JP2018001883A - 自転車用バーエンド - Google Patents

Abstract

【課題】より簡易に着脱作業を実施できる自転車用バーエンドを提供する。【解決手段】自転車用バーエンドは、自転車のハンドルバーに一部が挿入され、第１のねじ部を含む本体と、前記ハンドルバーの内面と前記本体との間に設けられ、第１の端部および第２の端部を有するシューと、前記第１のねじ部と結合可能な第２のねじ部、および、前記シューの第１の端部に接する第１の押圧面を含む圧縮部材と、前記本体に対して回転可能な状態で前記本体と同軸上に設けられ、前記ハンドルバーの外部からアクセス可能な露出部、および、前記シューの第２の端部に接する第２の押圧面を含む回転部材と、前記回転部材の回転を前記圧縮部材に伝達する伝達構造と、前記シューが前記圧縮部材と前記回転部材とに挟まれることにより前記シューが前記ハンドルバーの径方向に移動し、前記本体を前記ハンドルバーの内面に固定可能な固定構造とを備える。【選択図】図３

Description

本発明は、自転車用バーエンドに関する。

自転車のハンドルバーの端部に固定される自転車用バーエンドが知られている。特許文献１はその一例として、シューを圧縮部材により圧縮してハンドルバーの内面に押し付けることにより、ハンドルバーに固定する自転車用バーエンドを開示している。

米国特許出願公開第２００９／０２３５７７２号明細書

上記自転車用バーエンドの着脱作業を実施する場合、自転車用バーエンド内に工具を挿入するために自転車用バーエンドの端部を自転車用バーエンドの本体から取り外す必要がある。作業者の負荷を考慮すると、より簡易に自転車用バーエンドの着脱作業を実施できることが望ましい。

〔１〕本発明に従う自転車用バーエンドは、自転車のハンドルバーに一部が挿入され、第１のねじ部を含む本体と、前記ハンドルバーの内面と前記本体との間に設けられ、第１の端部および第２の端部を有するシューと、前記第１のねじ部と結合可能な第２のねじ部、および、前記シューの第１の端部に接する第１の押圧面を含む圧縮部材と、前記本体に対して回転可能な状態で前記本体と同軸上に設けられ、前記ハンドルバーの外部からアクセス可能な露出部、および、前記シューの第２の端部に接する第２の押圧面を含む回転部材と、前記回転部材の回転を前記圧縮部材に伝達する伝達構造と、前記シューが前記圧縮部材と前記回転部材とに挟まれることにより前記シューが前記ハンドルバーの径方向に移動し、前記本体を前記ハンドルバーの内面に固定可能な固定構造とを備える。
露出部が自転車用バーエンドから露出するため、自転車用バーエンドの構成要素を自転車用バーエンドの本体から取り外さなくても回転部材を工具で回転させることができる。このため、自転車用バーエンドの着脱作業を容易に実施できる。

〔２〕前記〔１〕に記載の自転車用バーエンドにおいて、前記本体の前記第１のねじ部には雄ねじが形成されており、前記圧縮部材の前記第２のねじ部には前記第１のねじ部の雄ねじと結合可能な雌ねじが形成されている。
本体と結合した状態で圧縮部材を回転させることにより、圧縮部材と本体との距離を短くすることができる。このため、圧縮部材と本体との間に位置するシューを圧縮できる。

〔３〕前記〔１〕または〔２〕に記載の自転車用バーエンドにおいて、前記第１の押圧面は、前記ハンドルバーの中心軸心に関して傾斜する第１の斜面を含む。
このため、第１の押圧面がシューに押し付けられる方向に圧縮部材が移動することにより、シューがハンドルバーの径方向に滑らかに移動する。

〔４〕前記〔１〕〜〔３〕にいずれか一項に記載の前記自転車用バーエンドにおいて、前記第２の押圧面は、前記ハンドルバーの中心軸心に関して傾斜する第２の斜面を含む。
このため、第２の押圧面がシューに押し付けられる方向に圧縮部材が移動することにより、シューがハンドルバーの径方向に滑らかに移動する。

〔５〕前記〔１〕〜〔４〕にいずれか一項に記載の自転車用バーエンドにおいて、前記伝達構造は、前記圧縮部材に設けられる被伝達部、および、前記回転部材に設けられる伝達部を含み、前記被伝達部は、第１の規制面を含み、前記伝達部は、前記回転部材の回転方向において前記第１の規制面と対向する第２の規制面を含む。
被伝達部の第１の規制面と、伝達部の第２の規制面とを接触させることにより、回転部材に加えられた回転を、圧縮部材に伝達して回転させることができる。

〔６〕前記〔５〕に記載の自転車用バーエンドにおいて、前記被伝達部は、前記第１の押圧面から前記圧縮部材に関する軸方向に突出し、前記伝達部は、前記被伝達部が挿入されるスリットを含む。
このため、自転車用バーエンドを組み立てるときに被伝達部と伝達部とを容易に組み合わせることができる。

〔７〕前記〔５〕に記載の自転車用バーエンドにおいて、前記被伝達部は、前記伝達部が挿入されるスリットを含み、前記伝達部は、前記第２の押圧面から前記回転部材に関する軸方向に突出する。
このため、自転車用バーエンドを組み立てるときに被伝達部と伝達部とを容易に組み合わせることができる。

