JP3119560B2 - 推進コイル装置及びその製造方法 - Google Patents
推進コイル装置及びその製造方法Info
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- JP3119560B2 JP3119560B2 JP06213514A JP21351494A JP3119560B2 JP 3119560 B2 JP3119560 B2 JP 3119560B2 JP 06213514 A JP06213514 A JP 06213514A JP 21351494 A JP21351494 A JP 21351494A JP 3119560 B2 JP3119560 B2 JP 3119560B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、超電導磁気浮上方式鉄
道において、超電導磁気浮上方式鉄道車両に駆動力を与
える推進コイルを備え、地上軌道壁に敷設するためのボ
ルトを挿入する穴を形成した推進コイル装置とその製造
方法に関する。
道において、超電導磁気浮上方式鉄道車両に駆動力を与
える推進コイルを備え、地上軌道壁に敷設するためのボ
ルトを挿入する穴を形成した推進コイル装置とその製造
方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の技術を図６及び図７を参照して説
明する。図６は従来の超伝導磁気浮上方式鉄道における
推進コイル装置の平面図を、図７は図６の推進コイル装
置の要部の断面Ｘ−Ｘ’を矢印方向から見た時の断面図
をそれぞれ示している。
明する。図６は従来の超伝導磁気浮上方式鉄道における
推進コイル装置の平面図を、図７は図６の推進コイル装
置の要部の断面Ｘ−Ｘ’を矢印方向から見た時の断面図
をそれぞれ示している。
【０００３】推進コイル装置１は以下の方法によって製
造される。まず、例えばアルミニウム製の金属導体に巻
き付けられたコイル６を推進コイル装置形状に型どられ
た図示していない金型内に配置する。次にこの金型内を
真空にした後、その中に予め真空脱泡された反応性の高
い液状のエポキシ樹脂７を注入し加熱硬化させて成形体
を形成する。金型からこの成形体を取り出し推進コイル
が完成する。
造される。まず、例えばアルミニウム製の金属導体に巻
き付けられたコイル６を推進コイル装置形状に型どられ
た図示していない金型内に配置する。次にこの金型内を
真空にした後、その中に予め真空脱泡された反応性の高
い液状のエポキシ樹脂７を注入し加熱硬化させて成形体
を形成する。金型からこの成形体を取り出し推進コイル
が完成する。
【０００４】この金型は、推進コイル装置１を地上軌道
壁に取り付けるためのボルトを挿入する取付穴２が成形
されるように型どられていると共に、ボルトが固く締結
されるようにコイル６の内周及び外周に十分なエポキシ
樹脂７の肉厚が確保されるような構造を有している。
壁に取り付けるためのボルトを挿入する取付穴２が成形
されるように型どられていると共に、ボルトが固く締結
されるようにコイル６の内周及び外周に十分なエポキシ
樹脂７の肉厚が確保されるような構造を有している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、エポキシ樹脂
７の量が多くなると、加熱中のエポキシ樹脂７の硬化に
よる収縮が大きくなり、この収縮によってエポキシ樹脂
７の近傍のコイル６に応力が発生し、コイル６とエポキ
シ樹脂７とが剥離しやすくなる。それに伴い部分放電等
が発生し、電気的絶縁性が著しく低下するおそれがあ
る。特に、単層型推進コイル装置の代表される営業線向
け推進コイル装置において、地上付設工事の工数低減の
ためにボルト取付穴の数を減少させる一方で、機械的強
度等の信頼性を向上させるためにコイルの厚さを増した
り、ボルト取付穴の内径を小さくする等の事情によりエ
ポキシ樹脂７の量はますます増大する傾向にあり、その
弊害は大きい。
