JP3163057B2 - 乗用車ａ／ｔシフトレバーのシフトロック解除装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、乗用車Ａ／Ｔ（オ
ートマチックトランスミッション、自動変速機）シフト
レバーのシフトロック解除装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】Ａ／Ｔシフトレバー装置には、シフトレ
バーがＰ（パーキング）レンジにある時、ブレーキを踏
まないとシフトレバーを他のレンジにシフトさせること
ができないようにするシフトロック機構が設けられてい
る。シフトロック機構には、ブレーキを踏んだにもかか
わらずソレノイドがオンされずロックが解除されないよ
うな故障時にもマニュアルでロック解除ができるよう
に、ソレノイドが通電されていない状態でシフトロック
を解除するための解除機構が設けられている。実開平４
−４６２５９号公報には、解除機構を設けたシフトレバ
ー装置が記載されている。実開平４−４６２５９号のシ
フトレバー装置では、図４〜図６に示すように、シフト
レバー１１がＰ位置から他の位置にシフトする操作を規
制するストッパー１２が設けられており、ブレーキを踏
むことで駆動するソレノイド１３と連結されている。ま
た、ハウジングアッパー１４には解除ボタン１５が挿通
されており、ハウジングロア１６に取り付けられたスプ
リング１７によって上方に付勢されている。解除ボタン
１５を手で押した時に、解除ボタン１５のロッド部１５
ｃが回動アーム１８を押し、ストッパー１２が回転さ
れ、シフトロックが解除される。一方、シフトレバー装
置のハウジングアッパー１４にはシフトレバー１１のシ
フト軌跡を確保するための長孔１４ａが設けられてお
り、この孔１４ａを塞ぐためのカバースライド１９が設
けられている。カバースライド１９にはシフトレバー１
１が貫通しており、シフトレバー１１をシフトさせると
カバースライド１９も長孔１４ａの長手方向に移動す
る。カバースライド１９の長さは移動しても長孔１４ａ
を塞ぐことが可能な長さに設定してある。解除ボタン１
５は、カバースライド１９の移動範囲から側方に外れた
位置にあり、カバースライド１９の移動と干渉しないよ
うになっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】意匠上の都合から、解
除ボタンをハウジングアッパーの長孔の前方に配置した
いというニーズがある。しかし、従来のシフトロック解
除機構の解除ボタンをハウジングアッパーの長孔の前方
に配置すると、解除ボタンのロッド部がカバースライド
と干渉してしまうので、解除ボタンをハウジングアッパ
ーの長孔の前方に配置することは困難である。本発明の
目的は、ハウジングアッパーの長孔の前方に解除ボタン
を配置することを可能にする乗用車Ａ／Ｔシフトレバー
のシフトロック解除装置を提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成する本発
明はつぎのとおりである。ハウジングアッパーのシフト
レバー挿通用長孔の前方部位に形成された解除ボタン挿
通孔および該解除ボタン挿通孔を摺動可能に挿通するシ
フトロックの解除ボタンと、前記解除ボタンの下方位置
でシフトレバー挿通用長孔の長手方向に移動可能な、前
記シフトレバー挿通用長孔を塞ぐカバースライドと、シ
フトレバーがＰレンジにある時にシフトレバーのプッシ
ュボタンに連動して上下動するディテントピンの下側に
位置してディテントピンを上端位置にロックするロック
部を有し、ブレーキを踏んだ時にオンとなるソレノイド
により回動軸まわりに回動されて前記ロック部がディテ
ントピン下側位置から外れてディテントピンのロックを
解除するストッパーと、前記カバースライドより上方に
位置し前記解除ボタンに下側から当たって解除ボタンを
上端位置に付勢し保持する保持部と、前記カバースライ
ドの側方に位置し前記保持部が前記解除ボタンによって
下方に押し込まれた時に自身が変位して前記ロック部が
前記ディテントピン下側位置から外れるように前記スト
ッパーを回動させる当て部と、を有するスプリングと、
からなる乗用車Ａ／Ｔシフトレバーのシフトロック解除
装置。

【０００５】本発明の乗用車Ａ／Ｔシフトレバーのシフ
トロック解除装置では、ソレノイドの非通電状態におい
てカバースライドの上方にある解除ボタンを手で押した
時、解除ボタンがスプリングの保持部を押し、保持部の
動きがカバースライド側方にあるスプリングの当て部に
伝えられてスプリングの当て部が変位し、スプリングの
当て部がストッパーを押してストッパーをその回動軸ま
わりに回動させ、このストッパーの回動によりストッパ
ーのロック部がシフトレバーのディテントピンの下側位
置から外れて、ディテントピンのロックが解除される。
スプリングの保持部はカバースライドの上方にあり、ス
プリングの当て部はカバースライド側方にあるので、ス
プリングの動きはカバースライドと干渉しない。したが
って、解除ボタンを押して、カバースライドと干渉する
ことなく、シフトロックを解除できる。この構造によっ
て、解除ボタンをハウジングアッパーの長孔の前方に配
置することができ、意匠上のニーズを満足させることが
できる。