〔８〕前記〔１〕〜〔７〕にいずれか一項に記載の自転車用バーエンドにおいて、前記伝達構造は、前記圧縮部材および前記回転部材の回転中心軸心に関する軸方向において前記圧縮部材と前記回転部材とが相対的に移動できるように構成される。
上記軸方向において圧縮部材と回転部材とが相対的に移動することにより、第１の押圧面がシューの第１の端部に押し付けられ、第２の押圧面がシューの第２の端部に押し付けられる。各押圧面とシューとの接触によりシューがハンドルバーの径方向に移動し、本体がハンドルバーの内面に適切に固定される。

〔９〕前記〔１〕〜〔８〕にいずれか一項に記載の自転車用バーエンドにおいて、前記本体は、前記自転車に取り付けられる自転車コンポーネントを操作する操作部を取り付け可能である。
本体に操作部が取り付けられた場合、ハンドルバーと操作部との距離が短いため、ライダーが操作部を容易に操作できる。

〔１０〕前記〔９〕に記載の自転車用バーエンドにおいて、前記操作部は、回路基板を含む。
回路基板が生成する電気信号により、自転車コンポーネントを操作できる。

〔１１〕前記〔１０〕に記載の自転車用バーエンドにおいて、前記回路基板は、無線信号を発信可能である。
このため、自転車コンポーネントと回路基板とを接続する電線を省略できる。

〔１２〕前記〔９〕または〔１０〕に記載の自転車用バーエンドにおいて、前記操作部は、前記自転車コンポーネントとワイヤにより接続される。
鋼線による物理的方法、電線による電気的方法、または、光ファイバーによる光学的方法等により、自転車コンポーネントを操作することができる。

〔１３〕前記〔１〕〜〔１２〕にいずれか一項に記載の自転車用バーエンドにおいて、前記本体は、円筒部を含み、前記第１のねじ部は、円筒部に設けられる。
このため、操作部等の構成要素を円筒部に形成される空間に収容できる。

〔１４〕前記〔１２〕に記載の自転車用バーエンドにおいて、前記ワイヤと電気的に接続する電子部品をさらに備え、前記電子部品は、前記円筒部内に形成される空間に配置される。
このため、電子部品が円筒部により保護される。

〔１５〕本発明に従う自転車用バーエンドは、自転車のハンドルバーに一部が挿入され、第１のねじ部を含み、前記自転車に取り付けられる自転車コンポーネントを操作する操作部を取り付け可能な本体と、前記ハンドルバーの内面と前記本体との間に設けられ、前記本体を前記ハンドルバーに固定するシューと、前記第１のねじ部と結合可能な第２のねじ部を含む圧縮部材と、前記本体および前記圧縮部材のいずれか一方に設けられる円筒部と、前記円筒部内に形成される空間に配置され、前記操作部と電気的に接続される電子部品とを備え、前記本体と前記圧縮部材との結合度合に応じて前記ハンドルバーの内面に前記シューが押し付けられる。
このため、電子部品が円筒部により保護される。

〔１６〕前記〔１５〕に記載の自転車用バーエンドにおいて、前記本体の前記第１のねじ部には雄ねじが形成されており、前記圧縮部材の前記第２のねじ部には前記第１のねじ部の雄ねじと結合可能な雌ねじが形成されている。
本体と結合した状態で圧縮部材を回転させることにより、圧縮部材と本体との距離を短くすることができる。このため、圧縮部材と本体との間に位置するシューを圧縮できる。

〔１７〕前記〔９〕〜〔１２〕、および、〔１４〕〜〔１６〕のいずれか一項に記載の自転車用バーエンドにおいて、前記自転車コンポーネントは、変速機、サスペンション、電動補助ユニット、および、サイクルコンピュータのうちの少なくとも１つを含む。
このため、変速、減衰比の調節、シートの高さの調節、自転車の推進のアシスト、および、サイクルコンピュータの操作の少なくとも１つを実行できる。

本発明の自転車用バーエンドは、より簡易に着脱作業を実施できる。

実施の形態の自転車用バーエンドを搭載した自転車の正面図。 図１の自転車用バーエンドの斜視図。 図２の分解斜視図。 図２の４−４線の断面図。 回転部材を回転させたときの図４の一部の拡大図。 変形例の自転車用バーエンドの分解斜視図。

（実施の形態）
図１に示されるように、自転車用バーエンド５０（以下では「バーエンド５０」）は、自転車１０に取り付けられる。自転車１０の種類は、例えば、マウンテンバイク（登録商標）、ロードレーサー、または、クロスバイクである。バーエンド５０の取り付け対象となる自転車１０の種類は、例示された種類に限られず、任意に変更可能である。自転車１０は、バーエンド５０の他に、自転車本体１２、前輪１６Ａ、後輪１６Ｂ、ハンドルバー１８、クランク２０、フロントスプロケット２２、リアスプロケット２４、チェーン２６、バッテリ２８、操作部３０、および、自転車コンポーネント４０をさらに備える。

自転車コンポーネント４０は、自転車１０に取り付けられる。例えば、自転車コンポーネント４０は、変速機４２、サスペンション４４、アジャスタブルシートポスト４６、電動補助ユニット４８、および、サイクルコンピュータ４９を含む。変速機４２は、フロント変速機４２Ａおよびリア変速機４２Ｂを含む。フロント変速機４２Ａは、例えば、内装変速機または外装変速機である。リア変速機４２Ｂの構成は、例えば、内装変速機または外装変速機である。サスペンション４４は、フロントサスペンション４４Ａおよびリアサスペンション４４Ｂを含む。