７の量が多くなると、加熱中のエポキシ樹脂７の硬化に
よる収縮が大きくなり、この収縮によってエポキシ樹脂
７の近傍のコイル６に応力が発生し、コイル６とエポキ
シ樹脂７とが剥離しやすくなる。それに伴い部分放電等
が発生し、電気的絶縁性が著しく低下するおそれがあ
る。特に、単層型推進コイル装置の代表される営業線向
け推進コイル装置において、地上付設工事の工数低減の
ためにボルト取付穴の数を減少させる一方で、機械的強
度等の信頼性を向上させるためにコイルの厚さを増した
り、ボルト取付穴の内径を小さくする等の事情によりエ
ポキシ樹脂７の量はますます増大する傾向にあり、その
弊害は大きい。
【０００６】それに対処するために、低温で長時間に渡
って硬化させることによって、電気的絶縁性を保持する
ことが考えられるが、この方法はコスト・時間がかかる
という欠点を有している。
って硬化させることによって、電気的絶縁性を保持する
ことが考えられるが、この方法はコスト・時間がかかる
という欠点を有している。
【０００７】そこで本発明の目的は機械的強度及び電気
的絶縁性を損なうことなく生産性を向上させうる推進コ
イル装置とその製造方法を提供することにある。
的絶縁性を損なうことなく生産性を向上させうる推進コ
イル装置とその製造方法を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明の推進コイル装置
は、磁気浮上式鉄道車両に推進力を与える推進コイルを
備え、磁気浮上式鉄道の地上軌道側壁に締結するための
ボルトを挿入する穴が形成された樹脂モールド型の推進
コイル装置において、ボルトを挿入する穴を有する予め
成形された樹脂成形品と推進コイルがエポキシ注型樹脂
により一体注型されていることを特徴とする。
は、磁気浮上式鉄道車両に推進力を与える推進コイルを
備え、磁気浮上式鉄道の地上軌道側壁に締結するための
ボルトを挿入する穴が形成された樹脂モールド型の推進
コイル装置において、ボルトを挿入する穴を有する予め
成形された樹脂成形品と推進コイルがエポキシ注型樹脂
により一体注型されていることを特徴とする。
【０００９】さらに本発明の推進コイル装置の製造方法
は、金型に磁気浮上式鉄道の地上軌道側壁に締結するた
めのボルトを挿入する穴を有する予め成形された樹脂成
形品と磁気浮上式鉄道車両に推進力を与える推進コイル
とを配置するステップと、金型の中にエポキシ樹脂を注
入し加熱硬化させて樹脂成形品と推進コイルが一体注型
された成形体を形成するステップと、金型から成形体を
取り出すステップとを有するものである。
は、金型に磁気浮上式鉄道の地上軌道側壁に締結するた
めのボルトを挿入する穴を有する予め成形された樹脂成
形品と磁気浮上式鉄道車両に推進力を与える推進コイル
とを配置するステップと、金型の中にエポキシ樹脂を注
入し加熱硬化させて樹脂成形品と推進コイルが一体注型
された成形体を形成するステップと、金型から成形体を
取り出すステップとを有するものである。
【００１０】
【作用】本発明においては、取付ボルトを挿入する穴を
有する予め成形された樹脂成形品と推進コイルをエポキ
シ注型樹脂により一体注型するので、注型樹脂の加熱硬
化時に硬化による収縮を防止することができる。また、
樹脂成形品がボルト取付穴を形成するために、ボルト締
結部の機械的強度を向上させることができる。
有する予め成形された樹脂成形品と推進コイルをエポキ
シ注型樹脂により一体注型するので、注型樹脂の加熱硬
化時に硬化による収縮を防止することができる。また、
樹脂成形品がボルト取付穴を形成するために、ボルト締
結部の機械的強度を向上させることができる。
【００１１】
【実施例】図１及び図２を参照して本発明による推進コ
イル装置の一実施例の説明をする。図１は本発明による
推進コイル装置の一実施例を示す正面図、図２は図１の
推進コイル装置をＸ−Ｘ’線から見た断面図である。ボ
ルト取付穴２の周囲３に配置される形で、繊維強化プラ
スチック、例えばガラス繊維強化プラスチック又はカー
