JP3157048B2 - スクータ型自動二輪車のスタンディングハンドル装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、タンデムシートの下方
をリヤカバーで覆う一方、燃料タンクの給油口やシート
ロックシリンダなどをタンデムシート下方に臨ませた自
動二輪車に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】タンデムシートの下方をリヤカバーで覆
い、燃料タンクの給油口をこのタンデムシート下方から
車体側面に臨ませたスクータなどの自動二輪車がある。
この場合従来はリヤカバーに開口を形成し、この開口か
ら給油口を臨ませていた。またタンデムシートにより開
閉する荷物箱を有するものもある。この場合シートロッ
ク装置をタンデムシートの後部下方に配設し、そのシー
トロックシリンダをリヤカバーに設けた開口から車体側
面に臨ませている。

【０００３】

【従来技術の問題点】一方給油時には油が給油口からも
れてその周辺に付着することがある。この時リヤカバー
が合成樹脂で作られていると、このリヤカバーに油が付
着しリヤカバーが変質したり、変色したり、劣化したり
するという問題が発生する。

【０００４】また従来は、リヤカバーに設ける給油口は
障害物に当たらないようにするため、できるだけ車体幅
方向の内側に入るようにしていた。このため給油作業も
しにくくなるという問題があった。さらにスタンド掛け
時に手を掛けるハンドル（スタンディングハンドル）を
タンデムシートの側面の下縁付近に設けた場合には、給
油口をこのハンドルより下方に開口させていたため、タ
ンク容量も制約されるという問題もあった。

【０００５】一方リヤカバーの側面にシートロックシリ
ンダを臨ませたものでは、合成樹脂製のリヤカバーを割
ることによりシートロックを外からいたずらして、タン
デムシートを比較的容易に開けられる場合があり、防犯
上の不安があった。

【０００６】

【発明の目的】本発明はこのような事情に鑑みなされた
ものであり、車体の側面に給油口やシートロックシリン
ダなどを取付ける場合に、これらの周囲をスタンディン
グハンドルを利用して保護することができるようにした
自動二輪車のスタンディングハンドル装置を提供するこ
とを目的とする。

【０００７】また給油時に給油口付近に油が付いても合
成樹脂製のリヤカバーの変質・変色・劣化を招くおそれ
が少なくなり、給油し易い位置に給油口を設けることが
でき、タンク容量の増大も可能にし、さらにシートロッ
クシリンダの防犯効果を高められるようにすることを目
的とする。

【０００８】

【発明の構成】本発明によればこの目的は、前端を支点
として後部を上方へ回動可能にしたタンデムシートの下
方を合成樹脂製リヤカバーで覆ったスクータ型自動二輪
車において、車体フレームに固定され前記タンデムシー
トの後部下方に配設された燃料タンクと、前記タンデム
シートの後部をロックするシートロック装置と、前記タ
ンデムシートの後半部の左右側方および後方を囲みかつ
前記タンデムシートの下縁に沿って配設された上下に幅
広な金属製のスタンディングハンドルとを備え、前記ス
タンディングハンドルの左右いずれか一側に側方に向か
って開く２つの開口を形成して一方の開口から前記燃料
タンクの給油口を車体側面に臨ませる一方、前記シート
ロック装置は車体フレームに固定されたシートロック本
体とスタンディングハンドルの他方の開口から車体側面
に臨むようにスタンディングハンドルに固定されたシー
トロックシリンダとで形成し、前記シートロックシリン
ダとシートロック本体とを車体側方に係脱可能な連結部
で連結したことを特徴とする自動二輪車のスタンディン
グハンドル装置により達成される。

【０００９】なお燃料タンクは車体フレーム側に固定さ
れるので、給油口をスタンディングハンドルの開口に入
れるためにはスタンディングハンドルを車体の外側方か
ら車体中心側へ移動させる必要がある。この際、シート
ロック装置のシートロックシリンダはスタンディングハ
ンドル側に予め固定しておき、シートロックシリンダと
シートロック本体とが車体側方へ係脱可能にしたから、
スタンディングハンドルの組付けが可能になる。

【００１０】スタンディングハンドルの内面には２つの
開口間に起立する防犯用保護板部を一体に形成しておけ
ば、例えば給油口側の開口からドライバなどの工具を差
込んでシートロック装置を壊して無理に開いたりする不
正を一層確実に防ぐことができる。

【００１１】

【実施例】図１は本発明の一実施例である２輪スクータ
の後部の側面図、図２は同じくシートロック装置付近の
平面図、図３は背面図、図４は側面図、図５はその一部
拡大図、図６はタンク配置を示す後面図である。