自転車本体１２は、フロントフォーク１２Ａおよびフレーム１４を含む。フレーム１４は、ヘッドチューブ１４Ａ、シートチューブ１４Ｂ、ダウンチューブ１４Ｃ、ボトムブラケット１４Ｄ、および、リアエンド１４Ｅを含む。前輪１６Ａは、フロントフォーク１２Ａに取り付けられる。後輪１６Ｂはリアエンド１４Ｅに取り付けられる。ハンドルバー１８は、ヘッドチューブ１４Ａに取り付けられる。図１に示す例では、ハンドルバー１８は、ハンドルバー１８の端部が自転車１０の前方を向くようにヘッドチューブ１４Ａに取り付けられている。クランク２０は、ボトムブラケット１４Ｄに取り付けられる。フロントスプロケット２２は、クランク２０に取り付けられる。リアスプロケット２４は、後輪１６Ｂに取り付けられる。チェーン２６は、フロントスプロケット２２およびリアスプロケット２４に巻き掛けられる。バッテリ２８は、ダウンチューブ１４Ｃに取り付けられる。バッテリ２８は、少なくとも自転車コンポーネント４０に電力を供給する。バッテリ２８は、電力により駆動する自転車コンポーネント４０と電線（図示略）により接続される。フロントサスペンション４４Ａは、フロントフォーク１２Ａに設けられる。リアサスペンション４４Ｂは、シートチューブ１４Ｂとリアエンド１４Ｅとの間に設けられる。アジャスタブルシートポスト４６は、シートチューブ１４Ｂに設けられる。

クランク２０は、ライダーにより加えられる人力駆動力により回転する。クランク２０とともに回転するフロントスプロケット２２の回転がチェーン２６によりリアスプロケット２４に伝達され、リアスプロケット２４および後輪１６Ｂが回転する。

操作部３０は、自転車コンポーネント４０を操作可能である。一例では、操作部３０は、第１の操作部３２、第２の操作部３４、第３の操作部３６、第４の操作部３８、および、第５の操作部３９を含む。第１の操作部３２は、変速機４２を操作するための操作部３０である。第２の操作部３４は、サスペンション４４を操作するための操作部３０である。第３の操作部３６は、アジャスタブルシートポスト４６を操作するための操作部３０である。第４の操作部３８は、電動補助ユニット４８を操作するための操作部３０である。第５の操作部３９は、サイクルコンピュータ４９を操作するための操作部３０である。別の例では、操作部３０は、第１の操作部３２、第２の操作部３４、第３の操作部３６、第４の操作部３８、および、第５の操作部３９の少なくとも１つを含む。

操作部３０の電源に関する構成は、種々の構成から選択可能である。第１の例では、操作部３０は、電池（図示略）を内蔵し、電池の起電力により動作する。電池は、例えばリチウムイオン電池、または、乾電池である。第２の例では、操作部３０は、太陽電池または圧電素子を含む発電機構（いずれも図示略）を内蔵し、発電機構で発電された電力により動作する。第３の例では、操作部３０は、バッテリ２８から供給される電力により動作する。

操作部３０は、ボタン３０Ａを含む。ボタン３０Ａは、自転車コンポーネント４０の動作を変更するために操作される。図１に示す例では、操作部３０の操作対象となる自転車コンポーネント４０の一例は、リア変速機４２Ｂである。

操作部３０は、自転車コンポーネント４０とワイヤ１８Ｃ（図４参照）により接続される。ワイヤ１８Ｃは、例えば電気信号を伝達可能な電線を含む。操作部３０は、回路基板３０Ｂを含む。回路基板３０Ｂは、自転車コンポーネント４０と通信可能に接続される。回路基板３０Ｂは、制御信号を含む信号を発信可能である。制御信号は、自転車コンポーネント４０を制御するための情報を含む。

フロントサスペンション操作部３４Ａは、フロントサスペンション４４Ａと有線通信できるように接続される。リアサスペンション操作部３４Ｂは、リアサスペンション４４Ｂと有線通信または無線通信できるように接続される。第３の操作部３６は、アジャスタブルシートポスト４６と有線通信できるように接続される。第４の操作部３８は、電動補助ユニット４８と有線通信できるように接続される。

第１の操作部３２は、フロント変速機操作部３２Ａおよびリア変速機操作部３２Ｂを含む。フロント変速機操作部３２Ａおよびリア変速機操作部３２Ｂは、それぞれフロント変速機４２Ａおよびリア変速機４２Ｂを操作するための装置であり、例えばハンドルバー１８に取り付けられる。ライダーが第１の操作部３２にシフトアップ指示を入力すると、変速機４２は、自転車１０の変速比が高くなるように変速する。ライダーが第１の操作部３２にシフトダウン指示を入力すると、変速機４２は、自転車１０の変速比が低くなるように変速する。