ボン繊維強化プラスチックからなる回転対称形状の樹脂
成形品８が備えられている。この樹脂成形品８の内径部
は取付ボルトの外径よりもわずかに大きい内径のボルト
取付穴２を有しており、金型内にコイル６が設置される
時に、金型内で位置決め・配置される。その後、金型内
にエポキシ樹脂を注入し、加熱硬化させて樹脂成形品８
及びコイル６と共に一体注型する。樹脂成形品８の外側
表面９には、エポキシ樹脂７との接着性を向上させるた
めに、ブラスト処理又はプライマー処理を施しておく。
また樹脂成形品８の外側表面９の形状は、エポキシ樹脂
７との接着面積が大きくなるように曲面形に加工されて
いる。
イル装置の一実施例の説明をする。図１は本発明による
推進コイル装置の一実施例を示す正面図、図２は図１の
推進コイル装置をＸ−Ｘ’線から見た断面図である。ボ
ルト取付穴２の周囲３に配置される形で、繊維強化プラ
スチック、例えばガラス繊維強化プラスチック又はカー
ボン繊維強化プラスチックからなる回転対称形状の樹脂
成形品８が備えられている。この樹脂成形品８の内径部
は取付ボルトの外径よりもわずかに大きい内径のボルト
取付穴２を有しており、金型内にコイル６が設置される
時に、金型内で位置決め・配置される。その後、金型内
にエポキシ樹脂を注入し、加熱硬化させて樹脂成形品８
及びコイル６と共に一体注型する。樹脂成形品８の外側
表面９には、エポキシ樹脂７との接着性を向上させるた
めに、ブラスト処理又はプライマー処理を施しておく。
また樹脂成形品８の外側表面９の形状は、エポキシ樹脂
７との接着面積が大きくなるように曲面形に加工されて
いる。
【００１２】このように、予めボルト取付穴を形成した
樹脂成形品８を用意し、それを金型内に配置することに
よって、一体注型時のエポキシ樹脂量を減らすことがで
きるため、エポキシ樹脂の硬化による収縮を防止するこ
とができる。また、樹脂成形品８がボルト取付穴を形成
するために、ボルト締結部の機械的強度を向上させるこ
とができる。繊維強化プラスチックからなる樹脂成形品
８は金属製のインサートに比較し軽量化を図ることがで
きる。また、カーボン繊維からなる樹脂成形品８は適度
な導電性を有するため、推進コイル装置の電界を緩和す
ることができる。
樹脂成形品８を用意し、それを金型内に配置することに
よって、一体注型時のエポキシ樹脂量を減らすことがで
きるため、エポキシ樹脂の硬化による収縮を防止するこ
とができる。また、樹脂成形品８がボルト取付穴を形成
するために、ボルト締結部の機械的強度を向上させるこ
とができる。繊維強化プラスチックからなる樹脂成形品
８は金属製のインサートに比較し軽量化を図ることがで
きる。また、カーボン繊維からなる樹脂成形品８は適度
な導電性を有するため、推進コイル装置の電界を緩和す
ることができる。
【００１３】図３は本発明による推進コイル装置の他の
実施例を示す、図２と同様の断面図である。ボルト取付
穴２の周囲３には、予めエポキシ樹脂で成形された回転
非対称形状の樹脂成形品１０が設けられている。この樹
脂成形品１０は、前述したコイル推進装置を成形する時
に注入される樹脂と同じものによって成形されている。
樹脂成形品１０は、金型内にコイル状に巻き付けられた
コイル６が設置される時に位置決め・配置され、コイル
６と共に一体注型される。樹脂成形品１０の外側表面１
１は、エポキシ樹脂７との接着性がよくなるように、ブ
ラスト処理又はプライマー処理を施しておく。また樹脂
成形品１０の外側表面１１の形状は、エポキシ樹脂７と
の接着面積が大きくなるように曲面形に加工されてい
る。
実施例を示す、図２と同様の断面図である。ボルト取付
穴２の周囲３には、予めエポキシ樹脂で成形された回転
非対称形状の樹脂成形品１０が設けられている。この樹
脂成形品１０は、前述したコイル推進装置を成形する時
に注入される樹脂と同じものによって成形されている。
樹脂成形品１０は、金型内にコイル状に巻き付けられた
コイル６が設置される時に位置決め・配置され、コイル
