其中一方省略。在第1卡合部68的軸部68A不包含螺紋部68B的情況，則第1卡合部68的軸部68A的其中一方的端部69A，例如壓入到其中一方的支承孔72固定在電池安裝部60也可以，在插入於支承孔72的狀態，藉由黏接或焊接等固定在電池安裝部60也可以。在第1卡合部68的軸部68A的另一方的端部69B，例如壓入到另一方的支承孔72固定在電池安裝部60也可以，在插入於另一方的支承孔72的狀態，藉由黏接或焊接等固定在電池安裝部60也可以。在圖示的例子，第1卡合部68的軸部68A，在插入於一對支承孔72的狀態，並未從凹部62的側壁部64A朝外側突出。其中一方的支承孔72，也可藉由連接於收容空間62A的盲孔所構成。 　　[0063] 電池單元22的殼體24，包含用來安裝安裝構件80的第2螺紋部52。殼體24包含第1殼體部分50。第2螺紋部52形成於第1殼體部分50。第1殼體部分50，設置在殼體24之中構成中間面34C的部分。第2螺紋部52，設置在朝第3方向Z貫穿第1殼體部分50的螺紋孔52A。設置在框架12的電池安裝部60，進一步包含第1框架部分70。第1框架部分70設置於主壁部66。第1框架部分70，包含用來將安裝構件80插通的孔部70A。孔部70A，是可將安裝構件80插通的孔部。孔部70A，在電池單元22收容於凹部62的收容空間62A的狀態，分別設置在凹部62之中與第1殼體部分50的第2螺紋部52對應的位置。孔部70A，朝第3方向Z貫穿主壁部66。螺紋孔52A，也可形成為不將第1殼體部分50貫穿。在該情況，例如在第1殼體部分50形成溝部，在溝部的開口側形成螺紋孔52A。溝部，其與開口相反側的底部側的空間，形成為讓其直徑大於螺紋孔52A的直徑較佳。在該情況，也可在殼體24形成從開口起至底部側為相同直徑的溝部，藉由在溝部安裝形成有螺紋孔52A的構件，來形成第1殼體部分50。 　　[0064] 如第12圖及第13圖所示，安裝構件80，用來將電池單元22安裝在自行車10的框架12。安裝構件80包含：連結構件82、鎖定單元84。安裝構件80進一步包含有卡合部86。 　　[0065] 連結構件82包含第1軸部88。第1軸部88，在外周部90的至少一部分具有第1螺紋部92。連結構件82，在電池單元22配置於框架12的狀態，貫穿框架12的第1框架部分70連結於第1殼體部分50，限制電池單元22相對於框架12的移動。連結構件82，藉由將第1螺紋部92結合於在第1殼體部分50設置的第2螺紋部52，來限制電池單元22相對於框架12的移動。第1螺紋部92設置在第1軸構件88的軸方向的中間部。第1螺紋部92，在第1軸部88的軸方向，也可設置在除了設置有限制部94的部分之外的部分的全體，也可設置在除了限制部94及鎖定單元84的可動部96的區域之外。在本實施方式，第1螺紋部92，在第1軸部88的軸方向，設置在除了第1軸部88的限制部94的相反側的第1端部88A、與限制部94鄰接的部分之外的部分。在第1殼體部分50的螺紋孔52A未貫穿第1殼體部分50而在第1殼體部分50形成凹部的情況，第1軸部88的第1端部88A配置在與凹部的開口相反側的底部側的空間。 　　[0066] 連結構件82，進一步包含：接觸於第1框架部分70，而限制第1軸部88朝軸方向的其中一方移動的限制部94。限制部94設置在第1軸部88的軸方向的一端部。限制部94，從第1軸部88的外周部90朝第1軸部88的徑向突出。限制部94，具有較第1軸部88的外徑更大的直徑。限制部94的外徑，大於在第1框架部分70形成的孔部70A的內徑。因此，藉由讓限制部94與孔部70A的周邊部接觸來限制限制部94朝收容空間24A側移動。 　　[0067] 卡合部86，設置於限制部94，可卡合用來使第1螺紋部92旋轉的工具(省略圖示)。在一個例子，卡合部86，包含在限制部94的外周部形成的多角形狀的螺栓頭。在該情況，工具包含扳手。作業者藉由使用工具將第1螺紋部92旋入於第2螺紋部52，藉由連結構件82將電池單元22安裝於框架12，限制連結構件82與框架12及電池單元22的相對移動。 　　[0068] 鎖定單元84，設置於連結構件82。鎖定單元84，設置於第1軸部88。鎖定單元84，包含：可動部96、插入孔98、及鑰匙筒100。鎖定單元84，可切換：限制連結構件82相對於殼體24及框架12的移動的限制狀態、及允許連結構件82相對於殼體24及框架12的移動的解除狀態。 　　[0069] 可動部96，設置在第1軸部88且可從第1軸部88的外周面90A突出。