フロント変速機操作部３２Ａおよびリア変速機操作部３２Ｂと、変速機４２とはデータセットを送受信できるようにデータリンクを確立可能である。フロント変速機操作部３２Ａ、リア変速機操作部３２Ｂ、フロント変速機４２Ａ、および、リア変速機４２Ｂはそれぞれ送受信回路を含む。フロント変速機操作部３２Ａとフロント変速機４２Ａとは、確立されたデータリンクを通してデータセットを送受信する。リア変速機操作部３２Ｂとリア変速機４２Ｂとは、確立されたデータリンクを通してデータセットを送受信する。データセットの例は、変速機４２の状態を表す情報および変速機４２の制御に用いられる情報である。

第２の操作部３４は、フロントサスペンション操作部３４Ａおよびリアサスペンション操作部３４Ｂを含む。フロントサスペンション操作部３４Ａおよびリアサスペンション操作部３４Ｂは、それぞれフロントサスペンション４４Ａおよびリアサスペンション４４Ｂを操作するための装置であり、例えばハンドルバー１８に取り付けられる。ライダーがフロントサスペンション操作部３４Ａにロックアウト指示を入力すると、フロントサスペンション４４Ａは、フロントフォーク１２Ａに対する前輪１６Ａの位置をロックする。ライダーがフロントサスペンション操作部３４Ａにオープン指示を入力すると、フロントサスペンション４４Ａは、フロントフォーク１２Ａに対する前輪１６Ａの位置をアンロックする。リアサスペンション操作部３４Ｂの操作方法、および、リアサスペンション操作部３４Ｂの操作に応じたリアサスペンション４４Ｂの動作は、フロントサスペンション操作部３４Ａおよびフロントサスペンション４４Ａと同様である。

フロントサスペンション４４Ａとフロントサスペンション操作部３４Ａとは、データセットを送受信できるようにデータリンクを確立可能である。リアサスペンション４４Ｂとリアサスペンション操作部３４Ｂとは、データセットを送受信できるようにデータリンクを確立可能である。データリンクの方法は、変速機４２および第１の操作部３２のデータリンクの方法と同様である。

第３の操作部３６は、アジャスタブルシートポスト４６を操作するための装置であり、例えばハンドルバー１８に取り付けられる。ライダーが第３の操作部３６に上昇指示を入力すると、フレーム１４に対するアジャスタブルシートポスト４６の高さが高くなる。ライダーが第３の操作部３６に下降指示を入力すると、フレーム１４に対するアジャスタブルシートポスト４６の高さが低くなる。

アジャスタブルシートポスト４６と第３の操作部３６とは、データセットを送受信できるようにデータリンクを確立可能である。データリンクの方法は、変速機４２および第１の操作部３２のデータリンクの方法と同様である。

電動補助ユニット４８は、アシストモータ（図示略）を含む。電動補助ユニット４８は、アシストモータによりクランク２０の回転をアシストする。アシストモータの一例は、電気モータである。

第４の操作部３８は、電動補助ユニット４８を操作するための装置であり、例えば、ハンドルバー１８に取り付けられる。電動補助ユニット４８は、複数のモードを有する。一例では、複数のモードは、ノーマルモードおよびエコモードを含む。電動補助ユニット４８がどのモードで動作するかは、第４の操作部３８の操作に応じて切り替えられる。アシストモータの出力の上限は、第４の操作部３８の操作により指示されたモードに応じて設定される。ノーマルモードが指示された場合に設定されるアシストモータの出力の上限は、エコモードが指示された場合に設定されるアシストモータの出力の上限よりも大きい。

電動補助ユニット４８および第４の操作部３８は、データセットを送受信できるようにデータリンクを確立可能である。データリンクの方法は、変速機４２および第１の操作部３２のデータリンクの方法と同様である。

第５の操作部３９は、サイクルコンピュータ４９を操作するための装置であり、例えばハンドルバー１８に取り付けられる。ライダーが第５の操作部３９にオン指示を入力すると、サイクルコンピュータ４９の電源モードがオンになる。ライダーが第５の操作部３９にオフ指示を入力すると、サイクルコンピュータ４９の電源モードがオフになる。また、サイクルコンピュータ４９は複数の表示モードを有する。一例では、複数の表示モードは、速度表示モード、走行距離表示モード、および、走行時間表示モードを含む。ライダーが第５の操作部３９に表示モード切り替え指示を入力すると、サイクルコンピュータ４９の表示モードが切り替わる。

サイクルコンピュータ４９と第５の操作部３９とは、データセットを送受信できるようにデータリンクを確立可能である。データリンクの方法は、変速機４２および第１の操作部３２のデータリンクの方法と同様である。

図２および図３を参照して、ハンドルバー１８およびバーエンド５０の構成について説明する。図２は、ハンドルバー１８に設けられる左右の端部の一方、および、その端部に設けられる一方のバーエンド５０に関する図である。

バーエンド５０は、自転車１０のハンドルバー１８の内部に、その一部を挿入可能である。ハンドルバー１８は、例えばパイプである、ハンドルバー１８は、被挿入部１８Ａを含む。被挿入部１８Ａは、少なくともハンドルバー１８の端部を含む。被挿入部１８Ａは、バーエンド５０の一部を挿入可能な内部空間１８Ｂを有する。バーエンド５０は、第１の部分５０Ａおよび第２の部分５０Ｂを含む。第１の部分５０Ａは、バーエンド５０がハンドルバー１８に取り付けられた状態において、ハンドルバー１８の外部に位置する部分である。第２の部分５０Ｂは、バーエンド５０がハンドルバー１８に取り付けられた状態において、ハンドルバー１８の被挿入部１８Ａ内に位置する部分である。