６と共に一体注型される。樹脂成形品１０の外側表面１
１は、エポキシ樹脂７との接着性がよくなるように、ブ
ラスト処理又はプライマー処理を施しておく。また樹脂
成形品１０の外側表面１１の形状は、エポキシ樹脂７と
の接着面積が大きくなるように曲面形に加工されてい
る。
【００１４】このように、ボルト取付穴を予め成形され
た樹脂成形品１０によって形成することによって、一体
注型時のエポキシ樹脂量を減らすことができるため、エ
ポキシ樹脂の硬化による収縮を防止することができる。
また、予め成形された樹脂成形品１０は、コイル推進装
置を成形する時に注入される樹脂と同じ種類の樹脂を使
用することにより、成形後の推進コイル装置のボルト締
結部の機械的強度を保つことができる。
た樹脂成形品１０によって形成することによって、一体
注型時のエポキシ樹脂量を減らすことができるため、エ
ポキシ樹脂の硬化による収縮を防止することができる。
また、予め成形された樹脂成形品１０は、コイル推進装
置を成形する時に注入される樹脂と同じ種類の樹脂を使
用することにより、成形後の推進コイル装置のボルト締
結部の機械的強度を保つことができる。
【００１５】他の実施例を図４により説明する。図４は
金型１３にコイル６を配置し、エポキシ樹脂７を注入し
た後のボルト取付穴２の付近の断面図を示すものであ
る。図示するように、ボルト取付穴２の周囲には、予め
コイル推進装置を成形する時に注入されるエポキシ樹脂
７と同じ樹脂から成形され、その径がボルト取付穴２よ
り小さいボール（ビーズ）１２が多数充填されている。
球形のボール１２は、エポキシ樹脂７を注入し硬化させ
ることによって、コイル６と共に一体成形される。ボー
ル１２の直径は５〜３０ｍｍ程度で、直径の異なるボー
ルを使用すれば充填率が高まる。ボール１２を金型１３
に固定するために、瞬間接着剤等を用いて仮止めをする
か、またはボール１２が直接金型１３に接触しないよう
に、カーボン繊維やガラス繊維等の目の粗いシート１４
で束ねる。
金型１３にコイル６を配置し、エポキシ樹脂７を注入し
た後のボルト取付穴２の付近の断面図を示すものであ
る。図示するように、ボルト取付穴２の周囲には、予め
コイル推進装置を成形する時に注入されるエポキシ樹脂
７と同じ樹脂から成形され、その径がボルト取付穴２よ
り小さいボール（ビーズ）１２が多数充填されている。
球形のボール１２は、エポキシ樹脂７を注入し硬化させ
ることによって、コイル６と共に一体成形される。ボー
ル１２の直径は５〜３０ｍｍ程度で、直径の異なるボー
ルを使用すれば充填率が高まる。ボール１２を金型１３
に固定するために、瞬間接着剤等を用いて仮止めをする
か、またはボール１２が直接金型１３に接触しないよう
に、カーボン繊維やガラス繊維等の目の粗いシート１４
で束ねる。
【００１６】このように、ボルト取付穴の周囲に予め成
形された樹脂製のボールを多数充填することによって、
加熱されるエポキシ樹脂量を減らすことができるため、
エポキシ樹脂の硬化による収縮を防止する防止すること
ができる。また、予め成形されたボールは、加熱時に注
入される樹脂と同じ樹脂であるため、成形後の推進コイ
ル装置のボルト締結部の機械的強度は保たれる。
形された樹脂製のボールを多数充填することによって、
加熱されるエポキシ樹脂量を減らすことができるため、
エポキシ樹脂の硬化による収縮を防止する防止すること
ができる。また、予め成形されたボールは、加熱時に注
入される樹脂と同じ樹脂であるため、成形後の推進コイ
ル装置のボルト締結部の機械的強度は保たれる。
【００１７】なお、ボール１２は、ゴム等の弾性材によ
って構成してもよい。こうすると、ボルト取付部の応力
が弾性材によって吸収されるため、コイルとエポキシ樹
脂との剥離を防止することができる。
って構成してもよい。こうすると、ボルト取付部の応力
が弾性材によって吸収されるため、コイルとエポキシ樹
脂との剥離を防止することができる。
【００１８】更に別の実施例を、図５を参照して説明す