可動部96，可移動於：在限制狀態可對框架12及電池單元22的至少其中一方從軸方向的另一方接觸的第1位置P1、在解除狀態不能對框架12及電池單元22從軸方向的另一方接觸的第2位置P2之間。可動部96設置在第1軸部88，且可移動於：從第1軸部88的外周部90朝第1軸部88的徑向外側突出的第1位置P1、較第1位置P1退避到更靠近第1軸部88的外周部90的第2位置P2之間。以第12圖及第13圖的實線所示的可動部96位於第2位置P2。以第12圖及第13圖的兩點鏈線所示的可動部96位於第1位置P1。鎖定單元84，使可動部96移動於第1位置P1與第2位置P2之間。 　　[0070] 當可動部96位於第1位置P1時，可動部96從第1軸部88的外周面90A突出。當可動部96位於第2位置P2時，可動部96不從第1軸部88的外周面90A突出。在其他例子，當可動部96位於第2位置P2時，可動部96從第1軸部88的外周面90A起算的突出量，小於可動部96位於第1位置P1時的可動部96從第1軸部88的外周面90A起算的突出量。在該情況，第1框架部分70的孔部70A及第1殼體部分50的第2螺紋部52，具有可將位於第2位置P2的可動部96移動的內徑。 　　[0071] 連結構件82，在插入於第1框架部分70的孔部70A及第1殼體部分50的螺紋孔52A的狀態，在可動部96位於第2位置P2的情況，形成可動部96的部分的最大外徑，小於第1框架部分70的孔部70A及第1殼體部分50的螺紋孔52A的最小內徑。因此，在力量從第1殼體部分50側朝第1框架部分70側施加到安裝構件80的情況，可動部96與第1殼體部分50的內面並未接觸，能讓連結構件82朝向框架12的外側移動。連結構件82，在插入於第1框架部分70的孔部70A及第1殼體部分50的螺紋孔52A的狀態，在可動部96位於第1位置P1的情況，形成可動部96的部分的最大外徑，大於第1框架部分70的孔部70A及第1殼體部分50的螺紋孔52A的最小內徑。因此，在力量從第1殼體部分50側朝第1框架部分70側施加到安裝構件80的情況，可動部96與第1殼體部分50的內面接觸，藉此限制安裝構件80朝向框架12的外側移動。 　　[0072] 插入孔98，從限制部94的端面露出而可將鑰匙(省略圖示)插入。插入孔98與鑰匙筒100連接。鑰匙筒100，藉由操作鑰匙讓可動部96動作。藉由將鑰匙插入插入孔98繞鑰匙筒100的軸旋轉，讓鑰匙筒100旋轉，讓可動部96在第1位置P1與第2位置P2之間移動。 　　[0073] 參考第9圖~第11圖，針對電池單元22對電池安裝部60的安裝順序加以說明。第9圖是沿著第1方向X的電池單元組件20的剖面圖。 　　[0074] 電池單元22，例如經由下述順序安裝於電池安裝部60。如第9圖所示，在第1順序，使用者，將電池單元22的第2卡合部40嵌入於電池安裝部60的第1卡合部68，使電池單元22相對於第1卡合部68迴旋。具體來說，使用者，將第1卡合部68的軸部68A作為迴旋支點使電池單元22迴旋，將第2卡合部40的第1溝部40A嵌入於第1卡合部68的軸部68A，將電池單元22收容於凹部62的收容空間62A。也可取代第1順序，使用者，在將電池單元22收容於凹部62的收容空間62A之後，使電池單元22朝第1方向X滑動，使第2卡合部40與第1卡合部68卡合。在電池單元22收容於凹部62的收容空間62A的狀態，藉由第1卡合部68來保持沿著第3方向Z的第2卡合部40相對於凹部62的位置。 　　[0075] 如第10圖所示，在第2順序，使用者，在電池單元22收容於凹部62的收容空間62A的狀態，將安裝構件80的第1螺紋部92插入於孔部70A，使其連結於第2螺紋部52(參考第13圖)。在第3順序，使用者藉由操作鑰匙讓可動部96從第2位置P2移動到第1位置P1。在第2順序之前、第3順序之後、及在第2順序與第3順序之間，將插頭P連接於電池單元22的電連接器44(參考第11圖)。在圖示的例子，將插頭P連接於第2電連接器44B。在第4順序，使用者將外殼74安裝於電池單元22。經過以上的順序，如第11圖所示，成為將電池單元22(參考第10圖) 安裝於電池安裝部60的狀態。第4順序也可在第1順序之前進行。 　　[0076] (第2實施方式) 　　參考第14圖針對第2實施方式的電池單元組件20A加以說明。第2實施方式的電池單元組件20A的連結構件82A，除了將第1螺紋部92結合於第2框架部分71的第3螺紋部71A以外，都與第1實施方式的電池單元組件20相同，所以針對與第1實施方式共通的構造，加上與第1實施方式相同的符號，省略重複的說明。 　　