バーエンド５０は、ボディ５２、本体６０（図３参照）、シュー７０、圧縮部材８０、および、回転部材９０を備える。バーエンド５０は、リングばね７８を備える。図２に示す例では、バーエンド５０は、第１の操作部３２を備える。回転部材９０は、露出部９２Ａを含む。回転部材９０は、ボディ５２を支持する本体６０に対して回転可能な状態で本体６０と同軸上に設けられる。

ボディ５２は、バーエンド５０をハンドルバー１８に取り付けるときに、作業者が握る部分である。ボタン３０Ａは、自転車コンポーネント４０を操作するためのインタフェースである。バーエンド５０に設けられるインタフェースの構成は、任意に変更可能である。インタフェースの他の構成は、例えば、レバーである。なお、バーエンド５０にインタフェースが設けられなくてもよい。

シュー７０は、バーエンド５０をハンドルバー１８に固定する部材である。シュー７０は、例えば樹脂またはゴムである。一例では、シュー７０は、第１のピース７０Ａ、第２のピース７０Ｂ、第３のピース７０Ｃ、および、第４のピース７０Ｄ（いずれも図３参照）を含む。

図３に示されるように、本体６０は、ボディ５２を支持する。本体６０は、第１のねじ部６６を含む。本体６０の第１のねじ部６６には雄ねじが形成されている。本体６０は、円筒部６２をさらに含む。第１のねじ部６６は、円筒部６２に設けられる。本体６０は、取付部６４をさらに含む。一例では、取付部６４の形状は、中空の円盤状である。操作部３０は、取付部６４内に配置され、取付部６４に固定される。円筒部６２の直径は、取付部６４の直径よりも短い。円筒部６２および取付部６４は、同一の中心軸心を有する。

バーエンド５０は、固定構造５４を備える。固定構造５４は、シュー７０を圧縮部材８０と回転部材９０とで挟み、シュー７０がハンドルバー１８の径方向に移動することにより、本体６０をハンドルバー１８の内面に固定可能である。

シュー７０は、ハンドルバー１８の内面と本体６０との間に設けられる。シュー７０は、第１の端部７２、第２の端部７４、および、外周面７６を有する。第１の端部７２および第２の端部７４は、本体６０の第１のねじ部の中心軸心に沿う方向において本体６０からそれぞれ遠い方および近い方の端部である。外周面７６は、第１の端部７２と第２の端部７４との間に設けられる部分である。

バーエンド５０は、伝達構造５６を備える。伝達構造５６は、回転部材９０の回転を圧縮部材８０に伝達できるように構成される。伝達構造５６は、被伝達部８８および伝達部９６を含む。被伝達部８８は、圧縮部材８０に設けられる。伝達部９６は、回転部材９０に設けられる。

圧縮部材８０は、圧縮部８２、第２のねじ部８６、および、被伝達部８８を含む。圧縮部８２は、第１の押圧面８４を含む。第１の押圧面８４は、シュー７０の第１の端部７２に接触可能な面である。第１の押圧面８４は、一例として、ハンドルバー１８の中心軸心に関して傾斜する第１の斜面８４Ａを含む。第１の斜面８４Ａは、圧縮部材８０の中心軸心に関する軸方向において第２のねじ部８６から離れるに従って、圧縮部材８０の中心軸心に関する径方向外側に向けて傾斜している。このときの圧縮部８２の形状は、中空の円錐台である。別の例として、第１の押圧面８４は、第１の斜面８４Ａを含まない。このときの圧縮部８２の形状は、円筒である。

第２のねじ部８６は、圧縮部８２から圧縮部材８０の中心軸心に関する軸方向内方に突出する。第２のねじ部８６には第１のねじ部６６の雄ねじと結合可能な雌ねじが形成されている。一例では、第２のねじ部８６の形状は、円筒形状である。第２のねじ部８６と圧縮部８２との関係は、種々の関係から選択可能である。第１の例では、第２のねじ部８６は、圧縮部８２と一体に形成される。第２の例では、第２のねじ部８６は、圧縮部８２とは別の部材として形成され、結合手段により圧縮部８２と結合される。結合手段は、例えば溶接である。

被伝達部８８は、第２のねじ部８６の外周に設けられ、圧縮部材８０の中心軸心に沿う方向に伸びる。被伝達部８８は、第１の押圧面８４から圧縮部材８０に関する軸方向に突出する。被伝達部８８は、一対の第１の規制面８８Ａを含む。

回転部材９０は、圧縮部９２、露出部９２Ａ、および、伝達部９６を含む。一例では、露出部９２Ａ、および、伝達部９６の形状は、円筒形状である。圧縮部９２、露出部９２Ａ、および、伝達部９６は、同一の中心軸心を有する。圧縮部９２は、回転部材９０の中心軸心に関する一方の端部に設けられる。伝達部９６は、回転部材９０の中心軸心に関する他方の端部側に設けられる。

圧縮部９２は、第２の押圧面９４を含む。第２の押圧面９４は、露出部９２Ａと伝達部９６との間に設けられる。第２の押圧面９４は、シュー７０の第２の端部７４に接する面である。第２の押圧面９４は、ハンドルバー１８の中心軸心に関して傾斜する第２の斜面９４Ａを含む。第２の斜面９４Ａは、回転部材９０の中心軸心に関する軸方向において露出部９２Ａに向かうに従って、回転部材９０の中心軸心に関する径方向外側に向けて傾斜している。