る。図５は、金型１３にコイル６を配置し、エポキシ樹
脂７を注入した後のボルト取付穴２の付近の断面図であ
る。図示するように、ボルト取付穴２の周囲３には、応
力に対して耐久力を有するガラス繊維１５が充填用繊維
として充填され、ここにエポキシ樹脂７を注入し硬化さ
せることによってコイル６と共に一体成形される。ガラ
ス繊維１５は、エポキシ樹脂が含浸しやすいように、し
かし充填しすぎないように配置する。
る。図５は、金型１３にコイル６を配置し、エポキシ樹
脂７を注入した後のボルト取付穴２の付近の断面図であ
る。図示するように、ボルト取付穴２の周囲３には、応
力に対して耐久力を有するガラス繊維１５が充填用繊維
として充填され、ここにエポキシ樹脂７を注入し硬化さ
せることによってコイル６と共に一体成形される。ガラ
ス繊維１５は、エポキシ樹脂が含浸しやすいように、し
かし充填しすぎないように配置する。
【００１９】このように、ボルト取付穴の周囲にガラス
繊維１５を充填することによって、加熱時のエポキシ樹
脂量を減らすことができるため、エポキシ樹脂の硬化に
よる収縮を防止することができる。また、ガラス繊維１
５によって成形後の推進コイル装置のボルト締結部の機
械的強度は保たれる。
繊維１５を充填することによって、加熱時のエポキシ樹
脂量を減らすことができるため、エポキシ樹脂の硬化に
よる収縮を防止することができる。また、ガラス繊維１
５によって成形後の推進コイル装置のボルト締結部の機
械的強度は保たれる。
【００２０】なお、充填用繊維として、ガラス繊維１５
の代わりにカーボン繊維を使用することもでき、その場
合は、エポキシ樹脂との接着性が向上し、またカーボン
自体の誘電生によって、コイルの電界を抑える効果があ
る。
の代わりにカーボン繊維を使用することもでき、その場
合は、エポキシ樹脂との接着性が向上し、またカーボン
自体の誘電生によって、コイルの電界を抑える効果があ
る。
【００２１】更に別の実施例を、図６を参照して説明す
る。図６は、図１の断面Ｘ−Ｘ’を矢印から見た金型１
３の断面図を示している。図示するように、金型１３の
ボルト取付穴２に対応する部分には、円筒形の例えば金
属製のスタッド１６が設けられている。金型１３におい
て、スタッド１６の上面及び下面と接する面には、スタ
ッド１６が金型１３に拘束されることなく回動し、その
位置が決まるように、Ｏリング１７がそれぞれ設けら
れ、一方の面には彫り込み１８が設けられている。この
ような金型１３にコイル６を配置し、そこにエポキシ樹
脂７を注入し加熱硬化させる。この時、エポキシ樹脂７
が収縮し応力が発生しても、スタッド１６がその応力を
吸収するため電気絶縁性を損なうことはない。
る。図６は、図１の断面Ｘ−Ｘ’を矢印から見た金型１
３の断面図を示している。図示するように、金型１３の
ボルト取付穴２に対応する部分には、円筒形の例えば金
属製のスタッド１６が設けられている。金型１３におい
て、スタッド１６の上面及び下面と接する面には、スタ
ッド１６が金型１３に拘束されることなく回動し、その
位置が決まるように、Ｏリング１７がそれぞれ設けら
れ、一方の面には彫り込み１８が設けられている。この
ような金型１３にコイル６を配置し、そこにエポキシ樹
脂７を注入し加熱硬化させる。この時、エポキシ樹脂７
が収縮し応力が発生しても、スタッド１６がその応力を
吸収するため電気絶縁性を損なうことはない。
【００２２】加熱硬化後、金型１３から、エポキシ樹脂
によって一体化されたコイル６とスタッド１６とを離型
させ、さらにそこからスタッド１６を抜き出す。この抜
き出し作業を容易にするため、スタッド１６の形状は完
全な円柱形でなく、上面又は下面の一方の面積が他面の
面積よりやや小さくなるような形状にしておく。
によって一体化されたコイル６とスタッド１６とを離型
させ、さらにそこからスタッド１６を抜き出す。この抜
き出し作業を容易にするため、スタッド１６の形状は完
全な円柱形でなく、上面又は下面の一方の面積が他面の
面積よりやや小さくなるような形状にしておく。