[0077] 在電池單元組件20A的第1殼體部分50，形成有孔部52B。電池單元組件20A的框架12包含第2框架部分71。第2框架部分71，設置在電池安裝部60之中與第1殼體部分50對應的位置。在第2框架部分71設置有第3螺紋部71A。第3螺紋部71A，具有朝第3方向Z貫穿第2框架部分71的螺紋孔71B。 　　[0078] 連結構件82A，用來插通在第1殼體部分50形成的孔部52B。孔部52B，等同於從螺紋孔52A(參考第13圖)省略螺紋的構造。連結構件82A，藉由將第1螺紋部92結合於第3螺紋部71A，來限制電池單元22相對於框架12的移動。在本實施方式，第1螺紋部92，在第1軸部88的軸方向，設置在與限制部94連續的部分，設置在除了第1軸部88的限制部94的相反側的第1端部88A之外的部分。孔部52B，也可形成為不將第1殼體部分50貫穿。在第1殼體部分50也可形成溝部，該溝部用來配置連結構件82A的至少一部分。溝部形成為讓其與開口相反側的底部側的直徑大於開口側的直徑。第1殼體部分50，例如設置在第1方向X的端面，溝部朝第3方向Z延伸也可以。在溝部的底部，形成有讓可動部96嵌入的凹部或貫穿孔。 　　[0079] (第3實施方式) 　　參考第15圖針對第3實施方式的安裝構件80A加以說明。第3實施方式的安裝構件80A，除了內建有電動的鎖定單元84A以外，都與第1實施方式的安裝構件80相同，所以針對與第1實施方式共通的構造，加上與第1實施方式相同的符號，省略重複的說明。 　　[0080] 鎖定單元84A，可藉由外部的操作裝置C使可動部96動作。鎖定單元84A包含：可動部96、控制部85A、及致動器85B。鎖定單元84A，具備有電源(省略圖示)較佳。控制部85A，可與外部的操作裝置C通訊。在一個例子，控制部85A與外部的操作裝置C無線通訊。控制部85A，根據從操作裝置C所接收的訊號來驅動致動器85B。致動器85B，每次驅動使可動部96移動於第1位置P1與第2位置P2之間。致動器85B，也可是電動旋轉馬達也可是線性致動器。 　　[0081] (第4實施方式) 　　參考第16圖至第18圖針對第4實施方式的電池單元組件20B加以說明。第4實施方式的電池單元組件20B，除了安裝構件80B的構造及用來安裝安裝構件80B的安裝構造以外，都與第1實施方式的電池單元組件20相同，所以針對與第1實施方式共通的構造，加上與第1實施方式相同的符號，省略重複的說明。 　　[0082] 如第16圖所示，安裝構件80B包含：連結構件102、鎖定單元安裝部104。連結構件102包含第1軸部106。第1軸部106，在外周部108的至少一部分具有第1螺紋部110。連結構件102，在第1軸部106的軸方向的第1端部106A包含第4螺紋部112。在一個例子，第4螺紋部112包含母螺紋。在第1軸部106的軸方向的第2端部106B，形成有第1螺紋部110。第1螺紋部110包含公螺紋。第1軸部106形成為中空的，而也可形成為實心的。 　　[0083] 如第17圖所示，框架12的電池安裝部60，包含：第1框架部分170及第2框架部分172。第1框架部分170及第2框架部分172，設置在分別互相相對向的側壁部64A。在第1框架部分170形成有孔部170A。孔部170A在Y方向貫穿第1框架部分170。在第2框架部分172設置有第3螺紋部172A。第3螺紋部172A包含母螺紋。第3螺紋部172A的母螺紋，也可朝Y方向貫穿第2框架部分172，也可形成為在Y方向僅朝收容空間24A側開口。殼體24包含第1殼體部分150、152。在第1殼體部分150、152分別形成有孔部150A、152A。其中一方的第1殼體部分150，在電池單元22安裝於框架12的狀態與第1框架部分170相對向。其中一方的第1殼體部分150也包含於第2側面部32B。另一方的第1殼體部分152，在電池單元22安裝於框架12的狀態與第2框架部分172相對向。另一方的第1殼體部分152也包含於第1側面部32A。 　　[0084] 連結構件106的第1端部106A，進一步包含：接觸於第1框架部分170，而限制第1軸部106朝軸方向的其中一方移動的限制部114。限制部114，設置在第1軸部106的軸方向的一端部，且從第1軸部106的外周部朝第1軸部106的徑向突出。限制部114，包含第1軸部106之中較第2端部106B側的部分更外徑的較大部分。