【０００６】

【発明の実施の形態】図１〜図３は、本発明実施例の乗
用車Ａ／Ｔシフトレバーのシフトロック解除装置を示し
ている。図１はシフトレバー装置の平面図を示してい
る。図１に示すように、ベースプレートに回動可能に支
持されたシフトレバー１は、意匠面を形成するハウジン
グアッパー３のシフトレバー挿通用長孔（以下、長孔と
いう）３ａを挿通している。シフトレバー１は、シフト
レバー回動中心まわりに回動された時に、長孔３ａ内を
長孔３ａの長手方向に移動する。ハウジングアッパー３
の下方で、長孔３ａの下方には、長孔３ａを塞ぐカバー
スライド４が配置されており、シフトレバー１が回動し
た時にシフトレバー１とともに長孔３ａの長手方向に移
動する。

【０００７】ハウジングアッパー３には、解除ボタン挿
通孔３ｂが形成されている。解除ボタン挿通孔３ｂは、
意匠上のニーズから、車両前後方向に長孔３ａの前方位
置に、かつ長孔３ａと間隔をおいて、形成されている。
この解除ボタン挿通孔３ｂを、解除ボタン５（シフトレ
バー１のＰレンジでのシフトロックを解除するためのボ
タン）が、上下方向に摺動自在に挿通している。カバー
スライド４は、解除ボタン５の下方でかつ解除ボタン５
の上下移動領域の下方で、延びており、解除ボタン５と
カバースライド４とが相対的に動いても、解除ボタン５
とカバースライド４とは互いに干渉しない。

【０００８】図２は図１のＦ−Ｆ線断面を示している。
図２に示すように、ベースプレート１０には、乗用車の
ブレーキを踏むことによってプランジャー６ａを引き込
むソレノイド６が取り付けられている。プランジャー６
ａの先端には連結部６ｂが設けられ、ソレノイド本体と
連結部６ｂとの間に設けられたスプリング６ｃが連結部
６ｂをソレノイド本体から引き離す方向に付勢してい
る。また、連結部６ｂには、軸７ａを回動軸とするスト
ッパー７の端部が連結されている。

【０００９】一方、シフトレバー１には、高さ方向中間
部位に上下方向に動くディテントピン８が設けられてい
る。ディテントピン８はシフトレバーの上端部に設けら
れたプッシュボタン（図示せず）に連動する。プッシュ
ボタンを指で押し込めば、ディテントピン８が下がって
ディテント溝２から外れ、シフトレバー１のＰ、Ｒ、
Ｎ、Ｄ、２、Ｌ位置間のシフトが可能となる。プッシュ
ボタンから指を離せば、プッシュボタンがばね（図示せ
ず）の付勢力で突出しそれと共にディテントピン８がば
ね（図示せず）の付勢力で上がってディテント溝２に係
合し、シフトレバー１が現在位置するシフト位置（Ｐ、
Ｒ、Ｎ、Ｄ、２、Ｌの何れかの位置）に固定される。

【００１０】ストッパー７は、解除ボタン５の幅方向
（図３の左右方向）中心の下方位置から図３の左右方向
に外れた位置に配置されている。ストッパー７には、シ
フトレバー１がＰ（パーキング）位置にある時でソレノ
イド６が非通電状態にある時に、シフトレバー１をＰ位
置にロックするロック部７ｃが形成されている。また、
ストッパー７には後述するスプリング９の当て部９ａが
当接することができる当接部７ｂが形成されている。

【００１１】ロック部７ｃは、シフトレバー１がＰ位置
にある時に、上端位置にあるディテントピン８のすぐ下
側に位置してディテントピン８が下側に移動できないよ
うにし、ディテントピン８をディテント溝２のＰ位置に
固定する。ブレーキが踏まれない限り、かつ解除ボタン
５を手で押してロックを解除しない限り、シフトレバー
１はＰレンジに保持される。

【００１２】ストッパー７が回動軸７ａまわりに回動し
てロック部７ｃがディテントピン８のすぐ下側位置から
外れた位置に移動すると、シフトロックが外れ、ディテ
ントピン８は下方に移動することが可能になるので、シ
フトレバー１のプッシュボタンを押してディテントピン
８を下側に移動させることにより、ディテントピン８を
ディテント溝２のＰ位置から外して他の位置にシフトレ
バー１をシフトさせることができるようになる。シフト
ロックの外し（ロック解除）は、ブレーキを踏んでソレ
ノイド６を通電状態にしストッパー７を回動させること
により、またはソレノイドが非通電状態にあっても解除
ボタン５を手で押してストッパー７を回動させることに
より、行うことができる。

【００１３】図２、図３に示すように、ハウジングアッ
パー３の下方には、スプリング９（たとえば、１本もの
のトーションスプリングからなる）が配置されている。
スプリング９は、カバースライド４より上方でかつ解除
ボタン５の下側に位置しカバースライド幅方向に延び解
除ボタン５に下側から当たって解除ボタン５を上端位置
に付勢し保持する保持部９ｂと、カバースライド４の側
方に位置してストッパー７の当接部７ｂに向かって延び
保持部９ｂが解除ボタン５によって下方に押し込まれた
時に自身が変位してロック部７ｃがディテントピン８下
側位置から外れるようにストッパー７を回動させる当て
部９ａと、コイル中間部に設けられたコイル形状部９ｃ
と、を有する。スプリング９は、コイル形状部９ｃでハ
ウジングアッパー３の裏面に取り付けられた軸部３ｃに
保持されており、一端がハウジングアッパー３に固定さ
れており、他端がベースプレート１０に固定されてい
る。