【００２３】このように、応力を吸収するスタッドを金
型に設けることによって、エポキシの硬化収縮時に発生
する応力をスタッドが吸収するので、電気絶縁性を損な
うことがない。
型に設けることによって、エポキシの硬化収縮時に発生
する応力をスタッドが吸収するので、電気絶縁性を損な
うことがない。
【００２４】
【発明の効果】本発明によれば、機械的強度及び電気的
絶縁性を損なうことなく生産性を向上させうる推進コイ
ル装置とその製造方法を提供することができる。
絶縁性を損なうことなく生産性を向上させうる推進コイ
ル装置とその製造方法を提供することができる。
【図１】本発明による推進コイル装置の一実施例を示す
正面図。
正面図。
【図２】図１の推進コイル装置の断面Ｘ−Ｘ’を矢印方
向から見た断面図。
向から見た断面図。
【図３】本発明の他の実施例を示す断面図。
【図４】本発明のさらに他の実施例を示す要部の断面
図。
図。
【図５】本発明のさらに他の実施例を示す要部の断面
図。
図。
【図６】本発明のさらに他の実施例を示す断面図。
【図７】従来技術による推進コイル装置を示す正面図。
【図８】図７の推進コイル装置の断面Ｘ−Ｘ’を矢印方
向から見た断面図。
向から見た断面図。
１ 推進コイル装置 ２ ボルト用の取付穴 ３ ボルト用の穴の周囲 ６ コイル ７ エポキシ樹脂 ８ 樹脂成形品 ９，１１ 外側表面 １２ ボール １３ 金型 １４ シート １６ スタッド １７ Ｏリング １８ 彫り込み
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 齋 藤 敏 久 東京都府中市東芝町１ 株式会社東芝 府中工場内 (72)発明者 小山田 満 東京都府中市東芝町１ 株式会社東芝 府中工場内 (56)参考文献 特開 平５−161337（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−13233（ＪＰ，Ａ) 特開 昭59−9018（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) H02K 41/02 - 41/035 B29C 33/00 B29C 39/00
Claims (7)
- 【請求項１】磁気浮上式鉄道車両に推進力を与える推進
コイルを備え、磁気浮上式鉄道の地上軌道側壁に締結す
るためのボルトを挿入する穴が形成された樹脂モールド
型の推進コイル装置において、 前記ボルトを挿入する穴を有する予め成形された樹脂成
形品と前記推進コイルがエポキシ注型樹脂により一体注
型されていることを特徴とする推進コイル装置。 - 【請求項２】磁気浮上式鉄道車両に推進力を与える推進
コイルを備え、磁気浮上式鉄道の地上軌道側壁に締結す
るためのボルトを挿入する穴が形成された樹脂モールド
型の推進コイル装置において、 前記穴の周囲に予め成形された前記穴より径が小さいボ
ールが多数充填され、これらのボールと前記推進コイル
がエポキシ注型樹脂により一体注型されていることを特
徴とする推進コイル装置。 - 【請求項３】磁気浮上式鉄道車両に推進力を与える推進
コイルを備え、磁気浮上式鉄道の地上軌道側壁に締結す
るためのボルトを挿入する穴が形成された樹脂モールド
型の推進コイル装置において、 前記穴の周囲にガラス繊維又はカーボン繊維からなる充
填用繊維が充填され、この充填用繊維と前記推進コイル
がエポキシ注型樹脂により一体注型されていることを特
徴とする推進コイル装置。 - 【請求項４】金型に磁気浮上式鉄道の地上軌道側壁に締
結するためのボルトを挿入する穴を有する予め成形され
た樹脂成形品と磁気浮上式鉄道車両に推進力を与える推
進コイルとを配置するステップと、前記金型の中にエポ
キシ樹脂を注入し加熱硬化させて前記樹脂成形品と前記
推進コイルが一体注型された成形体を形成するステップ
と、前記金型から前記成形体を取り出すステップとを有
する推進コイル装置の製造方法。 - 【請求項５】金型に磁気浮上式鉄道車両に推進力を与え