第1軸部106的外徑，大於將第1端部106A插入的第1框架部分170的孔部170A的最小內徑。在將力量從第1端部106A側朝第2端部106B側施加到連結構件102的情況，藉由讓限制部114與第1框架部分170接觸來限制連結構件102的移動。連結構件102的第1端部106A，進一步包含：可卡合用來操作連結構件102的預定工具的工具卡合部116。在一個例子，工具卡合部116，包含從第1軸部106的軸線方向觀察為多角形狀的孔部。在該情況，預定的工具包含扳手。工具卡合部116，在第1軸部106的軸方向設置在較第4螺紋部112更靠近第1端部106A側。工具卡合部116的孔部與第4螺紋部112的螺紋孔112A連通著。 　　[0085] 連結構件102，在電池單元22配置於框架12的狀態，貫穿框架12的第1框架部分170連結於第1殼體部分150、152，限制電池單元22相對於框架12的移動。連結構件102，插通於在第1殼體部分150、152形成的孔部150A、152A，藉由將第1螺紋部110結合於在框架12的第2框架部分172設置的第3螺紋部172A，來限制電池單元22相對於框架12的移動。更具體來說，在第1軸部106貫穿於第1框架部分170的孔部170A、第1殼體部分150的孔部150A、及第1殼體部分152的孔部152A的狀態，藉由將第1螺紋部110旋入於第2框架部分172的第3螺紋部172A，限制電池單元22相對於框架12的移動。 　　[0086] 鎖定單元安裝部104，設置於連結構件102。鎖定單元安裝部104，形成與為連結構件102不同個體。鎖定單元安裝部104，可連結於連結構件102的第1軸部106的軸方向的第1端部106A。鎖定單元安裝部104，包含：第5螺紋部118、貫穿孔104A、及操作部104B。 　　[0087] 鎖定單元安裝部104，形成為板狀。鎖定單元安裝部104，在安裝於連結構件102的第1端部106A的狀態，將工具卡合部116覆蓋以讓預定的工具無法卡合於工具卡合部116。鎖定單元安裝部104，從連結構件102的第1端部106A朝與第1軸部106的軸方向交叉的方向延伸。鎖定單元安裝部104，從第1端部106A周圍在與第1軸部106的軸方向交叉的方向朝外殼74側延伸。在與鎖定單元安裝部104的第1軸部106的軸方向交叉的方向，從第1軸部106的中心軸起至端部的長度L1，大於從第1框架部分170的孔部170A起至外殼74的表面的長度L2。 　　[0088] 第5螺紋部118設置成朝第1軸部106側突出。在一個例子，第5螺紋部118包含公螺紋。第5螺紋部118可連結於第4螺紋部112。操作部104B設置成朝第5螺紋部118相反側突出。操作部104B具有扳手的功能。操作部104B的外周部的形狀與工具卡合部116的形狀對應。操作部104B可與工具卡合部116卡合。第1螺紋部110與第5螺紋部118，配置在同軸，且作成當將螺紋鬆開時其旋轉方向相同。 　　[0089] 作業者，在鎖定單元安裝部104的操作部104B卡合於工具卡合部116的狀態，藉由使鎖定單元安裝部104旋轉，使第1軸部106旋轉，將連結構件102固定於框架12。鎖定單元安裝部104，使用為與工具卡合部116卡合的預定工具。接著，作業者，將操作部104B從工具卡合部116卸下，將鎖定單元安裝部104翻轉，以讓鎖定單元安裝部104之中設置有第5螺紋部118側的面部朝向第4螺紋部112側。接著，作業者使鎖定單元安裝部104的第5螺紋部118結合於第4螺紋部112。在其他例子，作業者，也可在將鎖定單元安裝部104的第5螺紋部118連結於連結構件102的第4螺紋部112的狀態，將連結構件102固定於框架12。在該情況，鎖定單元安裝部104，其功能作為預定工具，第4螺紋部112其功能作為工具卡合部。 　　[0090] 貫穿孔104A，可在與連結構件102的第1端部106A相離的位置安裝鎖定單元120。在一個例子，鎖定單元120包含掛鎖。鎖定單元安裝部104，因應鎖定單元120的裝卸可切換：限制連結構件102相對於殼體24及框架12的移動的限制狀態、及允許連結構件102相對於殼體24及框架12的移動的解除狀態。 　　[0091] 參考第17圖及第18圖，針對鎖定單元安裝部104的限制狀態及解除狀態加以說明。 　　在限制狀態，藉由在鎖定單元安裝部104安裝鎖定單元120，限制第1軸部106的旋轉。具體來說，在鎖定單元120安裝於鎖定單元安裝部104的狀態，使鎖定單元安裝部104旋轉至預定的旋轉量的話，則如第18圖的實線及兩點鏈線所示讓鎖定單元安裝部與電池安裝部60的側壁部64A接觸。