バーエンド５０がハンドルバー１８に取り付けられた状態において、露出部９２Ａは、ハンドルバー１８の外部から工具によりアクセス可能である。露出部９２Ａは、回転部材９０を回転させる工具を接触可能である。工具は、例えばスパナである。露出部９２Ａは、一対の対向する平面である受け面９２Ｃを有する。受け面９２Ｃは、回転部材９０の中心軸心からの距離が異なり、工具が接触する。

伝達部９６は、第２の押圧面９４から回転部材９０に関する軸方向に突出する。伝達部９６は、被伝達部８８が挿入されるスリット９６Ａを含む。伝達部９６は、一対の第２の規制面９６Ｂを含む。一対の第２の規制面９６Ｂは、スリット９６Ａを介して対向する。第２の規制面９６Ｂは、回転部材９０の中心軸心に沿う方向に伸びる。スリット９６Ａに圧縮部材８０の被伝達部８８が挿入された状態において、第２の規制面９６Ｂは、回転部材９０の回転方向において第１の規制面８８Ａと対向する。

図４は、バーエンド５０の内部構造を示す断面図である。本体６０の取付部６４は、自転車１０に取り付けられる自転車コンポーネント４０を操作する操作部３０を取り付け可能である。円筒部６２は、電子部品６８をさらに備える。電子部品６８は、円筒部６２の内部に形成される空間６２Ａに配置される。一例では、電子部品６８の全体が円筒部６２の空間６２Ａに配置される。電子部品６８の一例は、コネクタである。

自転車１０は、ワイヤ１８Ｃをさらに備える。バーエンド５０は、リード線５８をさらに備える。図４に示される例では、ワイヤ１８Ｃは、電線である。電子部品６８は、ワイヤ１８Ｃと電気的に接続される。ワイヤ１８Ｃの一方の端部は、電子部品６８の第１の端子６８Ａに接続される。ワイヤ１８Ｃの他方の端部は、自転車コンポーネント４０に電気的にもしくは物理的に接続される。リード線５８の一方の端部は、回路基板３０Ｂに接続される。リード線５８の他方の端部は、電子部品６８の第２の端子６８Ｂに接続される。

ワイヤ１８Ｃの種類は、任意に変更可能である。第１の例では、ワイヤ１８Ｃは、電線である。この場合、自転車コンポーネント４０は、電気信号を受信可能なインタフェースを含む。第２の例では、ワイヤ１８Ｃは、光ファイバーである。この場合、自転車コンポーネント４０は、光信号を受信可能なインタフェースを含む。第３の例では、ワイヤ１８Ｃは、鋼線である。この場合、自転車コンポーネント４０は、ワイヤ１８Ｃを介して伝達される力により駆動する機構を含む。

図４および図５を参照して、バーエンド５０の着脱方法について説明する。
バーエンド５０は、例えば次の手順によりハンドルバー１８に取り付けられる。最初に、図２に示されるようにバーエンド５０が組み立てられる。次に、第２の部分５０Ｂがハンドルバー１８の被挿入部１８Ａに挿入される。このとき、露出部９２Ａの端面９２Ｂがハンドルバー１８の被挿入部１８Ａの端面と接触するまで第２の部分５０Ｂが被挿入部１８Ａに挿入される。次に、露出部９２Ａに工具がかけられる。この作業では、ハンドルバー１８の外部において工具が露出部９２Ａにアクセスする。

次に、本体６０が回転部材９０と一体に回転しないようにボディ５２が固定され、工具により回転部材９０が第１の回転方向に回される。第１の回転方向は、圧縮部材８０の第１の押圧面８４が回転部材９０の第２の押圧面９４に接近するように圧縮部材８０が本体６０に対して回転する方向である。回転部材９０が第１の回転方向に回されることにより、伝達構造５６を介して回転部材９０の回転が圧縮部材８０に伝達され、圧縮部材８０が本体６０に対して回転しながら圧縮部材８０の回転中心軸心に平行な軸方向、かつ、回転部材９０に対して近づくように移動する。

圧縮部材８０が回転部材９０に対して近づくように移動することにより、第１の押圧面８４がシュー７０に押し付けられ、第１の押圧面８４と第２の押圧面９４とに挟まれたシュー７０が第１の斜面８４Ａおよび第２の斜面９４Ａに沿ってハンドルバー１８の径方向外方に移動する。シュー７０がハンドルバー１８の径方向外方に移動することにより、シュー７０がハンドルバー１８の内周面に押し付けられる。圧縮部材８０が本体６０に対して移動した距離が長くなるにつれ、圧縮部材８０の回転中心軸心に平行な軸方向における第１の押圧面８４と第２の押圧面９４との距離が短くなり、シュー７０をハンドルバー１８の内周面に押し付ける力が強くなる。このように、バーエンド５０は、本体６０と圧縮部材８０との結合度合に応じてハンドルバー１８の内面にシュー７０を押し付ける。シュー７０とハンドルバー１８の内周面との間に生じる摩擦力により、バーエンド５０がハンドルバー１８に固定されるまで、回転部材９０が第１の回転方向に回される。

バーエンド５０は、例えば次の手順によりハンドルバー１８から取り外される。最初に、工具が露出部９２Ａに掛けられる。この作業では、ハンドルバー１８の外部において工具が露出部９２Ａにアクセスする。