る推進コイルを配置すると共に、磁気浮上式鉄道の地上
軌道側壁に締結するためのボルトを挿入する穴に対応す
る前記金型の部位の周囲に、予め樹脂で成形され前記穴
よりその径が小さいボールを多数配置するステップと、
前記金型の中にエポキシ樹脂を注入し加熱硬化させて前
記ボール及び推進コイルが一体成形された成形体を形成
するステップと、前記金型から前記成形体を取り出すス
テップとを有する推進コイル装置の製造方法。 - 【請求項６】金型に磁気浮上式鉄道車両に推進力を与え
る推進コイルを配置すると共に、磁気浮上式鉄道の地上
軌道側壁に締結するためのボルトを挿入する穴に対応す
る前記金型の部位の周囲にガラス繊維又はカーボン繊維
からなる充填用繊維を配置するステップと、前記金型の
中にエポキシ樹脂を注入し加熱硬化させて前記充填用繊
維及び推進コイルが一体成形された成形体を形成するス
テップと、前記金型から前記成形体を取り出すステップ
とを有する推進コイル装置の製造方法。 - 【請求項７】磁気浮上式鉄道の地上軌道側壁に締結する
ためのボルトを挿入する穴に対応する外径形状を有する
スタッドが金型に拘束されることなく回動可能に取り付
けられた金型に磁気浮上式鉄道車両に推進力を与える推
進コイルを配置するステップと、前記金型の中にエポキ
シ樹脂を注入し加熱硬化させて前記推進コイル及びスタ
ッドと共に一体成形した成形体を形成するステップと、
前記金型から前記成形体を取り出すステップと、その成
形体から前記スタッドを抜き取るステップとを有する推
進コイル装置の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06213514A JP3119560B2 (ja) | 1994-09-07 | 1994-09-07 | 推進コイル装置及びその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06213514A JP3119560B2 (ja) | 1994-09-07 | 1994-09-07 | 推進コイル装置及びその製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0880026A JPH0880026A (ja) | 1996-03-22 |
| JP3119560B2 true JP3119560B2 (ja) | 2000-12-25 |
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ID=16640456
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06213514A Expired - Lifetime JP3119560B2 (ja) | 1994-09-07 | 1994-09-07 | 推進コイル装置及びその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3119560B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0647663U (ja) * | 1992-12-02 | 1994-06-28 | 日本電子機器株式会社 | 内燃機関の燃料供給装置 |
-
1994
- 1994-09-07 JP JP06213514A patent/JP3119560B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0647663U (ja) * | 1992-12-02 | 1994-06-28 | 日本電子機器株式会社 | 内燃機関の燃料供給装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0880026A (ja) | 1996-03-22 |
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