因此，限制鎖定單元安裝部104的進一步的旋轉，無法將鎖定單元安裝部104從連結構件102卸下。 　　[0092] 在解除狀態，藉由從鎖定單元安裝部104將鎖定單元120卸下，允許第1軸部106的旋轉。具體來說，在鎖定單元120從鎖定單元安裝部104卸下的狀態，允許鎖定單元安裝部104旋轉超過第18圖的實線及兩點鏈線所示的位置。因此，使鎖定單元安裝部104旋轉而將第5螺紋部118從第4螺紋部112卸下，則能將鎖定單元安裝部104從連結構件102卸下。在鎖定單元安裝部104從連結構件102卸下的狀態，連結構件102的工具卡合部116露出，所以藉由將工具卡合於工具卡合部116，則能將連結構件102從電池單元22及框架12卸下。 　　[0093] (第5實施方式) 　　參考第19圖及第20圖針對第5實施方式的安裝構件80C加以說明。第5實施方式的安裝構件80C，除了鎖定單元安裝部124以外，都與第4實施方式的安裝構件80B相同，所以針對與第1實施方式共通的構造，加上與第1實施方式相同的符號，省略重複的說明。 　　[0094] 如第19圖所示，連結構件82B包含：連結構件122及鎖定單元安裝部124。連結構件122包含：第1軸部126、限制部128、第1端部126A、及第2端部126B。連結構件122的第1端部126A，進一步包含：可卡合用來操作連結構件122的預定工具(省略圖示)的工具卡合部116。 　　[0095] 如第20圖所示，限制部128，設置在第1軸部126的軸方向的第1端部126A，接觸於第1框架部分170，限制第1軸部126朝軸方向的其中一方移動。第3螺紋部172A，形成為將第2框架部分172貫穿。在第2端部126B形成第1螺紋部110。第2端部126B，在第1螺紋部110結合於第3螺紋部172A的狀態，貫穿框架12的第2框架部分172。 　　[0096] 鎖定單元安裝部124，包含朝第1軸部126的軸方向將連結構件122貫穿的第1貫穿孔124A。在第1軸部126貫穿於第1框架部分170的孔部170A、其中一方的第1殼體部分150的孔部150A、及另一方的第1殼體部分152的孔部152A，且第1螺紋部110旋入於第2框架部分172的第3螺紋部172A的狀態，第1貫穿孔124A在第2方向Y貫穿框架12。 　　[0097] 鎖定單元120A包含主體120B及纜索120C。纜索120C，包含於第1貫穿孔124A的2倍以上且小於3倍的長度較佳。纜索120C的其中一端固定於主體120B且另一端貫穿第1貫穿孔124A，且藉由通過電池安裝部60的外側安裝於主體120B，限制連結構件82B相對於框架12及電池單元22的移動。 　　[0098] (變形例) 　　關於上述各實施方式的說明，是本發明的自行車用電池單元的安裝構件、包含該安裝構件的電池單元組件、及自行車用連結構件所採取的型態的例子，並未要限制該型態。本發明的自行車用電池單元的安裝構件、包含該安裝構件的電池單元組件、及自行車用連結構件，可採取例如以下所示的上述各實施方式的變形例及未相互矛盾的至少兩個變形例組合的型態。在以下的變形例，針對與各實施方式共通的部分，加上與各實施方式相同的符號，省略其說明。 　　[0099] 在上述各實施方式，也可進一步設置有：設置為與連結構件82、82A、82B、122為不同個體的第2連結構件130。例如，第21圖所示的第2連結構件130，形成為與連結構件82為不同個體。第2連結構件130，包含在外周部132的至少一部分具有第6螺紋部134A的第2軸部134。在第2軸部134的一端部設置有限制部136。藉由將第6螺紋部134A結合於在第3殼體部分250設置的第7螺紋部251，而將電池單元22連結於框架12。第2連結構件130，在電池單元22配置於框架12的狀態，貫穿框架12的第3框架部分174，且連結於殼體24的第1殼體部分50，藉此限制電池單元22相對於框架12的移動。在第1~第3實施方式，如第21圖所示將第1框架部分70並不設置在主壁部66而設置在側壁部64A，將第1殼體部分50並不設置在側面部32之中形成中間面34C的部分而設置在第2側面部32B。在該情況，如第21圖所示將連結構件82、82A、第2連結構件130設置在第2方向Y相對向的位置也可以。 　　[0100] 將第21圖的連結構件82及第2連結構件130的至少其中一方變更成第17圖所示的變形例的安裝構件80B的連結構件102也可以。