【００１２】図１において符号１０はフレームであり、
操向軸筒１２と、ここから斜下後方へのびるメインチュ
ーブ１４と、操向軸筒１２からメインチューブ１４の側
方を通り斜め上後方へのびる左右一対のサイドチューブ
１６、１６とを有する。メインチューブ１４の後端はク
ロスチューブ１８によって左右のサイドチューブ１６、
１６に連結されている。

【００１３】サイドチューブ１６、１６の後端は図２に
示すように、ブラケット２０によって連結されている。
フレーム１０はまた、クロスチューブ１８から斜後方へ
立上がりほぼ水平となってサイドチューブ１６、１６に
係合される左右一対のサブチューブ２２（図１、一方の
み図示）を有する。これら両サブチューブ２２の中間部
はクロスブラケット２４によって互いに連結されてい
る。

【００１４】サイドチューブ１６、１６には、このサブ
チューブ２２の反対側付近にそれぞれクッション支持ブ
ラケット２６（図１に一方のみ図示）が固着され、これ
らのブラケット２６はクロスチューブ２８により互いに
結合されている。またこれらブラケット２６にはリヤサ
ブフレーム３０が固着されている。このサブフレーム３
０はその後半部分か斜下後方へ折曲され、サイドチュー
ブ１６の後端との間に後方へ向って開く燃料タンク収容
空間が形成されている。

【００１５】３２はユニットスイング式動力ユニットで
あり、４サイクル単気筒エンジン３４と、このエンジン
３４のクランクケースの左側から後方へのびる伝動ケー
ス３６と、この伝動ケース３６の後部に保持された後輪
３８とを有する。伝動ケース３６の上面にはエアクリー
ナ４０が取付けられ、吸気はこのエアクリーナ４０から
気化器４２を通りエンジン３４に上方から吸入される。
なおエンジン３４のシリンダはほぼ水平に前方へ突出
し、その排気はシリンダの下面に接続された排気管４４
により、後輪３８の右側に配設されたマフラー４６に導
かれる。

【００１６】この動力ユニット３２にはシリンダ下方へ
延出するブラケット４８が固定され、このブラケット４
８の前端がリンク５０を介してサイドチューブ１６に連
結されている。伝動ケース３６の後端は筒型クッション
ユニット５２を介してクッション支持ブラケット２６に
支持されている。

【００１７】図１において５４はヘルメットを収納可能
にした大型の荷物箱であり、合成樹脂で作られている。
この荷物箱５４は上が大きく開口した略なべ形であり、
その前底部が前記クロスブラケット２４に固定され、そ
の後部の左右の開口縁がサイドチューブ１６に固着した
ブラケット５６（一方のみ図示）に固定されている。

【００１８】５８は前後に長いタンデムシートであり、
この荷物箱５４を開閉する蓋ともなっている。すなわち
このタンデムシート５８の前端はヒンジ６０によって車
体側の荷物箱５４の前端に連結され、その後部はシート
ロック装置によりフレーム１０すなわちブラケット２０
にロック可能となっている。このシートロック装置は、
ブラケット２０に固定されたシートロック本体６２と、
スタンディングハンドル６４の下面に取付けられたシー
トロックシリンダ６６と、両者を連動させる連結部６８
とを有する（図２、３参照）。

【００１９】ここにスタンディングハンドル６４は、メ
インスタンド７０（図１）を掛ける際などに手指をその
下縁に引掛けて車体を引上げるために用いられるもので
あり、サイドチューブ１６、１６に設けたブラケット１
６ａ、１６ａにボルト１７、１７で、またブラケット２
０にボルト２１（２１ａ、２１ｂ）でそれぞれ固定され
ている（図２、４）。このハンドル６４はアルミニウム
合金の鋳造により、タンデムシート５８の後半部の左右
側方および後方を囲むように平面視略Ｕ字形に作られ、
その上縁はタンデムシート５８の下縁に連続している。
またこのハンドル６４は少くとも左右側部は上下に幅が
広く、ここには車体の一方の側面に向かって開く２つの
開口が形成され、一方の開口がキー挿入孔７２となり、
他方の開口が燃料の給油孔７４となっている。

【００２０】シートロック本体６２は図２、３に示すよ
うに、ブラケット２０の下面にボルト止めされ、そのロ
ックプレート６２ａ（図５）は、ブラケット２０の開口
部２０ａ（図２）の下方に臨んでいる。タンデムシート
５８の底板の後部下面には後面視Ｕ字状のフック７６
（図３）が突設され、タンデムシート５８で荷物箱５８
を閉じた時にこのフック７６がロックプレート６２ａに
係合しロックされる。

【００２１】シートロックシリンダ６６は、スタンディ
ングハンドル６４のキー挿入孔７２を貫通して車体側面
に臨むようにスタンディングハンドル６４の下面に固定
される。すなわちシートロックシリンダ６６の上部およ
び下部に突設した爪６６ａおよび突片部６６ｂを、スタ
ンディングハンドル６４の下面に形成した溝部６４ａお
よび突部６４ｂに下から係合させ、突片部６６ｂを突部
６４ｂにビス止めしたものである（図５）。なお図２で
はこれら溝部６４ａおよび突部６４ｂを解り易くするた
め便宜上ハッチングを付して表した。