次に、本体６０が回転部材９０と一体に回転しないようにボディ５２が固定され、工具により回転部材９０が第２の回転方向に回される。第２の回転方向は、圧縮部材８０の第１の押圧面８４が回転部材９０の第２の押圧面９４から離間するように圧縮部材８０が本体６０に対して回転する方向である。回転部材９０が第２の回転方向に回されることにより、伝達構造５６を介して回転部材９０の回転が圧縮部材８０に伝達され、圧縮部材８０が本体６０に対して回転しながら圧縮部材８０の回転中心軸心に平行な軸方向、かつ、回転部材９０に対して遠ざかるように移動する。

圧縮部材８０が回転部材９０に対して遠ざかるように移動することにより、第１の押圧面８４がシュー７０に押し付けられる力が弱まり、第１の押圧面８４と第２の押圧面９４とに挟まれたシュー７０が第１の斜面８４Ａおよび第２の斜面９４Ａに沿ってハンドルバー１８の径方向内方に移動する。シュー７０がハンドルバー１８の径方向内方に移動することにより、シュー７０をハンドルバー１８の内周面に押し付ける力が弱くなる。圧縮部材８０が本体６０に対して移動した距離が長くなるにつれ、圧縮部材８０の回転中心軸心に平行な軸方向における第１の押圧面８４と第２の押圧面９４との距離が長くなり、シュー７０をハンドルバー１８の内周面に押し付ける力が弱くなる。シュー７０とハンドルバー１８の内周面との間に生じる摩擦力が、バーエンド５０をハンドルバー１８から取り外すことができる程度に低下するまで、回転部材９０が第２の回転方向に回される。次に、バーエンド５０がハンドルバー１８から取り外される。

（変形例）
上記実施の形態に関する説明は本発明に従う自転車用バーエンドが取り得る形態の例示であり、その形態を制限することを意図していない。本発明に従う自転車用バーエンドは実施の形態以外に例えば以下に示される上記実施の形態の変形例、および、相互に矛盾しない少なくとも２つの変形例が組み合わせられた形態を取り得る。

・伝達構造５６の構成は、任意に変更可能である。図６に示される第１の例では、被伝達部８８は、伝達部９６が挿入されるスリット８８Ｂを含む。スリット８８Ｂは一対の第１の規制面８８Ａを含む。一対の第１の規制面８８Ａは、スリット８８Ｂを介して対向する。伝達部９６は、第２の押圧面９４から回転部材９０に関する軸方向に突出する。伝達部９６は、一対の第２の規制面９６Ｂを含む。スリット８８Ｂに回転部材９０の伝達部９６が挿入された状態において、第２の規制面９６Ｂは、回転部材９０の回転方向において第１の規制面８８Ａと対向する。第２の例では、第２のねじ部８６の形状は多角形柱であり、被伝達部８８が多角形の各辺に相当する。伝達部９６の内面は、第２のねじ部８６の各辺と対向して収容可能である。

・バーエンド５０の構成は、任意に変更可能である。第１の例では、バーエンド５０は、操作部３０を含まない。この構成によれば、バーエンド５０の構成が簡素化される。第２の例では、バーエンド５０は、複数の操作部３０を含む。この構成によれば、ハンドルバー１８周りに広いスペースを確保しやすい。

・回路基板３０Ｂと自転車コンポーネント４０との関係は、任意に変更可能である。一例では、自転車１０は、回路基板３０Ｂと自転車コンポーネント４０とを接続する電線を含まない。回路基板３０Ｂは、無線信号を発信可能である。自転車コンポーネント４０は、回路基板３０Ｂの無線信号を受信可能である。各操作部３０および各自転車コンポーネント４０も無線通信が可能である。

・本体６０の構成は、任意に変更可能である。第１の例では、本体６０は、円筒部６２に代えて中実の円柱部を含む。第２の例では、本体６０は、中空の取付部６４に代えて中実の取付部６４を含む。これらの構成は、操作部３０がワイヤ１８Ｃと接続されない場合、または、バーエンド５０が操作部３０を含まない場合等に選択されることが好ましい。これらの構成によれば、本体６０の強度が高められる。

・電子部品６８の種類は、任意に変更可能である。第１の例では、電子部品６８は、操作部３０の回路基板３０Ｂと同様の機能を備える回路基板を含む。この場合、回路基板３０Ｂは省略可能である。第２の例では、電子部品６８は、回路基板３０Ｂが発信した信号を受信する自転車コンポーネント４０とは異なる自転車コンポーネントに接続される回路基板を含む。

・圧縮部材８０の構成は、任意に変更可能である。一例では、圧縮部材８０は、中空の圧縮部８２に代えて中実の圧縮部８２を含む。この構成は、操作部３０がワイヤ１８Ｃと接続されない場合、または、バーエンド５０が操作部３０を含まない場合等に選択されることが好ましい。この構成によれば、圧縮部材８０の強度が高められる。