在將連結構件82變更成連結構件102的情況，將連結構件102的第1軸部106作得較短，將第1螺紋部110連結於第2螺紋部52。在將第2連結構件130變更成安裝構件80B的連結構件102的情況，將連結構件102的第1軸部106作得較短，將第1螺紋部110連結於第7螺紋部251。 　　[0101] 第4實施方式的鎖定單元安裝部104，也可不能從連結構件102卸下，且一體形成於連結構件102。 　　第4實施方式的連結構件102，也可藉由將第1螺紋部110結合於在第1殼體部分150及第1殼體部分152的其中一方的孔部150A、152A設置的螺紋部，限制電池單元22相對於框架12的移動。在該情況，省略第3螺紋部172A。 　　[0102] 也可將第1及第2實施方式的安裝構件80、80A變更成第22圖所示的安裝構件140。安裝構件140包含：連結構件142及鎖定單元144。安裝構件140，包含：第1軸部146及在第1軸部146的軸方向的第1端部146A設置的限制部148。鎖定單元144的可動部144A，設置成可從第1軸部146的軸方向的第2端部146B的外周部突出。第1軸部146貫穿：在側壁部64A設置的第1框架部分170、在第2側面部32B設置的第1殼體部分150、及在第1側面部32A設置的第1殼體部分152，而將第2端部146B配置於第3框架部分174。第3框架部分174，包含能用來配置位於第1位置P1的可動部144A之凹部174A。藉由對鎖定單元144進行鑰匙操作，讓可動部144A朝凹部174A突出，限制安裝構件140相對於電池單元22及框架12的移動。在第22圖的構造，將母螺紋形成為第1框架部分170的孔部170A，在第1軸部146的外周部形成公螺紋，在連結構件142安裝於框架12的狀態，增加將第1框架部分170的孔部170A的母螺紋、第1軸部146的公螺紋結合的構造也可以。 　　[0103] 在第1~第3實施方式、第21圖及後述的第25圖所示的變形例，可動部96配置於第1位置P1時，也可設置於第1軸部88以配置在第1殼體部分50與第1框架部分70之間的空間。在第22圖所示的變形例，可動部96配置於第1位置P1時，也可設置於第1軸部146以配置在第1殼體部分152與第3框架部分174之間的空間。 　　[0104] 在第1~第3實施方式、第21圖及後述的第25圖所示的變形例，可動部96配置於第1位置P1時，也可設置於第1軸部88以嵌入於在第1框架部分70的孔部70A形成的溝部。在第1~第3實施方式、及第21圖所示的變形例，可動部96配置於第1位置P1時，也可設置於第1軸部88以嵌入於在第1殼體部分50的螺紋孔52A形成的溝部。在第22圖所示的變形例，可動部96配置於第1位置P1時，也可設置於第1軸部146以嵌入於在第1殼體部分150、152的孔部150A、152A的至少任一方形成的溝部。 　　[0105] 也可變更成第23圖所示的U字型的安裝構件160。安裝構件160，包含內建有鑰匙筒的主體部160A及U字型部160B。在U字型部160B在U字型的底部設置有朝向內側突出的凸部160C。凸部160C可插入於：在主壁部66設置的第1框架部分70的孔部70A、及在與第1框架部分70相對向的部分設置的第1殼體部分50的孔部52B。在U字型部160B的凸部160C插入於第1框架部分70的孔部70A及第1殼體部分50的孔部52B的狀態，藉由將主體部160A安裝於U字型部160B，來限制安裝構件160於電池單元22及框架12的相對移動。藉由將鑰匙插入於主體部160A的孔部162進行鑰匙操作，將安裝構件160從解除狀態變更為限制狀態。 　　[0106] 也可將第5實施方式的鎖定單元安裝部124變更為如第24圖所示。第24圖的第1軸部126的第2端部126B，在連結構件122安裝於框架12及電池單元22的狀態，朝第3框架部分174的外側突出。鎖定單元安裝部124，在與第1軸部126的軸方向交叉的方向，包含形成為將第2端部126B貫穿的第2貫穿孔126C。第2貫穿孔126C，在連結構件122安裝於框架12及電池單元22的狀態，位於第3框架部分174的外側。鎖定單元120，安裝於第2貫穿孔126C。也可如第24圖所示，第1軸部126將第1貫穿孔124A省略。鎖定單元120，也可變更為包含第20圖所示的纜索120C的鎖定單元120A。 　　[0107] 各實施方式的卡合部86、116也可作成僅與特殊形狀的工具卡合的形狀。在該情況，卡合部86、116，構成包含例如複數的突起及凹部等的位置或形狀的鑰匙圖案，特殊形狀的工具則包含與卡合部86、116對應的鑰匙圖案。