【００１４】つぎに、本発明実施例の乗用車Ａ／Ｔシフ
トレバーのシフトロック解除装置の作用を説明する。解
除ボタン５を手で押し込むと、スプリング９が撓み、当
て部９ａがストッパー７の当接部７ｂに当接した状態
で、ストッパ７を回動軸７ａまわりに回動させ、ソレノ
イド６のプランジャー６ａを引き込んだ状態（ブレーキ
を踏んでソレノイド６に通電した時と同じ状態）にさせ
る。このため、解除ボタン５を押し込んだ状態を維持し
たまま、シフトレバー１に設けられたプッシュボタンを
指で押し込むと、ディテントピン８が下方へ移動され、
ディテントピン８がディテント溝２から外れて、シフト
レバー１をＰレンジから他のレンジに移動させることが
可能となる。したがって、ソレノイド６の故障などによ
りブレーキを踏んでもストッパー７を回動させることが
できなくなった場合に、シフトロックを解除することが
可能になる。

【００１５】また、シフトレバー１をシフトレバー回動
中心まわりに回動操作すると、シフトレバー１と共にカ
バースライド４も長孔３ａの長手方向に移動し、カバー
スライド４が解除ボタン５の下方を移動するが、カバー
スライド５の動きをストッパ７に伝えるスプリング９の
保持部９ｂがカバースライド４の上方を横断しているた
め、解除ボタン５およびスプリング９の保持部９ｂがカ
バースライド４と干渉することはない。そのため、解除
ボタン５を長孔３ａの前方に配置することが可能にな
る。

【００１６】

【発明の効果】本発明の乗用車Ａ／Ｔシフトレバーのシ
フトロック解除装置によれば、スプリングの保持部はカ
バースライドの上方にあり、スプリングの当て部はカバ
ースライド側方にあるので、解除ボタンを押してスプリ
ングを撓ませてストッパーを回転させる時、解除ボタン
およびスプリングの動きはカバースライドと干渉しな
い。したがって、解除ボタンを押して、カバースライド
と干渉することなく、シフトロックを解除できる。この
構造によって、解除ボタンをハウジングアッパーの長孔
の前方に配置することができ、意匠上のニーズを満足さ
せることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る乗用車Ａ／Ｔシフトレ
バーのシフトロック解除装置の平面図である。

【図２】図１の装置の要部断面図である。

【図３】図２のＦ−Ｆ線断面図である。

【図４】実開平４−４６２５９号公報記載の乗用車Ａ／
Ｔシフトレバーのシフトロック解除装置の斜視図である
（ただし、符号は変えてある）。

【図５】図４の装置のＡ−Ａ線断面図である。

【図６】図５の装置のＢ−Ｂ線断面図である。

【符号の説明】

１ シフトレバー ２ ディテント溝 ３ ハウジングアッパー ３ａ シフトレバー挿通用長孔 ３ｂ 解除ボタン挿通孔 ４ カバースライド ５ 解除ボタン ６ ソレノイド ６ａ プランジャー ６ｂ 連結部 ６ｃ スプリング ７ ストッパー ７ａ 回動軸 ７ｂ 当接部 ７ｃ ロック部 ８ ディテントピン ９ スプリング ９ａ 当て部 ９ｂ 保持部 ９ｃ コイル形状部 １０ ベースプレート

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハウジングアッパーのシフトレバー挿通
   用長孔の前方部位に形成された解除ボタン挿通孔および
   該解除ボタン挿通孔を摺動可能に挿通するシフトロック
   の解除ボタンと、 前記解除ボタンの下方位置でシフトレバー挿通用長孔の
   長手方向に移動可能な、前記シフトレバー挿通用長孔を
   塞ぐカバースライドと、 シフトレバーがＰレンジにある時にシフトレバーのプッ
   シュボタンに連動して上下動するディテントピンの下側
   に位置してディテントピンを上端位置にロックするロッ
   ク部を有し、ブレーキを踏んだ時にオンとなるソレノイ
   ドにより回動軸まわりに回動されて前記ロック部がディ
   テントピン下側位置から外れてディテントピンのロック
   を解除するストッパーと、 前記カバースライドより上方に位置し前記解除ボタンに
   下側から当たって解除ボタンを上端位置に付勢し保持す
   る保持部と、前記カバースライドの側方に位置し前記保
   持部が前記解除ボタンによって下方に押し込まれた時に
   自身が変位して前記ロック部が前記ディテントピン下側
   位置から外れるように前記ストッパーを回動させる当て
   部と、を有するスプリングと、からなる乗用車Ａ／Ｔシ
   フトレバーのシフトロック解除装置。