【００２２】シートロック本体６２とシリンダ６６とに
はそれぞれ対向するようにロッド６２ｂ、６６ｃがの
び、両ロッド６２ｂ、６６ｃは連結部６８で連結されて
いる（図３）。この連結部６８は、ロッド６２ｂに中心
軸方向に形成した十字状の溝と、この溝に軸方向に係合
するようにロッド６６ｃに十字状に突設したピンとで形
成される。連結部６８は本体６２およびシリンダ６６を
車体側方に係脱可能に連結すると共に、両者の組付誤差
を吸収する。

【００２３】スタンディングハンドル６４に設けた給油
孔７４は、キー挿入孔７２の後方に隣接し車体側方に向
かって開口している。この給油孔７４から燃料タンク７
８の管状の給油口８０が車体側面に臨んでいる。なお燃
料タンク７８は上下一対の半体をフランジ部７８ａで接
合したものであり、このフランジ部７８ａを前記リヤサ
ブフレーム３０に後方から載せて固定したものである。
ここにスタンディングハンドル６４は、給油孔７４に最
も近いボルト２１ａ（図２）を位置決めの基準として最
初に螺入し、その後他のボルト２１ｂ、１７、１７を螺
入する。

【００２４】またスタンディングハンドル６４の内面に
は、キー挿入孔７２と給油口７４との間に起立する防犯
用保護板部８２が一体に形成されている。この保護板部
８２は、シートロックシリンダ６６の後方に近接して車
体幅方向に垂下すると共に、その車体内側は連結部６８
より車体幅方向外側でほぼ直角に後方へ折曲され給油口
８０に近接している（図２参照）。

【００２５】また本体６２および連結部６６の下方は燃
料タンク７８で覆われている。このためスタンディング
ハンドル６４とタンデムシート５８との隙間や、給油孔
７４と給油口８０との間隙からドライバー等を差し込ん
で、シートロックシリンダ６６や連結部６８等をこわし
たり、シートロックを解放したりするいたずらが行われ
ることを確実に防止できる。

【００２６】なおスタンディングハンドル６４の後部に
は、後方へのびる荷台支持部８４が一体に形成されてい
る。この上面には樹脂製の荷台板８６が固定される。ま
たスタンディングハンドル６４の後部上面には、荷台板
８６の上方を横断するようにグラブバー８８が取付けら
れる。

【００２７】図１で９０は尾灯、９２はライセンスプレ
ートであり、これらはリヤサブフレーム３０に取付けら
れている。なお燃料タンク７８の後面下部には尾灯９０
のソケットが後方から進入する凹部７８ｂが形成されて
いる。このように燃料タンク７８の下部の左右両側を、
尾灯９０の側方へ膨出させることにより、燃料タンク７
８の容量を増大させることができる。

【００２８】なお図１で９４は合成樹脂製のリヤカバー
であり、スタンディングハンドル６４の下縁に沿う部分
は図３のようにハンドル６４の下縁より車体幅内側へ後
退し、指を入れられるようになっている。また図３で９
６はめかくしカバーであり、ブラケット２０およびハン
ドル６４の上方を覆うものである。

【００２９】以上の実施例のスタンディングハンドル６
４は、アルミ鋳造により作ったものであるが、鋳造に代
えて金属板をプレス加工したり、複数の金属部品を溶接
により結合して作ったものであってもよいのは勿論であ
る。また本発明で給油孔７４は、略円形の孔だけでな
く、一部がスタンディングハンドル６４の周縁にかかっ
た切欠き状のものを含む。

【００３０】

【発明の効果】請求項１の発明は以上のように、タンデ
ムシート（５８）の後半部の左右側方および後方を囲み
かつタンデムシート（５８）の下縁に沿って連続するよ
うに上下幅広な金属製スタンディングハンドル（６４）
を設け、このスタンディングハンドル（６４）に設けた
２つの開口から、給油口８０やシートロックシリンダ
（６６）を車体側面に臨ませたものである。このため給
油口（８０）やシートロックシリンダ（６６）の周囲が
金属製のスタンディングハンドル（６４）で保護される
ことになる。

【００３１】またスタンディングハンドル（６４）に車
体側面に臨む給油孔（７４）を形成し、ここからタンデ
ムシート（５８）の後部下方に配設した燃料タンクの給
油口（８０）を車体側面に臨ませたものであるから、給
油口（８０）は金属製のハンドル（６４）で囲まれるこ
とになる。