除了包含與卡合部86、116對應的鑰匙圖案的工具，都無法操作卡合部86、116。在該情況，藉由卡合部86、116與特殊形狀的工具構成鎖定單元。 　　[0108] 也可在第5實施方式的安裝構件80C設置第1實施方式的鎖定單元84。在該情況，如第25圖所示將鎖定單元安裝部124省略。第25圖的鎖定單元84的可動部96，例如設置於第1軸部126，以配置在第1殼體部分150附近且較第1殼體部分150更靠近第1殼體部分152側。可動部96，設置在第1軸部126且可從第1軸部126的外周面90A突出。可動部96，可移動於：在限制狀態可對框架12及電池單元22的至少其中一方從軸方向的另一方接觸的第1位置P1、在解除狀態不能對框架12及電池單元22從軸方向的另一方接觸的第2位置P2之間。可動部96設置在第1軸部126，且可移動於：從第1軸部126的外周部90朝第1軸部126的徑向外側突出的第1位置P1、較第1位置P1退避到更靠近第1軸部126的外周部90的第2位置P2之間。 　　[0109] 也可在第2、第4、及第5實施方式的鎖定單元84、120、120A、上述變形例的鎖定單元120，如第3實施方式的鎖定單元84A設置控制部85A及致動器85B，藉由來自外部的操作裝置C的訊號進行鎖定動作。 　　[0110] 也可將上述安裝構件80、80A、140、160使用為用來將電池單元組件20以外的自行車用零件安裝於框架12的自行車用連結構件。 　　[0111] 在各實施方式，雖然是將電池安裝部60設置在下管12C，將第1卡合部68及第2卡合部40配置在頭管12A側，而也可將第1卡合部68及第2卡合部40配置在座管12E側。
[0112]10‧‧‧自行車12‧‧‧框架20‧‧‧電池單元組件22‧‧‧電池單元(自行車用電池單元)24‧‧‧殼體50、150、152‧‧‧第1殼體部分52‧‧‧第2螺紋部52B、150A、152A‧‧‧孔部60‧‧‧電池安裝部62‧‧‧凹部70、170‧‧‧第1框架部分70A、170A‧‧‧孔部71、172‧‧‧第2框架部分71A、172A‧‧‧第3螺紋部80、80A、80B、80C、140、160‧‧‧安裝構件82、82A、82B、102、122、142‧‧‧連結構件84、84A、120、120A、144‧‧‧鎖定單元86‧‧‧卡合部88、106、126、146‧‧‧第1軸部90、108、132‧‧‧外周部90A‧‧‧外周面92、110‧‧‧第1螺紋部94、114、128、148‧‧‧限制部96、144A‧‧‧可動部98‧‧‧插入孔100‧‧‧鑰匙筒104、124‧‧‧鎖定單元安裝部106A‧‧‧第1端部112‧‧‧第4螺紋部116‧‧‧工具卡合部118‧‧‧第5螺紋部126C‧‧‧第2貫穿孔130‧‧‧第2連結構件134‧‧‧第2軸部134A‧‧‧第6螺紋部174‧‧‧第3框架部分250‧‧‧第3殼體部分251‧‧‧第7螺紋部
[0033] 　　第1圖是包含第1實施方式的電池單元組件的自行車的側視圖。 　　第2圖是第1圖所示的電池單元的安裝構造的剖面立體圖。 　　第3圖是第1圖所示的電池單元的安裝構造的分解立體圖。 　　第4圖是第3圖所示的電池單元的立體圖。 　　第5圖是從與第4圖不同的方向觀察的第3圖所示的電池單元的立體圖。 　　第6圖為沿著第5圖的D6-D6線的剖面圖。 　　第7圖是第3圖所示的電池安裝部的立體圖。 　　第8圖是從與第7圖不同的方向觀察的第3圖所示的電池安裝部的立體圖。 　　第9圖是顯示第3圖所示的電池單元的安裝順序的一個例子的剖面圖。 　　第10圖是顯示第1圖所示的電池單元的安裝構造的一部分分解狀態的分解立體圖。 　　第11圖是從與第10圖不同的方向觀察的第1圖所示的電池單元的安裝構造的外觀的立體圖。 　　第12圖是第3圖所示的安裝構件的立體圖。 　　第13圖為沿著第11圖的D13-D13線的剖面圖。 　　第14圖是第2實施方式的電池單元組件的剖面圖。 　　第15圖是第3實施方式的安裝構件的立體圖。 　　第16圖是第4實施方式的安裝構件的立體圖。 　　第17圖是第4實施方式的電池單元組件的剖面圖。 　　第18圖是第4實施方式的電池單元組件的局部側視圖。 　　第19圖是第5實施方式的安裝構件的立體圖。 　　第20圖是第5實施方式的電池單元組件的剖面圖。 　　第21圖是第1變形例的電池單元組件的剖面圖。 　　第22圖是第2變形例的電池單元組件的剖面圖。 　　第23圖是第3變形例的電池單元組件的剖面圖。 　　第24圖是第4變形例的電池單元組件的剖面圖。 　　第25圖是第5變形例的電池單元組件的剖面圖。