１０…自転車、１８…ハンドルバー、１８Ｃ…ワイヤ、３０…操作部、３０Ｂ…回路基板、４０…自転車コンポーネント、４２…変速機、４４…サスペンション、４６…アジャスタブルシートポスト、４８…電動補助ユニット、４９…サイクルコンピュータ、５０…自転車用バーエンド、５４…固定構造、５６…伝達構造、６０…本体、６２…円筒部、６２Ａ…空間、６６…第１のねじ部、６８…電子部品、７０…シュー、７２…第１の端部、７４…第２の端部、８０…圧縮部材、８４…第１の押圧面、８４Ａ…第１の斜面、８６…第２のねじ部、８８…被伝達部、８８Ａ…第１の規制面、８８Ｂ…スリット、９０…回転部材、９２Ａ…露出部、９４…第２の押圧面、９４Ａ…第２の斜面、９６…伝達部、９６Ａ…スリット、９６Ｂ…第２の規制面。

Claims (17)

1. 自転車のハンドルバーに一部が挿入され、第１のねじ部を含む本体と、
   前記ハンドルバーの内面と前記本体との間に設けられ、第１の端部および第２の端部を有するシューと、
   前記第１のねじ部と結合可能な第２のねじ部、および、前記シューの第１の端部に接する第１の押圧面を含む圧縮部材と、
   前記本体に対して回転可能な状態で前記本体と同軸上に設けられ、前記ハンドルバーの外部からアクセス可能な露出部、および、前記シューの第２の端部に接する第２の押圧面を含む回転部材と、
   前記回転部材の回転を前記圧縮部材に伝達する伝達構造と、
   前記シューが前記圧縮部材と前記回転部材とに挟まれることにより前記シューが前記ハンドルバーの径方向に移動し、前記本体を前記ハンドルバーの内面に固定可能な固定構造とを備える、自転車用バーエンド。
2. 前記本体の前記第１のねじ部には雄ねじが形成されており、
   前記圧縮部材の前記第２のねじ部には前記第１のねじ部の雄ねじと結合可能な雌ねじが形成されている、請求項１に記載の自転車用バーエンド。
3. 前記第１の押圧面は、前記ハンドルバーの中心軸心に関して傾斜する第１の斜面を含む、請求項１または２に記載の自転車用バーエンド。
4. 前記第２の押圧面は、前記ハンドルバーの中心軸心に関して傾斜する第２の斜面を含む、請求項１〜３のいずれか一項に記載の自転車用バーエンド。
5. 前記伝達構造は、前記圧縮部材に設けられる被伝達部、および、前記回転部材に設けられる伝達部を含み、
   前記被伝達部は、第１の規制面を含み、
   前記伝達部は、前記回転部材の回転方向において前記第１の規制面と対向する第２の規制面を含む、請求項１〜４のいずれか一項に記載の自転車用バーエンド。
6. 前記被伝達部は、前記第１の押圧面から前記圧縮部材に関する軸方向に突出し、
   前記伝達部は、前記被伝達部が挿入されるスリットを含む、請求項５に記載の自転車用バーエンド。
7. 前記被伝達部は、前記伝達部が挿入されるスリットを含み、
   前記伝達部は、前記第２の押圧面から前記回転部材に関する軸方向に突出する、請求項５に記載の自転車用バーエンド。
8. 前記伝達構造は、前記圧縮部材および前記回転部材の回転中心軸心に関する軸方向において前記圧縮部材と前記回転部材とが相対的に移動できるように構成される、請求項１〜７のいずれか一項に記載の自転車用バーエンド。
9. 前記本体は、前記自転車に取り付けられる自転車コンポーネントを操作する操作部を取り付け可能である、請求項１〜８のいずれか一項に記載の自転車用バーエンド。
10. 前記操作部は、回路基板を含む、請求項９に記載の自転車用バーエンド。
11. 前記回路基板は、無線信号を発信可能である、請求項１０に記載の自転車用バーエンド。
12. 前記操作部は、前記自転車コンポーネントとワイヤにより接続される、請求項９または１０に記載の自転車用バーエンド。
13. 前記本体は、円筒部を含み、
    前記第１のねじ部は、円筒部に設けられる、請求項１〜１２のいずれか一項に記載の自転車用バーエンド。
14. 前記ワイヤと電気的に接続される電子部品をさらに備え、
    前記本体は、円筒部を含み、
    前記電子部品は、前記円筒部内に形成される空間に配置される、請求項１２に記載の自転車用バーエンド。
15. 自転車のハンドルバーに一部が挿入され、第１のねじ部を含み、前記自転車に取り付けられる自転車コンポーネントを操作する操作部を取り付け可能な本体と、
    前記ハンドルバーの内面と前記本体との間に設けられ、前記本体を前記ハンドルバーに固定するシューと、
    前記第１のねじ部と結合可能な第２のねじ部を含む圧縮部材と、
    前記本体および前記圧縮部材のいずれか一方に設けられる円筒部と、
    前記円筒部内に形成される空間に配置され、前記操作部と電気的に接続される電子部品とを備え、
    前記本体と前記圧縮部材との結合度合に応じて前記ハンドルバーの内面に前記シューが押し付けられる、自転車用バーエンド。
16. 前記本体の前記第１のねじ部には雄ねじが形成されており、
    前記圧縮部材の前記第２のねじ部には前記第１のねじ部の雄ねじと結合可能な雌ねじが形成されている、請求項１５に記載の自転車用バーエンド。
17. 前記自転車コンポーネントは、変速機、サスペンション、アジャスタブルシートポスト、電動補助ユニット、および、サイクルコンピュータのうちの少なくとも１つを含む、請求項９〜１２、および、１４〜１６のいずれか一項に記載の自転車用バーエンド。

Images