【００３２】このため給油時に油が給油口（８０）の付
近に付いても、この油はこのスタンディングハンドル
（６４）に付くだけで合成樹脂製のリヤカバー（９４）
には付きにくくなり、リヤカバー（９４）の変質・変色
・劣化を防止できる。なおハンドル（６４）は金属製な
ので油の付着による変質・変色・劣化はない。

【００３３】またスタンディングハンドル（６４）はそ
の下縁に指を入れるため、リヤカバー（９４）の上部よ
りも車体幅方向に張り出すから、ここに設けた給油口
（７４）もリヤカバー上部よりも車体幅方向外側に出る
ことになり、給油作業がし易くなる。ここに給油口（８
０）は金属製のスタンディングハンドル（６４）で囲ま
れているから、障害物が万一当たっても損傷を受けにく
くなり、給油孔（７４）が車体幅方向外側に出ることに
よる不都合が生じない。

【００３４】さらに給油孔（７４）は、スタンド掛け時
に指を掛けるスタンディングハンドルの下縁よりも上方
に位置すると共に、リヤカバー上部よりも車体幅方向外
側に出ることになるから、燃料タンク（７８）の容量を
増大させることができる。

【００３５】さらにまた、スタンディングハンドル（６
４）に車体側面に臨むキー挿入孔（７２）を形成し、シ
ートロック装置のシートロックシリンダ（６６）をこの
キー挿入孔（７２）から車体側面に臨ませたものである
から、シートロックシリンダ（６６）の周囲が金属製の
スタンディングハンドル（６４）で保護されることにな
る。すなわちスタンディングハンドル（６４）は金属製
で破壊が困難であり、防犯機能が向上する。

【００３６】なお給油口（７４）およびキー挿入孔（７
２）はスタンディングハンドル（６４）の車体一側方に
向かって開口させ、燃料タンク（７８）およびシートロ
ック本体（６２）を車体フレーム側に固定し、シートロ
ックシリンダ（６６）をスタンディングハンドル（６
４）側に固定しているが、シートロックシリンダ（６
６）とシートロック本体（６２）とは車体側方から係脱
可能な連結部（６８）で連結するので、スタンディング
ハンドル（６４）の組付けが可能になる。すなわちスタ
ンディングハンドル（６４）の給油口（７４）を燃料タ
ンク（７８）の給油口（８０）に位置合わせしてスタン
ディングハンドル（６４）を車体一側方から車体中心側
へ移動させればよい。この時同時にシートロックシリン
ダ（６６）とシートロック本体（６２）が連結部（６
８）で連結され、両者が連動可能になる。

【００３７】給油口（７４）とキー挿入孔（７２）との
間に起立する防犯用保護板部（８２）をスタンディング
ハンドル（６４）に一体に設けておけば、給油口（７
４）側からドライバー等を差込んでシートロック装置が
壊されるおそれがなくなり、防犯機能が向上する（請求
項２）。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を適用したスクータを示す側
面図

【図２】その要部の平面図

【図３】同じく後面図

【図４】同じく側面図

【図５】その一部拡大図

【図６】燃料タンクの配置を示す後面図

【符号の説明】

１０ フレーム ５４ 荷物箱 ５８ タンデムシート ６０ ヒンジ６２ シートロック本体 ６４ スタンディングハンドル ６６ シートロックシリンダ ６８ 連結部 ７２ キー挿入孔（開口） ７４ 給油孔（開口） ７８ 燃料タンク ８０ 給油口 ８２ 防犯用保護板部 ９４ リヤカバー

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前端を支点として後部を上方へ回動可能
   にしたタンデムシートの下方を合成樹脂製リヤカバーで
   覆ったスクータ型自動二輪車において、車体フレームに
   固定され前記タンデムシートの後部下方に配設された燃
   料タンクと、前記タンデムシートの後部をロックするシ
   ートロック装置と、前記タンデムシートの後半部の左右
   側方および後方を囲みかつ前記タンデムシートの下縁に
   沿って配設された上下に幅広な金属製のスタンディング
   ハンドルとを備え、前記スタンディングハンドルの左右
   いずれか一側に側方に向かって開く２つの開口を形成し
   て一方の開口から前記燃料タンクの給油口を車体側面に
   臨ませる一方、前記シートロック装置は車体フレームに
   固定されたシートロック本体とスタンディングハンドル
   の他方の開口から車体側面に臨むようにスタンディング
   ハンドルに固定されたシートロックシリンダとで形成
   し、前記シートロックシリンダとシートロック本体とを
   車体側方に係脱可能な連結部で連結したことを特徴とす
   るスクータ型自動二輪車のスタンディングハンドル装
   置。
2. 【請求項２】 前記スタンディングハンドルの内面に
   は、２つの開口間に起立する防犯用保護板部が一体に形
   成されている請求項１のスクータ型自動二輪車のスタン
   ディングハンドル装置。