20:電池單元組件
24:殼體
24A:收容空間
32A:第1側面部
32B:第2側面部
34A:第1斜面
34B:第2斜面
50:第1殼體部分
52:第2螺紋部
52A:螺紋孔
60:電池安裝部
62:凹部
62A:收容空間
64A:側壁部
66:主壁部
66A:第1斜面
66B:第2斜面
66D:中間面
70:第1框架部分
70A:孔部
74:外殼
76:外殼主體
80:安裝構件
82:連結構件
84:鎖定單元
86:卡合部
88:第1軸部
88A:第1端部
90:外周部
90A:外周面
92:第1螺紋部
94:限制部
96:可動部
P1:第1位置
P2:第2位置

Claims (10)

  1. 一種自行車用電池單元的安裝構件，是用來將自行車用電池單元安裝於自行車的框架，上述自行車用電池單元包含用來收容電池元件的殼體；上述自行車用電池單元的安裝構件包含：連結構件、鎖定單元；上述連結構件，在上述自行車用電池單元配置於上述框架的狀態，貫穿上述框架的第1框架部分而連結於上述殼體的第1殼體部分，且用來限制上述自行車用電池單元相對於上述框架的移動；上述鎖定單元，設置於上述連結構件，且可切換成：用來限制上述連結構件相對於上述殼體及上述框架的移動的限制狀態、允許上述連結構件相對於上述殼體及上述框架的移動的解除狀態；上述連結構件包含：在外周部的至少一部分具有第1螺紋部的第1軸部；上述連結構件，進一步包含限制部，上述限制部，接觸於上述第1框架部分且限制上述第1軸部朝軸方向的其中一方移動；上述鎖定單元包含可動部，上述可動部可移動於：在上述限制狀態，可從上述軸方向的另一方接觸於上述框架及上述電池單元的至少其中一方的第1位置、與在上述解除狀態，從上述軸方向的另 一方不能接觸於上述框架及上述自行車用電池單元的第2位置之間。
  2. 如申請專利範圍第1項的自行車用電池單元的安裝構件，其中，上述鎖定單元包含：控制部與旋轉馬達或線性致動器；上述控制部，根據從外部的操作裝置所接收的訊號，來控制上述旋轉馬達或上述線性致動器，使上述可動部移動於上述第1位置與上述第2位置之間。
  3. 如申請專利範圍第1項的自行車用電池單元的安裝構件，其中，上述連結構件，藉由將上述第1螺紋部結合於在上述第1殼體部分設置的第2螺紋部，來限制上述電池單元相對於上述框架的移動。
  4. 如申請專利範圍第1項的自行車用電池單元的安裝構件，其中，上述連結構件，插通於在上述第1殼體部分形成的孔部或溝部，藉由將上述第1螺紋部結合於在上述框架的第2框架部分設置的第3螺紋部，來限制上述電池單元相對於上述框架的移動。
  5. 如申請專利範圍第1項的自行車用電池單元的安裝構件，其中，上述可動部，設置於上述第1軸部且可從上述第1軸部的外周面突出， 當上述可動部在上述第1位置時，上述可動部從上述第1軸部的上述外周面突出，當上述可動部在上述第2位置時，上述可動部不從上述第1軸部的上述外周面突出。
  6. 如申請專利範圍第1項的自行車用電池單元的安裝構件，其中，上述鎖定單元，進一步包含鑰匙筒，上述鑰匙筒，包含從上述限制部的端面露出而可將鑰匙插入的插入孔，藉由操作上述鑰匙使上述可動部動作。
  7. 如申請專利範圍第1項的自行車用電池單元的安裝構件，其中，進一步包含卡合部，上述卡合部設置於上述限制部且可卡合用來使上述第1螺紋部旋轉的工具。
  8. 如申請專利範圍第3項的自行車用電池單元的安裝構件，其中，進一步包含第2連結構件，上述第2連結構件，形成為與上述連結構件為不同個體，在上述自行車用電池單元配置於上述框架的狀態，貫穿上述框架的第3框架部分而連結於上述殼體的第3殼體部分，藉此限制上述自行車用電池單元相對於上述框架的移動；上述第2連結構件，包含在其外周部的至少一部分具有第6螺紋部的第2軸部，藉由讓上述第6螺紋部結合於在上述第1殼體部分設置的第7螺紋部，來將上述自行車用電 池單元連結於上述框架。
  9. 如申請專利範圍第1至4項中任一項的自行車用電池單元的安裝構件，其中，上述框架，包含用來將上述自行車用電池單元的至少一部分收容的凹部，上述第1框架部分包含上述凹部的側壁部。
  10. 一種電池單元組件，包含：申請專利範圍第1至9項中任一項的自行車用電池單元的安裝構件、及安裝有上述安裝構件的自行車用電池單元。
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